HCL 94/2016 Constanța adoptată

ROMÂNIA CONSILIUL LOCAL Tonis ConsTAnTIANĂ privind aprobarea documentaţiei tehnico-economice, faza studiu de fezabilitate pentru Str. Dinu Lipatti - din cartierul Compozitorilor din municipiul Constanţa, precum şi a indicatorilor Consiliul 30.03.2016 Luând în dezbatere expunerea de motive a d-lui vicei nr.45817/23,03.2016 referitoare la a fezabilitate pentru strada Dinu Lipatti JUDEŢUL CONSTANŢA MUNICIPIUL CONSTANȚA HOTĂRÂRE tehnico - economici - din cartierul COMPOZITO precum și a indicatorilor tehnico - economici; Consultând raportul Direcţiei gospodărire comunală nr,45741/23.03.2016, raportul Comisiei de specialitate nr. 1 de studii, prognoze economico-sociale, buget finanţe și administrarea domeniului public și privat al municipiului Constanţa; 9 Văzând dispoziţiile art. 44, alin (1), precum și HG nr. 28/2008 privind a devizului general pentru obiective de investiţii și lucrări de intervenții; în temeiul prevederilor art. 36, alin. (2), Legea nr 215/2001 a administraţiei publice locale, ART. 1 Se aprobă documentația tehnico-economică, strada Dinu Lipatti - din cartierul COMPOZITORILOR. din indicatorii tehnico -economici, conform anexei ce face parte integrantă din Valoarea totală estimativă: lit. b), republicată; HOTĂRĂŞTE: municipiul local al municipiului Constanţa, întrunit în şedinţa ordinară din data de primar Decebal Făgădău înregistrată sub probarea documentaţiei tehnico-economice, faza studiu de RILOR din municipiul Constanţa, din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, probarea conținutului cadru al documentației tehnico- economice aferente investiţiilor publice, precum și a structurii și metodologiei de elaborare a alin. (4), lit. d) și art. 115, alin. (1), lit. b din faza studiu de fezabilitate pentru Ă Constanța, precum și prezenta hotărâre, S 1 Valoare (fara TVA) TVA Valoare (inclusiv TVA) Denumirea capitolelor si i subcapitolelor de cheltuieli | MII LEI |Mzz EURO| MII LEI | MIILEI | MILEURO 3 4 5 6 7 TOTAL GENERAL 305,429|___68,442|__60,463|___ 365,892] 81,992 Din care C+ M 274,337|___61,475|___54,867]__ 329,204! 73,769 _ ART. 2 Compartimentul comisiilor de specialitate ale Consiliului loc: hotărâre Direcţiei gospodărire comunală, Direcţiei tehnic-achiziţii, urbanism şi Direcţiei financiare, în vederea ducerii la îndeplinire, judeţului Constanţa, spre ştiinţă. Prezenta hotărâre a fost adoptată de 21 PREŞEDINTE ŞEDINŢĂ GABRIEL A Su! TA, Constanţa Nr, 94 consilieri din 27 membri, al va comunica prezenta Direcţiei patrimoniu, Direcției precum şi Instituţiei prefectului CONTRASEMNEAZĂ "SECRETAR, Documentatie pentru obtinerea de avize/acorduri in faza de S.F. „STR. DINU LIPATTI” — CARTIERUL COMPOZITORILOR , DIN MUNICIPIUL CONSTANTA Documentatie tehnico - economica Faza : Studiu de Fezabilitate — S.F. Proiect nr. 172901_L1.4/2016 STR. DINU LIPATTI , din cartierul COMPOZITORILOR, MUNICIPIUL CONSTANTA BENEFICIAR: MUNICIPIUL CONSTANŢA PROIECTANT: S.C. CO. PROIECT S.R.L. CONST, je] Sef proiect : ing. Dan Mocanu..... CaO! Proiectanti : ing. Danut Ene.......... 0. D4....N A ing. Erden Gafar............ nenea ae aaa FEBRUARIE 2016 Page 0 Pa a PP Po a a a a a a S.F. — STUDIU DE FEZABILITATE „STR. DINU LIPATTI” — CARTIER COMPOZITORILOR , DIN MUNICIPIUL CONSTANTA CUPRINS PIESE SCRISE - LISTA CU SEMNATURI - CUPRINS PIESE SCRISE Si PIESE DESENATE - MEMORIU TEHNIC Cap.1. DATE GENERALE Cap. 2. INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL 2.1. DESCRIEREA GENERALA A SITUATIE! ACTUALE 2.2. DESCRIEREA INVESTITIEI 2.2.1. Necesitatea si oprtunitatea investitiei 2.2.2 . Scenariile tehnico-economice 2.2.3. Descrierea constructiva, functionala si tehnologica 2.3. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI 2.3.1. Zona si amplasamentul 2.3.2. Situatia juridica a terenului si suprafata ocupata 2.3.3. Studii de teren (topografic, geotehnic) si studiu de trafic 2.3.4. Caracteristicile constructiilor si variante constructive de realizare 2.3.5. Situatia existenta a utilitatilor si analiza de consum 2.3.6. Concluziile impactului asupra mediului 2.4. DURATA DE REALIZARE SU ETAPELE PRINCIPALE 2.4.1. Durata de realizare a investitiei 2.4.2. Principalele etape de realizare a investitiei 2.4.3. Graficul de realizare a investitiei (anexa) Cap.3. