HCL 148/2026 Sebeș adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL ALBA MUNICIPIUL SEBEŞ CONSILIUL LOCAL HOTĂRÂREA NR.148/2026 privind aprobarea Temei de proiectare nr. 41352/16.06.2026 pentru proiectarea obiectivului de investiții „Înfiinţare sens giratoriu str. Mihail Kogălniceanu în vederea realizării accesului la imobilul cu nr. 59, Municipiul Sebeș” — faza S.F. Consiliul local al Municipiului Sebeș, jud. Alba; Întrunit în şedinţa extraordinară din data de 22.06.2026, ora 14,00; Luând în dezbatere proiectul de hotărâre privind aprobarea Temei de proiectare nr. 41352/16.06.2026 pentru proiectarea obiectivului de investiţii „Înfiinţare sens giratoriu ste. Mihail Kogălniceanu în vederea realizării accesului la imobilul cu nr. 59, Municipiul Sebeş” — faza S.F: Având în vedere: - H.C.L nr. 78/2017 privind modificarea H.C.L. nr. 249/2014 privind aprobarea caietelor de sarcini care vor sta la baza achiziţiei serviciilor de întocmire a documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor de investiţii şi lucrări de intervenții, de Consiliul Local, conform căreia Temele de proiectare se aprobă de către Consiliul Local; - tema de proiectare nr, 41352/16.06.2026 pentru proiectarea obiectivului de investiţii “Înfiinţare sens giratoriu str, Mihail Kogălniceanu în vederea realizării accesului la imobilul cu nr. 59, Municipiul Sebeş” - faza SF; - certificatul de urbanism nr.1 72/1 5.05.2026; Analizând: - referatul de aprobare nr.41781/17.06.2026 al iniţiatorului la proiectul de hotărâre; - raportul de specialitate nr.41792/17.06.2026 întocmit de către Borz Daniela, director executiv adjunct în cadrul Direcţiei Amenajarea Teritoriului, Urbanism și Dezvoltare din cadrul Primăriei Municipiului Sebeș, prin care se propune spre aprobare Consiliului Local al Municipiului Sebeş, Tema de proiectare nr. 41352/16.06.2026 pentru proiectarea obiectivului de investiţii “Înfiinţare sens giratoriu str. Mihail Kogălniceanu în vederea realizării accesului la imobilul cu nr. 59, Municipiul Sebeş” - faza SF; Având avizul nr.453/2026 al Comisiei pentru administraţie publică locală, juridică și de disciplină şi avizul nr.494/2026 al Comisiei pentru amenajarea teritoriului, urbanism, lucrări publice, administrarea domeniului public și privat din cadrul Consiliului Local al Municipiului Sebeş; Având în vedere prevederile H.G. nr. 907/2016 privind etapele de elaborare şi conţinutul- cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice; Având în vedere prevederile art. 44, alin. |, din Legea nr.273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare; Pagina 1 din 2 Văzând prevederile art. 129, alin.2, lit. b, coroborat cu alin.4, lit. d, din OUG nr.57/2019 privind Codul Administrativ; În baza art.139 din OUG nr.57/2019 privind Codul Administrativ, cu modificările și completările ulterioare; HOTĂRĂSTE: Art. 1. Se aprobă Tema de proiectare nr. 41352/16.06.2026 pentru proiectarea obiectivului de investiţii “Înfiinţare sens giratoriu str. Mihail Kogălniceanu în vederea realizării accesului la imobilul cu nr. 59, Municipiul Sebeș” - faza S.F. Art. 2, Tema de proiectare prevăzută la art. | al prezentei este cuprinsă în Anexa | care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. 3, De ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri răspunde Direcţia Amenajarea Teritoriului, Urbanism și Dezvoltare din cadrul aparatului de specialitate a Primarului Municipiului Sebeș. Art. 4. Prezenta hotărâre poate fi atacată de persoanele îndreptăţite, în termenul şi în condiţiile prevăzute de Legea nr. 554/2004, privind contenciosul administrativ, cu modificările şi completările ulterioare. Prezenta hotărâre va fi afişată, se va publica pe site-ul Primăriei şi în Monitorul Oficial al Municipiului Sebeş şi se comunică: Instituţiei Prefectului Judeţului Alba; Primarului Municipiului Sebeş; Viceprimarului Municipiului Sebeş; Directorului executiv; Arhitectului şef; Directorului executiv