HCL 101/2019 Bacău adoptată

N PP 01 du o Puteti CA acu HOTĂRÂREA NR. 101 DIN 19.03.2019 privind aprobarea documentaţiei tehnico-economice faza SF pentru obiectivul de investiţii „Traseu pentru deplasări nemotorizate Sud: Centru — Aeroport” Consiliul Local al Municipiului Bacău întrunit în şedinţă extraordinară la data de 19.03.2019, potrivit art.39 (2) şi (4) din Legea nr. 215/2001 a administraţiei publice locale republicată, cu modificările şi completările ulterioare, Având în vedere : -Referatul Direcţiei Drumuri Publice înregistrat cu nr. 2911 /18.03.2019; -Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău înregistrată cu nr. 2912/18.03.2019; -Raportul compartimentelor de resort înregistrat cu nr. 2913/18.03.2019, favorabil; -Rapoartele comisiilor de specialitate din cadrul Consiliului local al Municipiului Bacău, întocmite în vederea avizării proiectului de hotărâre: nr. 416/19.03.2019 al Comisiei de specialitate nr.l, nr. 417/19.03.2019 al Comisiei de specialitate nr.2, nr. 418/19.03.2019 al Comisiei de specialitate nr.4 şi nr. 419/19.03.2019 al Comisiei de specialitate nr. 5; -Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finantele publice locale, cu modificarile si completarile ulterioare; -Prevederile art. 5 (1) lit. ”a” alin. (ii) si art. 7 (1) din HG nr. 907/ 2016 privind etapele de elaborare si continutul- cadru al documentatiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investitii finantate din fonduri publice, cu modificarile si completarile ulterioare; -Prevederile art. 47 (1), ale art. 48 (2), ale art. 61 (2), ale art. 115 (1) lit. „b” si ale art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/ 2001 privind administraţia publică locală republicată, ulterior modificată şi completată; În baza dispoziţiilor art. 36 (2) lit. „b” şi alineatul (4) lit. „d” şi art.45(2) lit. „a? din Legea 215/ 2001 privind administraţia publică locală republicată, cu modificările şi completările ulterioare, HOTARAŞTE: ART. 1. -sSe aprobă documentația tehnico-economică faza SF pentru obiectivul de investitii „Traseu pentru deplasări nemotorizate Sud: Centru — Aeroport”, conform Anexei nr. ], parte integrantă din prezenta hotărâre. ART. 2. — Se aprobă caracteristicile principale şi indicatorii tehnico-economici prevăzuţi în documentaţia tehnico-economică a obiectivului de investiţii: „Traseu pentru deplasări nemotorizate Sud: Centru — Aeroport”, conform Anexei nr. 2, parte integrantă a prezentei hotărâri. ART. 3. — Cu data prezentei, Hotărârea de Consiliu Local al Municipiului Bacău nr. 90 din 15.03.2019 se revcă. ART. 4. — Primarul Municipiului Bacău va aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri prin Directia Drumuri Publice, Direcţia Tehnica şi Agenţia de Dezvoltare Locală a Municipiului Bacău. ART. 5. — Hotărârea va fi comunicată Directiei Dumuri Publice, Directiei Tehnice, Directiei Economice și Agenţiei de Dezvoltare Locală a Municipiului Bacău. ART. 6. — Prin grija Secretarului Municipiului Bacău prezenta hotărâre se comunică în termen legal Instituţiei Prefectului — Judeţul Bacău pentru verificarea legalităţii. CONTRASEMNEAZĂ SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI N.O.P./O.T./A.M./Ex.1/Ds.I-A-2 ROMÂNIA JUDEŢUL BACĂU Ş CONSILIUL LOCAL BACĂU ANEXA NR.1 COMUNĂ CU PROIECTUL DE HOTĂRÂRE LA HOTĂRÂREA NR. 101 DIN 19.03.2019 DOCUMENTAȚIE TEHNICO-ECONOMICĂ FAZA SF PENTRU OBIECTIVUL DE INVESTITII, TRASEU PENTRU DEPLASĂRI NEMOTORIZATE SUD: CENTRU — AEROPORT” SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU 25 Ă CONTRASEMNEAZĂ NICOLAE - OVIDIU POPOVI DIRECTOR EXECUTIV FLORIN MATEUTA | ft / “Studiu Fezabilitate 4 [iezi ee] TRASEU PENTRU DEPLASĂRI NEMOTORIZATE SUD: CENTRU - AEROPORT E FIP Consulting Linking Opportunities? DOCUMENTATIE TEHNICO-ECONOMICA AFERENTA PROIECTULUI „Traseu pentru deplasări nemotorizate Sud: Centru — Aeroport” Elaborator / Colectiv de elaborare Companie Nume Functie Radu ANDRONIC Manager Proiect Pieta