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTITIEI 3.1. VALOAREA TOTALA CU DETALIEREA PE STRUCTURA DEVIZULUI GENERAL 3.2. ESALONAREA COSTURILOR COROBORATE CU GRAFICUL DE REALIZARE Cap. 4. ANALIZA COST-BENEFICIU Cap.6. ESTIMARI PRIVIND FORTA DE MUNCA OCUPATA Cap. 7. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTITIEI Cap. 8. AVIZE/ACORDURI = Graficul de realizare a investitiei = Devizul General al obiectivului de investitii pe varianta (a1) = Devizele pe obiecte: cap.3 ; cap. 4.- Drumul public „str.Dinu Lipatti”; cap.5 = Lista de cantitati de lucrari cu evaluarea estimativa CUPRINS PIESE DESENATE Plansa 1 - Plan de incadrare in zona ............cmu nenea ene enma nenea nenea eeeena ana naeae Sc. 1:10000 Plansa 2 - Plan situatie amenajari propuse — scenariul (A) „SC. 1:1000 Plansa 3...3.1 - Profile transversale tip - scenariul (A1), (A2) si (B).. „Sc. 1:50 Plansa 4 - Profil longitudinal...............mccenneneneneeeeneneenaenoeneeeennenneneene nene aaa Sc. 1:100; 1:1000 ANEXE: + Certificatul de Urbanism (dosar beneficiar) + Avizelacorduri prevazute prin Certificatul de Urbanism (dosar beneficiar) * Studii de teren (topografic, geotehnic) S.F. — STUDIU DE FEZABILITATE „STR. DINU LIPATTI” — CARTIER COMPOZITORILOR , DIN MUNICIPIUL CONSTANTA MEMORIU TEHNIC Cap. 1. DATE GENERALE 1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTIŢIE: «Str. Dinu Lipatti — cartierul Compozitorilor din municipiul Constanta » 1.2. AMPLASAMENT: Intravilan Municipiul Constanta , pe str. Dinu Lipatti din zona centrala a cartierului Compozitorilor. 1.3. TITULARUL INVESTITIEI: MUNICIPIUL CONSTANTA 1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI: MUNICIPIUL CONSTANTA 1.5. ELABORATORUL STUDIULUI DE FEZABILITATE: CO. PROIECT SRL Constanta Cap. 2. INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL 2.1. DESCRIEREA GENERALA A SITUAŢIEI ACTUALE Cartierul Compozitorilor este situat in partea de vest a Municipiului Constanta (zona Energia), fiind cuprins intre str. Baba Novac (la nord), str. Eliberarii (la sud), zona Primo si Academia de Marina (la est) si zona industrial-comerciala (la vest). Str. Dinu Lipatti este amplasata pe zona centrala a cartierului Compozitorilor, orientata pe directia est-vest, str. str. Rapsodiei la capatul de vest si str.Clopotelor la capatul de est, pe o lungime totala de 210 m , asigurandu-se accesul din zona centrala si dinspre partea de vest a cartierului catre str. Baba Novac spre nord, catre str. Eliberarii spre sud prin strazile din cartierul Compozitorilor cu care se intersecteaza . Sectorul analizat este marginit pe ambele parti de constructii de locuit proprietate privata cu imprejmuiri , aflate in diferite stadii (in exploatare si in diverse stadii de executie) , alte terenuri virane (lotizari) cu sau fara imprejmuiri destinate construirii de locuinte private. > Principalele elemente geometrice ale drumului existent sunt urmatoarele: - Traseul in plan este alcatuit din doua aliniamente inclinate la 1350 incepand de la str. Clopotelor la sud-est spre vest pana la str. Rapsodiei fiind intersectat de str.Titus Cergau si str. Caudella Eduard. - Latimea prevazuta pentru amenajarile propuse este de 14 m, delimitata de imprejmuirile si terenurile virane laterale, compusa dintr-o zona carosabila neamenajata de 7 — 8 m latime pietruita neuniform si cu structura eterogena, pentru asigurarea acceselor existente provizorii, celelalte zone si sectoare sunt la nivel de pamant si fara trotuare amenajate, dar latimea disponibila actuala, conform regimului juridic actual, este de 7-7,5m - Profilul transversal este neregulat, urmarind în general topografia terenului natural, cu pante neuniforme variabile pe zonele carosabile si profil neregulat inclusiv cu