HCL 559/2022 adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL BRĂILA MUNICIPIUL BRĂILA CONSILIUL LOCAL MUNICIPAL BRĂILA H : O T A R A R E A NR.. 6 6 9 din 0 7.1 0.20 2 2 Privind: Actualizarea indicatorilor tehnico - economici la obiectivul de investiţii «Modernizare transport electric Parc Monument - Radu Negru», aprobaţi prin H.C.L.M. Brăila nr. 113/21 .03.2019, modificată prin H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022 . CONSILIuL LOC AL lVIUN"ICIPAL BRAII·A La iniţiativa Primarului Municipiului Brăila ; Având În vedere referatul de aprobare al iniţiatorului , raportul comun de specialitate al Direcţiei Strategii , Proiecte, Programe de Dezvoltare Relaţii Internaţionale 9i Direcţiei Finanţelor Publice Locale, precum 9i avizele comisiilor de specialitate nr. 1 9i 2 din cadrul C.L.M. Brăila ; Ţinând cont de prevederile art. 44 din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modifi cările şi completări l e ulterioare, H.G nr. 907/29.11.2016, privind etapele de elaborare 9i conţinut - cadru al documentaţiilor tehnico - economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice, precum 9i H.C.L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019 9i H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022; În baza art. 129 alin. (1), alin. (2) lit. b) 9i alin. (4) lit. d) din O.U.G. nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările si completările ulterioare; În temeiul art. 139 alin . (1) şi (3) lit. a), coroborat 'cu art. 196 alin . (1) lit. a) din O.U.G. nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările 9i completările ulterioare; H:OTARASTE : Art.1 Se aprobă actualizarea indicatorilor tehnico - economici la obiectivul de investiţii ((Modernizare transport electric Parc Monument - Radu Negrw) , aprobaţi prin H.C.L.M . Brăila nr. 113/21 .03.2019, modificată prin H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022, În valoare totală de 172.087.745,01 lei, inclusiv T. V.A., conform anexei, parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2 Anexa nr. 2 la H.C.L.M. Brăila nr. 113/21 .03.2019, modificată prin H.C.L.M . Brăila nr. 432/29.07.2022, se Înlocuie9te cu anexa la prezenta hotărâre . Art. 3 Celelalte prevederi ale H.C .L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019, modificată prin H.C.L.M . Brăila nr. 432/29.07.2022, rămân neschimbate. 1  Art.4 Prezenta hotărâre va fi dusă la îndeplinire de Primarul Municipiului Brăila , prin Direcţiei Strategii, Proiecte, Programe de Dezvoltare Relaţii Internaţionale şi Direcţia Finanţelor Publice Locale, iar Secretarul General al Municipiului Brăila o va comunica celor interesaţi. PRESEDINTE , DE SEDINTĂ, " TÎMPLARU )f ADRI~~_,':"~TEFAN ~Ii'-I "'l ~~ , * '. - . .' '- ' . ' \:, 'J z CONTRA SEMNEAZĂ ''''-~ SECRETAR GENERAL, F-PO-09-02 .O1. OS/rev.O 2  ANEy:A LA- HCUI /JIL.., {jJj;6x./O.:J]p-'~ Anexă la HOTĂRÂREA CONSILIULUI LOCAL privind actualizarea indicatorilor tehnico-economici si a valorilor acestora pentru obiectivul de investiţii ,.MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC PARC MONUMENT - RADU NEGRU" CAPITOLUL \. DATE GENERALE 1.1. Denumire investiţie: "MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC PARC MONUMENT - RADU NEGRU" 1.2. AmplasamentuI (judeţul, localitatea, strada, numărul): Tronsonul liniei de tramvai cuprins intre intersectia cu strada Pietatii si Soseaua de Centura, inclusiv buclele de intoarcere din Careul Parc Monument di Depoul Radu Negru, Municipiul Brăila. Judeţul Brăila, 1.3. Titularul investiţiei: MUNICIPIUL BRĂILA; 1.4. Beneficiarul investiţiei: MUNICIPIUL BRĂILA 1.5. Elaboratorul