adjunct; Compartimentului Investiţii Publice; Serviciului Juridic, Patrimoniu și Arhivă; Compartimentului Relaţii Publice, Comunicare, Informatică, Digitalizare şi Monitor Oficial Local; Sebeş la 22.06.2026 YVYvYvyYvYvYvyYyY PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ CONTRASEMNEA Consilier local, Lupu Ovidiu Cătălin _ SECRETAR GENERAL Muilifipiul Sebeș — VLAD CRISTINA EL Total consilieri locali Prezenţi Pentru Abţineri Neparticipare la vot 2 ex. DB/CG/CV conţine 2 pagini şi anexă pagina 2 din 2 | Împotrivă |. | | ANEXA 24 Her MP. Male MUNICIPIUL SEBEŞ PRIMĂRIA DIRECȚIA Amenajarea Teritoriului, Urbanism și Dezvoltare Compartiment Investiţii Publice Nr. 41352 / 16.06.2026 TEMĂ DE PROIECTARE Pentru proiectarea obiectivului de investiţii „Înfiinţare sens giratoriu str. Mihail Kogălniceanu în vederea realizării accesului la imobilul cu nr. 59, Municipiul Sebeş” — faza S.F. 1. Informaţii generale 1.1. Denumirea obiectivului de investiţii: » Înfiinţare sens giratoriu str. Mihail Kogălniceanu în vederea realizării accesului la imobilul cu nr. 59, Municipiul Sebeş” — faza S.F, ! 1.2. Ordonatorul principal de credite: Primarul Municipiului Sebeş 1.3. Beneficiarul investiţiei: Municipiul Sebeş 1.4. Elaboratorul temei de proiectare: Municipiul Sebeș 2. Date de identificare a obiectivului de investiţii 2.1. Informaţii privind regimul juridic, economic şi tehnic al terenului: Municipiul Sebeș a achiziţionat imobilul situat pe strada Mihail Kogălniceanu, nr. 59, în vederea construirii unei autobaze pentru autobuzele electrice și alte funcțiuni care să deservească locuitorii Municipiului Sebeş, Acest imobil este situat în zona industrială a localităţii. Suprafața terenului achiziționat este de 54.125,00 mp. Limitele imobilului și vecinii imediaţi sunt următorii: la Est, terenul este delimitat de Strada Mihail Kogălniceanu; la Nord şi la Vest, terenul este delimitat de proprietatea SC KRONOSPAN TRADING SRL, societate cu activitate în domeniul producţiei pe bază de lemn; la Sud, terenul este delimitat de două parcele distincte — una în proprietatea SC OPREAN SRL (persoană juridică de drept privat) și una în proprietatea unei persoane fizice. Accesul în incinta imobilului se realizează exclusiv dinspre Strada Mihail Kogălniceanu, aceasta reprezentând singura cale de acces disponibilă. Având în vedere cele mai sus menţionate, este necesar a se asigura accesul facil în incinta imobilului a autobuzelor electrice, precum şi ieşirea din incinta imobilului, fără a afecta pe ceilalți participanţi în trafic, respectiv asigurarea unui trafic fluent pe strada Mihail Kogălniceanu. Se impune asigurarea unui trafic fluent având în vedere că prin intermediul străzii Mihai Kogălniceanu se asigură intrarea și ieșirea din Municipiul Sebeș, în partea de nord, precum și faptul că se învecinează cu sensul giratoriu de acces la autostrada Sibiu-Orăştie. Pentru dezvoltarea economică a Municipiului Sebeş creșterea gradului de confort reprezintă unul din factorii principali care favorizează dezvoltarea și modernizarea vieţii locuitorilor. Strada Mihail Kogălniceanu este situată administrativ în Municipiul Sebeş, în intravilanul Municipiului Sebeș. Strada Mihail Kogălniceanu face parte din domeniul public al Municipiului Sebeş Conform certificatului de urbanism nr. 172/15.05.2026, folosința ei actuală este cale de circulaţie. 2.2. Particularităţi ale amplasamentelor propuse pentru realizarea obiectivului de investiţii: Strada Mihail Kogălniceanu dispune de toate utilităţile, este modernizată şi are o lungime de aproximativ 1420 ml. a) descrierea şuccintă a amplasamentului/amplasamentelor propus/propuse pentru realizarea obiectivului de investiţii. după caz Municipiul Sebeş este unul dintre cele mai importante oraşe din judeţul Alba datorită dezvoltării economice pe care o cunoaşte, mai ales în ultimul deceniu, fiind avantajat şi de poziţia sa geografică. Situat în partea centrală a judeţului Alba, în sud-vestul