HCL 754/2023 Cluj-Napoca adoptată

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CLUJ-NAPOCA HOTĂRÂRE privind actualizarea indicatorilor tehnico-economici pentru obiectivul de investiţii „Revitalizarea culoarului de mobilitate nemotorizată aferent Someşului, modernizarea şi extinderea infrastructurii pietonale și ciclistice pe malurile râului, zona 1 — Lunca Someșului Mic”, aprobaţi prin Hotărârea nr. 1119/2018, astfel cum a fost modificată prin Hotărârile nr. 62/2020 şi nr. 723/2022 Consiliul local al municipiului Cluj-Napoca întrunit în şedinţă ordinară, Examinând proiectul de hotărâre privind actualizarea indicatorilor tehnico-economici pentru obiectivul de investiţii „Revitalizarea culoarului de mobilitate nemotorizată aferent Someşului, modernizarea şi extinderea infrastructurii pietonale şi ciclistice pe malurile râului, zona 1 — Lunca Someșului Mic”, aprobaţi prin Hotărârea nr. 1119/2018, astfel cum a fost modificată prin Hotărârile nr. 62/2020 şi nr. 723/2022 - proiect din iniţiativa primarului; Reţinând Referatul de aprobare nr. 824764/1/11.10.2023 al primarului municipiului Cluj- Napoca, în calitate de iniţiator; Analizând Raportul de specialitate nr. 824872/423/11.10.2023 al Direcţiei Generale Comunicare, dezvoltare locală şi management proiecte - Serviciul Strategie şi dezvoltare locală, management proiecte, al Direcţiei Juridice și al Direcţiei Economice, prin care se propune actualizarea indicatorilor tehnico-economici pentru obiectivul de investiţii „Revitalizarea culoarului de mobilitate nemotorizată aferent Someșului, modernizarea şi extinderea infrastructurii pietonale și ciclistice pe malurile râului, zona 1 — Lumea Someşului Mic”, aprobaţi prin Hotărârea nr. 1119/2018, astfel cum a fost modificată prin Hotărârile nr. 62/2020 şi nr. 723/2022; Având în vedere prevederile O.U.G. nr. 64/2022, cu modificările și completările ulterioare, ale art. 7 alin. (6), ale art. 10 alin. (6) din H.G. nr. 907/2016, cu modificările şi completările ulterioare, ale art, 43 alin. (2) din Legea nr. 500/2002, cu modificarile si completarile ulterioare, ale art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006, cu modificările şi completările ulterioare, precum şi ale art. 129 alin. (2) lit.b) şi alin. (4) lit. d) din Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificarile si completarile ulterioare; Văzând avizul comisiei de specialitate; Potrivit dispoziţiunilor art. 129, 133 alin. (1), 139 şi 196 din Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările şi completările ulterioare, HOTĂRĂȘTE: Art. Î. Se aprobă actualizarea indicatorilor tehnico-economici pentru obiectivul de investiţii „Revitalizarea culoarului de mobilitate nemotorizată aferent Someşului, modernizarea și extinderea infrastructurii pietonale și ciclistice pe malurile râului, zona 1 — Lumea Someşului Mie”, aprobaţi prin Hotărârea nr. 1119/2018, astfel cum a fost modificată prin Hotărârile nr. 62/2020 şi nr. 723/2022, conform Anexei, care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. Il. Cu îndeplinirea prevederilor hotărârii se încredinţează Direcţia Tehnică, Serviciul Strategic şi dezvoltare locală, management proiecte şi Direcţia Economică. Preşedinte de ședință, la || al al municipiului, ra Roşca a 0 Secretarul-gene Ve iun. CV Or Aug Nr. 754 din 17 octombrie 2023 (Hotărârea a fost adoptată cu 19 voturi) CONSILIUL, LOCAT, AL, MUNICIPIULUI Anexă la Hotărârea nr, POP) /2023 CLUJ-NAPOCA Descrierea investiţiei și a indicatorilor tehnico-economici pentru obiectivul REVITALIZAREA CULOARULUI DE MOBILITATE NEMOTORIZATĂ AFERENT SOMEȘULUI. MODERNIZAREA ȘI EXTINDEREA INFRASTRUCTURII PIETONALII ȘI CICLISTE PE MALURILE RÂULUI. ZONA 1 - LUNCA SOMEȘULUI MIC” 1. