HCL 281/2025 Brăila adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL BRĂILA MUNICIPIUL BRĂILA Ş CONSILIUL LOCAL MUNICIPAL BRĂILA HA OTLTARAREA NR.E2SI din 29.05.2025 Privind: Actualizarea indicatorilor tehnico — economici la obiectivul de investiţii «Modernizare transport electric Parc Monument - Radu Negru», aprobați prin H.C.L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019, modificată prin H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022 și HCLM. Brăila nr. 559/07.10.2022. CONSILIUL LOCAL MUNICIPAL ERAILA La iniţiativa Primarului Municipiului Brăila; Având în vedere referatul de aprobare al iniţiatorului, raportul comun de specialitate al Direcţiei Strategii, Proiecte, Programe de Dezvoltare Relaţii Internaţionale și Direcţiei Finanţelor Publice Locale, precum și avizele comisiilor de specialitate nr. 1 și 2 din cadrul C.L.M. Brăila; Ţinând cont de prevederile art. 44 din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare, H.G nr. 907/29.11.2016, privind etapele de elaborare și conţinut - cadru al documentațiilor tehnico — economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanțate din fonduri publice, precum şi H.C.L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019, modificată prin H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022 și H.C.L.M. Brăila nr. 559/07.10.2022; În baza art. 129 alin. (1), alin. (2) lit. b) și alin. (4) lit. d) din O.U.G. nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare; În temeiul art. 139 alin. (1) şi (3) lit. a), coroborat cu art. 196 alin. (1) lit. a) din O.U.G. nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare; HAOTARA STIE Art.1 Se aprobă actualizarea la valoarea totala de 169.465.542,27 lei, inclusiv TVA, a indicatorilor tehnico — economici aprobaţi prin H.C.L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019, modificată prin H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022 și H.C.L.M. Brăila nr.559/07.10.2022, privind aprobarea investiţiei, a documentaţiei tehnico - economice faza 1 și a indicatorilor tehnico — economici pentru proiectul “Modernizare transport electric Parc Monument - Radu Negru”, conform anexei, parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2 Anexa nr. 2 la H.C.L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019, modificată prin H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022 și H.C.L.M. Brăila nr. 559/07.10.2022, privind aprobarea investiţiei, a documentaţiei tehnico - economice faza 1 și a indicatorilor tehnico — economici pentru proiectul “Modernizare transport electric Parc Monument - Radu Negru”, se înlocuiește cu anexa la prezenta hotărâre, ca urmare a actualizării Devizului General - varianta aprilie 2025. 1 Art.3 Celelalte prevederi ale H.C.L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019, modificată prin H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022 și HCLM Brăila nr. 559/07.10.2022, privind aprobarea investiţiei, a documentaţiei tehnico - economice faza 1 și a indicatorilor tehnico - economici pentru proiectul “Modernizare transport electric Parc Monument - Radu Negru”, rămân nemodificate. Art.4 Prezenta hotărâre va fi dusă la îndeplinire de Primarul Municipiului Brăila, prin Direcţiei Strategii, Proiecte, Programe de Dezvoltare Relaţii Internaţionale și Direcţia Finanţelor Publice Locale, iar Secretarul General al Municipiului Brăila o va comunica celor interesaţi. PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ, CRISTIAN Ă LAURENŢIU IOAN Lă CONTRASEMNEAZĂ SECRETAR GENERAL, ION DRĂGAN LE F-PO-09-02.01.05/rev.0 PNEXE L4- PCL NE dĂ/p30T. das Anexă la HOTĂRÂREA CONSILIULUI LOCAL privind actualizarea indicatorilor tehnico-economici si a valorilor acestora pentru obiectivul de investiţii MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC PARC MONUMENT - RADU NEGRU” CAPITOLUL 1. DATE GENERALE 1.1. Denumire investiţie: „MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC PARC MONUMENT - RADU NEGRU” 1.2. Amplasamentul (județul, localitatea, strada, numărul): Tronsonul liniei de tramvai cuprins intre intersectia cu strada Pietatii si Soseaua de Centura, inclusiv buclele de intoarcere din Careul Parc Monument si Depoul Radu Negru, Municipiul Brăila, Judeţul Brăila. 