HCL 107/2019 Turda adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL CLUJ MUNICIPIUL TURDA CONSILIUL LOCAL HOTĂRÂREA NR. 107 din data de 19.06.2019 privind aprobarea actualizării documentaţiei tehnico-economice a proiectului „Modernizarea coridorului de mobilitate urbana integrata in zona centrală a municipiului Turda” şi a indicatorilor tehnico-economici, conform OUG 114/2018 Consiliul Local al municipiului Turda întrunit în şedinţa de îndată din data de 19.06.2019; Luând în dezbatere proiectul de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Turda, Cristian-Octavian Matei, cu privire la aprobarea actualizării documentatiei tehnico- economice a proiectului „Modernizarea coridorului de mobilitate urbana integrata in zona centrală a municipiului Turda” şi a indicatorilor tehnico-economici conform OUG 114/2018; Având în vedere expunerea de motive a d-lui primar Cristian-Octavian Matei şi -raportul de specialitate al Serviciului Finanţări Externe şi Relaţii Internaţionale, înregistrat cu nr. 12887/14.06.2019, si avizul Comisiei nr. 1 a Consiliului Local al municipiului Turda, pentru buget, prognoze economice şi investiţii; ” În conformitate cu prevederile Legii nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului şi urbanismul, republicată, cu modificările ulterioare, ale Ordinului MDRAP nr. 233/2016 pentru aprobarea normelor de aplicare a prevederilor Legii nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului şi urbanismul; În conformitate cu prevederile Ordonanţei de Urgenţă nr. 114/2018 privind instituirea unor măsuri în domeniul investiţiilor publice şi a unor măsuri fiscal-bugetare, modificarea şi completarea unor acte normative şi prorogarea unor temene; Având in vedere prevederile art. 36, alin. 2, lit. b, alin. 4, lit. d; art. 45, alin. 1; art. 115, alin. 1, lit. b şi art. 126, din Legea administraţiei publice locale nr. 215/2001, republicată, cu modificările şi completările ulterioare; HOTĂRĂȘTE Art. 1. Se aprobă actualizarea documentaţiei tehnico-economice a proiectului „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată în zona centrală a municipiului Turda” şi a indicatorilor tehnico-economici, conform OUG 114/2013. Indicatorii tehnico- economici sunt inscrisi in Anexa nr.| și Devizul general actualizat este înscris în Anexa nr. 2, anexe care fac parte integrantă din prezenta hotarare. Art. 2. Începând cu data aprobării prezentei orice alte prevederi contrare îşi încetează aplicabilitatea. Art. 3. Prezenta hotărâre se comunică prin intermediul secretarului municipiului, în termenul prevăzut de lege, Primarului municipiului Turda, Instituţiei Prefectului Judeţului Cluj, precum şi Direcţiei Economice, Direcţiei Tehnice şi al Serviciului Finanţări Externe și Relaţii Internaţionale în vederea ducerii la îndeplinire și se aduce la cunoştinţa publică prin afişare la sediul Consiliului Local Turda şi postare pe pagina de internet www.primariaturda.ro. PREŞEDINTE DE SEDINȚĂ Sa CONTRASEMNEAZĂ Roş Nicolae ZE ȘI SECRETARUL [e TURDA Jr. Paula I/etiţia Mic Vp VOTURI: pentu 13 împotrivă - abţineri - Numărul total al consilierilor în funcţie este 20. Numărul consilierilor participanţi la vot este 13. ROMÂNIA JUDEŢUL CLUJ MUNICIPIUL TURDA PRIMĂRIA Nr. 12887/ 14.06.2019 RAPORT DE SPECIALITATE Ministerul Dezvoltării Regionale și Administraţiei Publice în calitate de Autoritate de Management pentru Programul Operaţional Regional 2014-2020, Agenţia de Dezvoltare Regională Nord-Vest în calitate de Organism Intermediar pentru Programul Operaţional Regional 2014-2020 şi Unitatea Administrativ- Teritorială Municipiul Turda în calitate de Beneficiar au semnat Contractul de finanțare nerambursabilă nr. 2603/14.06.2018, COD SMIS:118095, pentru proiectul „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona centrală a municipiului Turda”. Proiectul este finanțat din POR 2014-2020, Axa prioritară 3, Prioritatea de investiţii 