A Mircea GEORGESCU Inginer CFDP lonut TRAISTARU Inginer CFDP Bogdan DOGARIU Inginer CFDP Sorin CONSTANTIN Expert ACB Ana NEGRU Urbanist Disclaimer Acest document a fost elaborat de FIP CONSULTING SRL pentru a fi utilizat de către Client, conform principiilor de consultanta general acceptate, a bugetului și a termenilor contractului incheiat între FIP CONSULTING SRL şi Client. Nicio terță parte nu poate utiliza in scop comercial informatii, date si analize din acest document fără un acord scris expres acordat anterior de către Client si de catre FIP CONSULTING SRL. Acordul FIP Consulting este obligatoriu pentru informatiile si datele cu caracter conceptual, strategic, design, arhitectura, modul de structurare si prezentare a informatiei, precum si conceptele de inovare in mobilitate urbana. Preluarea acestora de catre terte parti poate constitui concurenta neloaiala, astfel cum a fost prevazuta de Art. 2 din Legea 11/1991, in sensul ca poate produce pagube constand in restrangerea elementelor de unicitate si avantaj competitiv. Copierea sau folosirea informaţiilor incluse în acest raport în oricare alte scopuri decât cele prevăzute în Contract se pedepsește conform legilor internaţionale în vigoare. Sursa analizelor (figuri, plane, tabele, diagrame etc.) este reprezentată de analiza Consultantului, dacă nu se specifică altceva. Sursa fotografiilor este reprezentată de sursa proprie Consultantului, dacă nu se specifică altceva. PE E EEE E 5 5 E E EEE EEE EEE E EEE PE EEE E E EET EEE TE ee "Traseu pentru deplasări nemotorizate Sud: Centru — Aeroport” Pagina ii ON (0 Numele şi prenumele verificatorului atestat: POPESCU A. CĂȚĂLIN Adresa: Bucureşti, Str, .P. Pavlov, nr, 3, apt.1 Nr, 92 Data: 13.03.2019 Sector 1, tel, 0742.100.276 (conform registrului de evidenţă) REFERAT Privind verificarea de calitate la cerinţele A4, B2, D (lucrari de drumuri) a proiectului : TRASEU PENTRU DEPLASĂRI NEMOTORIZATE SUD: CENTRU - AEROPORT FAZA: SF Proiect nr. 40/2018 1. Date de identificare: -Proiectant: S.C. FIP CONSULTING S.R.L., Str. Berzei nr, 20, Mansarda, Sector 1, Bucuresti, -Beneficiar : PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU, Calea Mărăsești 6, Bacău, 600017....... -Amplasament : Municipiul Bacau, judetul Bacau,...... -Data prezentării proiectului pentru verificare: 13.03.2 2. Caracteristicile principale ale proiectului şi ale constructiei Scenariul | În varianta in care se va opta pentru reducerea spaţiului pietonal — piste de biciclete amplasate pe trotuar, se recomanda următoarele variante constructive: A. Piste de biciclete in dublu sens, amplasate doar pe o parte a strazii, latime minima 2m, separate fizic de spatiul pietonal si de spatiile verzi prin elemente de separare fizica (borduri, bolarzi, etc.) si, acolo unde este posibil, inclusiv diferente de nivel fata de spatiul carosabil si spatiul pietonal. B. Piste de biciclete pe un singur sens de circulatie, amplasate pe ambele trotuare ale strazilor, latime minima de îm, separate fizic de spatiul pietonal si de spatiile verzi prin elemente de separare fizica (borduri, bolarzi, etc.) si, acolo unde este posibil, inclusive diferente de nivel fata de spatiul carosabil si spatiul pietonal, Variantele constructive recomandate pentru pistele de biciclete amplasate pe spaţiul pietonal: Varianta | 16 cm dale pavaj ornamental 15 cm nisip 0 15 cm balast d sapatura sau Varianta Il 14 cm beton asfaltic BAB rul 50/70 cu pigment colorat (rosu/verde/albastru, etc.) 1 10 cm balast stabilizat 0 10 cm balast Îi sapatura Proiectantul va alege una din cele 2 Variante după consultarea cu Beneficiarul. Scenariul | În varianta in care se va opta pentru reducerea spațiului carosabil — piste de biciclete amplasate pe carosabil, se recomanda următoarele variante constructive: A, Piste de biciclete in dublu sens, amplasate doar pe o parte a strazii, latime minima 2m, separate fizic de spatiul carosabil si de spatiile verzi prin elemente