HCL 93/2016 Constanța adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL CONSTANŢA MUNICIPIUL CONSTANTA CONSILIUL LOCAL vit 23 = rotis ConsTAnTIANĂ HOTĂRÂRE privind aprobarea documentaţiei tehnico-economice, faza studiu de fezabilitate pentru str, Haricleea Darcl&e (sectorul de la str. Titus Cergău la str. C-tin Bobescu - din cartierul COMPOZITORILOR din municipiul Constanta, precum şi a indicatorilor tehnico - economici Consiliul local al municipiului Constanţa, întrunit în şedinţa ordinară din data de 30.03.2016 Luând în dezbatere expunerea de motive a d-lui viceprimar Decebal Făgădău înregistrată sub nr.45814/23.03,2016 referitoare la aprobarea documentației tehnico-economice, faza studiu de fezabilitate pentru strada Haricleea Darclse (sectorul de la str. Titus Cergău la str. C-tin Bobescu — din cartierul COMPOZITORILOR din municipiul Constanta, precum și a indicatorilor tehnico - economici; Consultând raportul Direcţiei gospodărire comunală nr.45737/23.03.2016, raportul Comisiei de specialitate nr, 1 de studii, prognoze economico-sociale, buget finanțe și administrarea domeniului public și privat al municipiului Constanţa; Văzând dispozițiile art, 44, alin (1), din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, precum și HG nr. 28/2008 privind aprobarea conţinutului cadru al documentației tehnico- economice aferente investițiilor publice, precum și a structurii și metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiţii și lucrări de intervenții; În temeiul prevederilor art. 36, alin. (2), lit. b), alin. (4), lit. d) și art. 115, alin. (1), lit, b din Legea nr 215/2001 a administraţiei publice locale, republicată; HOTĂRĂŞTE: ART. 1 Se aprobă documentaţia tehnico-economică, faza studiu de fezabilitate pentru strada Haricleea Darclee (sectorul de la str. Titus Cergău la str, C-tin Bobescu - din cartierul COMPOZITORILOR din municipiul Constanta, precum și indicatorii tehnico -economici, conform anexei ce face parte integrantă din prezenta hotărâre. Valoarea totală estimativă: Valoare (fara TVA) TVA Valoare (inclusiv TVA) Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli MII LEI |MII EURO| MII LEI MII LEI MII EURO 1 3 4 5 6 7 TOTAL GENERAL 476,368|__106,747|___94,308 _370,676| 127,879 Din care C + M 429,668] ___96,282| 85,934 515,602 115,539 ART. 2 Compartimentul comisiilor de specialitate ale Consiliului local va comunica prezenta hotărâre Direcţiei gospodărire comunală, Direcţiei tehnic-achiziţii, Direcţiei patrimoniu, Direcţiei urbanism şi Direcţiei financiare, în vederea ducerii la îndeplinire, precum şi Instituţiei prefectului judeţului Constanţa, spre ştiinţă. Prezenta hotărâre a fost adoptată de 21 _ consilieri din 27 membri. PREŞEDINTE ȘEDINȚĂ, CONTRASEMNEAZĂ VISAN GABRIEL SECRETAR, Constanța Nr, 93 Documentatie pentru obtinerea de avize/acorduri in faza de S.F. „STR. HARICLEEA DARCLEE ” — CARTIERUL COMPOZITORILOR , DIN MUNICIPIUL CONSTANTA Documentatie tehnico - economica Faza : Studiu de Fezabilitate — S.F. Proiect nr. 172901_L1.6/2016 STR. HARICLEEA DARCLEE, din cartierul COMPOZITORILOR, MUNICIPIUL CONSTANTA BENEFICIAR: MUNICIPIUL CONSTANŢA PROIECTANT: S.C. CO. PROIECT S.R.L. CONST Sef proiect : ing. Dan Mocanu..... Căeu0u en. $ Proiectanti : ing. Danut Ene...........—..%0..S $ —— ing. Erden Gafar............ |... FEBRUARIE 2016 Page 0 S.F. — STUDIU DE FEZABILITATE „STR. HARICLEEA DARCLEE (sectorul de la str. Titus Cergau la str. C-tin. Bobescu) ” — CARTIERUL COMPOZITORILOR, DIN MUNICIPIUL CONSTANTA CUPRINS PIESE SCRISE - LISTA CU SEMNATURI - CUPRINS PIESE SCRISE SI PIESE DESENATE - MEMORIU TEHNIC Cap.1. DATE GENERALE Cap. 2. INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL 2.1. DESCRIEREA GENERALA A SITUATIEI ACTUALE 2.2. DESCRIEREA INVESTITIEI 2.2.1. Necesitatea si oprtunitatea investitiei 2.2.2 . Scenariile tehnico-economice 2.2.3. Descrierea constructiva, functionala si tehnologica 2.3. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI 2.3.1. Zona si amplasamentul 2.3.2. Situatia juridica a terenului si suprafata ocupata 2.3.3. Studii de teren (topografic, geotehnic) si studiu de trafic 2.3.4. Caracteristicile constructiilor si variante constructive de realizare 2.3.5. Situatia existenta a utilitatilor si analiza de consum 2.3.8. Concluziile impactului asupra mediului 2.4. DURATA DE REALIZARE SU ETAPELE PRINCIPALE 2.4.1. Durata de realizare a investitiei 2.4.2. Principalele etape de realizare a investitiei 2.4.3. Graficul de realizare a investitiei (anexa) Cap.3. COSTURILE ESTIMATIVE_ ALE INVESTITIEI 3.1. VALOAREA TOTALA CU DETALIEREA PE STRUCTURA DEVIZULUI GENERAL 3.2. ESALONAREA COSTURILOR COROBORATE CU GRAFICUL DE REALIZARE Cap. 4. ANALIZA COST-BENEFICIU Cap.6. ESTIMARI PRIVIND FORTA DE MUNCA OCUPATA Cap.7. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTITIEI Cap. 8. AVIZE/ACORDURI = Graficul de realizare a investitiei = Devizul General al obiectivului de investitii pe varianta (A1) = Devizele pe obiecte: cap.3; cap. 4.- „str.Haricleea Darclse”; cap.5 = Lista de cantitati de lucrari cu evaluarea estimativa CUPRINS PIESE DESENATE Plansa 1 - Plan de incadrare in zona ... Plansa 2 - Plan situatie amenajari propuse — scenariul (A).. Plansa 3 - Profil transversal tip - scenariul (A1), (A2) si (B). Plansa 4 - Profil longitudinal ANEXE: + Certificatul de Urbanism (dosar beneficiar) + Avize/acorduri prevazute prin Certificatul de Urbanism (dosar beneficiar) e Studii de teren (topografic, geotehnic) „Sc. 1:10000 S.F. — STUDIU DE FEZABILITATE „STR. HARICLEEA DARCLEE (sectorul de la str. Titus Cergau la str. C-tin. Bobescu) ” — CARTIERUL COMPOZITORILOR, DIN MUNICIPIUL CONSTANTA MEMORIU TEHNIC Cap. 1. DATE GENERALE 1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTIŢIE: «Str. Haricleea Darclee (sectorul de la str. Titus Cergau la str. C-tin Bobescu — cartierul Compozitorilor din municipiul Constanta » 1.2. AMPLASAMENT: Intravilan Municipiul Constanta , pe str. Haricleea Darclee pe sectorul de la str. C-tin Bobescu la str. Titus Cergau din zona centrala a cartierului Compozitorilor. 1.3. TITULARUL INVESTITIEI: MUNICIPIUL CONSTANTA 1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI: MUNICIPIUL CONSTANTA 1.5. ELABORATORUL STUDIULUI DE FEZABILITATE: CO. PROIECT SRL Constanta Cap. 2. INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL 2.1. DESCRIEREA GENERALA A SITUAŢIEI ACTUALE Cartierul Compozitorilor este situat in partea de vest a Municipiului Constanta (zona Energia), fiind cuprins intre str. Baba Novac (la nord), str. Eliberarii (la sud), zona Primo si Academia de Marina (la est) si zona industrial-comerciala (la vest). Str. Haricleea Darclee este amplasata pe zona centrala a cartierului Compozitorilor, orientata pe directia est-vest, intre str.Clopotelor la capatul de est si str. lonel Perlea la capatul de vest, pe o lungime totala de 516 m , asigurandu-se accesul dinspre partea de vest a cartierului in str. Baba Novac, atat prin str. Clopotelor adiacenta Academiei Navale, cat prin strazile din cartierul Compozitorilor cu care se intersecteaza, dar si accesul catre str. Eliberarii . Sectorul analizat este cuprins intre str. Titus Cergau la str. C-tin Bobescu, marginit pe ambele parti sunt constructii de locuit proprietate privata cu imprejmuiri , aflate in diferite stadii (in exploatare si in diverse stadii de executie), alte terenuri virane (lotizari) cu sau fara imprejmuiri destinate construirii de locuinte private. > Principalele elemente geometrice ale drumului existent sunt urmatoarele: - Traseul in plan este alcatuit din doua aliniamente si o curba in zona intersectiei cu str. Titus Cergau. i - Latimea_disponibila pentru amenajarile propuse este de 14 m, fiind delimitata de imprejmuirile si terenurile virane laterale, compusa dintr-o zona carosabila neamenajata de 7 — 8 m latime pietruita neuniform si cu structura eterogena, pentru asigurarea acceselor existente provizorii, celelalte zone si sectoare sunt la nivel de pamant si fara trotuare amenajate, dar latimea disponibila actuala pe sectorul