1.3. Titularul investiţiei: MUNICIPIUL BRĂILA; 1.4. Beneficiarul investiţiei: MUNICIPIUL BRĂILA 1.5. Elaboratorul proiectului/documentatiei actualizate - varianta Aprilie 2025: - S.C. ADD GLOBAL DESIGN SRL CAPITOLUL 2. - LUCRĂRI EXECUTATE - LOTUL | - TRONSONUL CUPRINS ÎNTRE STRADA PIETATII ȘI SOSEAUA BUZAULUI, INCLUSIV BUCLA DE INTOARCERE A TRAMVAIULUI DIN CAREUL PARC MONUMENT Lucrarile aferente Lotului 1 - Tronsonul cuprins între strada Pietatii și Soseaua Buzaului, inclusiv bucla de intoarcere a tramvaiului din Careul Parc Monument — au fost executate in perioada 08.05.2023 — 30.04.2024 si au fost finalizate prin incheierea Procesului verbal de receptie la terminarea lucrarilor nr.206523/09.07.2024. Solutia constructiva executata pentru lucrarile de constructii si instalatii aferente Lotului 1 au avut la baza OUG 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor modificata si completata prin Legea nr. 189/2019 şi Normele tehnice ale M.T. 44,45,46/98 privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor. Lucrarile de modernizare au respectat limitele de proprietati existente rezultate din planurile de situatie topografice. Astfel, traseul în plan orizontal si vertical al cailor de rulare destinate traficului de tramvaie si-a pastra traseul existent, facandu-se doar acele corecturi locale si strict necesare imbunatatirii elementelor geometrice legate de circulatie, pentru a corespunde “SR 13353 —1,2,3,4,5,6 - Transport public urban de calatori — Calea de rulare a tramvaielor” , “Indicativ GP 046 — 99 Ghid de proiectare si executie pentru constructiile aferente caii de rulare a tramvaielor satisfacerea exigentelor de calitate” si “NR 01- 2007 Normativ de proiectare pentru calea de rulare a tramvaielor” Corecturile locale din proiect s-au referit la corectarea aliurii curbelor atat in plan orizontal cat si vertical. Gabaritul de libera trecere al tramvaiului a fost asigurat conform SR 13353 —1,2,3,4,5,6 - Transport public urban de calatori — Calea de rulare a tramvaielor”, “Indicativ GP 046 — 99 Ghid de proiectare si executie pentru constructiile aferente caii de rulare a tramvaielor satisfacerea exigentelor de calitate” Structura destinata circulatiei tramvaielor pe zona Careu Parc Monument este urmatoarea: - Cale de rulare cu cadru sine-traverse inglobat in prism de piatra sparta: * Platforma de pamant cu panta de 3% catre sistemul de drenare; * Geotextil cu rol de anticontaminare * Geogrila cu rol de ranforsare * Strat din balast amestec optimal cu grosimea minima de 30 cm; cerinta de capacitate portanta la fata superioara a stratului este Ev2=50 Mpa. * Strat din piatra sparta cu grosimea de 20 cm sub traversa; * Cadru sine traverse cu prinderi elastice; Structura destinata circulatiei tramvaielor in zona Obiectelor 1 si 3 este urmatoarea: Cale de rulare cu sinele inglobate in beton asfaltic * Platforma de pamant cu panta de 3% catre sistemul de drenare; - Geotextil cu rol de anticontaminare; * Geogrila cu rol de ranforsare; * Strat din balast amestec optimal cu grosimea minima de 25 cm; * Strat din piatra sparta amestec optimal cu grosimea de 25 cm; cerinta de capacitate portanta la fata superioara a stratului este de Ev2=80Mpa; * Strat din beton C25/30 armat cu 2 plase PC52, avand grosimea de 18 cm; * Strat din beton C35/45, avand grosimea de 13 cm; * Geogrila cu rol antifisura; * Strat de legatura BAD 22.4 (AC/EB 22.4 — leg 50/70), avand grosimea de 5 cm; * Strat de uzura din BA16 (AC/EB 16 — rul 50/70), avand grosimea de 4 cm; Calea de rulare a tramvaiului si-a pastrat partial traseul prin Careul Parc Monument — Radu Negru, buclele de intoarcere si firul stanga din Careul Parc Monument — Radu Negru au fost retrasate. Lucrarile de baza pentru reteaua de contact au constat in inlocuirea in totalitate a acesteia, pe ambele fire de circulatie, pe tronsoanele la care s-a inlocuit