HCL 188/2026 Brăila adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL BRĂILA MUNICIPIUL BRĂILA _ CONSILIUL LOCAL MUNICIPAL BRĂILA HOTARAREA NR.1SS din 27.04.2026 Privind: Actualizarea indicatorilor tehnico — economici la obiectivul de investiţii «Modernizare transport electric Parc Monument — Radu Negru», aprobați prin H.C.L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019, modificată prin H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022, H.CLM. Brăila nr. 559/07.10.2022 și H.C.L.M. Brăila nr. 281/29.05.2025. CONSILIUL LOCAL MUNICIPAL BERAILA La iniţiativa Primarului Municipiului Brăila; Având în vedere referatul de aprobare al iniţiatorului, înregistrat sub nr. 72514/21.04.2026, raportul comun de specialitate al Direcţiei Strategii, Proiecte, Programe de Dezvoltare Relaţii Internaționale și Direcţiei Finanţelor Publice Locale, înregistrat sub nr. 66745/08.04.2026, precum și avizele comisiilor de specialitate nr. 1 și 2 din cadrul C.L.M. Brăila, înregistrate sub nr. 76760/24.04.2026 și nr. 76762/24.04.2026; Ţinând cont de prevederile art. 44 din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare, H.G nr. 907/29.11.2016, privind etapele de elaborare și conţinut - cadru al documentaţiilor tehnico — economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanțate din fonduri publice, precum și H.C.L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019, modificată prin H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022, H.C.L.M. Brăila nr. 9559/07.10.2022 și H.C.L.M. Brăila nr. 281/29.05.2025; În baza art. 129 alin. (1), alin. (2) lit. b) și alin. (4) lit. d) din O.U.G. nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare; În temeiul art. 139 alin. (1) şi (3) lit. a), coroborat cu art. 196 alin. (1) lit. a) din O.U.G. nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare; HOTARASTE: Art.1 Se aprobă actualizarea la valoarea totala de 169.497.913,69 lei, inclusiv TVA, a indicatorilor tehnico — economici aprobați prin H.C.L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019, modificată prin H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022, H.C.L.M. Brăila nr. 559/07.10.2022 și H.C.L.M. Brăila nr. 281/29.05.2025, privind aprobarea investiţiei, a documentației tehnico - economice faza 1 și a indicatorilor tehnico — economici pentru proiectul “Modernizare transport electric Parc Monument - Radu Negru”, conform anexei, parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2 Anexa nr. 2 la H.C.L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019, modificată prin H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022, H.C.L.M. Brăila nr. 559/07.10.2022 și H.C.L.M. Brăila nr. 281/29.05.2025, privind aprobarea investiţiei, a documentației tehnico - economice faza 1 și a indicatorilor tehnico — economici pentru proiectul “Modernizare transport electric Parc Monument - Radu Negru”, se înlocuiește cu anexa la prezenta hotărâre, ca urmare a actualizării Devizului General - varianta martie 2026. Art.3 Celelalte prevederi ale H.C.L.M. Brăila nr. 113/21.03.2019, modificată prin H.C.L.M. Brăila nr. 432/29.07.2022, H.C.L.M. Brăila nr. 559/07.10.2022 și H.C.L.M. Brăila nr. 281/29.05.2025, privind aprobarea investiţiei, a documentației tehnico - economice faza 1 și a indicatorilor tehnico — economici pentru proiectul “Modernizare transport electric Parc Monument - Radu Negru”, rămân nemodificate. Art.4 Prezenta hotărâre va fi dusă la îndeplinire de Primarul Municipiului Brăila, prin Direcţia Strategii, Proiecte, Programe de Dezvoltare Relaţii Internaţionale și Direcţia Finanţelor Publice Locale, iar Secretarul General al Municipiului Brăila o va comunica celor interesaţi. PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ, DANIEL TUDOSE CONTRASEMNEAZĂ SECRETAR GENERAL, ION DRĂGAN F-PO-09-02.01.05/rev.0 ANEXĂ 4 Mirel NE. 188 (d ?.0% 406 Anexa la HOTARAREA CONSILIULUI LOCAL privind lizarea indicatorilor tehnico- ici si lorilor acestora pentru obiectivul de investitii 0 d E n vw CAPITOLUL 1. DATE GENERALE 1.1 Denumire investitie: „MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC PARC MONUMENT- RADU NEGRU" 1.2 Amplasamentul (judetul, localitatea, strada, numarul): Tronsonul liniei de tramvai cuprins intre intersectia cu strada Pietatii si Soseaua de Centura, inclusiv buclele de intoarcere a tramvaiului din Careul Parc Monument si Depoul Radu Negru, Municipiul Braila, Judetul Braila. . 