HCL 86/2019 Slobozia adoptată

ROMÂNIA JUDEȚUL IALOMIȚA CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI SLOBOZIA ” Adresa: Slobozia, Strazia Episcopial ir. 1, 920023, Județul ialomița ROMÂNIA “Folefan: 0243728 1,401, Fax 02431212,149 "Website: hitps/Aevveslabozisilre mal ofiiceceruniolplulstoboziro HOTĂRÂRE referitor la modificarea și completarea HCL nr. 229/28.11.2019 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenţi obiectivului de investiţii „REABILITAREA CĂILOR DE RULARE ALE TRANSPORTULUI PUBLIC ÎN MUNICIPIUL SLOBOZIA” Consiliul Local al Municipiului Slobozia, județul Ialomiţa, întrunit în şedinţa ordinarădin data de 25 aprilie 2019, Având în vedere: MI Expunerea de motive a domnului Primar Mocioniu Adrian-Nicolae; MN Referatul de specialitate al Direcţiei Economice — Serviciul Programe şi Strategii de Dezvoltare Locală, înregistrat la Primăria Municipiului Slobozia sub nr. 49792/2019; N Raportul de avizare al Comisiei de Urbanism şi Amenajarea Teritoriului din cadrul L] Consiliului Local Slobozia; Prevederile Hotărârii Guvernului nr. 907/2016 privind etapele de elaborare şi conţinutul- cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice, art. 44 alin. 1 din Legea nr. 273/ 2006 privind finanţele publice locale, cu modificările și completările ulterioare; ale HCL nr. 229/28.11.2019 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții „REABILITAREA CĂILOR DE RULARE ALE TRANSPORTULUI PUBLIC ÎN MUNICIPIUL SLOBOZIA”, ale art.59, 60 din Legea nr. 24/2000 privind normele de tehnică legislativă pentru elaborarea actelor normative, În temeiul prevederilor art. 36 alin. (2) lit. d) coroborat cu alin. (4) lit. d), alin. (6) lit. a) pet. 9, 11 şi 14 şi art 45 alin. (2) lit. a) din Legea nr. 215/2001, privind administrația publică locală, republicată, cu modificările şi completările ulterioare. HOTĂRĂȘTE: Art. - (1) Se aprobă modificarea şi completarea HCL Slobozia nr. 229/28.11.2018 cu Anexa nr. 3, care cuprinde descrierea investiţiei, conform secțiunii 5, subsecţiunea 5.4.1, pet 14 din Ghidul solicitantului — „Condiţii specifice de accesare a fondurilor în cadrul apelului de proiecte cu nr. POR/2017/4/4.1/1”. (2) — Anexa nr. 3 face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. _I]. — Se aprobă modificarea art. (2) la HCI nr, 229/28.11.2018, care va avea următorul cuprins: „(I)Se aprobă indicatorii tehnico-economici pentru obiectivul de investiţii ,„ REABILITAREA CĂILOR DE RULARE ALE TRANSPORTULUI PUBLIC ÎN MUNICIPIUL SLOBOZIA ”, conform Anexei nr. 2 la prezenta hotărâre. ” (2) Valoarea totală a investiţiei este de 28.171.340,42 lei cu TVA, din care C+M 23.606.620,95 lei cu TVA.” Art. III, - Celelalte prevederi ale HCL Slobozia nr. 229/28.11.2018 rămân neschimbate. Art, 1V. - Prezenta hotărâre va fi adusă la cunoştinţa cetățenilor prin afişare la sediul Primăriei municipiului Slobozia şi pe site-ul www.sloboziail.ro; Art._V - Prezenta hotărâre va fi comunicată, prin grija Secretarului Municipiului Slobozia, Direcţiei Economi isa e fersiciul Programe şi Strategii de Dezvoltare Locală, în vederea aducerii la îndeplinire. PREŞEDINTE BE $ : contrasemnează, Croitoru Denc rii ţa i SECRETAR MUNICIPIU jr. Tudoran Valentin Of Anexa nr. 2 la HCL Slobozia nr. 86/25.04.2019 PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO — ECONOMICI Ă „REABILITAREA CĂILOR DE RULARE ALE TRANSPORTULUI PUBLIC IN MUNICIPIUL SLOBOZIA” 1. Valoarea totală a investiţiei (cu TVA 28.171.340,42 lei Valoarea totală a investiţiei ( fără TVA) 23,702.942,99 lei Din care C+M (cu TVA) 23.606.620,95 lei 2, Durata de realizare a investiţiei - luni 12 PREȘEDINTEADE ȘEPIN. 