HCL 101/2016 Constanța adoptată

CONSTAN TA Towis ConsTANTIANP ROMÂNIA JUDEŢUL CONSTANŢA MUNICIPIUL CONSTANȚA CONSILIUL LOCAL HOTĂRÂRE privind aprobarea documetației tehnico-economice, faza D.A.L.I. - documentație de avizare a lucrărilor de intervenții pentru strada Măcinului, din cartierul Palazu Mare, municipiul Constanța, precum și a indicatorilor tehnico - economici Consiliul local al municipiului Constanţa, întrunit în şedinţa ordinară din data de 30.03.2016 Luând în dezbatere expunerea de motive a d-lui viceprimar Decebal Făgădău înregistrată sub nr.45833/23.03.2016 referitoare la aprobarea documentației tehnico-economice, faza D.A.L.I. - documentație de avizare a lucrărilor de intervenții pentru strada Măcinului, din cartierul Palazu Mare, municipiul Constanţa, precum și a indicatorilor tehnico - economici; Consultând raportul Direcţiei gospodărire comunală nr.45772/23.03.2016, raportul Comisiei de specialitate nr. 1 de studii, prognoze economico-sociale, buget finanțe și administrarea domeniului public şi privat al municipiului Constanţa; Văzând dispoziţiile art. 44, alin (1), din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, precum și HG nr. 28/2008 privind aprobarea conținutului cadru al documentaţiei tehnico- economice aferente investițiilor publice, precum și a structurii și metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiţii și lucrări de intervenții; În temeiul prevederilor art. 36, alin. (2), lit. b), alin. (4), lit. d) și art. 115, alin. (1), lit. b din Legea nr 215/2001 a administraţiei publice locale, republicată; HOTĂRĂŞTE: ART. 1 Se aprobă documentaţia tehnico-economică, faza D.A.L.I. - documentaţie de avizare a lucrărilor de intervenţii pentru strada Măcinului, din cartierul Palazu Mare, municipiul Constanța, precum și indicatorii tehnico -economici, conform anexei ce face parte integrantă din prezenta hotărâre, Valoarea totală estimativă: Valoare (fără TVA) TVA Valoare (inclusiv TVA) Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli MII LEI |MII EURO| MII LEI | MIILEI MII EURO 1 3 4 5 6 7 TOTAL GENERAL 342.021|___76.642| 67.709] . 409.730) 91.815 Din care C+M 307,118|___68.820| _ 61.424] 368.542] 82.585 ART. 2 Compartimentul comisiilor de specialitate ale Consiliului local va comunica prezenta hotărâre Direcţiei gospodărire comunală, Direcţiei tehnic-achiziţii, Direcţiei patrimoniu, Direcţiei urbanism şi Direcţiei financiare, în vederea ducerii la îndeplinire, precum şi Instituţiei prefectului judeţului Constanţa, spre ştiinţă, Prezenta hotărâre a fost adoptată de _21_ consilieri din 27 membri. PREŞEDINTE ŞEDINŢĂ, CONTRASEMNEAZĂ VISAN GABRIEL SECRETAR, Constanţa Nr, 101 Documentatie pentru obtinerea de avize/acorduri in faza de D.A.L.I. „STR. MACINULUI” — CARTIERUL PALAZU MARE, DIN MUNICIPIUL CONSTANTA Documentatie tehnico - economica Faza : Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii — D.A.L.I. Proiect nr. 172901_L3.4/2016 STR. MACINULUI, cartierul PALAZU MARE, MUNICIPIUL CONSTANTA BENEFICIAR: MUNICIPIUL CONSTANŢA FEBRUARIE 2016 Page 0 D.A.L.L. — Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii „STR. MACINULUI” — CARTIERUL PALAZU MARE, DIN MUNICIPIUL CONSTANTA CUPRINS PIESE SCRISE MEMORIU TEHNIC CAP.1. DATE GENERALE 1.1. Denumirea obiectivului de investiţie 1.2. Amplasament 1.3. Titularul investitiei 1.4. Beneficiar 1.5. Elaboratorul proiectului CAP. 2. DESCRIEREA INVESTIŢIEI 2.1. Descrierea generala a situaţiei actuale 2.1.1. Zona si amplasamentul 2.1.2. Suprafete si situatia juridica a terenului 2.1.3. Situatia existenta a investitiei 2.1.4. Concluziile raportului de expertiza tehnica CAP. 3. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI 3.1. Topografia 3.2. Caracteristicile geotehnice , seismicitatea 3.3. Descrierea lucrarilor necesare 34. Consumurile de utilitati si analiza de consum 3.5. Concluziile impactului asupra mediului CAP. 4. DURATA DE REALIZARE SI ETAPELE PRINCIPALE 4.1. Durata de realizare a investitiei 4.2. Principalele etape de realizare a investitiei 4.3. Graficul de realizare a investitiei (anexa) CAP.5. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTITIEI 5.1. Valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general 5.2. Esalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare CAP.6. SURSELE DE FINANTARE A INVESTITIEI CAP. 7. ESTIMARI PRIVIND FORTA DE MUNCA OCUPATA CAP. 8. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTITIEI 8.1. Valoarea totala a investitiei 8.2. Esalonarea investitiei 8.3. Durata de realizare 8.4. Principalele capacitati CAP. 9. AVIZE/ACORDURI = Graficul de realizare a investitiei = Devizul General al obiectivului de investitii = Devizele pe obiecte: cap.3 ; cap. 4.- „„str.Gospodariei”; cap.5 « Lista de cantitati de lucrari cu evaluarea estimativa CUPRINS PIESE DESENATE Plansa 1 - Plan de incadrare in zona ............ececae nenea ee nene eeeaeeee nene eneeaee nenea see Sc. 1:10000 Plansa 2 - Plan situatie amenajari prop ana ea a ee ma ananaeaeae aeeaanaanenanea Sc. 1:1000 Plansa 3 - Profile transversale tip .......... „Sc. 1:50 Plansa 4...4.2. Profil longitudinal Sc. 1:100; 1:1000 ANEXE: + Certificatul de Urbanism (dosar beneficiar) + Avizelacorduri prevazute prin Certificatul de Urbanism (dosar beneficiar) + Studii de teren (topografic, geotehnic) CEssiecr o. D.A.L.I. — Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii „STR. MACINULUI” — CARTIERUL PALAZU MARE, DIN MUNICIPIUL CONSTANTA Faza: D.A.L..I.- Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii MEMORIU TEHNIC CAP.1. DATE GENERALE 1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITIE: «Str. Macinului — cartierul Palazu Mare din municipiul Constanta » 1.2. AMPLASAMENT: Intravilan municipiul Constanta , partea de vest a cartierului Palazu Mare , pe str. Macinului, pe sectorul cuprins intre str. Alexandru Sahia (la capatul de vest) si intersectia cu str. Dumbraveni la est. 1.3. TITULARUL INVESTITIEI: MUNICIPIUL CONSTANTA 1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI: MUNICIPIUL CONSTANTA 1.5. ELABORATORUL DOCUMENTATIEI: CO. PROIECT SRL Constanta Cap. 2. DESCRIEREA INVESTITIEI 2.1. DESCRIEREA GENERALA A SITUAŢIEI ACTUALE 2.1.1. ZONA SI AMPLASAMENTUL Cartierul Palazu Mare , este situat la nord-vestul municipiului Constanta pe partea dinspre nord-est (spre lacul Siutghiol) a b-dului Tomis (DN2A) . Str. Macinului este amplasata in partea de vest a Cartierului Palazu Mare , fiind cuprinsa intre str. Alexandru Sahia (la capatul de vest) si si intersectia cu str. Dumbraveni (la capatul de est) , pe o lungime totala de 443 m „exclusiv intersectia cu str. Gospodariei dinspre sectorul estic.Pe partea stanga a strazii (spre sud) se intersecteaza cu strazile laterale Rozelor (strada pietruita) si str. Socului (de pamant). 2.1.2. SUPRAFETE SI SITUATIA JURIDICA A TERENULUI Suprafata totala a str. Macinului este de 3115 mp , alcatuita din : - 3115 mp partea carosabila (exclusiv intersectia cu str. Gospodariei); - 1630 mp trotuare existente; Terenul amenajărilor propuse pe partea carosabila face parte din domeniul public al municipiului Constanţa, mentinandu-se aceleasi categorii de folosinţă actuală, respectiv de circulatii rutiere si pietonale. 2.1.3. SITUATIA EXISTENTA A INVESTITIEI > Pe str. Macinului in anul 2012 au inceput lucrari de reparatii la partea carosabila si trotuare, astfel: 2 CEsaiecr [= 2 D.A.L.L. — Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii „STR. MACINULUI” — CARTIERUL PALAZU MARE , DIN MUNICIPIUL CONSTANTA - lucrari de reparatii la nivelui fundatiei din piatra sparta; - reparatii la trotuare constand in aducerea la cota a bordurilor existente si asternerea de imbracaminte asfaltica. Prezenta documentatie face obiectul reparatiei si ranforsarii partii carosabile. Principalele elemente geometrice existente ale str. Macinului sunt urmatoarele: - Traseul in plan al str. Macinului este alcatuita din trei aliniamente, racordate cu trei curbe la stanga cu raze de 30 m, 150 m si 200 m. - Latimea partii carosabile este de 