4e, Obiectivul Specific 3.2: Reducerea emisiilor de carbon în zonele urbane bazată pe planurile de mobilitate urbană durabilă. Proiectul are ca scop dezvoltarea unui sistem de transport public de călători atractiv şi eficient pe coridorul de mobilitate urbană integrată din zona industrială (aşa cum a fost el identificat în PMUD a municipiului Turda), pentru a realiza un transfer sustenabil a unei părți din transportul privat, cu autoturismul, către transportul public, utilizarea bicicletei şi mersul pe jos, ducând în final la diminuarea semnificativă a emisiilor de echivalent CO2 şi a altor gaze cu efect de seră în municipiul Turda. Străzile care face obiectul documentaţiei tehnico-economice sunt: str. Libertăţii — Piaţa 1 Decembrie 1918 — str. Andrei Șaguna — str. Gheorghe Lazăr — str. Axente Sever — str. Avram Iancu — str. Andrei Mureşanu. a) Valoare totală a investitiei: 35.769.103,00 lei inclusiv TVA echivalent 7.819.408,67 euro din care C+M 16.334.692,46 lei inclusiv TVA echivalent 3.570.892,90 euro (la curs 1 euro = 4.5744 lei) b ) durata de realizare a investitiei: 42 luni; c) Capacităţi Nr. Crt. Denumire U.M. Cantitate 1 Lungime infrastructura rutiera km 2,735 din care, lungime infrastructura rutiera cu benzi Lu dedicate pentru transportul in comun km 0,267 2 Suprafata trotuare modernizate mp 19.630 3 Lungime piste de biciclete construite km 1,100 4 Suprafata spatii verzi în aliniament mp 6.370 5 Autobuze ecologice achizitionate [12m] buc i 6 Autobuze ecologice achizitionate [9m] buc 6 7 Statii de inchiriere biciclete buc 7 o Creşterea numărului de biciclişti cu 28,6% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 57,1% Ia nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (2026) Creşterea numărului de pietoni cu 9,3% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 12,6% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (2026) Creșterea numărului de pasageri transport public cu 13,3% la nivelul primului an de după finalizarea o 8 Biciclete (sistem bike-sharing) buc 110 9 Sistem bilet electronic (e-ticketing) buc 1 10 Sistem management inteligent al traficului si buc 1 supraveghere video II Statii de incarcare pentru autobuzele electrice buc 0 n Statii de imbarcare pentru calatori transport public buc 5 — modernizate sau nou construite d) Alţi indicatori specifici domeniului de activitate Ultimul an al Primul an de Primulan de după perioadei de ii re finalizarea Pi Categorie Indicator implementare a implementări ri hi prolectului (anul oectului - anul contractului de de bază2007) | Piz e | finanțare - mul 2026 Scenariul “fără proiect” Persoane care utilizează transportul public, modurile nemoterkate și autoturismele Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare Transport nematorizat medie pe ara de vârf PM 7 7 7 Transpart nemotorizat Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare 462 462 a62 medie pe ora de vârf PM Transport public Număr mediu de călători pezi, la nivelul 3,633 3,999 4,058 coridorului Transport privat Total veh*km (autoturisme), pe an, la nivelul 5.432 6.198 6.893 coridorului Efectele asupra mediului |Emisli GES, tone pe an, la nivelul coridarului 1,109.3 12754 13085 Scenariul “cu proiect” Persoane care utilizează transportul public, modurile nemotorizate și autoturismele Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare Transport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 7 3 u Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Transport nemotorizat medie pe ara de vârf PM 462 505 520 Transport public Număr mediu de călători pezi, la nivelul 3,693 4,530 4,895 coridorului Transport privat Total veh*km (autoturisme), pe an, la nivelul 5.432 5.576 6.216 coridorului Efectele asupra mediului |Emisii GES, tone pe an, la nivelul coridorului 1,109.3 1,2264 1,2658 Variatie Fiică Proiect - Cu Proiect 'seane care utilizează transportul public, modurile nemotorizate și