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei publice. Proiectul propus va face parte din documentaţia tehnică necesară atragerii finanţării în cadrul Programului Operaţional Regional 2014-2020: Axa prioritară 4 : Sprijinirea dezvoltării urbane durabile Obiectiv specific 4.1: Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reşedinţă de judeţ prin investiţii bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă, respectiv bugetul local al municipiului Cluj-Napoca. Contorm documentelor programatice de la nivel european, dezvoltarea mobilităţii urbane trebuie să devină mult mai puţin dependentă de utilizarea autoturismelor personale, prin schimbarea accentului de la o mobilitate bazată în principal pe utilizarea acestora, la o mobilitate bazată pe mersul pe jos, utilizarea bicicletei ca mijloc de deplasare, utilizarea transportului public de înaltă calitate şi eficienţă, reducerea utilizării autoturismelor personale, concomitent cu utilizarea unor categorii de autoturisme nepoluante. În acest sens, prin măsurile/activităţile propuse în cadrul Obiectivului specific 4.1, se va urmări în principal îmbunătăţirea eficienţei transportului public de călători, timpilor săi de parcurs, accesibilităţii, transferului către acesta de la autoturismele personale, precum şi a transferului de la autoturisme către modurile nemotorizate de transport. De asemenea, se va urmări ca utilizarea autoturismelor personale să devină o opţiune mai puţin atractivă din punct de vedere economic şi al timpilor de parcurs, faţă de utilizarea transportului public/a modurilor nemotorizate, cveându-se astfel condiţiile pentru reducerea emisiilor de echivalent CO2. Rezultatele aşteptate Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an); Creșterea estimată a numărului de biciclişti care utilizează pistele/traseele de biciclete Creşterea estimată a numărului de pietoni care utilizează traseele/zonele pietonale/semi-pietonale 2.Principalele caracteristici tehnice Zona studiată prin actuala documentaţie are o suprafaţă de aproximativ 146.500 m? şi cuprinde malurile intravilane ale Someşului în zona străzilor Paul loan, | Decembrie 1918, Plopilor, Gavril Muzicescu, Sigismund Toduţă, Splaiul Independenţei, Mamaia, Dragalina, precum şi în zona parcurilor Rozelor şi luliu Haţieganu. 3, Obiectivele asupra cărora se realizează investiţia propusă. Proiectul vizează extinderea şi modernizarea reţelei de alei pietonale și velo, trotuare, precum şi a spaţiilor publice aferente: plantaţii de aliniament, zone verzi, dotări de agreement, locuri de joacă, mobilier urban, iluminat public, rețele wi-fi, alte echipamente. De asemenea, este prevăzută remodelarea malurilor propriu-zise ale rîului, în vederea îmbunătăţirii accesibilităţii acestuia și a relaţiei generale între spaţiile publice şi Someş. Aceste măsuri includ realizarea wii pod pietonal î în zona Parcul Rozelor — Grigorescu. 