HCL 432/2022 adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL BRĂILA MUNICIPIUL BRĂILA CONSILIUL LOCAL MUNICIPAL BRĂILA :a: O T A R . A R . E A NR..432 din 29.0'7.2022 Privind: Actualizarea indicatorilor tehnico - economici la obiectivul de investiţii «Modernizare transport electric Parc Monument - Radu Negrw), aprobaţi prin H.C.L.M . Brăila nr. 113/21 .03.2019. La iniţiativa Primarului Municipiului Brăila ; Având În vedere referatul de aprobare al iniţiatorului , raportul comun de specialitate al Direcţiei Strategii, Proiecte, Programe de Dezvoltare Relaţii Internaţionale şi Direcţiei Finanţelor Publice Locale, precum şi avizele comisiilor de specialitate nr. 1 şi 2 din cadrul C.L.M . Brăila; Ţinând cont de prevederile art. 44 din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările ş i completările ulterioare, H.G nr. 907/29.11 .2016, privind etapele de elaborare şi conţinut - cadru al documentaţiilor tehnico - economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice, precum si H.C.L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019; În baza art. 129 alin . (1), alin. (2) lit. b) şi alin. (4 ) lit. d) din O.U.G. nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările si completările ulterioare; În temeiul art. 139 alin. (1) şi (3) lit. a), coroborat 'cu art. 196 alin. (1) lit. a) din O.U.G. nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările şi completările ulterioare; :a:OTAR.ASTE: Art.1 Se aprobă actualizarea indicatorilor tehnico - economici la obiectivul de investiţii «Modernizare transport electric Parc Monument - Radu Negrw), aprobaţi prin H.C.L.M . Brăila nr. 113/21.03.2019, În valoare totală de 166.392.356,09 lei cu T. V.A. , din care C+M: 109.004.287,81 lei cu T. V.A., conform anexei, parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2 Anexa nr. 2 la H.C.L.M . Brăila nr. 113/21 .03.2019, se inlocuieste , cu anexa la prezenta hotărâre . Art.3 Celelalte prevederi ale H.C .L.M . Brăila nr. 113/21.03.2019 rămân neschimbate. 1  Art.4 Prezenta hotărâre va fi dusă la îndeplinire de Primarul Municipiului Brăila, prin Direcţia Strategii, Proiecte, Programe de Dezvoltare Relaţii Internaţionale şi Direcţia Finanţelor Publice Locale, iar Secretarul General al Municipiului Brăila o va comunica celor interesaţi. PRESEDINTE , SORIN - EUG CONTRA SEMNEAZĂ SECRETAR GENERAL, F-PO-09-02 .01 .05/rev.O 2  P roiectare S.c. PEIES I S.R.L. E xperti za re laşi , laş i , România 1 nvestigare Str. Carpaţi , nr. 13, bI. 655 E xaminare :O>r. unu.ult: 6.)71 T ltA MVAJ 122/237/2015 , CUI: 34 10175 1 lSOtoIIl ,1115 Atestat nr 200 S tructuri M iniste rul Medi ului Tel :0713 .861.880 1 nfrastructură lSO UOOI:1II5 C,\ LE )-"J:: R,\ TA Apelor s i Padurilor [email protected] /www.pe iesi.ro , 1 iXl'( Anexă la HOTĂRÂREA CONSILIULUI LOCAL prfvtlt'c!i,y ,Ali!, -'l32.!Zi. .:Jţ , "r0' actualizarea indicatorilor tchnico-economici si a valorilor acestora pentru obiectivul de investiţii "MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC PARC MONUMENT - RADU NEGRU" CAPITOLUL 1. DATE GENERALE 1,1, Denumire investiţie: "MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC PARC MONUMENT - RADU NEGRU" 1.2, Amplasamentul (judeţul, localitatea, strada, numărul): Tronsonul liniei de tramvai cuprins intre intersectia cu strada Pietatii si Soseaua de Centura, inclusiv buclele de intoarcere din Careul Parc Monument di Depoul Radu Negm, Municipiul Brăila, Judeţul Brăila , 1,3. Titularul investiţiei: MUNICIPIUL BRĂILA ; 1.4. Beneficiarul investiţiei: MUNICIPIUL BRĂILA 1.5. Elaboratorul proiectului/documentatiei actualizate faza D.T.A.C: - S.c. PEIESI S.R.L. - LIDER ASOCIERE SC PEIESI SRL - AIR PROJECT SRL CAPITOLUL 2. LUCRĂRI PROPUSE ,/ Lucrări de modernizare a caii de rulare a tramvaiului Proiectarea traseului căii de rulare a tramvaiului a implicat găsirea unor soluţii care să se adapteze cât mai bine situaţiei din teren , soluţii care În acelaşi timp să fie şi rezonabile economic, atât din punct de vedere al investiţiei cât şi al cheltuielilor de exploata re. Traseul proiectat trebuie va asigura circulaţia În condiţii de siguranţă a vehiculelor un timp cât mai Îndelungat si dincolo de acest criteriu al siguranţei, proiectantul a avut În vedere ca traseul liniei să permită o deplasare a materialului mlant care să fie percepută ca fiind confortabilă de către călători. La proiectarea traseului căii de rulare a tramvaiului , s-au respectat principiile şi di spoz iţiile prevăzute În standardele, normativeIe şi instrucţiile naţionale şi europerne: SR 13326, SR 13353- 1...6, GP 046, In strucţia nr. 314, Instrucţia nr. 314M, Instrucţia nr. 341, NPI 09, SR EN 13803. Lucrările de modernizare presupun demontarea şi demolarea totală a căii de rulare a tramvaiului, coborârea nivelului superior al suprastructurii pe strada Grigore Alexandrescu În aşa fel Încât NSS să fie la nivelul părţii carosabile, precum ş i repoziţionarea liniilor de tramvai in cadrul tramei stradale a străzii Grigore Alexandrescu. In cadrul documentaţiei s-a analizat din punct de vedere tehnic şi economic varianta recomandată de catre expertul tehnic, respectiv Varianta 2: Soluţia TI - Cale de rulare cu cadru şine-traverse înglobat în prism de piatră spartă (pe zona Parcului Monument) si Soluţia T2 - Cale de rulare cu şinele înglobate În beton (pe strada Poet Gtigore Alexandrescu). Pag. 1  ., t1MC\ Nr. ter1ifkat : 6]77 1509001:2015 CAL E Jo'EI{AT,\ S.C. PEIESI S.R.L. Hai să inginerirn L P Alestat ur 200 Ministerul Mediului .., ~ Nf. cerUftclI1 : 3641 15014001:2015 Apelor si Padurilor Lungimea totala a tronsoanelor liniei de tramvai ce va fi executata este: • fir stanga: 3070,93 mI ; • fir dreapta: 3107.32 mI ; • bucle de intoarcere in Parc Monument: ·64,60 mI bucla de intoarcere situata inspre Str Pietatii ·53,8 1 mI bucla de intoarcere situata inspre Sos, Buzaului • buclele de intoarcere de la Depoul Radu Negru : ·bucla intoarcere: 203 ,81 mI ; . iesiri din depou: 69,85 mI spre Parc Monument; 47,86 mI spre Sos, de Centura; . intrari in depou : 37,70 mI ; 9,74 mI. In total insumand 6665.62 mI cale simpla proiectata, ,/ Reţea aeriană de contact Reteaua aeriana de contact va fi cu suspensii transversale pe console, pe stalpi metal ici, monta ti intre liniile de tramvai. Reteaua aeriana de contact este constituita din: stalpii de sustinere, suspensia firului de contact si firul de contact. Reteaua de contact va fi de tip compensata longitudinal cu suspensii transversale pe console, amplasate pe stalpi, monta ti intre liniile de tramvai, De asemenea, la intersectii, in curbe sau in bucle, suspensia va fi constituita din console simple sau duble, traversee simple in unghiuri sau duble, deoarece proiectul de linii prevede traseul din punct de vedere geometric, inclusiv buclele, astfel incat reteaua de contact se va adapta cerintelor geometrice ale liniilor. Stalpii vor fi metalici, zincati tellnic, ce vor fi montati in fundatii de beton, de tip monolit, paralelipipedice, din beton, marca C 16120, fara allllatura, dimensionate functie de eforturile sta lpilor. In fundatii vor fi prevazute tuburi pentru cablurile de iluminat. Firul de contact va fi de tip TF I 00, cu sectiunea de 100 ml11' si va avea caracteristicile de rezistenta mecanica, rezistenta la uzura si stabilitate tellllica pentru functionare optima, confollll nOllllelor. Pentru alimentarea firului contact se monta de· a lungul liniei de contact conductoare funie neizolat pe console separate de cele pentru linia de contact si cabluri montate ingropat ,/ Partea carosabilă, trotuare, piste ciclişti, accese, parcări Solutia constructiva propusa are la baza OUG 4311997 privind regimul juridic al drumurilor modificata si completata prin Legea nr. 189/2019 şi Normele tehnice ale M.T. 44,45,46/98 privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor, Lucrarile