Transilvaniei, Sebeşul se află la intersecţia celor 2 drumuri europene E 68 (Deva- Sibiu-Brasov) şi E 81 (Cluj- Sibiu- Pitesti). Distanţa dintre Sebeş si importantele orașe din inima Transilvaniei este relativ mică: Alba Iulia la 15 km, Deva la 63 km, Sibiu la 55 km şi Cluj la 115 km, ultimele două beneficiind şi de un aeroport internaţional, lucru care constituie un adevărat avantaj în dezoltarea regiunii. b) Relaţiile cu zone învecinate, acceșuri existente şi/sau căi de acces posibile Accesul se face de pe străzile și drumurile adiacente, respectiv din str, Augustin Bena, str. Ciocârliei, str. Mureșului, Cartier Mihail Kogălniceanu, str. Ștefan cel Mare și sensul giratoriu de acces la autostrada Sibiu-Orăştie. c) Surse de poluare existente în zonă Poluare fonică şi noxele degajate de autovehiculele care circulă în zonă. d) Particularităţi de relief Terenul aferent obiectivului de investiții este plan, stabil, fără fenomene fizico-geologice de instabilitate sau de degradare deosebite. - zona seismică: SEBES, ag = 0,24; perioada de colt Te = 1,0 s. e) Nivel de echipare tehnico-edilitară a zonei şi posibilităţi de asigurare a utilităţilor La amplasament există retele de distribuţie a energiei electrice, reţele de canalizare menajeră şi apă potabilă, rețele de distribuție a gazelor naturale, alte tipuri de reţele (telefonie, internet, TV, iluminat public). î) Existenţa unor eventuale reţele edilitare în amplasament care ar necesita relocare/protejare în măsura în care pol fi identificate Existenţa unor eventuale reţele edilitare în amplasament care ar necesita relocarea/protejarea, vor fi stabilite şi se va dispune sau nu relocarea sau protejarea acestora prin avizele pe care Municipiul Sebeş, în calitate de beneficiar, le va obţine de la furnizorii aferenţi. 8) Posibile obligaţii de servitute Nu este cazul. h) Condiţionări constructive determinate de starea tehnică şi de sistemul constructiv al unor construcţii existente în amplasament, asupra cărora se vor face lucrări de intervenţii, după caz Condiţionările constructive vor fi stabilite ulterior, după obţinerea avizelor prevazute in Certificatul de urbanism nr. 172/15.05.2026. i) Reglemențări urbanistice aplicabile zonei conform documentaţiilor de urbanism aprobate — plan urbanistic genera!/plan urbanistic zonal şi regulamentul local de urbanism aferent Reglementările urbanistice aplicabile sunt stabilite prin Certificatul de urbanism nr. 172/15.05.2026 aferent obiectivului de investiţii. |) Existenţa de monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existenţa condiţionărilor specifice în cazul existenţei unor zone protejate Nu este cazul. 2.3. Descrierea succintă a obiectivului de investiţii propus din punct de vedere tehnic şi funcțional: a) detinaţie și funcțiuni - drum national si strazi urbane b) caracteristici, parametri şi date tehnice specifice, preconizate Condiţii de amplasare a intersecțiilor giratorii: Amenajarea trebuie să întrerupă vizibilitatea asupra traseului situat după giraţie. Ecranarea realizată de giraţie şi amenajările ei peisagistice trebuie să fie eficientă atât ziua cât şi noaptea. Elementele giraţiei: insula separatoare din ramura intersecţiei şi insula centrală (materializate prin indicatoare de ocolire), trebuie să fie vizibile de la 250 m distanţă, ţinând seama că ochiul conducătorului de vehicul se consideră situat la o înălţime de 1,0 m deasupra părţii carosabile și a o distanță de 2,0 m de la marginea din dreapta a părții carosabile. Dacă este absolut imposibil să se asigure distanţa de vizibilitate prescrisă, o soluţie de compromis o constituie prelungirea capului insulei separatoare până la un punct în care indicatorul rutier de ocolire amplasat pe capul insulei să fie vizibil din timp. După identificarea prezenţei sensului giratoriu, conducătorii vehiculelor trebuie să poată identifica uşor și repede principalele elemente ale amenajării (insula centrală, insula separatoare de