fagase pe zonele cu pamant. - Profilul longitudinal este neregulat si neuniform, urmarind in general topografia terenului natural , cu zona cea mai joasa la intersecta cu str. Rapsodiei, cu panta medie de pana la 1% dinspre str. Titus Cergau spre str. Rapsodiei si practic in palier de la str. Titus Cergau la str. Clopotelor. Page 2 S.F. — STUDIU DE FEZABILITATE „„STR. DINU LIPATII” — CARTIER COMPOZITORILOR, DIN MUNICIPIUL CONSTANTA - Nivelele _(cotele)_intrarilor/iesirilor_aferente_cladirilor_ adiacente sunt variabile, ceea ce asigura diferentiat scurgerea apelor pluviale din interiorul curților. > Suprafata existenta prezinta degradari structurale majore, datorita circulatiei mijlocelor de constructii grele de la santierele adiacente si autoturismelor riveranilor si a unui sistem rutier eterogen necorespunzator, precum si pe traseul lucrarilor la utilitatile subterane. Principalele degradari sunt: denivelari, tasari, gropi si fagase, cu noroi pe perioadele cu precipitatii, iar pe perioadele uscate cu producea prafului. > Structura drumului existent este neuniforma si necorespunzatoare pentru traficul auto, avand urmatoarele alcatuiri si caracteristici: - pe zonele carosabile existente, care au fost intretinute in mod superficial si neuniform numai pentru asigurarea acceselor provizorii , sondajele de teren au identificat un strat neuniform din piatra sparta de 10 - 12 cm grosime de diverse proveniente si granulometrii asternuta direct peste terenul natural ; - pe traseul utilitatilor subterane terenul prezinta tasarea terenului de umplutura si un sistem rutier necorespunzator; - pezonele de pamant drumul este la nivelul terenului natura! existent, cu gropi si fagase. > Traficul auto este redus, fiind compus din traficul generat de utilajele de constructii pe „perioada de executie a constructiilor, traficul pentru interventii, urgente si utilitar si traficul usor generat de locatarii cladirilor din aceasta zona, prezentand varfuri de trafic dimineata si seara. In interiorul amenajarilor circulatia rutiera si pietonala se desfasoara cu dificultate datorita starii necorespunzatoare a suprafetelor de circulatie si lipsei unui sistem de reglementare a circulatiei. > Scurgerea apelor de suprafata se realizeaza dupa pantele existente ale terenului natural catre zonele adiacente. Scurgerea apelor pluviale din interiorul curtilor se realizeaza diferentiat in functie de cotele variabile existente ale amenajarilor interioare adiacente. > Utilitatile subterane sunt reprezentate de retelele de apa-canalizare, gaze naturale si alimentare cu energie electrica locuinte si iluminat public. Caminele existente de utilitati subterane sunt amplasate neuniform pe ampriza drumului si fata de imprejmulirile existente. Racordurile laterale de utilitati pentru viitoarele constructii, se vor realiza ulterior. 2.2. DESCRIEREA INVESTITIEI 2.2.1. NECESITATEA ȘI OPORTUNITATEA INVESTIŢIEI Planurile si reglementarile urbanistice elaborate pentru dezvoltarile urbanistice din cartierul Compozitorilor, prevad inclusiv realizarea de circulatii rutiere, pe traseele existente. Prin amenajările propuse se urmăreşte realizarea următoarelor principale obiective: e asigurarea unor artere rutiere de acces cu celelalte zone limitrofe si in interiorul cartierului ; e imbunatatirea conditiilor de circulatie prin realizarea unei structuri rutiere adecvate solicitarilor de trafic si aplicarea de imbracaminte asfaltica ; e creşterea fluientei si a siguranţei circulaţiei rutiere şi pietonale din zonă; + posibilitatea racordarii lucrarilor propuse Ia lucrarile de interventii ulterioare de modernizare; e reducerea poluarii factorilor de mediu, in principal a aerului. Page 3 9 €€€0€€6 S.F. — STUDIU DE FEZABILITATE „STR. DINU LIPATTI” — CARTIER COMPOZITORILOR , DIN MUNICIPIUL CONSTANTA Vor fi necesare lucrari de delimitare a partii carosabile adaptate la dimensiunile şi condiţiile existente din amplasament si la regimul de proprietate al terenurilor, corelate in cadrul amprizei prevazute