de modernizare respecta limitele de proprietati existente rezultate din planurile de situatie topografice, Au fost proiectate doua benzi de circulatie pe fiecare sens de circulatie, de o parte si de cealalta a liniilor de tramvai, avand latimea partii carosabi le de 7,00 m pe fiecare parte, pe o lungime de Pag, 2  t?iVIC\ -- .. . Nr. (trtifinl : 6377 T I(A~ l \'A I 1509001:2015 CA I.E n :lt,\ TA S.C. PEIESI S.R.L. Hai să ingineri", L P Atesl,1I nr 200 Ministerul Mediului ., ~ NI. certlflCi11 : 3647 ISO 14001 ;2015 Apdor si Padurilor aproximativ 2115.36 mI. Circulatia pe strada Poet Grigore Alexandrescu este prioritara fata de celelalte mtere cu care se intersecteaza. Lucrarile din proiect presupun refacerea sau reabilitarea pmtii carosabile, realizarea de sensuri unice de circu latie, infiintarea unor treceri peste liniile de tramvai, la intersectia cu strazile laterale. In plan, aceasta va urmari indeaproape traseul liniilor de tramvai, fiind adiacenta pistei de biciclisti. In profil transversal se vor realiza 4 benzi de circulatie destinate traficului de autovehicule, cate 2 pe fiecare sens, separate de calea de rulare a tramvaiului, confornl profilelor transversale tip. PaJtea carosabila va avea panta transversala de 2.5%, spre trotuar. Se vor amenaja trotuare pe ambele parti , pe toata lungimea strazii G. Alexandrescu, acestea vor avea latimea minima de 1.50 m (acolo unde latimea tramei stradale permite acest lucru) . Pentlu accesul calatori lor la statiile pentJu transpOlt persoane se vor amenaja treceri de pietoni senmalizate inclusiv cu semnalizari velticale. La treceri le pietonale, bordura va fi cobora ta la nivelul carosabi lului pentru a crea facilitati persoanelor cu dizabilitati. Trecerile de pietoni vor fi amenajate cu rampe de acces pietonal intre trotuar si carosabi 1. Rampele de acces pietonal vor fi dimensionate conform NP-051-20 12 "Nonnativ privind adaptarea cladirilor si spatiului urban la nevoile individuale ale persoanelor cu handicap". Rampele de acces vor fi realizate cu finisaj antiderapant. Pe rampa se vor prevedea marcaje cu suprafete de atentionare tactilo-vizuale. Suprafata totala de trotuar construita este de 7.508,635 mp. Pistele pentru biciclisti se vor amplasa intre spatiu l verde adiacent liniei de tramvai si paltea carosabila, se va realiza denivelat fata de partea carosabila. Latimea tramei stradale nu permite realizarea fasiilor libere de separare a trotuarelor si pistelor pentru biciclisti de partea carosabil a sau de ca lea de rulare a tramvai ului. In acest sens, s-a optat pentlu separarea cu bordura denivelata. Acolo unde nu a fost posibila realizarea spatiului verde adiacent liniilor de tramvai, pista de biciclisti se va amplasa lateral strazii, incadrata de trotuar si de paJtea carosabila. Pistele pentru biciclisti pentru un sens de mers au fost prevazute cu o latime de 1.20 m (inclusiv bordura de incadrare). Pentlu trecerea prin intersectii a biciclisti lor s-a prevazut o zona dedicata adiacenta treceri lor de pietoni. De asemenea biciclisti lor li se va sugera traseul prin marcaje longitudinale cu linie intrelUpta. Aceste zone vor fi semnalizate orizontal corespunzator. cu marcaj tip "Traseu sugerat pentru biciclete". Suprafata totala de pista de biciclete construita este de 4.191.469 m'. Se vor amenaja toate accesele auto la proprietati, folosind aceeasi structura lutiera ca si cea a trotuarelor, latimea minima a acestora va fi de 3.00 m Pe sectorul de drum analizat in documentatia DT AC au fost proiectate 20 de locuri de parcare (aferente unei stationari de peste 4 ore) . ./ Sistemul de colectare şi evacuare ape pluviale Căminele de vizitare pentru canalizarea pluviala in sistem separative vor fi prefabricate de tip circular D 100 cm din beton, dispuse la o distanta aproximativa de 50 m unul fata de altul respectand conditiile tehnice precizate in