HCL 138/2020 Turda adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL CLUJ MUNICIPIUL TURDA CONSILIUL LOCAL HOTARAREA NR. 138 din data de 25.06.2020 privind aprobarea actualizării documentaţiei tehnico-economice a proiectului „Modernizarea coridorului de mobilitate urbana integrata in zona centrală a municipiului Turda” şi a indicatorilor tehnico-economici, conform PTE Consiliul Local al municipiului Turda întrunit în şedinţa ordinară din data de 25.06.2020; Luând în dezbatere proiectul de hotărâre cu privire la aprobarea actualizării documentatiei tehnico-economice a proiectului „Modernizarea coridorului de mobilitate urbana integrata in zona centrală a municipiului Turda” şi a indicatorilor tehnico-economici în urma finalizării Proiectului tehnic de execuţie (PTE), iniţiat de Primarul municipiului Turda, domnul Cristian- Octavian Matei; Având în vedere expunerea de motive a d-lui primar Cristian-Octavian Matei şi raportul de specialitate al Serviciului Finanţări Externe şi Relaţii Internaţionale, înregistrat cu nr. 12318/18.06.2020 prin care se consemnează valorilor actualizate ale principalilor indicatori tehnico-economici şi a devizului general pentru obiectivul de investiţii „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona centrală a municipiului Turda”; Ținând cont de avizu/ comisiilor de specialitate nr. 1 - pentru buget, prognoze economice şi investiţii şi nr. 3 — pentru urbanism şi amenajarea teritoriului, administrarea domeniului public şi privai, protecția mediului, investiţii, ale Consiliului Local al municipiului Turda; În temeiul prevederilor art. 129, alin. 2, lit. b, alin.4, lit. d, art. 139, alin. | din OUG nr. 57/2019 privind Codul administrativ, precum și ale Regulamentului de organizare şi funcţionare al Consiliului local al municipiului Turda, HOTĂRĂȘTE: Art. 1. Se aprobă valorile actualizate ale principalilor indicatori tehnico-economici și a devizului general pentru obiectivul de investiţii „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona centrală a municipiului Turda”, înscrisi în Anexa nr. | şi Anexa nr. 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. 2. Începând cu data aprobării prezentei orice alte prevederi contrare își încetează aplicabilitatea. Art. 3 Prezenta hotărâre se comunică prin intermediul Secretarului general al municipiului Turda, în termenul prevăzut de lege, Primarului Municipiului Turda, Instituţiei Prefectului Judeţului Cluj, precum şi Direcţiei Economice, Direcţiei Tehnice şi Serviciului Finanţări Externe și Relaţii Internaţionale în vederea ducerii la îndeplinire şi se aduce la cunoștința publică prin afişare la sediul Consiliului Local Turda şi postare pe pagina de internet Www .primariaturda.ro. CONTRASEMNEAZĂ „N SECRETARUL/GENERAL | al pozici TURDA, | / / Jr. Mărginean Elfna/Mihaela o Y / VOTURI: pentru 19 împotrivă - p abţineri - | Numărul total al consilierilor în funcţie este 21. Numărul consilierilor participanţi la vot este 19. ROMÂNIA JUDEŢUL CLUJ MUNICIPIUL TURDA PRIMĂRIA Nr. 12318/18.06.2020 RAPORT DE SPECIALITATE Sub Axa prioritară 3, Prioritatea de investiţii 4e, Obiectivul Specific 3.2: Reducerea emisiilor de carbon în zonele urbane bazată pe planurile de mobilitate urbană durabilă, Municipiul Turda are în implementare, începând cu data de 14.06.2018, proiectul „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona centrală a municipiului Turda”. Proiectul are ca scop dezvoltarea unui sistem de transport public de călători atractiv şi eficient pe coridorul de mobilitate urbană integrată din zona industrială (aşa cum a fost el identificat în PMUD a municipiului Turda), pentru a realiza un transfer sustenabil a unei părți din transportul privat, cu autoturismul, către transportul public, utilizarea bicicletei şi mersul pe jos, ducând în final la diminuarea semnificativă a emisiilor de echivalent CO» şi a altor gaze