proiectului/documentatiei actualizate faza PT + DE: - S.c. PEIESI S.R.L. - LIDER ASOCIERE SC PEIESI SRL - AIR PROJECT SRL CAPITOLUL 2. LUCRĂRI PROPUSE 0/ Lucrări de modernizare a caii de rulare a tramvai ului Proiectarea traseului căii de rulare a tramvaiului a implicat găsirea unor soluţii care să se adapteze cât mai bine situaţiei din teren, soluţii care În acelaşi timp să fie şi rezonabile economic. atât din punct de vedere al investiţiei cât şi al cheltuielilor de exploatare. Traseul proiectat trebuie va asigura circulaţia În condiţii de siguranlă a vehiculelor un timp cât mai îndelwlgat si dincolo de acest criteriu al siguranţei, proiectantul a avut în vedere ca traseul liniei să permită o deplasare a materialului rulant care să fie percepută ca fiind confortabilă de către călători. La proiectarea traseului căii de rulare a tramvaiului, s-au respectat principiile şi dispoziţiile prevăzute în standardele, normativele şi instrucliile naţionale şi europerne: SR 13326. SR 13353-1...6, GP 046, Instrucţia nr. 314, Instrucţia nr. 3 14M, Instrucţia nr. 34 1, NPI 09, SR EN 13803 . Lucrările de modernizare presupun demontarea şi demolarea totală a căii de rulare a tramvaiului, coborârea nivelului superior al suprastlucturii pe strada Grigore Alexandrescu În aşa fel Încât NSS să fie la nivelul părjii carosabile, precum şi repoziţionarea liniilor de tramvai În cadrul tramei strada le a străzii Grigore Alexandrescu. In cadrul documentaţiei s-a analizat din punct de vedere tehnic şi economic varianta recomandată de catre expertul telmic, respectiv Varianta 2: Soluţia TI - Cale de rulare cu cadru şine-traverse înglobat în prism de piatră spartă (pe zona Parcului Monument) si Soluţia T2 - Cale de rulare cu şinele inglobate în beton (pe strada Poet Grigore Alexandrescu). Lungimea totala a tronsoanelor liniei de tramvai ce va fi executata este: • fir stanga: 3070,93 mi; • fir dreapta: 3107,32 mi ;  • bucle de intoarcere in Parc Monument: - 64,60 mi bucla de intoarcere situata inspre Str Pietatii - 53,81 mi bucla de intoarcere situata inspre Sos. Buzaului • buclele de intoarcere de la Depoul Radu NeglU: - bucla intoarcere: 203,8 1 mi; - iesiri din depou: 69,85 mi spre Parc Monument; 47,86 mI spre Sos. de Centura; - intrari depou: 37,70 mi 9,74 mI In total insumand 6.665,62 mI cale simpla proiectata. ,./ Reţea aeriană de contact Reteaua aeriana de contact va fi cu suspensii transversale pe console, pe stalpi metal ici, montati intre liniile de u·amvai. Reteaua aeriana de contact este constituita din: stalpii de sustinere, suspensia fimlui de contact si fiml de contact. Reteaua de contact va fi de tip compensata longitudinal cu suspensii transversale pe console, amplnsate pe stalpi, l110ntati intre liniile de tramvai . De asemenea, Ia intersectii, in curbe sau in bucle, suspensia va fi constituita din console simple sau duble, traversee simple in unghiuri sau duble, deoarece proiectul de linii prevede traseul din punct de vedere geometric, inclusiv buclele, astfel incat reteaua de contact se va adapta cerintelor geometrice ale liniilor. Slaipii vor fi metalici, zincati tennic, ce vor fi montati in fundatii de beton, de tip monolit, paralelipipedice, din beton, marca C16120, fara annatura, dimensionate functie de eforturile stalpilor. In fundatii vor fi prevazute tubUli pentlu cablurile de iluminat. Firul de contact va fi de tip TFI 00, cu sectiunea de 100 mm' si va avea caracteristicile de rezistenta mecanica, rezÎstenta la uzura si stabilitate termica pentru functionare optima, conform normelor. PentlU alimentarea filului contact se monta de-a lungul liniei de contact