7 m pe toata lungimea strazii cu trotuare de latimi variabile cuprinse intre 1,2 m si 2,2 m, fiind delimitate de borduri din beton 20x25 cm. - Profilul longitudinal prezinta declivitati variabile de la 0,4% la 3,0% , cu panta continua dinspre str. Al. Sahia spre str. Dumbraveni. - Profilul transversal este „in acoperis” cu pante transversale de 2 % catre bordurile laterale. > Suprafata existenta a carosabilului este la nivel de piatra sparta prezentand denivelati (mai pronuntate pe sectorul de Ia intersectia cu str. Gospodariei la str. Al. Sahia , dislocari (gropi) pe anumite zone punctuale, cu degradari (contaminare cu argila) ale stratului superior. > Structura sistemului rutier existent prezinta urmatoarea alcatuire: - 4-5 cm grosime strat de nisip; - 30 cm fundatie din piatra sparta ; > Scurgerea apelor pluviale este prin curgere la suprafata in lungul pantei longitudinale dinspre str. Alexandru Sahia spre str. Dumbraveni si pe strazile laterale dinspre sud catre DN2A. > Traficul auto pe str. Macinului este un trafic redus, fiind compus preponderent din trafic usor , respectiv din autoturismele localnicilor si alte vehicule utilitare si de marfa usoare ce pot trece neregulat pe aceasta artera. Vehiculele grele au un caracter ocazional. Din analiza de perspectiva a strazii, nu se preconizeaza dezvoltari urbanistice comerciale sau de locuit care sa modifice semnificativ clasa de trafic a strazii, datele ce pot fi luate in considerare fiind legatura cu Dumbraveni si atragerea, astfel, a unui trafic datorita acestei legaturi. Clasa de trafic se apreciaza T4 , conform Normativ NP116 — 2005, cu un volum de trafic Ne 145 «n = 0,15 m.0.s., apreciat ca usor. 2.1.4. CONCLUZIILE RAPORTULUI DE EXPERTIZA TEHNICA S-a efectuat de catre expert tehnic atestat MLPAT — ar. ing. Marin George Catalin, la cerintele esentiale de calitate A4, B2, D, in baza HG 925/1995, a indrumatorului aprobat cu Ordin MLPLT 777/2003, a normelor, reglementarilor si legislatiei aplicabile din domeniu, constatandu-se urmatoarele: Starea tehnica actuala prezinta urmatoarele principale deficiente constatate : - Carosabilul se afia la nivel de pietruire pe toata lungimea strazii ; - Dislocari (gropi) punctuale, medii ; - Denivelari pronuntate la nivelul stratului de piatra sparta dupa intersectia cu str. Gospodariei spre str. Alexandru Sahia ; (PROIECT [= 5 D.A.L.]. — Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii „STR. MACINULUI” — CARTIERUL PALAZU MARE, DIN MUNICIPIUL CONSTANTA - Contaminarea stratului de piatra sparta cu argila ; - Vegetatie la marginea partii carosabile si pe trotuarul de la str. Socului spre str. Al. Sahia ; = Lucrari necesare recomandate pentru repararea deficientelor constatat sunt : - Completarea la cota cu piatra sparta a zonelor de gropi ; - indepartarea vegetatiei prin curatarea locala/ierbicidare ; - Indepartarea stratului de piatra sparta contaminat si reprofilarea la cota cu aport de material ; - Asternerea stratului de binder si de uzura pe toata suprafata carosabilului ; - Amenajarea zonelor de racordare la intersectii; - Remedierea imbracamintii asfaltice a trotuarelor pe zonele degradate ; - Aducerea la cota a capacelor de utilitati; CAP. 3. DATE TEHNICE ALE INVESTIŢIEI 3.1. TOPOGRAFIA Topografia generală a cartierului Palazu Mare prezinta o panta generala spre malul lacului Siutghiol, strada analizata avand o panta generala unica dinspre vest (str. Al. Sahia) catre est (str. Dumbraveni) de la cota +32,59 mrMN75 la intersectia cu str. Al. Sahia , pana la cota de +22,30 mrMN75 Ia intersectia cu str. Dumbraveni. Referinţa geodezică Sistemele de referinţă geodezică utilizate sunt: - Sistemul de proiecţie stereografică 1970; - Sistemul de referinţă cote Marea Neagra 75 (MN75) 3.2. CARACTERISTICILE GEOTEHNICE, SEISMICITATEA Geomorfologic , amplasamentul apartine unitatii structurale a podisului Dobrogea de Sud, care reprezinta , cu aspect de platou, usor cutat cu pante line , urmărind natural geomorfologia naturală a