1.3 Titularul investitiei: MUNICIPIUL BRAILA 1.4 Beneficiarul investitiei: MUNICIPIUL BRAILA 1.5 Elaboratorul proiectului/documentatiei actualizate - varianta Aprilie 2026: S.C. ADD GLOBAL DESIGN SRL CAPITOLUL 2. - LUCRARI EXECUTATE - LOTUL 1 - TRONSONUL CUPRINS INTRE STRADA PIETATII SI SOSEAUA BUZAULUI, INCLUSIV BUCLA DE INTOARCERE A TRAMVAIULUI DIN CAREUL PARC MONUMENT Lucrarile aferente Lotului 1 — „Tronsonul cuprins intre strada Pietatii si Soseaua Buzaului, inclusiv bucla de intoarcere a tramvaiului din Careul Parc Monument” au fost executate in perioada 08.05.2023 - 30.04.2024 si au fost finalizate prin incheierea Procesului verbal de receptie la terminarea lucrarilor nr.206523/09.07.2024. Solutia constructiva executata pentru lucrarile de constructii si instalatii aferente Lotului | au avut la baza OUG 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, modificata si completata prin Legea nr. 189/2019 si Normele tehnice ale M.T. 44,45,46/98 privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor. Lucrarile de modernizare au respectat limitele de proprietati existente rezultate din planurile de situatie topografice. Astfel, traseul in plan orizontal si vertical al cailor de rulare destinate traficului de tramvaie si-a pastrat amplasamentul existent, facandu-se doar acele corecturi locale si strict necesare imbunatatirii elementelor geometrice legate de circulatie, pentru a corespunde "SR 13353 - 1,2,3,4,5,6 - Transport public urban de calatori - Calea de rulare a tramvaielor", "Indicativ GP 046 - 99 Ghid de proiectare si executie pentru constructiile aferente caii de rulare a tramvaielor satisfacerea exigentelor de calitate" si "NR 01- 2007 Normativ de proiectare pentru calea de rulare a tramvaielor”. Corecturile locale din proiect s-au referit la corectarea aliurii curbelor atat in plan orizontal cat si vertical. Gabaritul de libera trecere al tramvaiului a fost asigurat conform SR 13353 - 1,2,3,4,5,6 - Transport public urban de calatori - Calea de rulare a tramvaielor", "Indicativ GP 046 - 99 Ghid de proiectare si executie pentru constructiile aferente caii de rulare a tramvaielor satisfacerea exigentelor de calitate" Structura destinata circulatiei tramvaielor pe zona Careu Parc Monument este urmatoarea: - Cale de rulare cu cadru sine-traverse inglobat in prism de piatra sparta: + Platforma de pamant cu panta de 3% catre sistemul de drenare; * Geotextil cu rol de anticontaminare; + Geogrila cu rol de ranforsare; * Strat din balast amestec optimal cu grosimea minima de 30 cm, cerinta de capacitate portanta la fata superioara a stratului este Ev2=50 Mpa. * Strat din piatra sparta cu grosimea de 20 cm sub traversa; * Cadru sine traverse cu prinderi elastice; Structura destinata circulatiei tramvaielor in zona Obiectelor 1 si 3 este urmatoarea: - Cale de rulare cu sinele inglobate in beton asfaltic * Platforma de pamant cu panta de 3% catre sistemul de drenare; * Geotextil cu rol de anticontaminare; + Geogrila cu rol de ranforsare; * Strat din balast amestec optimal cu grosimea minima de 25 cm; * Strat din piatra sparta amestec optimal cu grosimea de 25 cm, cerinta de capacitate portanta la fata superioara a stratului este de Ev2=80Mpa; * Strat din beton C25/30 armat cu 2 plase PC52, avand grosimea de 18 cm; * Strat din beton C35/45, avand grosimea de 13 cm; * Geogrila cu rol antifisura; * Strat de legatura BAD 22.4 (AC/EB 22.4 - leg 50/70), avand grosimea de 5 cm; * Strat de uzura din BAJ 6 (AC/EB 16 - rut 50/70), avand grosimea de 4 cm; Calea de rulare a tramvaiului si-a pastrat partial traseul prin Careul Pare Monument - Radu Negru, buclele de intoarcere si firul