conductoare funie neizolat pe console separate de cele pentlU linia de contact si cabluri montate ingropat. ./ Partea carosabilă. trotuare, piste ciclişti, accese, parcări Solutia COllstlUctiva propusa are la baza OUG 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor modificata si completata prin Legea nr. 18912019 şi Normele tehnice ale M.T. 44,45.46/98 privind proiectarea. construirea şi modernizarea drumurilor. Lucrarile de modernizare respecta limitele de proprietati existente rezultate din planurile de situatie topografice. Au fost proiectate doua benzi de circulatie pe fiecare sens de circulatie, de o parte si de cealalta a liniilor de tramvai, avand latimea paltii carosabile de 7.00 m pe fiecare parte, pe o lungime de aproximativ 2115,36 mI. Circulatia pe strada Poet Grigore Alexandrescu este prioritara fata de celelalte 311ere cu care se intersecteaza. Lucrarile din proiect presupun refacerea sau reabilitarea paltii carosabile, realizarea de sensUl'i unice de circulatie, infiintarea unor treceri peste liniile de tramvai, la intersectia cu strazile laterale. ln plan, aceasta va unnari indeaproape traseul liniilor de tramvai, fiind adiacenta pistei de biciclisti. In profil transversal se vor realiza 4 benzi de circulatie destinate traficului de autovehicule, cate 2 pe fiecare sens, separate de calea de IUlare a tramvaiului, confonn profilelor transversale tip. Paltea carosabil a va avea panta transversala de 2.5%, spre lTOtuar. Se vor amenaja trotuare pe ambele parti, pe toata lungimea strazii G. Alexandrescu, acestea vor avea latimea minima de 1,50 m (acolo unde latimea tramei stradale permite acest lucIU).  Pentru accesul calatorilor la statiile pentru transport persoane se vor amenaja treceri de pietoni semnalizate inclusiv cu semnalizari verticale. La treceri le pietonale, bordura va fi coborata la nivelul carosabilului pentru a crea facilitati persoanelor cu dizabilitati. Trecerile de pietoni vor fi amenajate cu rampe de acces pietonal intre trotuar si carosabil. Rampele de acces pietonal vor fi dimensionate conform NP-051-20 12 ,.Normativ privind adaptarea cladirilor si spatiului urban la nevoile individuale ale persoanelor cu handicap". Rampele de acces vor fi realizate cu finisaj antiderapant. Pe rampa se vor prevedea marcaje cu suprafete de atentionare tactila-vizuale. Suprafata totala de trotuar construita este de 7.508,635 mp. Pistele pentru biciclisti se vor amplasa intre spatiul verde adiacent liniei de tramvai si partea carosabila, se va realiza denivelat fata de partea carosabila. Latimca tramei stradale nu permite realizarea fasiilor libere de separare a trotuarelor si pistelor pentru biciclisti de partea carosabila sau de calea de rulare a tramvaiului. In acest sens, s-a optat penhu separarea cu bordura denivelata. Acolo unde nu a fost posibila realizarea spatiului verde adiacent liniilor de tramvai, pista de biciclisti se va amplasa lateral strazii, incadrata de trotuar si de partea carosabila. Pistele pentru biciclisti pentru un sens de mers au fost prevazute cu o latime de 1.20 m (inclusiv bordura de incadrare). Pentru trecerea prin intersectii a biciclisti lor s-a prevazut o zona dedicata adiacenta trecerilor de pietoni. De asemenea biciclistilor li se va sugera traseul prin marcaje longitudinale cu linie intrerupta. Aceste zone vor fi semnalizate orizontal corespunzator. cu marcaj tip "Trasell sugerat pentnl biciclete". Suprafata totala de pista de biciclete construita este de 4.191.469 m' . Se vor amenaja toate accesele auto la proprietati, folosind aceeasi structura rutiera ca si cea a trotuarelor, latimea minima a acestora