cu efect de seră în municipiul Turda. Străzile care face obiectul documentaţiei tehnico-economice sunt: str. Libertăţii — Piaţa 1 Decembrie 1918 — str. Andrei Șaguna -— str. Gheorghe Lazăr — str. Axente Sever — str. Avram Iancu — str. Andrei Mureşanu. a) Valoare totală a investitiei: 38.089.954,28 lei inclusiv TVA echivalent 8.326.765,10 euro din care C+M 14,992,752.46 lei inclusiv TVA echivalent 3.277.534,21 euro (la curs 1 euro = 4.5744 lei) b ) durata de realizare a investitiei: 42 luni de la semnarea contractului de finanţare €) Capacităţi Nr. Crt, Denumire U.M. Cantitate 1 Lungime infrastructura rutiera km 2,735 din care, lungime infrastructura rutiera cu benzi LI dedicate pentru transportul in comun aa 0,420 2 Suprafata trotuare modernizate mp 19.630 3 Lungime piste de biciclete construite km 1,100 4 Suprafata spatii verzi in aliniament mp 6.434 5 Autobuze ecologice achizitionate [12m] buc 1 6 Autobuze ecologice achizitionate [9m] buc 6 7 Statii de inchiriere biciclete buc 7 8 Biciclete (sistem bike-sharing) buc 110 9 Sistem bilet electronic (e-ticketing) buc 1 Sistem management inteligent al traficului si 10 , buc 1 supraveghere video IN Statii de incarcare pentru autobuzele electrice buc 0 Statii de imbarcare pentru calatori transport public 12 , . buc 5 — modernizate sau nou construite d) Alți indicatori specifici domeniului de activitate Vltimul anal Primul an de Primul sn de după perloadei de Implementare a finalizarea durabilitate a Im! entare | Catecria ridicate proiectului (anul im pementiei contractului de de bază 2017) | P' finanțare - anul 2022 2926 Persoane care utilizează transportul public, modurile nemotorizate și autoturismele Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare 7 7 Transport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 7 Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Tr rt torizat 462 462 462 ransport nemotoriza medie peora de vârf PM Transport public Număr mediu de călători pezi, la nivelul 3,693 3,999 4,098 coridarulul Transport privat Total veh*km (autoturisme), pe an, la nivelul 5.132 6.298 6.293 coridorului Efectele asupra mediului |Emisii GES, tone pe an, la nivelul coridorului 1,109.3 12754 13085 Scenariul “cu proiect” a = ETP Persoane care utilizează transportul public, medurile nemotorizate și autoturismele Număr biciclişti pe corldorul studiat, valoare Te * ansport nemotorizat medie peora de vârf PM 7 3 si Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Transport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 462 505 520 Transport publie Număr mediu de călători pezi, la nivelul 3,693 4,530 4,295 coridorului Transport privat Total veh*km (autoturisme), pe an, la nivelul 5.432 5.576 6.216 coridorului Efectele asupra mediului |Emisii GES, tone pe an, la nivelul coridorului 1,109.3 12264 12658 4 = Cu Proi Persozne care utilizează transportul publie, modurile nemotorizate și autoturismele Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare Ti t 6% 1% ansport nemotariza: medie pe ara de vârf PM 28. 57. Număr pietoni pe coridorul! studiat, valoare Ta rt torizat 9.3% 12.6% ransport nemotariza medie pe ora de vârf PM ă E ] Transport publie Număr mediu de călători pezi, la nivelul 13,3% 195% coridorului Transport privat Total veh*km (autoturisme), pe an, la nivelul 10.0% 92% coridorului Efectele asupra mediului |Emisli GES, tone pe an, la nivelul coridorului -3.8% -3.3% Creșterea numărului de biciclişti cu 28,6% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 57,1% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (2026) Creşterea numărului de pietoni cu 9,3% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 12,6% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (2026) Creșterea numărului de pasageri transport public cu 13,3% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 19,5% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (estimat 