4, Prezentarea investiţiei. Scopuri Calitatea amenjării si funcţionalităţii spaţiului public este un factor m: oraşe, prin îmbunătăţirea accesului la obiectivele culturale şi comerciale, prin ca ateactivită siguranţei spaţiilor publice, prin diversificarea ofertei de activităţi de loisir ete." eta. CAN Scopuri: » Reducerea emisiilor cu efect de seră în zona de studiu, prin: transferul ponderii modale de transport pe ruta vest-est (Grigorescu/Mânăștur - Zona centrală) de la autovehiculele personale la vehicule nemotorizate, mersul pe jos şi la utilizarea tranportului public » Creşterea atractivității modurilor nemotorizate de transport pe ruta vest-est, în mod special pe legătura între cartierele cu o mare concentrare de locuitori — Grigorescu și Mănăștur — și zona centrală a orașului. Concomitent, se urmăreşte încurajarea utilizării modurilor nemotorizate de tranport în defavoarea utilizării autoturismelor private. « Îmbunătăţirea calităţii spaţiului public și ai factorilor de mediu aferenţi culoarului rîului Someş, prin dezvoltarea şi amenajarea componenci vegetale, a relaţiei malurilor cu apa (accesibilizare). e Îmbunătăţirea accesului la diferite obiective de interes pentru public riverane Someşului (parcuri şi spaţii verzi, dotări de agrement și sport, instituții și servicii etc). e» Impulsionarea dezvoltării (prin efecte de sinergie) a zonelor riverane Someșului o Pregătirea unei viitoare legături ciclo-turistice la nivel urban, metropolitan și regional (atit spre est, cât şi spre vest, cf. proiectelor cuprinse în PMUD: Ml4a. Reţeaua strategică urbană de ciclism, respectiv MI4b Implementarea Reţelei Strategice Regionale de Ciclism) în lungul malurilor Someşului, prin realizarea unui prim segment - pilot. Proiectul face parte dintr-un pachet integrat de intervenţii pentru susținerea mobilităţii sustenabilc/ nepoluante în municipiul Cluj-Napoca, conlorm obiectivelor strategice şi operaţionale şi a priorităţilor identificate în PMUD, Din punetul de vedere al PMUD, crearea unui culoar pietonal și ciclistic pe malurile Someşului reprezintă un proiect cu prioritate zero (proiect must-do). Din acest motiv, lista finală de proiecte şi măsuri PMUD Cluj-Napoca 2016-2030 cuprinde un cuplu de proicete dedicate dezvoltării mobilităţii nemotorizate în municipiu. Asttel, alături de proiectul "Creșterea spaţiului urban în zona urbană” (MI3a), Planul propune un "Proiect integrat de revitalizare a culoarului Someșului”. Proiectul, purtînd codul MI3b, pleacă de la constatarea că, în prezent, "Malurile Someșului au un imens potenţial pentru ameliorarea peisajului urban și pol îmbunătăţi conexiunea în interiorul oraşului pentru modurile nemotorizale. Acest potențial este insuficient exploalal.” Scopul proiectului este: ”/nbanărăţirea utilizării spaţiului adiacent râului Someş pentru mersul pe jos, ciclism şi utilizare recreativă” lar, concret, măsurile propuse constau în: "Îmbunătăţirea, modernizarea sau construcţia de infiastructură / spaţii adiacente Someşului pentru mersul pe jos, ciclism şi utilizare recreativă ” Viziunea de dezvoltare a mobilităţii urbane cf. PMUD: "Din analiza situaţiei existente se poale concluziona că majoritatea problemelor privind mobilitatea derivă din prioritizarea modurilor de transport pentru persoane în ordinea transport privat >> transpori public > transport nemotoritat, De