prin reglementarile PUZ de 14 m latime , realizarea sistemului rutier cu aplicarea de imbracaminte asfaltica incadrata partial cu borduri sau amenajarea de acostamente, dupa caz, realizarea de reglementari a circulatiei rutiere cu marcaje si indicatoare rutiere. Avand in vedere exploatarea actuala a drumului existent in conditii total necorespunzatoare, se impune necesitatea si oportunitatea adoptarii unor solutii tehnice optime, in conditiile date, care sa indeplineasca obiectivele de mai sus. 2.2.2. SCENARIILE TEHNICO - ECONOMICE Pentru atingerea obiectivelor investitiei s-au analizat urmatoarele scenarii tehnico-economice: (A). Construirea_unui_ drum_cu_acostamente si partial delimitat cu borduri , pe ampriza disponibila existenta , drum de categoria tehnica III cu 2 benzi de circulatie de 3,5 m latime fiecare, borduri de delimitare pe partea dreapta intre str. Caudella Eduard si str. Rapsodiei si acostamente laterale de 0,50 m latime pe celelalte sectoare, ca o prima etapa functionala din cadrul amprizei strazii prevazute prin reglementarile PUZ: (B). Modernizarea strazii cu parte carosabila si trotuare , ca etapa finala, dupa eliberarea de orice sarcini a amprizei necesare, realizarea constructiilor de cladiri si a racordurilor la utilitatile subterane, strada de categoria tehnica III si 2 benzi de circulatie de cate 4,5 m fiecare. Avand in vedere analiza si aprecierea urmatoarelor principale criterii si cerinte generale: = asigurarea cat mai urgenta a cerintelor de acces, circulatie si tranzit in conditii de siguranta si confort pentru locuitorii zonei (peste 60% din locuintele private fiind realizate); = exploatarea actuala a drumului existent care este in conditii total necorespunzatoare; = stadiul constructiilor aflate in curs de realizare sau inca nerealizate, pe o durata de timp care nu poate fi precizata pe termen scurt; = disponibilitatile amprizei necesare, eliberarea de sarcini a acesteia (regimul de proprietate, diverse imprejmuiri si alte instalatii provizorii); = realizarea ulterioara a unor racorduri pentru utilitati subterane; = posibilitatea racordari lucrarilor propuse la lucrarile de interventii uiterioare de modernizare; = reducerea poluarii factorilor de mediu, in principal a aerului; = analiza indicatorilor optimi de performanta tehnico-economici. Scenariul recomandat este (A) Construirea unui drum cu acostamente si partial delimitat cu borduri ca o prima etapa functionala din cadrul amprizei strazii prevazute prin reglementarile PUZ, pe ampriza disponibila existenta , drum de categoria tehnica III cu 2 benzi de circulatie de 3,5 m latime fiecare, borduri de delimitare pe partea dreapta intre str. Caudella Eduard si str. Rapsodiei si acostamente laterale de 0,50 m latime pe celelalte sectoare, ceea ce rezolva intr-un interval relativ scurt si printr-o solutie tehnica economica, necesitatile publice cele mai urgente si obiectivele esentiale ale investitiei propuse. Scenariul propus se incadreaza in prevederile STAS 10144/1-90 privind profilurile transversale ale strazilor in localitatile urbane si rurale, Normativul NP116-2005 privind alcatuirea structurilor rutiere suple pentru strazi si este o prima etapa functionala ce va fi supusa ulterior lucrarilor de interventii si modernizare in etapa finala (B) la sectiunea completa a strazii prevazuta prin PUZ, dupa Page 4 S.F. — STUDIU DE FEZABILITATE „STR. DINU LIPATTI” — CARTIER COMPOZITORILOR , DIN MUNICIPIUL CONSTANTA eliberarea de orice sarcini a amprizei necesare si a altor lucrari de racorduri ia utilitati subterane , ca strada de categoria tehnica Iil si 2 benzi de circulatie de cate 4,5 m fiecare si trotuare laterale. Structura rutiera a scenariului (A) propus va fi integrata in cadrul structurii lucrarilor viitoare de interventii si modernizare in etapa finala (B). Din punct de vedere financiar scenariul propus (A) este realizabil cu un efort financiar de cca. 43.4% fata de scenariul (B), lucrarile ulterioare de interventii si modernizare in faza finala necesitand diferenta necesara de surse financiare ulterioare. 