reliefului acestei zone , acoperit de depozite sedimentare loessoide pe un fundament calcaros. Consideraţii geotehnice Teren natural de fundare este constituit din prafuri argiloase loesşoide cafeniu - fin - prăfoase, de consistenţă plastic consistentă, vartos, cu grosimi variabile de la suprafaţa terenului , depuse pe fundamentul calcaros. Pamanturile se incadreaza in_categoria 4b — pamanturi mediocre din punctul de vedere al calitatii lor ca material de umplutura pentru terasamente (conform STAS 2914-88). Pamantul din stratul de fundare al drumurilor se incadreaza in categoria P5 , cu un indice de plasticitate Ip >15, pamanturi sensibile la umezire si la inghet. In calculul de dimensionare a noilor structuri rutiere se recomanda E..= 70 MPa. (PROIECT O mn D.A.L.L. — Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii „STR. MACINULUI” — CARTIERUL PALAZU MARE , DIN MUNICIPIUL CONSTANTA Categoria geotehnică a suportului de fundare pentru amplasamentul lucrarilor propuse , conform normativului Normativului NP — 074/2002 , se inscrie în categoria geotehnică 1 , corespunzâtor unui risc geotehnic redus. Adancimea _maxima_de_ inghet, conform STAS 6054/77 este de 0.80 m de la nivelul solului, iar frecventa medie a zilelor de inghet este de cca. 68.9 zile pe an. Seismicitatea zonei Conform SR 11100/1-93 (privind zonarea seismica), lucrarea se afla intr-o zona cu gradul 7, de intensitate seismica (MSK) cu o perioada de revenire de 50 ani. Conform „Cod de proiectare seismica” — Indicativ P 100-1-2013, lucrarile drumului public se afla in zona seismica de calcul ,„,E” , cu acceleratia relevanta a= 0,2g si perioada de colţ T-= 0,7sec. 3.3. DESCRIEREA LUCRARILOR NECESARE 3.3.1. Reparatii deficiente la fundatia strazii > Remedierea zonelor de dislocari si gropi locale, consta in completarea cu piatra sparta la cota, compactarea si impanarea cu cribluri ; > Indepartare stratului contaminat cu argila, consta in scarificarea stratului contaminat, strangerea si indepartarea acestuia in depozitul de moloz aprobat, reprofilalea la cota cu aport de material corespunzator, compactarea, corectarea profilului si impanarea pietrei sparte cu cribluri ; > Remedierea zonelor de record la intersectii, constand in consolidarea fundatiei din piatra sparta, dupa caz, frezarea zonelor de legatura; > Indepartarea vegetatiei , prin curatarea locala/ierbicidare. 3.3.2. Covoare asfaltice pe partea carosabila, cu urmatoarea alcatuire: - 6 cm grosime strat de binder BAD20; - 4 cm grosime strat de uzura din beton asfaltic BA16. 3.3.3. Reparatii trotuare Lucrarile constau in curatirea vegetatiei, decaparea zonelor cu deficiente, corectia bordurilor dislocate de la aliniament, corectia fundatiei pe zonele fara imbracaminte si asternerea imbracamintii din beton asfaitic BA8 de cca. 3 cm grosime , cu o panta de 1,5% spre partea carosabila. 3.3.4. Scurgerea apelor pluviale se realizeaza in lungul profilelor transversale si longitudinal prin curgere libera pe imbracamintea asfaltica in lungul bordurilor laterale. Amenajările propuse se vor racorda la zonele adiacente, atat in profil longitudinal cat si in profil transversal, astfel incat sa se asigure inclusiv preluarea şi scurgerea apelor pluviale de pe suprafeţele nou amenajate. 3.3.5. Realizarea sistemului de reglementari a circulaţiei rutiere şi pietonale prin marcaje , indicatoare rutiere si alte elemente complementare, asigurandu-se siguranta si cresterea fluientei circulatiei rutiere. CEsoiecr 5 Dn m D.A.L.L. — Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii „STR. MACINULUI” — CARTIERUL PALAZU MARE, DIN MUNICIPIUL CONSTANTA Consideratii generale La stabilirea sistemului de reglementări a siguranţei circulaţiei privind mijloacele de semnalizare rutieră, s-a ţinut cont de următoarele: + Respectarea prevederilor legislaţiei în vigoare în domeniul din OUG 195/2002 republicata; HG 11391/2006; STAS 1848/1,2,3-2011 şi STAS 1848/7-2004. + Str. Macinului este o strada cu latimea carosabilului de 7,0 m , cu 2 benzi