va fi de 3,00 m Pe sectorul de drum analizat in documentatia tehnica - economica au fost proiectate 20 de locuri de parcare (aferente unei stationari de peste 4 ore) . ./ Sistemul de colectare şi evacuare ape pluvi.le Căminele de vizitare pentru canalizarea pluviala in sistem separati ve vor fi prefabricate de tip circular D 100 cm din beton, dispuse la o distanta aproximativa de 50 m unul fata de altul respectand conditiile tehnice precizate in STAS 2448/98. Aducerea la cota a caminelor se va face odata cu executia lucrarilor de sistematizare vel1icala. Dirijarea, colectarea şi evacuarea apelor se va face gravitaţional - prin sistemul centralizat de pante atât longitudinale cât şi transversale spre gurile de scurgere proiectate. Astfel in vederea colectării si evacuării apelor au fost prevăzute dispozitive de scurgere si evacuare a apelor pluviale, geigere, ce vor descarca in canalizarea pluviala proiectata. Dispozitivele de scurgere vor fi pozitionate la fata borduri proiectate ce pot prelua debite de apa pluviala cu acces din multiple directii, pe care le dirijeaza prin intermediul racordurilor Dn 150 mm catre caminele dispuse pe reteaua de canalizare pluviala nou proiectate. Geigerele vor fi dispuse simetric pe ambele parti ale străzii, astfel incat descărcarea in canalizare pluviala sa fie făcută perpendicular pe aceasta in cămine de vizitare dispuse la o distanta aproximativa de 50 m unul fata de celalalt. Conductele de canalizare pluviala se vor executa din levi de PVC-KG SN4 DN 630mrn de o parte si de alta a strazi paralel cu linia bordurii, cu lungimea totala de 2506 mi şi se vor monta În pământ la adâncimea minima de 1,50 m si maxim 3.50 m, respectând prevederile STAS 6054-77 privind adâncimea de inghet, conductele fiind protejate de jur împrejur cu un strat de nisip. Pe traseul canalizarii pluviale se vor monta 2 separatoare de hidrocarburi cu volumul de 150 litri fiecare. Separtorul de hidrocarbuli I se va monta in spatial verde la lan 1+500.00 si separatorul de hidrocarburi 2 va fi montat in spatial verde de la lan 2+ 100.00.  .{' Construcţii civile In cadrul documentatiei s-a prevazut modemizarea/inliintarea unui numar de 10 peroane pentru calatori si realizarea unui numar de 14 refugii pentru calatori prevazute cu copertine, amplasate conform planului de situatie, astfel: ru Statii tip peron La staţiile de calatori existente lângă linia de tramvai (Şcoala Generală ni'. I - pe ambele sensuri, Albina - pe ambele sensuri, Libelula - pe ambele sensuri, Castanului - pe ambele sensuri, şi Şoseaua de Centură - pe ambele sensuri) se vor modemiza peroanele existente - acestea vor fi prevăzute şi cu balustrade şi cu facilităţi în ceea ce priveşte accesul persoanelor cu dizabilităţi - cu respectarea prevederilor legale În vigoare. Tot aici se vor monta şi automate noi de bilete, astfel: Staţia Şcoala nr. I - I buc. - pe sensul de mers dinspre depoul Radu Negru spre Şoseaua Buzăului: - Staţia Albina - 1 buc. - pe sensul de mers dinspre depoul Radu Negru spre Şoseaua Buzăului: - Staţia Libelula - I buc - pe sensul de mers dinspre depoul Radu Negru spre Şoseaua Buzăului . hl Statii tip refugiu Staţiile de calatori existente Şoseaua Buzăului (Fabrica de Covoare) - pe ambele scnsuri şi Sala Polivalenlă - pe ambele sensuri) precum şi staţiile noi care vor li amenajate la trotuar pe strada Grigore Alexandrescu vor fi realizate din oţel galvanizat şi vopsite cu vopsea pulbere, cu coperti ne (acoperiş drept), pereţi spate si laterali din sticlă securizată, cu 2 bănci incluse şi 2 panouri info clasice. De asemenea acestea vor fi prevăzute şi cu dotări pentru