la intrare, marginile exterioare ale amenajării, calea inelară din giraţie, celelalte benzi de intrare şi de ieşire). Supralărgirea carosabilă de siguranţă şi zona necirculabilă Insula centrală comportă totdeauna două părți distincte: — o zonă necirculabilă cu o rază minimă de 3,50 m: — o supralărgire carosabilă de siguranţă de 1,50 - 2,00 m lăţime pentru raze exterioare ale căii inelare de 12-15 m. Supralărgiri carosabile de siguranţă se pot prevedea şi pentru giraţii cu raze exterioare mai mari de 15 m dacă pe traseul pe care se află intersecţia circulă vehicule cu lățimi şi lungimi ce depăşesc mult dimensiunile de gabarit legiferate. Supralărgirea carosabilă de siguranță este înclinată descendent cu 4 %-6 % spre exteriorul insulei centrale. Este de dorit să se trateze suprafața acesteia cu profile care să nu diminueze confortul (exemplu: borduri semi -îngropate la diferențe de nivel faţă de partea carosabilă de până la 3 cm). Pe supralărgirea carosabilă de siguranţă se execută o îmbrăcăminte rutieră diferita din punct de vedere al culorii si texturii, care să prezinte un contrast clar faţă de partea carosabilă inelară, perceptibil atât ziua cât şi noaptea. i93ă Zona necireulabilă să fie delimitată printr-o bordură denivelată cu maximum 6 cm. O suprafaţă având lăţimea de 2,00 m situată la periferia zonei necirculabile trebuie să fie degajată de arbori sau arbuşti decorativi care ar putea împiedica vizibilitatea vehiculelor angajate pe calea inelară. CALEA INELARĂ Calea inelară este o cale cu sens unic o singură bandă, destul de largă spre a permite înscrierea în giraţie a tuturor vehiculelor, inclusiv a celor foarte grele. Ca urmare, nu trebuie considerată ca o cale cu 2 sau 3 benzi separate prin marcaje pe partea carosabilă care au destinaţii precise. Lăţimea normală a căii inelare este de 7 m si depinde de: — valoarea razei exterioare a acestei căi (Rex), — de numărul şi lăţimea căilor de acces în intersecţie; — aceastalăţime trebuie să fie uniforma, nefiind permisă nici o lărgire a căii între două ramuri; — lăţimea căii inelare depăşeşte cu 20 % cea mai largă cale de acces, dar nu este sub 6 m; — o lăţime de 8 m se justifică în cazul giraţiilor de mici dimensiuni în care circulă şi vehicule cu remorci sau semiremorci; — in cazul unor căi de acces cu două benzi, lăţimea căii inelare nu trebuie să depăşească 9 m dacă traficul greu are pondere importantă, dar valoarea curentă este de 8,50 m. Calea inelară trebuie să aibă un dever negativ uniform de 1,50 %-2,00 % din următoarele motive: * îmbunătăţirea percepţiei căii inelare; * evitarea ruperilor de pantă la racordările cu căile de acces şi de ieşire (factorul de inconfort fiind o cauză de instabilitate pentru anumite categorii de vehicule); * uşurarea scurgerii şi îndepărtării apelor de suprafaţă. Totodată în orice punct al căii inelare, panta transversală nu trebuie să depăşească 3,0 %, Dacă este posibil, se recomanda aplicarea principiului razelor succesive: Rint<Reirc<Ries. CĂILE DE INTRARE Căile de intrare au de regulă o singură bandă, exceptând situaţia în care capacitatea calculate lapunerea în funcţie impune crearea a două benzi. La oricare din ramurile intersecţiei, calea de intrare este separate de calea de ieşire printr-o insula separatoare denivelată. Unsimplu marcaj pe partea carosabilă nu este sufficient (exceptând eventual ramurile cu totul secundare). Lăţimea recomandabilă pentru partea carosabilă a căi de intrare (măsurată între marcaje) este: - 4 m pentru intrări cu o singură bandă (minimum 2,20 m pentru accese cu totul secundare); * 7 m pentru intrări cu 2 benzi (6 m dacă ponderea vehiculelor grele este foarte redusă), CĂILE DE IEŞIRE Ieşirile au de regulă o singură bandă, cu excepţia următoarelor situaţii: — traficul de ieşire depăşeşte 1200 vehicule etalon / oră; — traficul de ieșire depăşeşte 900 vehicule etalon autoturisme / oră şi de 3 ori traficul de pe calea inelară în dreptul insulei separatoare. Lăţimea căii de ieşire este de 4-5 m pentru o bandă, în funcţie de valoarea razei exterioare. Ca urmare, poate fi uşor racordată la lăţimea unei benzi din cale curentă. — Pentru ieșiri cu 2 benzi de circulaţie lăţimea normală este de 7 m. Se vor respecta prevederile AND 600-Normativ pentru amenajarea intersectiilor la nivel de drumuri publice si a Ordinului nr. 1296/2017 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor. Proiectantul va utiliza toate normele si normativele tehnice specitice lucrării proiectate, în vigoare la data elaborării documentaţiilor de proiectare. 