stanga din Careul Parc Monument - Radu Negru au fost retrasate. Lucrarile de baza pentru reteaua de contact au constat in inlocuirea in totalitate a acesteia, pe ambele fire de circulatie, pe tronsoanele la care s-a inlocuit linia de tramvai. Deoarece geometria liniei de contact trebuia sa urmareasca si sa se raporteze la calea de rulare, lucrarile de rnontare a liniei de contact au trebuit sa respecte cotele de montaj ale caii de rulare. In cadrul lucrarilor realizate pentru Lotul 1 s-a efectuat si modernizarea unui numar de 3 peroane pentru calatori prevazute cu copertine. Copertinele au 6,00 m lungime si sunt realizate pe o structura metalica modulara din teava rectangulara cu elemente de rigidizare. Peroanele au fost realizate cu 25 cm mai sus decat cota NSS, au lungimea utila de 30 m si latimea de 1.50 m, la unul dintre capete sunt prevazute cu rampa de acces cu declivitatea de maxim 8% pentru a asigura accesul persoanelor cu dizabilitati, iar pe toata lungimea au fost prevazute cu parapet pietonal. Structura peroanelor realizate este prezentata mai jos: - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BAS (AC/EB 8 - rul50/70); + 10 cm strat din beton de ciment C8/10; > 10 cm strat de balast. CAPITOLUL 3. - LUCRARI PROPUSE - LOT 2 - TRONSONUL CUPRINS INTRE SOSEAUA BUZAULUI SI SOSEAUA DE CENTURA, INCLUSIV BUCLA DE INTOARCERE DE LA DEPOUL RADU - NEGRU Proiectul Tehnic actualizat trateaza modernizarea strazii Poet Grigore Alexandrescu intre Soseaua Buzaului si Soseaua de Centura (DN21) prin modernizarea caii de rulare a tramvaielor, amenajarea partii carosabile cu imbracaminte asfaltica, realizarea de trotuare pietonale si piste de biciclete, semnalizare rutiera orizontala si verticala, asigurarea scurgerii apelor pluviale prin proiectarea unor sisteme de preluare a acestora si evacuarea in afara parii carosabile, modernizarea sistemului de iluminat, etc. - Strada GRIGORE ALEXANDRESCU - strada de categoria a Il-a - Lungime tronson strada intre Soseaua Buzaului si Soseaua de Centura (DN21) = 2.110,00 m - Parte carosabila - 2 sensuri x 2 benzi x 3,00 + 3.50 m - Cale de rulare (proprie) in zona mediana - 7.00m - Trotuare - 2 x 1,50 - 6.00 m (variabil) - Piste pentru biciclisti - 2 x 1,00 - 1.00 m (variabil) - Spatii verzi - 2 x 1,00 - 3.00 m (variabil) Lucrarile ce fac obiectul Proiectului Tehnic actualizat se incadreaza in categoria C - lucrari de importanta normala si se vor realiza in conditiile respectarii normelor si standardelor Uniunii Europene, in conformitate cu H.G. 766/1997 si cu Legea 10/1995 privind obligativitatea utilizarii de materiale agrementate pentru executia lucrarilor. Stabilirea categoriei de importanta a constructiei s-a facut in baza Legii | 0/1995, "Legea privind calitatea in constructii", cu respectarea "Regulamentului privind stabilirea categoriei de importanta a constructiilor - Metodologie de stabilire a categoriei de importanta a constructiilor” aprobat cu Ord. MLPAT nr. 31/N/1995 si a H.G. 766/1997 cu referire la Regulamentul din Anexa 3 privind "Stabilirea categoriilor de importanta a constructiilor”. Din punct de vedere al tehnologiei de executie a lucrarilor propuse in cadrul Proiectului, se au in vedere cel putin urmatoarele etape: - realizarea unor structuri rutiere cu straturi asfaltice noi, cu modificarea partii carosabile prin realizarea de locuri de parcare noi, reamenajare trotuare, executia de piste de biciclisti noi, executia liniei de tramvai noi, atat calea de rulare cat si reteaua de alimentare, peroane noi si schimbatoare de cale noi; - reabilitarea si repararea retelelor edilitare subterane (de apa) din perimetrul afectat de lucrarile de reabilitare la carosabil si tramvai; - reabilitarea iluminatului public stradal, piste biciclete si pietonal cu stalpi noi; - amenajari peisagistice prin modernizarea spatiilor verzi existente cat si a celor nou aparute in urma lucrarilor de modernizare; - amenajarea in trotuare/carosabil de canalizatie subterana multitubulara cu camere de tragere pentru introducerea in subteran a diverselor retele aeriene prezente pe strazile analizate; - realizarea dispozitivelor pentru preluarea si evacuarea apelor pluviale; - aducerea la cota proiectata a utilitatilor (capace camine); - amenajarea strazilor laterale conform planurilor de situatie; - realizarea semnalizarii rutiere prin marcaje rutiere si indicatoare rutiere. Lucrarile proiectate au ca scop asigurarea unor parametri optimi pentru desfasurarea unui trafic in conditii de siguranta s i confort, pe toata perioada anului. Date si indici care caracterizeaza investitia proiectata: - Lungime totala strazi modernizate — 2.] 