2026) Reducerea traficului de autoturisme personal cu 10% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 9,8% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026) Reducerea cantităţii de emisii GES cu 3,8% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 3,3% Ia nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (estimat 2026) Documentaţia tehnico-economică faza PT pentru acest obiectiv de investiţii a fost elaborată de către SC NOVENSA SRL. Conform art. 10, alin 4 din HG 907/2016 privind etapele de elaborare şi conținutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanțate din fonduri publice, devizul general ” se actualizează prin grija beneficiarului investiţiei/investitorului, ori de câte ori este necesar”. Având în vedere faptul că pentru acest obiectiv de investitii a fost eliberat avizul favorabil al ADR Nord-Vest pentru proiectul tehnic, in data de 16.06.2020, supunem spre aprobarea Consiliului Local al Municipiului Turda proiectul de hotarare privind aprobarea valorilor actualizate ale principalilor indicatori tehnico-economici şi a devizului general pentru obiectivul de investiţii „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona centrală a municipiului Turda” Intocmit, Coordonator proiect Mihaela lelciu AC AVIZAT Consiljer juridic AVIZAT Codruța Bungărdean Şef Serviciu FERI Sc ROMÂNIA JUDEŢUL CLUJ MUNICIPIUL TURDA PRIMĂRIA EXPUNERE DE MOTIVE Având în vedere prevederile OUG 57/2019, privind Codul administrativ, prin care Consiliul local exercită atribuţii privind dezvoltarea economico-socială a municipiului; Punând în practică rolul autorităţilor locale de sprijinire a dezvoltării regionale prin aplicarea iniţiativelor de dezvoltare locală în conformitate cu Strategia Integrată de Dezvoltare Durabilă a Municipiului Turda; Având în vedere obligaţiile contractuale privind implementarea proiectului „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona centrală a municipiului Turda” ce beneficiază de finanțare nerambursabilă din POR 2014-2020, Axa prioritară 3, Prioritatea de investiții 4e, Obiectivul Specific 3.2: Reducerea emisiilor de carbon în zonele urbane bazată pe planurile de mobilitate urbană durabilă; Supun aprobării dvs. proiectul de hotărâre privind aprobarea valorilor actualizate ale principalilor indicatori tehnico-economici şi a devizului general pentru obiectivul de investiţii „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona centrală a municipiului Turda”. ROMÂNIA Anexa nr.l JUDEŢUL CLUJ la Hotărârea nr. 138 __ / 25.06.2020 MUNICIPIUL TURDA CONSILIUL LOCAL CARACTERISTICI PRINCIPALE ŞI INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI cuprinşi în documentaţia tehnico-economică a proiectului: „Modernizarea coridorului de mobilitate urbană integrată in zona centrală a municipiului Turda” BENEFICIAR: Municipiul Turda AMPLASAMENT: judeţul Cluj, municipiul Turda, str, Libertăţii — Piaţa 1 Decembrie 1918 — str. Andrei Şaguna — str. Gheorghe Lazăr — str. Axente Sever — str. Avram Iancu — str. Andrei Mureşanu; str. Dr. loan Raţiu. INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI: a) Valoare totală a investitiei: 38.089.954,28 lei inclusiv TVA echivalent 8.326.765,10 euro din care C+M 14,992,752.46 lei inclusiv TVA echivalent 3.277.534,21 euro (la curs 1 euro = 4.5744 lei) b ) durata de realizare a investitiei: 42 luni de la semnarea contractului de finanţare e) Capacităţi Nr. Crt. Denumire U.M. Cantitate 1 Lungime infrastructura rutiera km 2,735 din care, lungime infrastructura rutiera cu benzi Li dedicate pentru transportul in comun km 0,420 2 Suprafata trotuare modernizate mp 19.630 3 Lungime piste de biciclete construite km 1,100 4 Suprafata spatii verzi in aliniament mp 6.434 5 Autobuze ecologice achizitionate [12m] buc 1 6 Autobuze ecologice achizitionate [9m] buc 6 7 Statii de inchiriere biciclete buc 7 8 