autoturismele Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare Transport nematorizat medie pe ora de vârf PM 28.6% 571% Transport nemotorizat Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare 9.3% 12.6% medie pe ora de vârf PM Transport public Număr mediu de călători pe zi, la nivelul 13,3% 195% coridorului Transport privat Total veh*km (autoturisme), pe an, la nivelul 10.0% 9.83% corldorului Efectele asupra mediului |Emisii GES, tone pe an, la nivelul coridorului -3.8% -3.3% implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 19,5% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (estimat 2026) o Reducerea traficului de autoturisme personal cu 10% la nivelui primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 9,8% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (estimat 2026) o Reducerea cantității de emisii GES cu 3,8% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 3,3% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026) În conformitate cu prevederile Ordonanţei de Urgenţă nr. 114/2018 privind instituirea unor măsuri în domeniul investițiilor publice şi a unor măsuri fiscal-bugetare, modificarea şi completarea unor acte normative şi prorogarea unor temene a fost actualizat devizul general al proiectului „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona centrală a municipiului Turda”. Având în vedere faptul că una dintre anexele obligatorii este Hotărârea Consiliului Local Turda de aprobare a documentaţiei tehnico-economice şi a indicatorilor tehnico-economici, supunem spre aprobarea Consiliului Local al Municipiului Turda proiectul de hotarare privind actualizarea documentaţiei tehnico-economice a proiectului „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată în zona centrală a municipiului Turda” şi a indicatorilor tehnico-economici, conform OUG 114/2018. Anexele nr. 1 şi 2 care cuprind indicatorii tehnico- economici şi Devizul general actualizat fac parte integrantă din prezenta hotarare. Intocmit, Coordonator proiect Mihaela lelciu Jen AVIZAT Şef SAPL Toana Iftime ROMÂNIA JUDEŢUL CLUJ MUNICIPIUL TURDA PRIMĂRIA EXPUNERE DE MOTIVE Având în vedere prevederile legii 215/2001, privind administraţia publică locală, republicată prin care Consiliul local exercită atribuţii privind dezvoltarea economico-socială a municipiului; Punând în practică rolul autorităţilor locale de sprijinire a dezvoltării regionale prin aplicarea iniţiativelor de dezvoltare locală în conformitate cu Planul de Mobilitate Urbană Durabilă a municipiului Turda; Având în vedere obligaţiile contractuale privind implementarea proiectului „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona centrală a municipiului Turda” proiect finanţat din POR 2014-2020, Axa prioritară 3, Prioritatea de Investiţii 4e, Obiectiv Specific 3.2 Reducerea emisiilor de carbon în zonele urbane bazată pe planurile de mobilitate urbană durabilă; Supun aprobării dvs. proiectul de hotărâre privind actualizarea documentației tehnico-economice a proiectului „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată în zona centrală a municipiului Turda” şi a indicatorilor tehnico-economici, conform OUG 114/2018. PRIMAR Cristian-Ofţavian MATEI ROMÂNIA Anexa nr.l JUDEŢUL CLUJ la Hotărârea nr. 107 7 19.06.2019 MUNICIPIUL TURDA CONSILIUL LOCAL CARACTERISTICI PRINCIPALE ŞI INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI cuprinşi în documentaţia tehnico-economică a proiectului: „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona centrală a municipiului Turda” BENEFICIAR: Municipiul Turda AMPLASAMENT: judeţul Cluj, municipiul Turda, str. Libertăţii — Piaţa 1 Decembrie 1918 — str. Andrei Șaguna — str. Gheorghe Lazăr — str. Axente Sever — str. Avram Iancu — str. Andrei Mureşanu; str. Dr. loan Raţiu. INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI: a) Valoare totală a investitiei: 35.769.103,00 lei inclusiv TVA echivalent 7.819.408,67 