4 contrasemnează, Croitoru Denţa:Lu [> SECRETAR MUNICIPIU jr. Tudoran i ANEXA 3 LA HCL NR.86/25.04.2019 DESCRIEREA SUMARĂ A INVESTIŢIEI REABILITAREA CĂILOR DE RULARE ALE TRANSPORTULUI PUBLIC ÎN MUNICIPIUL SLOBOZIA, faza DALI Necesitatea şi oportunitatea proiectului Creşterea mobilității urbane şi interurbane sunt teme principale ale Uniunii Europene pentru perioada 2014-2020, astfel, crearea, modernizarea sau extinderea unor sisteme de transport inteligente, cum ar fi sistemele de management al traficului, reprezintă pritorități de finanțare în exercițiul în curs al Uniunii Europene. În acest sens, obiectivul de investiţii privind reducerea emisiilor de carbon în Municipiul Sobozia prin modernizarea infrastructurii căilor de rulare a transportului public local vizează creşterea gradului de atractivitate al transportului public şi migrarea unui număr cât mai mare de deplasări spre acest mijloc de transport, în defavoarea deplasării cu vehiculul personal, prin scăderea timpilor de deplasare şi a costurilor de transport, cu efecte pozitive asupra reducerii poluării şi consumului de energie, decongestionarea traficului și îmbunățăţirea siguranței în trafic. Obiectivele principale ale investiţiei sunt: - creşterea atractivităţii transportului public și a procentului de utilizare a acestui mod de transport, în cadrul distribuției modale a deplasărilor; - eficientizarea transportului public prin reducerea timpilor de călătorie şi a consumului de combustibil, precum şi prin creşterea numărului de utilizatori; - realizarea de benzi de circulaţie dedicate transportului public; - îmbunatăţirea condiţiilor de transport public în zona studiată prin repararea străzilor studiate; - aducerea sistemului rutier la parametrii tehnici corespunzători categoriei străzii, urmând a se asigura, astfel condiţii bune de siguranță şi confort pentru circulația auto şi pietonală; - creșterea atractivităţii şi siguranţei deplasărilor cu bicicleta, prin introducerea infrastructurii specifice acestui mod de deplasare, respectiv prin realizarea de piste de biciclete, câte una pe fiecare sens de circulaţie; - creşterea atractivităţii şi siguranței deplasărilor pietonale prin reabilitarea trotuarelor; - reducerea emisiilor GES; - promovarea transportului public urban drept o soluție alternativă utilizării vehiculului personal, pentru asigurarea accesului cetățenilor la locul de muncă, furnizorii de servicii şi alte puncte de interes; - reducerea numărului de accidente şi creşterea siguranței rutiere pentru toți participanţii la trafic: conducători auto, biciclişti, pietoni; - creşterea gradului de accesibilitate al cetățenilor la punctele de interes din zona de influenţă a proiectului; Zona de intervenţie a proiectului este alcătuită din: - bulevardul Chimiei (cu excepţia tronsonului delimitat de intersecțiile cu Aleea Tipografiei și respectiv B-dul Matei Basarab, tronson ce face obiectul unui alt proiect) - bulevardul Matei Basarab (tronson cuprins între intersecția cu şoseaua Brăilei şi respectiv intersecția cu strada Gării cu exceptia zonei de intersecţie cu bulevardul Chimiei, zonă ce face obiectul unui alt proiect). Circulaţia rutieră pe tronsonul din bulevardul Chimiei pe tronsonul cuprins