de separare fizica (borduri, bolarzi, etc.) si, acolo unde este posibil, se vor realiza trotuare de garda, latime minima 0.5m, pentru asigurarea sigurantei biciclistilor fata de fluxurile rutiere sau fata de parcarile de autoturisme. B. Piste de biciclete pe un singur sens de circulatie, amplasate pe ambele parti ale strazilor, latime minima de 1m, separate fizic de spatiul carosabil prin elemente de separare fizica (borduri, bolarzi, etc.). Variantele constructive recomandate pentru pistele de biciclete amplasate pe carosabil: Varianta | [frezare 3-4 cm pe ampriza pistei; 114 cm BA8 rul 50/70 cu pigment colorat (rosu/verde/albastru, etc.) sau Varianta || 14 cm beton asfaltic BAS rul 50/70 cu pigment colorat (rosu/verde/albastru, etc.) 1 10 cm balast stabilizat d 10 cm balast Categoria de importanta a lucrarilor este «C» normala. 3. Documente ce se prezinta la verificare: PIESE SCRISE : MEMORIU TEHNIC PIESE DESENATE Plan de amplasament scara 1:10000 Planuri de situatie scara 1:1000 Profile tranversale tip scara 1:100 4. Concluzii asupra verificării Verificarea proiectului s-a facut in conformitate cu cerintele Hotararii nr. 742/2018 privind modificarea Hotararii Guvernului nr. 925/12995 pentru aprobarea Regulamentului de verificare si expertizare tehnica de calitate a proiectelor, a executiei lucrarilor si a constructiilor. Am primit_3_exemplare Am pr Verificator ing. S Catalin VL. MINISTERUL TRANSPORTURILOR, LII : XONSTRUCȚIILOR ȘI TURISMULUI Cod namerie Persona! ME: i . . : NI e de PI cu domiciliul în localitatea i CERTIFICAT sc NN e domici 7, 3)» [Sectorul Daneza Za 2 ATESTARE TEHNICO-PROFESIONALĂ 34 SE ATESTĂ EA Ea! În baza Legii nr. 10/1995 privinditA PENTRU COMPETENȚA : VEA//IOATAA (AUZI... În faza colitatea în construcţii, cu modificările ZA ÎNDOMENIILE: .... AMSTA DOMNIEI. (Ah, AZ) BED ulterioare și ale actelor normative EZĂ ron ROM DE PODELE (CDs memo sii |) Subsecvente acesteia referitoare la i NN NIN INNA 2 atestarea tehnico-profesională a YA | Zi specialiştilor cuactivitate în construcții, TEZA [17] 2 În urma sererii din dosarul nr 244/4716. NA „aaa / 4731 înregistrat la MTCT cu nr MALI | 2006. şi a V2A PRIVIND GERINȚELE ESENȚIALE: ZA AZENZFĂȘA..... I concluziilor Comisiei de examinare n Z d ia „DBA E (da PASI EAAIA. ÎN EAT IAA ZA, y pi] 4444. 02%, se emite prezentul certificat. Do | MINISTRU DELEGA PENTRU LUCRĂRI PUBLICE ȘI AMENAJAREA TERITORIULUI pe a: Privind cerinţele egențiale: ASEZAT EA/ZĂ Ș CZ SMZINIZA. ÎN EXFLOA AED). AI, ZU a TAIA): + Aa ZE | CHEMA, LEAC lore ti 01EDl ATESTAT Secretar, DEMO EEE Pentru = tența: VERIEICATAA PRUZOIE. ătura ti lui elene Zi ze CT DEA, Semnătura titularului : CITI A Poate. Poeta (468 7 SATA pa Data eliberării: Prezenta legi Legii nr. ste valabilă însoțită de certificatul de atestare tehnico-profesională emis în baza privind calitatea în construcţii, cu modificările ulteri Seria Nr. Prezenta legitimație:va fi vizată de-ernitânt din 5 în 5 ani de la data eliberării | EI |Prelungit valabilitatea | Preliazit Valăbilitatea | Prelungit valabilitatea e TI Seria | Nr. 5 Preluugit valăbilitatea |Prelungit valabilitatea | Prelungit valabilitatea |până Îi caca =. până ia |până la Informații despre livrabil Revizie Livrabil Data 1 Versiune finală Martie 2019 “Traseu pentru deplasări nemotorizate Sud: Centru — Aeroport” — Versiune finală Prezentul Studiu de fezabilitate a fost elaborat in conformitate cu prevederile Hotărârii de Guvern nr.907/2016 privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice. In cadrul documentatiei tehnico-economice au fost respectate prevederile temei de proiectare, iar documentatia tehnico-economica a vizat stabilirea indicatorilor tehnico-economici pentru lucrari de constructie, modernizare si reconfigurare a: i - infrastructurii dedicate pentru transportul nemotorizat, pietonal si velo; - infrastructurii conexe incurajarii utilizarii bicicletelor ca mod durabil de transport; - Imbunatatirea sigurantei