10,00 km - Linii tramvai cale simpla - 4.60 km cale de rulare simpla - Sina cu canal (aliniamente s i curbe cu raza peste 300 m) = 4.240 m cale de rulare simpla - Sina cu canal (curbe cu raza mai mica sau epala cu 300 m) = 365 m cale de rulare simpla - Curbare sina (pentru curbe cu raza mica)= 345 m cale de rulare simpla - Amenajare peroane calatori - 11 buc. - Suprafata carosabila principala - 32.470,00 mp - Suprafata trotuare - 9.510,00 mp - Suprafata piste biciclisti - 4.281,00 mp - Instalatie iluminat public - 2,110 km - Adapost calatori statii de autobuz - 10 buc. - Suprafata spatii verzi - 15.895,00 mp + LUCRARI DE DRUMURI: Structura rutiera s-a dimensional pentru un trafic greu clasa T2, conform „Normativului privind alcatuirea structurilor rutiere rigide si suple pentru strazi", indicativ NP 116-04 si a „„Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si semirigide" PDI 77-2001 si se va verifica la inghet- dezghet, conform prescriptiilor din STAS 1709/1-90, STAS 1709/2-90, functie de tipul climatic, patul drumului, conditiile hidrologice. In cadrul proiectului, structura rutiera propusa pentru partea carosabila a strazii este: - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BA 16 50/70, conform AND 605 -2016 sau SR EN 13108; - 6 cm strat de legatura din binder BAD 22,4 lep. 50/70, conform AND605-2016 sau SR EN 13108; - 8 cm strat de baza din mixtura tip AB 31,5 baza 50/70, conform AND605-2016 sau SR EN 13108; - 25 cm strat de fundatie superior din piatra sparta (amestec optimal) - 30 cm fundatie din balast (amestec optimal), conform STAS 6400-84 si SR EN 13242+A 1:2008 - Geogrila cu rol de ranforsare; - Geotextil cu rol anticontaminant; - Platforma de pamant compactata 98%; Trotuarele se vor amenaja pe toata lungimea strazii Grigore Alexandrescu si vor avea latimea minima de 1,50 m (acolo unde latimea amprizei strazii permite acest lucru)., Trotuarele se vorexecuta cu urmatoarea structura rutiera: -4 cm strat de uzura din beton asfaltic BA8 (EB 8 - rul50/70); - 10 em strat din beton de ciment C8/10; - 10 cm strat de balast. Pistele de biciclete se vor amplasa intre spatiul verde adiacent caii de rulare si carosabil, acestea fiind separate de carosabil prin bordura din beton 20x25. Intre km 0-+000.00 si 0+220.00, datorita latimii reduse a amprizei strazii pistele de biciclete se vor amplasa adiacent trotuarului. Pistele de biciclete vor avea latime curenta de 1,50 m (acolo unde latimea amprizei strazii permite acest lucru), local unde ampriza prezinta latimi reduse pistele se vor executa cu o latimea minima de 1,00 m. Pistele de biciclisti se vor executa cu urmatoarea structura rutiera: - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BA8 (EB 8 - ru150/70)- de culoare verde; - 10 cm strat din beton de ciment CB/10; - 10 cm strat de balast. Lă LUCRARI TRAMVAI Pentru cresterea vitezei medii de deplasare a vehiculelor de transport public de calatori si implicit reducerea timpului petrecut de acestea in trafic, calea de rulare a tramvaiului va fi separata fizic de restul traficului prin realizarea unei borduri denivelate, cu exceptia zonelor comune: intersectii, treceri la nivel peste calea de rulare a tramvaiului. De asemenea, se vor institui reguli de circulatie pentru prioritizarea circulatiei tramvaielor. Strada GRIGORE ALEXANDRESCU: - Sina cu canal (aliniamente si curbe cu raza peste 300 m) = 4.240 mes; - Sina cu canal (curbe cu raza mai mica