între Şoseaua de centură (DN 2A) şi Aleea Tipografiei se desfășoară pe 4 benzi de circulație (4 x 3,50m), câte 2 benzi de circulaţie pe fiecare sens de circulaţie iar pe tronsonul cuprins între strada Gheorghe Lazăr şi strada Decebal circulația rutieră se desfăşoară pe 4 benzi de circulaţie (4 x 3,50m), câte 2 benzi de circulaţie pe fiecare sens de circulație separate de o zonă mediană cu lățime de aproximativ 4,80 m. Pe bulevardul Chimiei nu circulă linii de transport public, dar este prevăzută introducerea liniei de transport nr. 4. Circulaţia rutieră pe bulevardul Matei Basarab se desfăşoară pe 4 benzi de circulaţie (4 x 3,00m), câte 2 benzi de circulaţie pe fiecare sens de circulaţie şi spații de parcare stânga + dreapta pe întreaga lungime a bulevardului. În momentul de faţă, pe bulevardul Matei Basarab circulă liniile de transport public nr. 1,2 şi 3. Faptul că suprafața carosabilului prezintă degradări de suprafaţă, coroborat cu parcarea autoturismelor atât pe partea stângă cât şi pe partea dreaptă a bulevardului, conduce la obturarea circulaţiei auto și la o viteză de deplasare redusă, inclusiv pentru vehiculele de transport public. Durata. de exploatare a trotuarelor este depăşită, suprafețele trotuarelor fiind afectate de degradări de tip structural şi degradări de suprafaţă şi fiind considerată ca necorespunzătoare cu intensitatea şi tipul de trafic din prezent. Spaţiul verde este „indiferent”, tratat ca un spaţiu de „umplutură” şi este neîntreținut, neexistând un sistem de irigaţii pentru mentenanţa acestuia. Descrierea soluţiei propuse Se propune reabilitarea infrastructurii rutiere pe bulevardul Chimiei și bulevardul Matei Basarab din municipiul Slobozia, cu delimitarea fizică a benzilor de transport public, reabilitarea trotuarelor, creerea de piste pentru biciclişti, amenajarea spaţiilor verzi, dotarea cu mobilier urban (staţii de autobuz inteligente, bolarzi antiparcare, bănci), pregătirea infrastructurii de comunicaţii pentru sistemele inteligente de transport a căror implementare este avută în vedere prin alte proiecte (managementul traficului, informare călători, supraveghere video, bike-sharing, ticketing). Bulevardul Chimiei Lucrări de drum și sistematizare verticală Pentru eliminarea disfuneţionalităților existente (ambuteiaje în orele de vârf, viteză redusă de circulaţie) se propune realizarea de benzi dedicate exclusiv mijloacelor de transport public (lăţimea benzii fiind de 3,50 m) amplasate pe partea marginală a străzii. Delimitarea benzilor de transport public de benzile de transport general se va face prin intermediul unor separatori de circulație (separatori fizici) din cauciuc ce se vor prinde în îmbrăcămintea asfaltică a străzii. Totodată, pentru asigurarea unei circulații pietonale în 2 respectiv B-dul Matei Basarab, tronson ce face obiectul unui alt proiect. Pe întreg tronsonul studiat se vor realiza piste dedicate exclusiv bicicliştilor prevăzute cu strat de uzură cu îmbrăcăminte asfaltică colorată. Pistele de biciclete se vor delimita prin marcaj de zonele pietonale şi se vor încadra cu borduri 10 x 15 la marginea dinspre zonele verzi. Bulevardul Matei Basarab Lucrări de drum și sistematizare verticală Pentru eliminarea disfuncţionalităţilor existente (ambuteiaje în orele de vârf, viteza redusă de circulaţie) se propune realizarea unor benzi dedicate exclusiv mijloacelor de transport public (lăţimea benzii fiind de 3,50 