persoane cu dizabilităţi, conform legislaţiei in vigoare. Automatele noi de bilete se vor monta astfel: - Staţia Şoseaua Buzăului (Fabrica de covoare) - 2 buc. - pe ambele sensuri de mers; - Staţia Aleea Parcului (Sala Polivalentă) - I buc. - pe sensul de mers dinspre Bariera CăIăraşilor spre depoul Radu Negru. Copeltinele sunt realizate pe o structura metalic a modulara din teava rectangulara cu elemente de rigidizare. Pentlu reglarea inaltimii si diferentelor de nivel ale suportului pemonului se vor adauga su talpa de prinderc o piulita si o saiba, acestea vor pelmite calarea refugiului si compensarea diferentelor de nivel. Structura de metal va li protejata cu un strat de gnmd si 2 straturi de vopsea RAL 7016 - gri antracit, cu aplicare prin pulverizare. Pentm obtinerea unui Iinisaj superior toate sudurile se vor li polizate. InchideIile laterale (peretii) vor li realizate din sticla antifreetie sau sticla securizata de 10 mm. PIindeIile panourilor de sticla vor li mecanic, cu sisteme de tip clame, din inox cu garnituri din cauciuc, fara gauri rea sticlei. Peroanele se vor realiza cu 25 cm mai sus decat cota NSS, vor avea lungimea utila de 30 01 si latimea de 1.5001, la unul dintre capete vor avea o rampa de acces cu declivitatea de maxim 8% pentru a asigura accesul persoanelor cu dizabilitati, iar pe toata lungimea se vor prevedea parapet pietonal. .{' lIuminatul public In ceea ce priveste iluminatul public, acesta va ramane montat pe stalpii retelei de contact. Corpurile de iluminat, se vor demonta de pe stalpii existenti si se vor monta pe cei proiectati in momentul executiei. Lampile vor li alimentate din tabloul electric prin intermediul unui cablu CYAbY. Tabloul de distributie va avea grad de protectie IP65. Toate cablurile folosite la distribuţia energiei electrice vor avea tensiunea nominală Un de minim IkY. Iluminatul va fi prevazut printr-o comanda manuaIa si automata cu ajutomlui unui senzor crepuscular. Tabloul electric va li prevazut cu intreruptor automat cu protectie diferentiala iar conductOlul de protectie va li legat la priza de pamanl a postului de transformare . .{' Mediu  Aliniamentele de arbori, atat cele aferente caii de rulare a tramvaielor, cat si cele strada le situate la trotuar vor fi plantate cu arbori din specia Betula pendula (mesteacan). Astfel, in lungul caii de rulare a tramvaielor, de o parte si de alta, in amprenta de sol tip "banda", cu latimea de I m, sunt distIibuiti unifOIm paralel (cu punctul de plantare la 0,5 m de bordura, de ambele parti) arbori de aliniament, la 10 m distanta unul de altul, tip "fata in fata". S-a urmarit de asemenea, ca distributia lor sa fie simetrica si centrata, functie de dimensiunile de sol penneabil disponibil, plantat cu gazon. Pe aliniamentele stradale situate la trotuar s-a respectat aceeasi regula, urmarindu-se ca aliniamentele sa coincida, atat in lungul caii de rulare/strada, cat si peIpendicular pe acestea. Locurile de plantare a arborilor in spatiile permeabile de sol (planta te cu gazon) disponibile la trotuar au fost proiectate urmarindu-se atat simetria designului, cat si asigurarea optima a resufsei de apa si nutrienli din sol. Pentru statiul verde aferent proiectului sa optat pentru un amestec de seminte de specii de ierburi, cu intervale de pondere in ordinea impor1antei plierii pe conditiile de sit, si anume: o 30-40% Festuca rubra o 20-30% Lolium perene o 20% Festuca arundinacea o 20% Festuca heterophylla + 10% Poa pratensis sau 10% Festuca heterophylla ./ Multitubulatura I canalizatii subterane Pentru aducerea retelelor de cabluri de telecomunicatii existente la [...]