vreme ce menţinerea acestei ierarhii ar urma să exacerbeze majorilalea problemelor înregistrute. prima prioritule a PMUD trebuie să fie inversarea acestei paradigme, în sensul aşezării transportului public şi a celui nemotorizat înaintea celui privat din punctul «de vedere al alocării spaţiului urban disponibil şi a resurselor investiționale disponibile Un corolur eviclent este necesarul creşterii atraclivităţii celor două moduri de transpori sustenabile (prioritatea 2). În plus, o consolidare şi mai puternică a transportului public poate avea loc numai în condiţiile unei îmbunătăţiri continue a acestuia în sensul creşterii eficienţei sale şi a minimizării impactului negutiv (spre exemplu zgomol, poluare) (prioritatea 5). Activităţi / sub-aetivităţi: propuse prin proiect, conform Ghidului Solicitantului şi a caietului de sarcini: Investiţii destinate transportului electric şi nemotorizat: o Construirea/modernizarea/reabilitarea/extinderea pistelor/traseelor pentru biciclişti; o Achiziţionarea și instalarea staţiilor de reîncărcare a automobilelor electrice şi electrice hibride; o Construirea/modernizarea/extinderea de zone și trasee pietonale, inclusiv măsuri de reducere a traficului auto în anumite zone; o Realizarea unui pod pietonal/velo. Creşterea accesibilităţii şi atractivităţii pietonale o Remodelarea malurilor Someşului în vederea unei mai bune accesibilităţi pietonale la apă, amplasarea de gradene şi platforme; e Modernizarea amenajărilor de agreement, sport şi joacă de pe traseu; o Modernizarea iluminatului public și a mobilierului urban. Alte investiţii destinate reducerii emisiilor de CO2 în zona urbană o Plantarea de aliniamente de arbori și arbuşti reducerea consumului de energie electrică şi implicit a gazelor cu efect de seră (ex. CO2), prin utilizarea de tehnologii ce permit reducerea fluxului luminos pentru paliere orare. 5. Categorii de lucrări ce urmează a fi efectuate: 5.1. Luerări de terasamente, demontări elemente existente (borduri, mobilier, sisteme de iluminat, indicatoare, semafoare), demolări suprafeţe pietonale existente 5.2. Lucrări de realizare a sistemelor rutiere (suprafeţe de călcare) ALEI, realizate din beton cu strat superior din pietriș TROTUARE, realizate din plăci de graniţ; CAROSABIL: plăci din granit (shared space), asfalt BENZI PENTRU BICICLETE: asfalt colorat, granit, beton cu strat superior din pietriș; BORDURI: granit 5.3, Lucrări de realizare a spaţiilor plantate PLANTARE ARBORI, specii adaptate la mediul urban, distribuite în funcţie de tipul spaţiului public; SUPRAFEȚE NESIGILATE — pământ vegetal / arbuști / pajiști 5.4, Echipamente și dotări MOBILIER URBAN - bănci, coșuri de gunoi, parcări biciclete, cișmele apă potabilă, pavilioane de alimentaţie publică etc. 5,5, Elemente speciale STAȚII DE ÎNCĂRCARE PENTRU BICICLETE ȘI TROTINETE ELECTRICE; STAȚII DE ÎNCĂRCARE AUTOTURISME ELECTRICE; REŢEA WIRELESS; SEMAFOARE PIETONALE ȘI VELO. 5.6. Lucrări de realizare a reţelelor electrice și de curenți slabi Modernizarea si eficientizarea SISTEMULUI DE ILUMINAT PUBLIC prin folosirea aparatelor de iluminat cu surse LED, cu componente de comunicatie wireless ce permit programarea acestora pentru functionarea pe diferite nivele de putere, pe diferite paliere orare (SISTEM DE TELEGESTIUNE). CABLURI, ECHIPAMENTE ŞI ACCESORII, necesare realizării instalaţiilor electrice și de curenţi slabi. 