Biciclete (sistem bike-sharing)) buc 110 9 Sistem bilet electronic (e-ticketing) buc 1 Sistem management inteligent al traficului si 10 . buc 1 supraveghere video 1 Statii de incarcare pentru autobuzele electrice buc (1) Statii de imbarcare pentru calatori transport public 12 A . buc 5 — modernizate sau nou construite d) Alți indicatori specifici domeniului de activitate Ultimul an al Primul an de după Categorie indicator Implementare a implementări bn proiectului (anul oiectului- anul contractului de de bază 2017) | P piei finanţare - anul 2026 Scenariul “fără proleat”__ Pe be Aa OI III aaa a Persoane care utilizează transportul public, modurile nemotorizate și autoturismele Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare Te 4, Lă r ansport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 7 7 Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Tr rt izat 462 462 462 aaspari neniotorizai medie pe ora de vârf PM edi, i i, ivelul Transport public Număr mediu de călători pe zi, la nivelu 3.693 3,999 4.058 coridorului = Transport privat Total veh”km (autoturisme), pe an, la nivelul 5.132 6.198 6.893 coridorului Efectele asupra mediului |Emisii GES, tone pe an, la nivelul coridorului 1,109.3 12754 13085 PE III = =] Persoane care utilizează transportul public, modurile nemotorizate şi autoturismele Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare Tr Li ransport nemotorizat medie peora de vârf PM 7 3 1 Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Li Transport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 462 505 520 Transport public Număr mediu de călători pe zi, la nivelul 3,693 4,530 4,895 coridorului Transport privat Total veh*km (autoturisme), pe an, la nivelul 5.432 5.576 6216 coridorului Efectele asupra mediului |Emisti GES, tone pe an, la nivelul coridorului 1,409.3 1,2264 1,2653 [Variatie Fără Proiect -Cu Proiect Ep 2 Persoane care utilizează transportul public, modurile nemotorizate și autoturismele Număr biciclişti pe coridorul studiat, valoare Tr rt . 57. r ansport nemotorizat medie pe ora de vârf PM 28.6% 1% Număr pietoni pe coridorul studiat, valoare Tr t torizat 9.3% 12.6% îisport nemotoriza medie pe ora de vârf PM Li Li , vei Transport public Număr mediu de călători pezi, la nivelul e 19,5% coridorului 2? ; Transport privat Total veh*km (autoturisme), pe an. la nivelul _10.0% 98% coridorului Efectele asupra mediului [Emisii GES, tone pe an, [a nivelul coridorului -3.8% -3.3% Creşterea numărului de biciclişti cu 28,6% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 57,1% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) Creșterea numărului de pietoni cu 9,3% Ia nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 12,6% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) Creşterea numărului de pasageri transport public cu 13,3% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 19,5% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanţare (estimat 2026) Reducerea traficului de autoturisme personal cu 10% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 9,8% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026) Reducerea cantității de emisii GES cu 3,8% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 3,3% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026) e ) Descriere sumară a investiţiei Investitia propusa urmareste indeplinirea obiectivelor strategice si operationale stabilite prin Planul de Mobilitate Urbana Durabila a municipiului Turda, privind reducerea emisiilor de CO2 si a gazelor cu efect de sera datorate utilizarii autoturismului personal, concomitent cu incurajarea si dezvoltarea de infrastructuri pentru moduri de transport alternative si durabile, nepoluante — transport public, transport velo si pietonal. Prin implementarea proiectului se va conduce la scaderea cotei modale a transportului cu autoturismul personal, atat