km 0+300 la km 0+380, conform regimului juridic actual, este de 9 m. -- Profilul longitudinal este neregulat si neuniform, urmarind in general topografia terenului natural , cu zona cea mai joasa la intersecta cu str. Bobescu Constantin, cu panta medie de 1,25% dinspre str. Clopotelor si de 0,35% dinspre str. lonel Perlea. Page 2 S.F. — STUDIU DE FEZABILITATE „STR. HARICLEEA DARCLEE (sectorul de la str. Titus Cergau la str. C-tin. Bobescu) ” — CARTIERUL COMPOZITORILOR, DIN MUNICIPIUL CONSTANTA - Profilul transversal este neregulat, urmarind in general topografia terenului natural, cu pante neuniforme variabile pe zonele carosabile si profil neregulat inclusiv cu fagase pe zonele cu pamant. - Nivelele (cotele)_intrarilorfiesirilor_aferente_cladirilor_adiacente sunt variabile, ceea ce asigura diferentiat scurgerea apelor pluviale din interiorul curților. > Suprafata existenta prezinta degradari structurale majore, datorita circulatiei mijlocelor de constructii grele de la santierele adiacente si autoturismelor riveranilor si a unui sistem rutier eterogen necorespunzator, precum si pe traseul lucrarilor la utilitatile subterane. Principalele degradari sunt: denivelari, tasari, gropi si fagase, cu noroi pe perioadele cu precipitatii, iar pe perioadele uscate cu producea prafului. > Structura drumului existent este neuniforma si necorespunzatoare pentru traficul auto, pe zonele carosabile existente, care au fost intretinute in mod superficial si neuniform numai pentru asigurarea acceselor provizorii , este un strat neuniform din piatra sparta de cca.12 cm grosime de diverse proveniente si granulometrii asternuta direct peste terenul natura! , iar pe traseul utilitatilor subterane terenul prezinta tasari ale umpluturii santurilor si un sistem rutier necorespunzator. > Traficul auto este redus, fiind compus din traficul generat de utilajele de constructii pe perioada de executie a constructiilor, traficul pentru interventii, urgente si utilitar si traficul usor generat de locatarii cladirilor din aceasta zona, prezentand varfuri de trafic dimineata si seara. In interiorul amenajarilor circulatia rutiera si pietonala se desfasoara cu dificultate datorita starii necorespunzatoare a suprafetelor de circulatie si lipsei unui sistem de reglementare a circulatiei. > Scurgerea apelor de suprafata se realizeaza in lungul profilelor longitudinale ale strazilor. Nivelele (cotele) intrarilor/iesirilor aferente cladirilor adiacente sunt variabile, ceea ce asigura diferentiat scurgerea apelor pluviale din interiorul curților. > Utilitatile subterane sunt reprezentate de retelele de apa-canalizare, gaze naturale si alimentare cu energie electrica locuinte si iluminat public. Caminele existente de utilitati subterane sunt amplasate neuniform pe ampriza drumului si fata de imprejmuirile existente. Racordurile laterale de utilitati pentru viitoarele constructii, se vor realiza ulterior. 2.2. DESCRIEREA INVESTITIEI 2.2.1. NECESITATEA ŞI OPORTUNITATEA INVESTIŢIEI Planurile si reglementarile urbanistice elaborate pentru dezvoltarile urbanistice din cartierul Compozitorilor, prevad inclusiv realizarea de circulatii rutiere, pe traseele existente. Prin amenajările propuse se urmăreşte realizarea următoarelor principale obiective: e asigurarea unor artere rutiere de acces cu celelalte zone limitrofe si in interiorul cartierului ; e imbunatatirea conditiilor de circulatie prin realizarea unei structuri rutiere adecvate solicitarilor de trafic si aplicarea de imbracaminte asfaltica ; e creşterea fluientei si a siguranţei circulaţiei rutiere şi pietonale din zonă; e posibilitatea racordarii lucrarilor propuse la lucrarile de interventii ulterioare de modernizare; e reducerea poluarii factorilor de mediu, in principal a aerului. Page 3 S.F. — STUDIU DE FEZABILITATE „STR. HARICLEEA DARCLEE (sectorul de la str. Titus Cergau la str. C-tin. Bobescu) ” — CARTIERUL COMPOZITORILOR, DIN MUNICIPIUL CONSTANTA Vor fi necesare lucrari de delimitare a partii carosabile adaptate