5.7. Lucrări hidrotehnice, lucrări de artă POD PIETONAL/VELO MALURI: realizarea infrastructurii suport pentru lucrările de amenajare a spaţiului public, fără diminuarea efectelor sistemelor actuale de protecţie la inundaţii și fără diminuarea tranzitului de debit. GRADENE: realizarea unor lucrări de sistematizare a taluzului în vederea facilitării accesului la apă, pe infrastructură de tip rigid. 5.8. Lucrări de realizare a reţelei de apa-canal RACORDURI LA REȚEAUA DE ALIMENTARE CU APĂ, ȘI LA CANALIZAREA PLUVIALĂ. 6. Indicatorii tehnico-economici ai investiţiei: Suprafaţa zonei studiate = aprox. 146.500 Categorie Situația e a ăi i di Sula propusă. UNI Observaţii Alei pietonale 8.570,00 12.174,00 ml Suprateţe pietonale (scuar, gradene) 0,00 10.382,00 mp Piste velo 1.471,00 5.159,00 ml pe sens Shared Space (Toduta & Muzicescu) 0,00 5.562,00 mp Suprateţe carosabile 24.446,00 15.806,00 mp Zone verzi 81741,00 89.659,00 mp Agrement/ sport/ joacă | 5.658,00 | 3.874,00 mp II Arbori 1102 3143 buc. Poduri pietonale 2,00 3,00 buc. Parcări (Mamaia, Dragalina & Astoria) 183,00 67,00 buc. Staţii de încărcare biciclete/trotinete patru prize electrice 0,00 10,00 buc. fiecare Staţii de încărcare autovehicule electrice 0,00 4,00 buc. Valoarea totală a investiţiei: Nr. Costuri Valoare TVA Valoare cu TVA (lei) crt, Fara TVA (lei) (lei) 1 | Total costuri investitie 133.981.019,27 25.315.541,08 159.296.560,35 2] Din care: C+M 123.554.897,54 23.475.430.53 147.030.328,08 7. Durata de realizare a investiţiei Durata de proiectare şi execuţie a lucrărilor este de 30 luni, iar durata de implementare integrală a proiectului, cu toate activităţile suport (achiziţii, publicitate, etc.) este de 43 luni de la începerea implementării proiectului. 8. Surse de finanţare Se propune realizarea proiectului prin fonduri externe nerambursabile, respectiv Programul Operaţional Regional (POR) 2014-2020, Axa prioritară 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Prioritatea de investiţii 4.1 - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reşedinţă de judeţ prin investiţii bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă, respectiv bugetul local al municipiului Cluj-Napoca. Beneliciarul:MUNICIPIUL CLUJ NAPOCA Proiectant: PRĂCTICA ARQUITECTURA Y URBANISMO, S.L.P DEVIZ GENERAL privind cheltuielile necesare realizării investiţiei: actualizare Octombrie 2 023 REMODELAREA MALURILOR SOMEȘULUI MIC ÎN MUNICIPIUL CLUJ-NAPOCA ZONA 1 - Lunca Somesului Mic Nr Valoare (fără TVA Valoare (inclusiv cal: Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli TVA) tai ii lei lei lei y, ____f2: _ 3. 5. 7. CAPITOLUL 1 Cheltuieli pentru obţinerea şi amenajarea terenului E _1.1 Obţinerea terenului 0.00 0.00 0.00 1.2. |Amenajarea terenului _1,431,150.15 271,918.53 1,703,068.68 Executat iulie 2023 _ 3 1,144,651.00 | 217,483.69 | 1,362,134.69 ajustare conform formulei din contract - OG 15/2021 2.12 0.40 _ 52 rest de executat iulie 2023 50,673.45 9,627.95 60,301.40 | rezerva de implementare conform OUG nr. 64/ 2022 - initial 23% __ 187,032.50_ 35,536.17__ 222,568.67 rezerva de implementare conform OUG nr. 64/ 2022 - suplimentare rezerva implementare 48,791.09 9,270.31 58,061.39 1.3 |Amenajări pentru protecţia mediului si aducere la starea initiala 