linia de tramvai. Deoarece geometria liniei de contact trebuia sa urmareasca si sa se raporteze la calea de rulare, lucrarile de montare a liniei de contact au trebuit sa respecte cotele de montaj ale caii de rulare. In cadrul lucrarilor realizate pentru Lotul 1 s-a efectuat si modernizarea unui numar de 3 peroane pentru calatori prevazute cu copertine. Copertinele au 6,00 m in lungime si sunt realizate pe o structura metalica modulara din teava rectangulara cu elemente de rigidizare. Peroanele au fost realizate cu 25 cm mai sus decat cota NSS, au lungimea utila de 30 m si latimea de 1.50 m, la unul dintre capete sunt prevazute cu rampa de acces cu declivitatea de maxim 8% pentru a asigura accesul persoanelor cu dizabilitati, iar pe toata lungimea au fost prevazute cu parapet pietonal. Structura peroanelor realizate este prezentata mai jos: * 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BA8 (AC/EB 8 - rul50/70); * 10 cm strat din beton de ciment C8/10; * 10 cm strat de balast. CAPITOLUL 3. - LUCRĂRI PROPUSE - LOT 2 - TRONSONUL CUPRINS ÎNTRE SOSEAUA BUZAULUI SI SOSEAUA DE CENTURA, INCLUSIV BUCLA DE INTOARCERE DE LA DEPOUL RADU - NEGRU Proiectul Tehnic actualizat trateaza modernizarea strazii Grigore Alexandrescu intre Soseaua Buzaului şi Soseaua de Centura (DN21) prin modernizarea caii de rulare a tramvaielor, amenajarea partii carosabile cu imbracaminte asfaltica, realizarea de trotuare pietonale si piste de biciclete, semnalizare rutiera orizontala si verticala, asigurarea scurgerii apelor pluviale prin proiectarea unor sisteme de preluarea acestora si evacuarea in afara partii carosabile, modernizarea sistemului de iluminat, etc. Strada GRIGORE ALEXANDRESCU - strada de categoria a Il-a Lungime tronson strada intre Soseaua Buzaului şi Soseaua de Centura (DN21) = 2.110,00 m Parte carosabila - 2 sensuri x 2 benzi x 3.00 + 3.50 m Cale de rulare (proprie) in zona mediana - 7.00m Trotuare - 2 x 1.50 - 6.00 m (variabil) Piste pentru biciclisti - 2 x 1.00 - 1.00m (variabil) Spatii verzi - 2 x 1.00 -3.00 m (variabil) Lucrările ce fac obiectul Proiectului Tehnic actualizat se incadrează în categoria C - lucrări de importanță normală si se vor realiza in condiţiile respectării normelor şi standardelor Uniunii Europene, în conformitate cu H.G. 766/1997 şi cu Legea 10/1995 privind obligativitatea utilizării de materiale agrementate pentru execuţia lucrărilor. Stabilirea categoriei de importanţă a construcţiei s-a făcut în baza Legii 10/1995, "Legea privind calitatea în construcţii”, cu respectarea "Regulamentului privind stabilirea categoriei de importanţă a construcţiilor - Metodologie de stabilire a categoriei de importanţă a construcţiilor” aprobat cu Ord. MLPAT nr. 31/N/1995 si a H.G. 766/1997 cu referire la Regulamentul din Anexa 3 privind "Stabilirea categoriilor de importanţă a construcţiilor". Din punct de vedere al tehnologiei de executie a lucrărilor propuse in cadrul Proiectului, se au în vedere cel putin următoarele etape: - realizarea unor structuri rutiere cu straturi asfaltice noi, cu modificarea partii carosabile prin realizarea de locuri de parcare noi, reamenajare trotuare, executia de piste de biciclisti noi; executia liniei de tramvai noi, atat calea de rulare cat si reteaua de alimentare, peroane noi si schimbatoare de cale noi; - reabilitarea si repararea retelelor edilitare subterane (de apa) din perimetrul afectat de lucrarile de reabilitare la carosabil si tramvai; - reabilitarea iluminatului public stradal, piste biciclete si pietonal cu stalpi noi; - amenajari peisagistice prin modernizarea spatiilor verzi existente cat si a celor nou aparute in urma lucrarilor de modernizare, procurarea; - amenajarea in trotuare/carosabil de canalizatie subterana multitubulara cu camere de tragere pentru introducerea in subteran a diverselor retele aeriene prezente pe strazile analizate; - realizarea dispozitivelor pentru preluarea si evacuarea apelor pluviale; - aducerea la cota proiectata a utilitatilor (capace camine); - amenajarea strazilor laterale conform