4 Proiectantul se va conforma legislaţiei si standardelor in vigoare, având în vedere referirile la: - Reglementările tehnice definite in legislaţia internă, compatibile cu Reglementările Comunităţii Europene; - Dacă nu există reglementari tehnice în sensul celor prevăzute mai sus, la reglementările naționale se vor adopta următoarele (în ordinea expusă): -reglementari naționale care adoptă standarde europene; -reglementari naționale care adoptă standarde internaţionale; -alte reglementari; Proiectantul este obligat să verifice toate informaţiile oferite de Autoritatea Contractantă si să-si culeagă din teren sau surse proprii, toate_celelalre informaţii necesare_elaborării documentaţiilor._ In cazul existentei unor_deficiente/neconcordanie cu normele si normativele tehnice în vigoare va înştiihța de urgentă beneficiarul, si împreuna cu acesta se vor adopta soluţiile corespunzătoare. c) nivelul de echipare, de finisare şi de dotare, exigenţe tehnice ale construcţiei în conformitate cu cerinţele funcţionale stabilite prin reglementări tehnice, de patrimoniu şi de mediu în vigoare; Se va asigura iluminatul public al intersectiei în zona afectată. d) număr estimat de utilizatori; toți participanţii în trafic €) durata minimă de funcţionare, apreciată corespunzător destinaţiei/funcţiunilor propuse; 20 ani cu realizarea lucrărilor de întreţinere curentă și periodică £) nevoi/solicitări funcţionale specifice; conform punct. 2.3 lit. a),b) si c). g) corelarea soluţiilor tehnice cu condiţionările urbanistice, de protecţie a mediului și a patrimoniului; - conform legislatiei in vigoare h) stabilirea unor criterii clare în vederea soluționării nevoii beneficiarului; Se vor respecta cerinţele temei de proiectare în contextul respectării legislaţiei, standardelor normativelor și reglementărilor urbanistice în vigoare aplicabile. 2.4. Cadrul legislativ aplicabil şi impunerile ce rezultă din aplicarea acestuia Studiul de fezabilitate se va întocmi în conformitate cu conţinutul cadru al studiului de fezabilitate aprobat prin H.G. nr. 907/2016 — privind etapele de elaborare și conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice, cu modificarile si completarile ulterioare. În elaborarea proiectului se va urmări respectarea exigenţelor prevăzute de Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcţii, cu modificările şi completările ulterioare, precum şi a tuturor prevederilor legale în vigoare cu privire la proiectarea unor asttel de lucrări. Se vor respecta prevederile O.U.G. nr. 195/2005 privind protecţia mediului şi ale O.U.G nr. 114/2007 pentru modificarea şi completarea O.U.G. nr. 195/2005 privind protecţia mediului. Se vor respecta prevederile AND 600-Normativ pentru amenajarea intersectiilor la nivel de drumuri publice si a Ordinului nr. 1296/2017 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor. La elaborarea documentațiilor, proiectantul va respecta standardele, normativele, reglementările urbanistice în vigoare (enumerarea de mai sus este exemplificativă şi nu exhaustivă). De asemenea va respecta standardele şi normativele în vigoare privind modul de întocmire şi 5 prezentare a documentaţiilor elaborate (atât pentru partea scrisă cât şi pentru cea desenată), piesele desenate se vor prezenta împăturite la format Aq. 3. Alte precizări privind realizarea contractului: Tema de proiec [...]