2.2.3. DESCRIEREA CONSTRUCTIVA , FUNCTIONALA SI TEHNOLOGICA Drumul public propus denumit „str. Dinu Lipatti” , este de categoria tehnica III, avand urmatoarele caracteristici constructive si functionale: + Elementele geometrice in plan sunt urmatoarele: Traseul in plan este alcatuit din doua aliniamente inclinate la 135% si racordate cu R= 10 m; Lungimea totala este de 210 m, din care in etapa (A) 198,5m (exclusiv intersectia cu str. Caudela Eduard; Latimea curenta finala va fi de 14 m , din care carosabil curent de 9 m si trotuare laterale de cate 2,5 m latime, iar in prima etapa (A) se va realiza o latime a carosabilului curent de 7m , cu supralargiri in zona intersectiei cu str. Titus Cergau, delimitat de acostamente de 0,5 m si borduri laterale, conform limitelor disponibile ; + Elementele geometrice in profil transversal sunt urmatoarele: Latimea _carosabilului cu_imbracaminte_asfaltica este de 7,0 m, cu supralargiri in zona intersectiei cu str. Titus Cergau, conf. descrierii de mai sus ; Acostamente laterale au latimea de 0,5 m fiecare, fiind racordate la terenul adiacent; Trotuarul lateral este delimitat de carosabil cu borduri noi din beton de 20x25cm montate astfel incat sa permita accesul catre proprietati (garda cca 6 cm). In prima etapa (A) se vor realiza numai umpluturile din spatele bordurilor pe sectoarele disponibile , iar in etapa finala (B) , se vor realiza inclusiv imbracamintea asfaltica si casetele cu spatiile verzi (copaci) de 1 m latime pe partea dinspre carosabil ; Panta carosabilului este de 2% din ax catre partile laterale. + Elementele geometrice in profil longitudinal sunt urmatoarele: Profilul longitudinal este neregulat si neuniform, urmarind in general topografia terenului natural , cu zona cea mai joasa la intersecta cu str. Rapsodiei, cu panta medie de pana la 1% dinspre str. Titus Cergau spre str. Rapsodiei si practic in palier de Ia str. Titus Cergau la str. Clopotelor. Raza minima de racordare in plan vertical este de 1000 m. + Structura rutiera in prima etapa (A) va avea urmatoarea alcatuire: 6 cm grosime imbracaminte (ca strat rulare si de protectie pietruire carosabil) din beton asfaltic tip BA 16; 30 cm fundatie din piatra sparta 25-63 mm impanata cu cribluri, inclusiv pe zona de acostamente; 7 cm substrat din nisip. Page 5 S.F. — STUDIU DE FEZABILITATE „STR. DINU LIPATTI” — CARTIER COMPOZITORILOR , DIN MUNICIPIUL CONSTANTA + Structura trotuarelor in prima etapa (A) va avea urmatoarea aicatuire: - realizarea umpluturilor si a fundatiei compactate din materialul pietruirii existente recuperat, pana la 8 cm sub cota finala a imbracamintei trotuarului, pe sectorul km 0+000 — km 0+095 pe partea dreapta, urmand ca in etapa finala (B) , sa se realizeze toate trotuarele prevazute. Structura finala a trotuarelor se va realiza dupa eliberarea amplasamentelor si reglementarea regimului de proprietate si realizarea racordurilor de utilitati la constructiile ulterioare. Scurgerea_apelor_de_ suprafata se realizeaza la suprafata dupa profilul longitudinal si transversal catre limita terenului viran adiacent. Circulatia rutiera se va face pe cate o banda de circulatie pe sens cu accese directe la trama stradala la strazile interioare cartierului si la trama stradala a mun. Constanta. Latimea carosabilului permite inclusiv stationarea temporara laterala a autoturismelor. Intrarea si iesirea a autovehiculelor din /in incintele private se va face pe structurile si imbracamintile existente amenajate de catre proprietari cu diverse materiale (piatra, beton), urmand ca ia lucrarile ulterioare de modernizare prevazute in faza finala, sa se realizeze racordurile necesare. Reglementarea_circulatiei_rutiere se va realiza cu indicatoare si marcaje rutiere, in conformitate cu prevederile legislatiei in vigoare din domeniu, astfel: - str. Dinu Lipatti este un drum fara prioritate fata de strazile Caudella Eduard , Rapsodiei si Clopotelor si cu p [...]