planurilor de situatie; - realizarea semnalizarii rutiere prin marcaje rutiere si indicatoare rutiere. Lucrările proiectate au ca scop asigurarea unor parametri optimi pentru desfăşurarea unui trafic în condiţii de siguranţă şi confort, pe toată perioada anului. Date şi indici care caracterizează investiţia proiectată: - Lungime totala strazi modernizate - 2,1 10.00 km - Linii tramvai cale simpla - 4.60 km cale de rulare simpla GRIGORE ALEXANDRESCU - Şină cu canal (aliniamente şi curbe cu rază peste 300 m) = 4.240 m cale de rulare simpla - Şină cu canal (curbe cu rază mai mica sau egală cu 300 m) = 365 m cale de rulare simpla - Curbare de şină (pentru curbe cu rază mică)> 345 m cale de rulare simpla - Amenajare peroane calatori - 11 buc. - Suprafata carosabila principala - 32.470,00 mp - Suprafata trotuare — 9.510,00 mp - Suprafata piste biciclisti - 4.281,00 mp - Instalatie iluminat public - 2,110 km - Adapost calatori statii de autobuz - 10 buc. - Suprafata spatii verzi - 15.895,00 mp * LUCRARI DE DRUMURI: Structura rutieră s-a dimensionat pentru un trafic greu clasa T2, conform „Normativului privind alcătuirea structurilor rutiere rigide şi suple pentru străzi”, indicativ NP 116-04 şi a „Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple şi semirigide" PDI 77-2001 şi se va verifica la îngheţ- dezgheţ, conform prescripțiilor din STAS 1709/1-90, STAS 1709/2-90 funcţie de tipul climatic, patul drumului, condiţiile hidrologice. In cadrul proiectului, structura rutiera propusa pentru partea carosabila a strazii este: - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BA16 50/70, conform AND605 -2016 sau SR EN 13108; - 6 cm strat de legatura din binder BAD 22,4 leg. 50/70 conform AND605-2016 sau SR EN 13108; - 8 cm strat de baza din mixtura tip AB 31,5 baza 50/70, conform AND605-2016 sau SR EN 13108; - 25 cm strat de fundatie superior din piatra sparta (amestec optimal) - 30 cm fundatie din balast (amestec optimal), conform STAS 6400-84 si SR EN 13242+A1:2008 - Geogrila cu rol de ranforsare; - Geotextil cu rol anticontaminant; - Platforma de pamant compactata 98%; Trotuarele se vor amenaj pe toata lungime strazii Grigore Alexandrescu si vor avea latimea minima de 1,50 m (acolo unde latimea amprizei strazii permite acest lucru)., Trotuarele se vor executa cu următoarea structură rutieră - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BA8 (EB 8 - rul50/70); - 10 cm strat din beton de ciment C8/10; - 10 cm strat de balast. Pistele de biciclete se vor amplasa intre spaţiul verde adiacent caii de rulare si carosabil, acestea fiind separate de carosabil prin bordura din beton 20x25. Intre km 0+000.00 si 0+220.00, datorita latimii reduse a amprizei strazii pistele de biciclete se vor amplasa adiacent trotuarului. Pistele de bicicleta vor avea latime curenta de 1,50 m (acolo unde latimea amprizei strazii permite acest lucru), local unde ampriza prezinta latimi reduse pistele se vor executa cu o latimea minima de 1.00m. Pistele de biciclisti se vor executa cu următoarea structură rutieră: - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BAB (EB 8 - rul50/70)- de culoare verde; - 10 cm strat din beton de ciment CB/10; - 10 cm strat de balast. * LUCRARI TRAMVAI Pentru creşterea vitezei medii de deplasare a vehiculelor de transport public de călători şi implicit reducerea timpul petrecut de acestea in trafic, calea de rulare a tramvaiului va fi separată fizic de restul traficului prin realizarea unei borduri denivelate, cu exceptia zonelor comune: intersecţii, treceri la nivel peste calea de rulare a tramvaiului. De asemenea, se vor institui reguli de circulaţie pentru prioritizarea circulaţiei tramvaielor. Strada GRIGORE ALEXANDRESCU: - Şină cu canal (aliniamente şi curbe cu rază peste 300 m) = 4.240 mes; - Şină cu canal (curbe cu rază mai mica sau egală cu 300 m) = 365 mes - Curbare de şină (pentru curbe cu rază mică)= 345 mes. Aparate de cale: Prin modernizarea liniei de tramvai de pe strada Grigore Alexandrescu s-au introdus un număr de 8 aparate de cale noi (8 schimbătoare