euro din care C+M 16.334.692,46 lei inclusiv TVA echivalent 3.570.892,90 curo (la curs 1 euro = 4.5744 lei) b ) durata de realizare a investitiei: 42 luni; €) Capacităţi Nr. Crt. Denumire U.M. Cantitate 1 Lungime infrastructura rutiera km 2,735 din care, lungime infrastructura rutiera cu benzi Ll dedicate pentru transportul in comun km 0,267 2 Suprafata trotuare modernizate mp 19.630 3 Lungime piste de biciclete construite km 1,100 4 Suprafata spatii verzi in aliniament mp 6.370 5 Autobuze ecologice achizitionate [12m] buc 1 6 Autobuze ecologice achizitionate [9m] buc 6 7 Statii de inchiriere biciclete buc 7 8 Biciclete (sistem bike-sharing) buc 110 9 Sistem bilet electronic (e-ticketing) buc 1 Sistem management inteligent al traficului si 10 . buc 1 supraveghere video 11 Statii de incarcare pentru autobuzele electrice buc 1) Statii de imbarcare pentru calatori transport public 12 A . buc 5 — modernizate sau nou construite d) Alţi indicatori specifici domeniului de activitate Ultimul an al Primul an de Primul an de după parioadei de i ne finăzaraa durablitate Categorie Indicator implementare a implementără hi prolactului (anul ciactului = anul contractului de de bază 2017) La a finanţare - anul 2022 2026 Scenariul “fără proiect” Parsosne care utilizează transportul public, modurile nemotorizate şi autoturismele Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare Transport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 7 7 7 Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare 462 Transport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 462 462 Transport public Număr mediu de călători pezi,la nivelul 3,693 3,998 4,098 coridorului Transport privat Total veh*km (autoturisme), pe an, la nivelul 5.432 6.198 6.393 coridorului Efectele asupra mediului |[Emisii GES, tone pe an, la nivelul coridorului 1,109.3 12754 1,3085 Scenariul “cu proiect” Persoane care utilizează transportul public, modurile nemotorizate și urismele ici, i Transport nemotorizat Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare 7 3 PE medie pe ara de vârf PM Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Tr t Izat 20 'r ans port nemotoriza medie peara de vârf PM 462 505 5 Transport public Număr mediu de călători pezi, la nivelul 3,693 4.530 4,895 coridorului - Transport privat Total veh*km (autoturisme), pe an, la nivelul 5.132 5.576 6.216 coridorului Efectele asupra mediului |Emisii GES, tone pe an, la nivelul coridorului 1,109.3 1,2264 1,265. Persoane care utilizează transportul public, modurile nemotorizate și autoturismele Transport nemotorizat Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare 23.6% 571% medie pe ora de vârf PM Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Tr ort nemotorizat 9.3% 12.6% ransp mororiza medie pe ora de vârf PM ă i fători pezi, la nivelul Transport public Număr mediu de călători pezi, la nivelu 13.3% 19.5% coridorului . Transport privat Total veh*km (autoturisme), pe an, la nivelul .10.0% 9.8% coridorului Efectele asupra mediului |Emisii GES, tone pe an, la nivelui coridorului -3,8% -3.3% Creșterea numărului de biciclişti cu 28,6% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 57,1% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) Creşterea numărului de pietoni cu 9,3% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 12,6% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) Creşterea numărului de pasageri transport public cu 13,3% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 19,5% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026) Reducerea traficului de autoturisme personal cu 10% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 9,8% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (estimat 2026) Reducerea cantității de emisii GES cu 3,8% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 3,3% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (estimat 2026) e ) Descriere sumară a investiţiei Investitia propusa urmareste indeplinirea obiectivelor strategice si operationale stabilite prin Planul de Mobilitate Urbana Durabila a municipiului Turda, privind reducerea emisiilor de CO2 si a gazelor cu efect de sera datorate utilizarii autoturismului personal, concomitent cu incurajarea si dezvoltarea de infrastructuri pentru moduri de transport alternative si durabile, nepoluante — transport public, transport velo si pietonal. Prin implementarea proiectului se va conduce la scaderea cotei modale a transportului cu autoturismul personal, atat datorita optiunilor multiple de deplasare ce vor fi create prin proiect — transport in comun eficient, rapid, modern si accesibil, transport cu bicicleta si/sau pietonal, cat si datorita unor masuri operationale adiacente, precum implementarea unei politici de parcare in zona de impact a proiectului sau actiuni de informare, promovare si constientizare pentru locuitorii municipiului, derulate in scopul schimbarii mentalitatilor privind deplasarile zilnice catre moduri de deplasare durabile, nepoluante. Proiectul investitional presupune actiuni corelate de modernizare a tuturor elementelor de infrastructura in aria de interventie, in cadrul unui proiect integrat de reconfigurare a spatiului urban si de construire sau modernizare a tuturor elementelor de infrastructura aferente tuturor modurilor de transport, contribuind la cresterea calitatii mediului urban si implicit a vietii locuitorilor din municipiul Turda. Proiectul investitional este amplasat pe urmatoarele strazi: Str. Libertatii, Piata 1 Decembrie 1918, Str. Andrei Saguna, Str. Gheorghe Lazar (tronson partial), Str. Axente Sever, str. Avram Iancu, Str. Andrei Muresanu. Tronsonul aferent Str. Libertatii si Pietei 1 Decembrie 1918 sunt strazi de categoria a II-a, cu doua benzi pe sens, despartite de un scuar de spatiu verde, iar celelalte strazi se regasesc profile de strada de categoria a III-a, strada cu o banda pe sens (in anumite zone sunt amenajate profile transversale mixte cu 2 benzi pe un sens si 1 pe celalalt sau strazi cu sens unic). Traseul se suprapune peste traseul drumului national DNI (Piata Romana-Libertatii) si a drumului judetean DJ161B (Str. Libertatii (tronson partial), Piata 1 Decembrie 1918, Str. Andrei Saguna, Str. Gheorghe Lazar (tronson partial), Str. Axente Sever). Proiectul propus este un proiect integrat de dezvoltare a infrastructurii pentru mobilitatea urbana, compus din urmatoarele elemente investitionale: - Amenajarea de banda dedicata pentru transportul public in comun cu autobuze ecologice, separate de benzile dedicate transportului rutier, realizate prin reconfigurarea tramei stradale in punctele identificate cu blocaje ale traficului (Str. Axente Sever, intre zona Pietei Agroalimentare si Scoala Andrei Şaguna); benzile dedicate vor fi realizate pe 267 ml, din totalul de 2735 ml ai tronsonului pe care se propune investitia. - Modernizarea trotuarelor pe intreaga lungime a tronsonului, precum si lucrari de largire si adaptare a spatiilor pietonale pentru deservirea în conditii optime a fluxurilor pietonale în zonele cu trafic pietonal intens (ex Str. Andrei Saguna, Piata 1 Decembrie 1918) - Construirea de piste de biciclete, separate de traficul rutier si de traficul pietonal, pe traseul Str. Libertatii, Piata 1 Decembrie 1918, in scopul asigurarii accesului velo catre zona Pietei Republicii, care este zona pietonala. - Modernizarea si/sau reconfigurarea aliniamentelor de spatiu verde, precum si plantarea de arbori maturi cu grad ridicat de retentie a CO2 - Modernizarea statiilor de autobuz de pe traseul analizat - Amplasare server pentru managementul inteligent al traficului în clădirea de pe str. Dr. loan Raţiu nr. 30 - Implementarea sistemului de inchiriere a bicicletelor, cu amplasarea a 7 statii de inchiriere automata a bicicletelor, cu o capacitate totala de 155 locu [...]