bicilistilor si pietonilor in trafic. In acelasi timp, au fost cuprinse investitii pentru: - Amenajarea spatiului urban, modernizarea aliniamentelor de spatiu verde si plantarea de arbori si arbusti cu nivel ridicat de retentie CO». - Amplasarea elementelor de mobilier urban pentru cresterea atractivitatii spatiilor pietonale, cu scopul incurajarii acestui tip de deplasare — banci, cosuri de gunoi, rasteluri pentru biciclete; - Implementarea solutiilor tip „smart-city” — mobilier urban inteligent, ca exemplu de activitate corelata cu dorintele municipiului de a deveni un oras adaptat tendintelor globale; - Implementarea de solutii pentru incurajarea utilizarii bicicletelor ca mod de deplasare prin crearea de facilitati sigure si durabile: parcari securizate pentru bicicletele locuitorilor din zona, implementarea marcajelor tip „bike-box” pentru cresterea sigurantei biciclistilor in trafic. - Implementarea politicii de parcare in aria de interventie a proiectului si reajustarea spatiilor destinate transportului stationar - Promovarea activa a modurilor de transport durabile, prin actiuni de comunicare si constientizare publica a beneficiilor utilizarii modurilor de transport durabile. Documentul a fost elaborat de FIP Consulting SRL www.fipconsulting.ro mp) “Traseu pentru deplasări nemotorizate Sud: Centru — Aeroport” Pagina iii y STUDIU DE FEZABILITATE Denumire proiect: “Traseu pentru deplasări nemotorizate Sud: Centru — Aeroport” Titularul investiţiei : PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU Calea Mărășești 6, Bacău 600017 Telefon: 0234 581 849 www.municipiulbacau.ro Proiectant general S.C. FIP CONSULTING S.R.L. Adresa: punct de lucru Str. Berzei nr. 20, Mansarda, Sector 1, Bucuresti Fax: +40 (357) 81.55.94, www.fipconsulting.ro Proiect nr. 40/ 2018 Prezentul proiect este proiectat la faza - “Studiu de fezabilitate” în conformitate cu prevederile HG nr. 907/2016 in perioada Septembrie 2018 — Martie 2019, avand la baza Contractul de servicii nr. 69475/13.09.2018 "Traseu pentru deplasări nemotorizate Sud: Centru — Aeroport” Pagina iv Cuprins 1. Informaţii generale privind obiectivul de investiţii.........cmeu nene eeeeeeeeeneneeenenaenneenenaeneneaneenneneeneeaeenanaeaanaaaae 8 1.1 Denumirea obiectivului de investiţii... cun neeneeneneneeenenneneneneanenenaeaenenenenananne nenea nenenenana anna 8 1.2 Ordonator principal de credite/investitor .. 1.3 Ordonator de credite (secundar/terţiar) . 1.4 Beneficiarul investiţiei 1.5 Elaboratorul documentaţiei de avizare a lucrărilor de intervenţie 2. Situaţia existentă şi necesitatea realizării obiectivului/proiectului de investi 2.1 Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaborat în prealabil) privind situaţia actuală, necesitatea şi oportunitatea promovării obiectivului de investiţii şi scenariile/opţiunile tehnico- economice identificate şi propuse spre analiză 10 2.2 Prezentarea contextului: politici, strategii, legislaţie, acorduri relevante, structuri instituţionale şi financiare 2.3 Analiza situaţiei existente şi identificarea deficienţelor... . 2.4 Analiza cererii de bunuri şi servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu şi lung privind evoluţia cererii, în scopul justificării necesităţii obiectivului de investiţii su 82 25 Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei publice 3. Identificarea, propunerea şi prezentarea a minimum două scenarii/opţiuni tehnico-economice pentru realizarea obiectivului de investiţii 3.1 3.2 3.3 3.4 Studii de specialitate, în funcţie de categoria şi clasa de importanţă a construcţiilor, după caz: 3.5 Grafice orientative de realizare a investiţiei 4. Analiza fiecărui/fiecărei scenariu/opţiuni tehnico- economic(e) propus(e).............ecuu nau neeneneeneneneeneneeae 62 41 4.1. Prezentarea cadrului de analiză, inclusiv specificarea perioadei de referinţă şi prezentarea scenariului de referinţă... nana nanannene nenea aennnnnenenenanannee 62 4.2 4.2. Analiza vulnerabil climatice, ce pot afecta investiţia 4.3 4.3. Situaţia utilităţilor şi analiza de consum:......... 