datorita optiunilor multiple de deplasare ce vor fi create prin proiect — transport în comun eficient, rapid, modern si accesibil, transport cu bicicleta si/sau pietonal, cat si datorita unor masuri operationale adiacente, precum implementarea unei politici de parcare in zona de impact a proiectului sau actiuni de informare, promovare si constientizare pentru locuitorii municipiului, derulate in scopul schimbarii mentalitatilor privind deplasarile zilnice catre moduri de deplasare durabile, nepoluante. Proiectul investitional presupune actiuni corelate de modernizare a tuturor elementelor de infrastructura in aria de interventie, in cadrul unui proiect integrat de reconfigurare a spatiului urban si de construire sau modernizare a tuturor elementelor de infrastructura aferente tuturor modurilor de transport, contribuind la cresterea calitatii mediului urban si implicit a vietii locuitorilor din municipiul Turda. Proiectul investitional este amplasat pe urmatoarele strazi: Str. Libertatii, Piata 1 Decembrie 191 8, Str. Andrei Saguna, Str. Gheorghe Lazar (tronson partial), Str. Axente Sever, str. Avram Iancu, Str. Andrei Muresanu. Tronsonul aferent Str. Libertatii si Pietei 1 Decembrie 1918 sunt strazi de categoria a II-a, cu doua benzi pe sens, despartite de un scuar de spatiu verde, iar celelalte strazi se regasesc profile de strada de categoria a III-a, strada cu o banda pe sens (in anumite zone sunt amenajate profile transversale mixte cu 2 benzi pe un sens si 1 pe celalalt sau strazi cu sens unic). Traseul se suprapune peste traseul drumului national DNI (Piata Romana-Libertatii) si a drumului judetean DJ161B (Str. Libertatii (tronson partial), Piata 1 Decembrie 1918, Str. Andrei Saguna, Str. Gheorghe Lazar (tronson partial), Str. Axente Sever). Proiectul propus este un proiect integrat de dezvoltare a infrastructurii pentru mobilitatea urbana, compus din urmatoarele elemente investitionale: - Amenajarea de banda dedicata pentru transportul public in comun cu autobuze ecologice, separate de benzile dedicate transportului rutier, realizate prin reconfigurarea tramei stradale in punctele identificate cu blocaje ale traficului (Str. Axente Sever, intre zona Pietei Agroalimentare si Scoala Andrei Şaguna); benzile dedicate vor fi realizate pe 267 ml, din totalul de 2735 ml ai tronsonului pe care se propune investitia. - Modernizarea trotuarelor pe intreaga lungime a tronsonului, precum si lucrari de largire si adaptare a spatiilor pietonale pentru deservirea in conditii optime a fluxurilor pietonale in zonele cu trafic pietonal intens (ex Str. Andrei Saguna, Piata 1 Decembrie 1918) - Construirea de piste de biciclete, separate de traficul rutier si de traficul pietonal, pe traseul Str. Libertatii, Piata 1 Decembrie 1918, in scopul asigurarii accesului velo catre zona Pietei Republicii, care este zona pietonala. - Modernizarea si/sau reconfigurarea aliniamentelor de spatiu verde, precum si plantarea de arbori maturi cu grad ridicat de retentie a CO2 - Modernizarea statiilor de autobuz de pe traseul analizat - Amplasare server pentru managementul inteligent al traficului în clădirea de pe str. Dr. Ioan Raţiu nr. 30 - Implementarea sistemului de inchiriere a bicicletelor, cu amplasarea a 7 statii de inchiriere automata a bicicletelor, cu o capacitate totala de 155 locuri de andocare biciclete si o flota de ] 10 biciclete - Implementarea sistemului de e-ticketing si de informare dinamica a pasagerilor in statiile de autobuz - Implementarea sistemului de management inteligent al traficului, cu scopul de prioritizare a autobuzelor in fata autovehiculelor particulare in zona unde nu vor fi amenajate benzi dedicate, precum si la intersectiile cu drumurile laterale, modul de supraveghere si interzicere a accesului autoturismelor pe banda dedicata autobuzelor, semaforizarea adaptiva a trecerilor de pietoni si a i [...]