la dimensiunile şi condiţiile existente din amplasament si la regimul de proprietate al terenurilor, corelate in cadrul amprizei prevazute prin reglementarile PUZ de 14 m latime , realizarea sistemului rutier cu aplicarea de imbracaminte asfaltica incadrata cu borduri sau amenajarea de acostamente, dupa caz, realizarea de reglementari a circulatiei rutiere cu marcaje si indicatoare rutiere. Avand in vedere exploatarea actuala a drumului existent in conditii total necorespunzatoare, se impune necesitatea si oportunitatea adoptarii unor solutii tehnice optime, in conditiile date, care sa indeplineasca obiectivele de mai sus. 2.2.2. SCENARIILE TEHNICO — ECONOMICE Pentru atingerea obiectivelor investitiei s-au analizat urmatoarele scenarii tehnico-economice: (A). Construirea_parțtii carosabile delimitate cu borduri, pe ampriza disponibila existenta |, strada de categoria tehnica III de cca 9 m latime (spatiu care permite inclusiv stationari temporare pe partile laterale), cu doua benzi de circulatie, ca o prima etapa functionala din cadrul amprizei strazii prevazute prin reglementarile PUZ; (B). Modernizarea strazii cu parte carosabila si trotuare , ca etapa finala, dupa eliberarea de orice sarcini a amprizei necesare, realizarea constructiilor de cladiri si a racordurilor la utilitatile subterane. Avand in vedere analiza si aprecierea urmatoarelor principale criterii si cerinte generale: = asigurarea cat mai urgenta a cerintelor de acces, circulatie si tranzit in conditii de siguranta si confort pentru locuitorii zonei (peste 60% din locuintele private sunt realizate); „ exploatarea actuala a drumului existent care este in conditii total necorespunzatoare; = stadiul constructiilor aflate in curs de realizare sau inca nerealizate, pe o durata de timp care nu poate fi precizata pe termen scurt; = disponibilitatile amprizei necesare, eliberarea de sarcini a acesteia (regimul de proprietate, diverse imprejmuliri si alte instalatii provizorii); = realizarea ulterioara a acceselor la imobilele ce se vor realiza si a racordurilor pentru diverse utilitati; = posibilitatea racordarii lucrarilor propuse la lucrarile de interventii ulterioare de modernizare; = reducerea factorilor de poluare a factorilor de mediu, in principal a aerului; = analiza indicatorilor optimi de performanta tehnico-economici. Scenariul recomandat este (A) Construirea partii carosabile delimitate cu borduri , ca o prima etapa functionala din cadrul amprizei strazii prevazute prin reglementarile PUZ, pe ampriza disponibila existenta , strada de categoria tehnica III de cca 9 m latime (spatiu care permite inclusiv stationari temporare pe partile laterale), cu doua benzi de circulatie, care rezolva intr-un interval relativ scurt si printr-o solutie tehnica economica, necesitatile publice cele mai urgente si obiectivele esentiale ale investitiei propuse. Scenariul propus se incadreaza in prevederile STAS 10144/1-90 privind profilurile transversale ale strazilor in localitatile urbane, Normativul NP116-2005 privind alcatuirea structurilor rutiere suple pentru strazi si este o prima etapa functionala ce va fi supusa ulterior lucrarilor de interventii si modernizare in etapa finala (B) la sectiunea completa a strazii cu trotuare pietonale prevazuta prin PUZ, dupa eliberarea de orice sarcini a amprizei necesare si realizarea a acceselor la imobilele ce se vor realiza si a racordurilor pentru diverse utilitati. Page 4 S.F. — STUDIU DE FEZABILITATE „STR. HARICLEEA DARCLEE (sectorul de la str. Titus Cergau la str. C-tin. Bobescu) ” — CARTIERUL COMPOZITORILOR, DIN MUNICIPIUL CONSTANTA Structura rutiera a scenariului (A) propus va fi integrata in cadrul structurii lucrarilor viitoare de interventii si modernizare in etapa finala (B). Din punct de vedere financiar scenariul propus (A) este realizabil cu un efort financiar de cca. 44,5% fata de scenariul (B), lucrarile ulterioare de interventii si modernizare in faza finala necesitand diferenta necesara de surse financiare ulterioare. 