4.4 4.4. Sustenabilitatea realizării obiectivului de investi 4.5 4.5. Analiza cererii de bunuri şi servicii, care justifică dimensionarea obiectivului de investiţii 4.6 4.6. Analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanţă financiară: fluxul cumulat, valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate; sustenabilitatea financiară... nenea 69 4.7 4.7. Analiza economică, inclusiv calcularea indicatorilor de performanţă economică: valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate şi raportul cost-beneficiu sau, după caz, analiza cost- eficacitate 4.8 4.8. Analiza de senzitivitate ci 4.9 4.9. Analiza de riscuri, măsuri de prevenire/diminuare a riscurilor .......mueaeeee nenea nene nennenenenenaea ace 84 lor cauzate de factori de risc, antropici şi naturali, inclusiv de schimbări 5. Scenariul/Opţiunea tehnico-economic(ă) optim(ă), recomandat(ă).............cucae e neaeeeneenereenaeeee nana eneneaeeee 86 [ul 5.1. Comparaţia scenariilor/opţiunilor propuse, din punct de vedere tehnic, economic, financiar, al sustenabilităţii şi riscurilor. $.2 5.2. Selectarea şi justificarea scenariului/opţiunii optim(e) recomandat(e 5.3 Descrierea scenariului/opţiunii optim(e) recomandat(e) privind: .............. 5.4 5.4. Principalii indicatori tehnico-economici aferenţi obiectivului de investi 55 5,5. Prezentarea modului în care se asigură conformarea cu reglementările specifice funcţiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerinţelor fundamentale aplicabile construcţiei, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice.............ce e neneeneeneneenennenneneeneneena emana eeanennnnae nenea aeane ea 122 5.6 5.6. Nominalizarea surselor de finanţare a investiţiei publice, ca urmare a analizei financiare şi economice: fonduri proprii, credite bancare, alocaţii de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite................. 123 6: —Uibanisra; acenrduyi siray ZE CON [OVER Ca DRE aaa ERA ORAR ERATE ERIE SIE TRaERERTarIIE 123 "Traseu pentru deplasări nemotorizate Sud: Centru — Aeroport” Pagina v 6.1 Certificatul de urbanism emis în vederea obţinerii autorizaţiei de construire... nana 123 6.2 Extras de carte funciară, cu excepţia cazurilor speciale, expres prevăzute de lege.............uueueeeeee. 123 6.3 Actul administrativ al autorităţii competente pentru protecţia mediului, măsuri de diminuare a impactului, măsuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu în documentaţia tehnico-economică 6.4 Avize conforme privind asigurarea utilităţilor .. 6.5 Studiu topografic, vizat de către Oficiul de Cadastru şi Publicitate Imobiliară 6.6 Avize, acorduri şi studii specifice, după caz, în funcţie de specificul obiectivului de investiţii şi care pot condiţiona soluţiile'tehnice session a ca 00 ta 124 7 Implementarea investiţiei si ceeace oua ai ED 0 DR OEI i 0 ati dtp a 125 7.1 Informaţii despre entitatea responsabilă cu implementarea investiţiei........... ua nen nenea nn neneee 125 742 Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiţii (în luni calendaristice), durata de execuţie, graficul de implementare a investiţiei, eşalonarea investiţiei pe ani, resurse necesare 7.3 Strategia de exploatare/operare şi întreţinere: etape, metode şi resurse necesare. SR 7.4 Recomandări privind asigurarea capacităţii manageriale şi instituţionale.............uueee nana .„. 126 8. Concluzii şi recomandări......mcea nenea eeeeeeeneneeene neuen neoane aa eee eaa aaa eeaaeaaenaaeaaeeaaeaaa eanaeaa enaa aaa eeanee "Traseu pentru deplasări nemotorizate Sud: Centru — Aeroport” Pagina vi Listă figuri Figură 1 Diagrama problemelor privind deplasările cu bicicleta... Figură 2 Principala problemă privind deplasările velo, rezultată în urma interviurilor cauza traficului auto; e Dificultati in a circula pe strada din cauza t [...]