STAS 2448/98. Aducerea la cota a caminelor se va face odata cu executia lucrarilor de sistematizare verticala. Dirijarea, colectarea şi evacuarea apelor se va face gravitaţional - prin sistemul centralizat de pante atât longitudinale cât şi transversale spre guri le de scurgere proiectate. Astfel in vederea colectării si evacuării apelor au fost prevăzute dispozitive de scurgere si evacuare a apelor pluviale, geigere, ce vor descarca in canalizarea pluviala proiectata. Dispozitivele de scurgere vor fi pozitionate la fata borduri proiectate ce pot prelua debite de apa pluviala cu acces din multiple directii, pe care le dirijeaza prin intennediul racordurilor Dn 150 mm Pag. 3  Nr. urtifkat : 6377 TIt" ,\I"A I ISO 9001:2015 C;\ LE FElt,\TA S.C. PEIES I S.R.L. Hai să inginerirn P tC. Âlcstat nr 200 Min;stCOII r"'lcdiu lui Nr. cer1ifkat : 3647 Apelor si Padurilor 15014001:2015 catre caminele dispuse pe reteaua de canalizare pluvia la nou proiectate. Geigerele vor fi dispuse simetric pe ambele parti ale străzii, astfel incat descărcarea in canalizare pluviala sa fie tăcută perpendicular pe aceasta in cămine de vizitare dispuse la o distanta aproximativa de 50 m unul fata de celalalt. Conductele de canalizare pluviala se vor executa din levi de PVC·KG SN4 DN 630mm de o p3Ite si de alta a strazi paralel cu linia bordurii, cu lungimea totala de 2506 mi şi se vor monta În pământ la adâncimea minima de 1,50 m si maxim 3.50 m, respectând prevederi le STAS 6054·77 privind adâncimea de inghet, conductele fiind protejate de jur Împrejur cu un strat de nisip. Pe traseul canalizarii pluviale se vor monta 2 separatoare de hidrocarburi cu volumul de 150 litri fiecare. Sepaltorul de hidrocarburi I se va monta in spatial verde la km 1+500.00 si separatoru l de hidrocarburi 2 va fi montat in spatial verde de la km 2+ I00.00. ,(' Construcţii civile In cadrul documentatiei s·a prevazut modemizareali nfiintarea unui numar de 10 peroane pentru calatori si realizarea unui numar de 14 refugii pentru calatori prevazute eu copeltine, amplasate confolln planului de situatie, astfel: S!.l Statii tip peron La staţiile de calatori existente lângă linia de tramvai (Şcoala Generală nr. I . pe ambele sensuri, Albina - pe ambele sensuri , Libelula - pe ambele sensuri, Castanului - pe ambele sensuri, ş i Şoseaua de Centură - pe ambele sensuri) se vor modem iza peroanele existente - acestea vor fi prevăzute şi cu balustrade şi cu facilităţi În ceea ce priveşte accesul persoanelor cu dizabilităţi - eu respectarea prevederilor legale În vigoare. Tot aici se vor monta şi automate noi de bilete, astfel: Staţia Şcoala nI'. I - 1 bue. - pe sensul de mers dinspre depoul Radu Negru spre Şoseaua Buzăului ; - Staţia Albina -1 buc. - pe sensul de mers dinspre depoul Radu Negru spre Şoseaua Buzăului; - Staţia Libelula - I bue - pe sensul de mers dinspre depoul Radu Negru spre Şoseaua Buzăului. Q1 Statii tip refugiu Staţiile de calatori existente Şoseaua Buzăului (Fabrica de Covoare) - pe ambele sensuri şi Sala Polivalentă - pe ambele sensuri) precum şi staţiile noi care vor fi amenajate la trotuar pe strada Grigore Alexandrescu vor fi realizate din oţel galvanizat şi vopsite cu vopsea pulbere, cu coperti ne (acoperiş drept), pereţi spate si laterali din sticlă securizată, cu 2 bănci incluse şi 2 panouri info clasice. De asemenea acestea vor fi prevăzute şi cu dotări pentru persoane cu dizabilităţi , conform legislaţiei in vigoare. Automatele noi de bilete se vor monta astfel: - Staţia Şoseaua Buzăului (Fabrica de covoare) - 2 buc. - pe ambele sensuri de mers; - Staţia Aleea Parcului (Sala Polivalentă) - I buc. - pe sensul de mers dinspre Bariera CăIăraşilor spre depoul Radu Negru. Copeltinele sunt realizate pe o structura metal ica modulara din teava rectangulara cu elemente de rigidizare. Pentru reglarea inaltimii si diferentelor de nivel ale supOltului pemonului se vor a [...]