2.2.3. DESCRIEREA CONSTRUCTIVA , FUNCTIONALA SI TEHNOLOGICA Str. Haricleea Darclee, construita atat in prima etapa (A), cat si la sectiunea completa (B), va fi de categoria tehnica III, cu doua benzi de circulatie, avand urmatoarele caracteristici constructive si functionale: + Elementele geometrice in plan sunt urmatoarele: Traseul in plan este alcatuit din doua aliniamente racordate cu o curba la stanga cu raza R= 10 m si cu inclinarea axelor la 35” , la intersectia cu str. Titus Cergau . Lungimea totala este de 516 m (exclusiv intersectia cu str. Caudella Eduard), din care 255,5 m in prima etapa (A) de la intersectia cu str.Titus Cergau pana la intersectia cu str. Bobescu Constantin; Latimea curenta finala va fi de 14 m , din care carosabil curent de 9 m si trotuare laterale de cate 2,5 m latime, iar in prima etapa (A) se va realiza carosabilul curent delimitat de borduri laterale ; + Profilul longitudinal pe tronsonul str. Titus Cergau la str. Bobescu Constantin prezinta declivitati variabile cuprinse intre 0,26%-1,53%, cu panta unica spre str. Bobescu Constantin, iar sectorul str. Bobescu Constantin la str. lonel Perlea prezinta declivitati de pana la 0,35%, cu panta unica spre str. Bobescu Constantin; + Elementele geometrice in profi! transversal sunt urmatoarele: Latimea carosabilului si a trotuarelor prezinta elementele descrise mai sus ; Panta carosabilului este de 2% din ax catre partile laterale. Trotuarele_laterale sunt delimitate de carosabil cu borduri noi din beton de 20x25cm montate astfel incat sa permita accesul catre proprietati (garda cca 6 cm). In prima etapa (A) se vor realiza numai umpluturile din spatele bordurilor pe sectoarele disponibile | iar in etapa finala (B) , se vor realiza inclusiv imbracamintea asfaltica si casetele cu spatiile verzi (copaci) de 1 m latime pe partea dinspre carosabil ; + Structura rutiera in prima etapa (A) va avea urmatoarea alcatuire: 6 cm grosime imbracaminte (ca strat rulare si de protectie pietruire carosabil) din beton asfaltic tip BA 16; 30 cm fundatie din piatra sparta 25-63 mm impanata cu cribluri, inclusiv pe zona de acostamente; 7 cm substrat din nisip. Aceasta structura va fi integrata in structura finala (B) ulterioara prin completarea straturilor asfaltice. Page 5 S.F. — STUDIU DE FEZABILITATE „STR. HARICLEEA DARCLEE (sectorul de la str. Titus Cergau la str. C-tin. Bobescu) ” — CARTIERUL COMPOZITORILOR, DIN MUNICIPIUL CONSTANTA + Structura trotuarelor in prima etapa (A) va avea urmatoarea alcatuire: - realizarea umpluturilor si a fundatiei compactate din materialul pietruirii existente recuperat, pana la 8 cm sub cota finala a imbracamintei trotuarului, pe sectorul km 0+109 — km 0+287, urmand ca in etapa finala (B) , sa se realizeze inclusiv completarea fundatiei cu o grosime medie de 5 cm cu savura 0-25mm, imbracamintea asfaltica si casetele cu spatiile verzi (copaci) de 1 m latime pe partea dinspre carosabil. Structura finala a trotuarelor se va realiza dupa eliberarea amplasamentelor si reglementarea regimului de proprietate si realizarea racordurilor de utilitati la constructiile ulterioare. + Scurgerea apelor de suprafata se realizeaza pe partile laterale ale carosabilului in lungul profilului longitudinal prin curgere libera, spre zonele joase cu retele publice de canalizare ape meteorice sau pe celelalte strazi si terenuri virane laterale. + Circulatia ruțiera se va face pe cate o banda de circulatie pe sens cu accese directe la trama stradala la strazile interioare cartierului si la trama stradala a mun. Constanta. Latimea carosabilului permite inclusiv stationarea temporara laterala a autoturismelor. Intrarea si iesirea a autovehiculelor din /in incintele private se va face pe structurile si imbracamintile existente amenajate de catre proprietari cu diverse materiale (piatra, beton), urmand ca la lucrarile ulterioare de modernizare prevazute in faza finala, sa se realizeze racordurile necesare. + Reglementarea _circulatiei_ rutiere se va realiza cu indicato [...]