9,418,731.79 1,789,559.04 11,208,290.83 Executat iulie 2023 _ a 5,708,919.63 1,084,694.73 ____6,793,614,36 ajustare conform formulei din contract - OG 15/2021 _ __43,844.55 274,605.35 rest de executat iulie 2023 a 350,779.79 2,196,989.22 rezerva de implementare conform OUG nr. 64/ 2022 - initial 23% i EE „295, 012, 56 246,052.39 1,541,064.95 rezerva de implementare conform OUG nr. 64/ 2022 - suplimentare rezerva implementare 337,829.36 64,187.58 402,016.94 1.4 [Cheltuieli pentru relocarea / protecția utilităţilor 382,868.97 72,745.10 455,614.08 Executat iulie 2023 _ 20,504.64 24,400.52 ajustare conform formulei din contract - OG 15/2021 Da 0.00 rest de executat iulie 2023 _ 281,473.37____ 53,479.94 _ 1 rezerva de implementare conform OUG nr. 64/2022 | 64,154.90 12,189.43 76,344,33 rezerva de implementare conform OUG nr. 64/ 2022 - suplimentare rezerva implementare 16, 736.0 06 3,179.85 19,915.91 TOTAL CAPITOL 1 11,232, 750. | E: 134,222, 67 13,366,973,58 „2 Cheltuieli pentru asigurarea utilităţilor necesare obiectivului _ 21 Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului 248,689.28 47,250.96 295,940.25 190,549.78 36,204.46 226,754.24 __0.00 z BE 546.95 3425.63 re zerva de imple Jeni UG nr. 64/2022 - initial 23% 43,827.55. 8,327.23 52,154.78__ rezerva de implementare conform OUG nr. 6i/ 2022 - suplimentare rezerva implementare 11,433.27 2172.32 13,605.59 TOTAL CAPITOL 2 248,689.28 47,250.96 295,940,25 _ __CAPITI OLUI, 3 Cheltuieli pentru proiectare şi asistenţă tehnică a 3.1 Studii N 33 308,623.18 58,638.40 367,261.58__ 3.1.1 [Studii de teren a 72487.35 | 13,772.60 86,259.95 3.1.2 |Raport privind impactul asupra mediului a „| 966498 |] 1,836.35 11501.33 3.1.3 JAlte studii specifice 226,470.85 43,029.46 269,500.31 3.2 Freze şi cheltuieli pentru obţinerea de avize, acorduri și 167,736.00 31869.84 199,605.84 3.3. |Expertizare tehnică E a 38,659.92 7,345.38 46,005.30 3.4 |Cetificarea performanţei energetice şi auditul energetic al clădirilor 0.00 0.00 0.00 3.5 |Proiectare Ia _ 565,748.00. 107,492.12 | 673,240,12 "Temă de proiectare E _ 0.00 0.00 0.00 N Studiu de prefezabilitate 0.00 0.00 000 Studiu de fezabilitate/documentaţie de avizare a lucrărilor de intervenţii 367,966.00 69,913.54 437,879.54 i deviz general _ _ Na Documentaţiile necesare în vederea obţinerii avizelor/acordurilor/autorizaţiilor 93,891.00 17,839.29 111,730.29 Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic şi a detaliilor de de execuţie 0.00 | 0.00 0.00 35 Proiect tehnic şi detalii de execuţie o 103,891.00 19,739.29 123,630.29 3.6 |Organizarea procedurilor de achiziţie E 0.00 0.00 3.7 |Consultanţă 183,800.00. 34,922.00 218,722.00 3.7.1 |Managementul de proiect pentru obiectivul de investiţii. _ | 141,800.00 26,942.00 168,742.00 3.7.2 |Auditul financiar 42,000.00 7980.00 49,980.00 3.8 Asistenţă tehnică Ea 362,309.20 68,838.75 431,147.95 3.8.1 |Asistenţă tehnică din partea proiectantului 32,500.00 6,175.00 6,175.00 3.8.1.1|pe perioada de execuţie a lucrărilor |_82,500.00 6,175.00 38,675.00 38.1.2|pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor de | 0.00 0.00 0.00 execuţie, avizat de către ISC a == == _ _ 3.8.2 |Dirigenţie de şantier _ 3 329,809.20 62,663.75 392,472.95 TOTAL CAPITOL 3 1,420,480.38 269,891.27 1,690,371.65_ i CAPITOLUL 4 Cheltuieli pentru investitia d [...]