m) amplasate pe partea marginală a străzii. Delimitarea benzilor de transport public de benzile de transport general se va face prin intermediul unor separatori de circulaţie din cauciuc (separatori fizici) ce se vor prinde în îmbrăcămintea asfaltică a străzii. Totodată, pentru asigurarea unei circulații pietonale în condiții bune de siguranță şi confort trotuarele pietonale se vor reabilita pe întreaga lungime a străzii studiate cu excepția trotuarelor din dreptul clădirii Prefecturii Judeţului Ialomiţa şi respectiv a clădirii Primariei Municipiului Slobozia (stănga+dreapta), zone ce fac obiectul unui alt proiect, şi distanţa cuprinsă între intersecțiile cu străzile Cuza Vodă și Eroilor - km 2+575-3+325 (stânga+dreapta), acestea fiind în garanţie la momentul întocmirii prezentei documentaţii. Având în vedere lățimea permisivă a carosabilului ( = 16,00 m), pe întreg traseul studiat se va realiza la marginea părții carosabile o bandă dedicată exclusiv bicicliștilor iar cea de-a doua bandă urmând a se realiza în cadrul lățimii trotuarelor. Acestea din urmă, vor avea îmbrăcăminte asfaltică de culoare diferită faţă de cea a carosabilului sau a trotuarelor. Pistele de biciclete se vor delimita prin marcaj de zonele pietonale şi respectiv cu separatori fizici de benzile de transport public şi se vor incadra cu borduri 10 x 15 la marginea dinspre zonele verzi. Pe toată lungimea proiectului pe care se intervine la partea carosabilă, încadrarea acesteia se va face stânga + dreapta cu borduri prefabricate 20 x 25 pozate pe fundaţii din beton de ciment clasa C16/20, montate decalat față de carosabil cu 10 cm (lumina la bordură=10 cm). În dreptul trecerilor de pietoni acestea. se vor monta îngropat, pentru facilitarea accesului persoanelor cu dizabilitaţi conform normativului NP 051 privind adaptarea spaţiului urban la nevoile individuale ale persoanelor cu handicap. Pe zonele pe care se va interveni la nivelul trotuarelor, acestea se vor reface integral. Pe toate zonele unde se intervine la nivelul trotuarelor, acestea se vor încadra atât către limitele de proprietate cât si către zonele verzi cu borduri prefabricate 10 x 15 pozate pe fundaţii din beton de ciment clasa C16/20. Totodată, în dreptul trecerilor pentru pietoni, trotuarele vor fi prevăzute cu suprafeţe de atenţionare tactilă, pe rampă sau înainte de muchia planului înclinat. Pe cele două bulevarde ce fac obiectul documentaţiei, vegetaţia existentă este de două categorii: cea alcătuită din copaci ce datează din momentul în care a fost realizată iniţial amenajarea — elemente vegetale de tip arbori ce s-au dezvoltat foarte bine şi nu necesită lucrări şi zonele verzi propriu zise (alveole de zone verzi aflate în cadrul lățimii trotuarelor). Din punct de vedere al lucrărilor propuse pentru revitalizarea situaţiei existente se propun următoarele lucrări: - sistematizare teren: se vor curăța zonele verzi (în suprafață de 3,665 m2 pe bulevardul Chimiei și respectiv 7,011 m2 pe bulevardul Matei Basarab) de corpuri străine 3 (resturi vegetale, pietre, etc) și se va decoperta un strat de 20 cm în zonele unde solul nu este fertil; - întreaga suprafaţă se va înierba şi va fi pregatită prin lucrări specifice (nivelare, tăvălugire); - după terminarea lucrărilor pregătitoare, se va aşterne gazon înierbat pe întreaga suprafaţă a zonelor verzi. contrasemnează, SECRETAR MUNICIPIU jr. Tudoran Valentin PREŞEDINTE DE ȘEDIN: Croitoru ji