sau egala cu 300 m) = 365 mes; - Curbare de sina (pentru curbe cu raza mica)= 345 mcs, Aparate de cale: Prin modernizarea liniei de tramvai de pe strada Grigore Alexandrescu s-au introdus un numar de 8 aparate de cale noi (8 schimbatoare simple si 4 traversari T4). Amplasarea acestora se va urmari pe planul de situatie pentru calea de rulare a tramvaielor s i sunt descrise astfel: - In intersectia de acces depou Radu Negru si strada Grigore Alexandrescu se vor monta 7 macaze manuale cu raza de 25m. - La iesire din Bucla de intoarcere situata in fata accesului depoului se va monta un macaz manual cu raza de 30m. Ungatoare de sina Se vor monta un numar de : 7 buc ungatoare de sina automate; Scurgerea apelor: Se vor monta un numar de Sl buc rigole de scurgere transversale pentru preluarea apelor pluviale din ampriza caii ce vor descarca in canalizarea adiacenta existenta si proiectata; Pe strada Grigore Alexandrescu intre pozitiile: Km 0+010 - 0+035, KM 0+130 - 0+180, KM 0+430 -0+480, KM 0+705 -0+755, KM 1+000-1+050 KM 1+355 -1+405, KM 1+570- 1+665, KM 1+720-1+820 Se va executa pe Firul 2 un dren ce va prelua apele pe perioada executiei cat si apele de infiltratie pe durata de exploatare. Sectoarele de dren au fost prevazute cu camine de vizitare din beton montate la distanta de maxim 60 m si in punctele de schimbare a directiei, apele colectate de acestea vor fi deversate in canalizarea pluviala proiectata conform proiect de drenaje. Descarcarea apelor din cutia macazelor catre canalizare se va realiza prin separatoare de namol si ulei fiind prevazut un numar de 6 buc SNU. Peroane: In cadrul documeniatiei tehnice sunt prevazute inclusiv lucrari privind amenajarea constructiva a statiilor de tramvai, precum si dotarea acestora cu mobilier urban. Caracteristicile tehnice generale ale peroanelor sunt identice pentru ambele artere. Pentru fiecare statie de tramvai se va construi adiacent caii de rulare, pe fiecare fir de circulatie, cate un peron pentru debarcarea / imbarcarea calatorilor. Lungimea utila a fiecarui peron este destinata accesului in tramvai si va fi de 30 m. Aceasta este aleasa astfel incat sa poata stationa tramvaie de diverse lungimi, achizitionarea unui nou parc de tramvaie nefiind restrictionata de lungimile peroanelor recent modernizate. Deasemenea, frecventa orara a tramvaielor pe strada Grigore Alexandrescu ce urmeaza a fi modernizata, n u genereaza situatii in care tramvaiele de pe diverse linii sa fie nevoite sa astepte inainte de intrarea in statie. Elemente constructive per peron: - S peron = 40,5 m x 1,85 m=-75mp - L borduri de beton 20x25x50cm = 17ml - L borduri de granit 20x40x50cm = 68ml -L gard protectie calatori = 35ml Solutia constructiva aleasa pentru toate peroanele s i pastilele pietonale este urmatoarea: - borduri perimetrale de delimitare din beton 20x25x50cm / 20x40x50cm ; - 4cm - beton asfalticBA 8; - 10 cm - strat din beton C8/10; - folie de polietilena ; - 20cm - strat de balast ; - amenajarea (compactarea) platformei de pamant / material granular ramas dupa demolarea stafiei vechi sau curatarea stratului suport existent; Automatizari: Pe linia de tramvai modernizata pe strada Grigore Alexandrescu se instaleaza la fiecare intrare in curba cate o pereche de ungatoare si un senzor de prezenta ( la 5 - 8m in fata ungatoarelor) actionate automat ( total 7 sisteme de ungere). + LUCRARI CANALIZARE si DRENAJE Dimensionarea canalizarii proiectate s-a facut in sistem separativ, cu scurgerea gravitationala a apelor pluviale de pe carosabil catre colectoarele principale existente la intersectia strazii Grigore Alexandrescu cu strada Crinului. Conductele ce vor compune reteaua de canalizare vor fi in intregime situate in domeniul public, in subteranul tramei stradale. CAMINE INSPECTIE / VIZITARE De-a lungul retelei s-au prevazut 104 bucati camine de vizitare conform STAS 2448/82 situate in zonele de aliniament la o interdistanta maxima de 60 m, precum si la fiecare intersectie sau schimbare de directie in plan orizontal sau ver [...]