simple şi 4 traversări T4). Amplasarea acestora se va urmări pe planul de situaţie pentru calea de rulare a tramvaielor şi sînt descrise astfel: - În intersectia de acces depou Radu Negru si strada Grigore Alexandrescu se vor monta 7 macaze manuale cu raza de 25m. - La iesire din Bucla de intoarcere situata in fata accesului depoului se va monta un macaz manual cu raza de 30m. Ungătoare de șină: Se vor monta un numar de : 7 buc ungatoare de sina automate; Scurgerea apelor: Se vor monta un numar de 51 buc rigole de scurgere transversale pentru preluarea apelor pluviala din ampriza caii ce vor descarca in canalizarea adiacenta existenta si proiectata; Pe strada Grigore Alexandrescu intre pozitiile: Km 0+010 - 0+035, KM 0+130 - 0+180, KM 0+430 -0+480, KM 0+705 -0+755, KM 1+000-1+050 KM 1+355 -1+405, KM 1+570-1+665, KM 1+720-1+820 Se va executa pe Firul 2 un dren ce va prelua apele pe perioada executiei cat si apele de infiltratie pe durata de exploatare. Sectoarele de dren au fost prevazute cu camine de vizitare din beton montate la distanta de maxim 60m si in punctele de schimbarea directiei, apele colectate de acestea vor fi deversate in canalizarea pluviala proiectata conform proiect de drenaje. Descarcarea apelor din cutia macazelor catre canalizare se va realiza prin separatoare de namol si ulei fiind prevazut un numar de 6 buc SNU. Peroane: În cadrul documentaţiei tehnice sunt prevăzute inclusiv lucrări privind amenajarea constructivă a staţiilor de tramvai, precum şi dotarea acestora cu mobilier urban. Caracteristicile tehnice generale ale peroanelor sunt identice pentru ambele artere. Pentru fiecare staţie de tramvai se va construi adiacent căii de rulare, pe fiecare fir de circulaţie, câte un peron pentru debarcarea / călătorilor. Lungimea utilă a fiecărui peron este destinată accesului în tramvai şi va fi de 30 m. Aceasta este aleasă astfel încât să poată staţiona tramvaie de diverse lungimi, achiziţionarea unui nou parc de tramvaie nefiind restricţionată de lungimile peroanelor recent modernizate. Deasemenea, frecvenţa orară a tramvaielor pe strada Grigore Alexandrescu ce urmează a fi modernizate, nu generează situaţii în care tramvaiele de pe diverse linii să fie nevoite să aştepte înainte de intrarea în staţie. Elemente constructive per peron: - S peron = 40.5m x 1.85m = —75mp - L borduri de beton 20x25x50cm = 17ml - L borduri de granit 20x40x50cm = 68ml - L gard protecţie călători = 35ml Soluţia constructivă aleasă pentru toate peroanele şi „pastilele, pietonale este următoarea : - borduri perimetrale de delimitare din beton 20x25x50cm / 20x40x50cm ; - 4cm - beton asfaltic BA 8; - 10cm - strat din beton C8/10; - folie de polietilena ; - 20cm - strat de balast ; - amenajarea (compactarea) platformei de pămînt / material granular rămas după demolarea stafiei vechi sau curăţarea stratului suport existent; Automatizari: Pe linia de tramvai modernizată pe strada Grigore Alexandrescu, se instalează la fiecare intrare în curbă câte o pereche de ungătoare şi un senzor de prezenţă ( la 5 - 8m în faţa ungătoarelor) acţionate automat ( total 7 sisteme de ungere). * LUCRARI CANALIZARE si DRENAJE Dimensionarea canalizarii proiectate s-a facut in sistem separativ, cu scurgerea gravitationala a apelor pluviale de pe carosabil catre colectoarele principale existente la intersectia strazii Grigore Alexandrescu cu strada Crinului. Conductele ce vor compune rețeaua de canalizare vor fi în întregime situate în domeniul public, în subteranul tramei stradale. CAMINE INSPECTIE / VIZITARE De-a lungul reţelei s-au prevăzut 104 bucati cămine de vizitare conform STAS 2448/82 situate în zonele de aliniament la o interdistanță maximă de 60 m, precum și la fiecare intersecţie sau schimbare de direcţie în plan orizontal sau vertical al acesteia. bd LINIE AERIANA DE CONTACT SI CABLURI DE CURENT CONTINUU SI COFRET/ DE ALIMENTARE Investiţia propusă vizează modernizarea liniei aeriane de contact pentru linia de tramvai de pe strada Grigore Alexandrescu (între Şoseaua de Centură şi Şoseaua Bu [...]