de circulatie, fara prioritate fata de str. Alexadru Sahia si str. Dumbraveni si cu prioritate fata de celelalte strazi (Gospodariei, Rozelor si Socului) , prezinta un trafic usor si de intensitate mica, inclusiv cel pietonal, generat în principal de riverani . + Corelarea intrării şi ieşirii cu fluxurile de circulaţie adiacente arterelor de circulaţie. Pe perioada executiei lucrarilor Se va asigura semnalizarea rutiera prin indicatoare rutiere temporare si auxiliare, conform prevederilor Normelor Metodologice MI-MT din oct 2000 privind conditiile de inchidere si de instituire a restrictiilor de circulatie pentru lucrari pe partile laterale ale carosabilului si pe carosabil, astfel: limitare de viteza; avertizare lucrari; depasire interzisa; drum ingustat pe partea lucrarilor ; bariere directionale; balize cu lampi cu lumina galbena intermitenta; sfarsitul tuturor restrictiilor. Semnalizarea rutiera descrisa mai sus se pastreaza pe toata durata executiei lucrarilor si pana la realizarea semnalizarii rutiere definitive. Ono > Mijloace de semnalizare rutiera Restrictiile de circulatie sunt reglementate prin indicatoare si marcaje rutiere , astfel: Indicatoarele de prioritate sunt de „oprire », amplasate la intersectiile cu str. Alexadru Sahia si str. Dumbraveni. Marcajele rutiere sunt realizate cu vopsea albă reflectorizantă, astfel: - marcaje longitudinale de separare a benzilor de circulaţie, formate din linii discontinue şi continue, după caz, în apropierea intersecţiei ; - marcaje transversale de oprire ; 3.4. CONSUNIURI DE UTILITATI SI ANALIZA DE CONSUM Investitia propusa nu necesita consum de utilitati pe perioada de exploatare. Iluminatul public al drumului nu face obiectul prezentei investitii. Consumul de apa va fi redus, cu un caracter temporar numai pe perioada de excutie a lucrarilor de construire a drumului pentru compactarea fundatiei din piatra sparta si va fi procurata din apele de suprafata a lacului Siutghiol din apropierea lucrarilor. 3.5. CONCLUZIILE IMPACTULUI ASUPRA MEDIULUI 6 (Esoiecr [=B D.A.L.L. — Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii „STR. MACINULUI” — CARTIERUL PALAZU MARE , DIN MUNICIPIUL CONSTANTA Proiectul propus nu_se incadreaza in listele _din anexele la Hotararea Guvernului nr. 445/2009 privind evaluarea impactului asupra mediului, reprezentand lucrari de drumuri de dimensiuni reduse. 3.5.1. EFECTELE GENERALE IN SITUATIA ACTUALA (FARA AMENAJARI) Cu efecte negative: 3.5.2. poluarea aerului cu praf produs de autovehiculele care circula pe un drum pietruit; poluarea aerului cu gaze de motor de la autovehiculele care circula pe un drum accidentat; zgomotul specific produs de autovehiculele care circula pe un drum accidentat; structura solului neadecvata pentru circulatii rutiere si pietonale (denivelari); siguranta circulatiei scazute si inconfortul produs asupra conducatorilor auto si pietonilor. EFECTELE GENERALE IN SITUATIA CU AMENAJARI PROPUSE Cu efecte pozitive: 3.5.3. imbunatatirea calitatii aerului prin reducerea semnificativa a prafului si gazelor de motor; reducerea zgomotului din circulatia autovehiculelor; imbunatatirea calitatii structurii solului si a suprafetei de rulare cu imbracaminte asfaltica; cresterea confortului in trafic si a sigurantei rutiere si pietonale; imbunatatirea aspectului urbanistic al zonei. EFECTELE GENERALE TEMPORARE PE PERIOADA EXECUTIEI Cu efecte negative: deşeuri inerte de materiale de construcţie (pamant, beton, asfalt, piatra, nisip), făra conţinut de substanţe periculoase; deşeuri rezultate accidental de la utilajele cu motor termic (motorina, uleiuri uzate); poluarea temporară a aerului cu praf şi gaze de la funcţionarea utilajelor; zgomotul produs de utilajele de construcţii pe perioada execuţiei lucrărilor; deşeuri menajere ale organizării de şantier Principalele măsuri de reducere a impactului negativ pe perioada de execuție sunt: - utilizarea de utilaje în bună stare de funcţionare; - colectarea şi gestionarea deşeurilor i [...]