HCL 27/2025 Pașcani adoptată

ROMÂNIA „JUDEŢUL IAŞI MUNICIPIUL PAŞCANI CONSILIUL LOCAL HOTĂRÂREA Nr. 27 din data de 26.02.2025 privind aprobarea Proiectului Tehnic şi a indicatorilor indicatorilor tehnico — economici pentru obiectivul de investiţii: „Modernizare transport public local (infrastructură rutieră reabilitată / modernizată, stații transport călători modernizate — autobuz şi taxi, ITS)” Consiliul Local al Municipiului Paşcani, judeţul laşi: Având în vedere: 1. Referatul de aprobare, înregistrat cu nr. 4827/19.02.2025, întocmit de Primarul Municipiului Paşcani, în calitate de iniţiator al proiectului de hotărâre, privind aprobarea Proiectului Tehnic și a indicatorilor indicatorilor tehnico — economici pentru obiectivul de investiţii: „Modernizare transport public local (infrastructură rutieră reabilitată / modernizată, stații transport călători modernizate — autobuz și taxi, ITS)”; 2. Raportul comun de specialitate întocmit de Serviciul Tehnic și Investiţii, Direcţia Economică și Compartimentul Juridic și Contencios, din cadrul aparatului de specialitate ai Primarului municipiului Pașcani, înregistrat cu nr. 4828/19.02.2025; 3. Avizul Consiliului Tehnico - Economic nr. 3/19.02.2025, înregistrat cu nr. 4769/CTE/19.02.2025; 4. Având în vedere prevederile Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Pașcani nr. 213/04.12.2023 privind aprobarea aprobarea participării municipiului Pașcani, în cadrul Programului de finanțare Programul Regional Nord — Est 2021 — 2027, Prioritatea 4, Nord — Est — O Regiune cu o Mobilitate Urbană mai Durabilă, apelul de proiecte PR/NE/2023/4RSO2.8/1/Mobilitate urbană MRJ+M, pentru obiectivul de investiții “Modernizare transport public local (infrastructură rutieră reabilitată / modernizată, staţii transport călători modernizate — autobuz și taxi, ITS)”; 5. Având în vedere prevederile Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Pașcani nr. 204/26.11.2024 privind aprobarea Documentaţiei de Avizare a Lucrărilor de Intervenţie și a indicatorilor tehnico — economici pentru obiectivul de investiţii „Modernizare transport public local (infrastructură rutieră reabilitată / modernizată, stații transport călători modernizate - autobuz și taxi, ITS)”; 6. Hotărârea Guvernului nr. 907/2016, privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/ proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice, actualizată cu modificările și completările ulterioare; 7. Legea nr. 273/2006 privind finantele publice locale, actualizată cu modificările și completările ulterioare ; 8. Legea nr. 92/2007 privind serviciile publice de transport persoane în unităţile administrativ-teritoriale; 9. Hotărârea Guvernului nr. 873/2022 pentru stabilirea cadrului legal privind eligibilitatea cheltuielilor efectuate de beneficiari în cadrul operaţiunilor finanţate în perioada de programare 2021-2027 prin Fondul european de dezvoltare regională, Fondul social european Plus, Fondul de coeziune şi Fondul pentru o tranziţie justă; 10. Ordinul nr. 269/2020, al Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor privind aprobarea ghidului general aplicabil etapelor procedurii de evaluare a impactului asupra mediului, a ghidului pentru evaluarea impactului asupra mediului în context transfrontalier şi a altor ghiduri specifice pentru diferite domenii şi categorii de proiecte; 11. Având în vedere Ghidului Solicitantului — Condiţii specifice de accesare a fondurilor în cadrui apeiuiui de proiecte cu numărul PR/NE/2023/4/RSO2.8/1/ Mobilitate urbana MRJ+M cu modificările şi completările ulterioare, aprobat și publicat pe site-ul wmww.regionordest.ro; 12. Prevederile art. 129, alin(2), lit.b) si alin. (4), lit. d) ale O.U.G nr. 57/2019, privind Codul Administrativ; Având în vedere rapoartele de avizare ale Comisiilor de specialitate din cadrul Consiliului Local al Municipiului Paşcani: - Avizul Comisiei de prognoze economico — sociale, buget, finanţe, industrie, agricultură, silvicultură, prestări servicii, comerţ și IMM-uri, programe europene, atragere de fonduri structurale și relaţii externe, înregistrat sub nr. 121/25.02.2025; - Avizul Comisiei juridice, ordine publică, administraţie publică, drepturile omului și libertăți cetățenești, înregistrat sub nr. 105/25.02.2025; - Avizul Comisiei de organizare și dezvoltare urbanistică, realizarea lucrărilor publice, protecția mediului, ecologie, patrimoniu, înregistrat sub nr. 92/25.02.2025; În temeiul art. 139 alin. (1) și art. 196 alin. (1) litera a) din Ordonanţa de urgenţă nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare, HOTĂRĂȘTE Art.1 Se aprobă documentaţia tehnico — economică -— Proiect Tehnic și indicatorii tehnico — economici pentru obiectivul de investiţii: “Modernizare transport public local (infrastructură rutieră reabilitată / modernizată, stații transport călători modernizate — autobuz și taxi, ITS)” prezentată în Anexa 1 parte integrantă din prezenta hotărâre. - VALOARE TOTALĂ: 41.625.769,63 lei, inclusiv TVA 19% din care: o Valoarea iucrărilor, (C+M): 36.824.711,35 iei, inciusiv TVA 19%; oValoare dotări: 2.582.002,50 lei, inclusiv TVA 19%: o Valoare neeligibilă 9.378.937,94 lei, inclusiv TVA 19%. - VALOARE MAXIMĂ ELIGIBILĂ: 32.246.831,69 lei inclusiv TVA 19%, DURATA DE REALIZARE: 17 luni, pentru execuție lucrări. Art.2 Orice modificări ce conduc la creșterea valorii maxime a cheltuielilor corespunzătoare indicatorilor tehnico — economici aprobaţi, vor fi prezentate în plenul Consiliului local, în vederea actualizării acestora. Art.3 Începând cu data prezentei hotărâri, orice prevederi contrare se abrogă. Art.4 Serviciul Administraţie Publică va comunica, în copie, prezenta hotărâre către: > Instituția Prefectului Judeţului lași > Primarul Municipiului Pașcani > Serviciul Urbanism și Amenajări Teritoriale > Direcţia Economică > Compartimentul Patrimoniu și Contracte > Compartimentul Juridic și Contencios > Serviciul Tehnic și Investiții > Compartimentul Programe Europene și Atragere Fonduri Structurale. Prezenta hotărâre a fost adoptată astăzi, 26.02.2025, cu un număr de 18 voturi pentru, voturi abţineri 0, voturi împetțivă-0, din totalul de 19 consilieri locali în funcţie. (19 consilieri locali în funcţie, 16 consilieri locali prezenți la momentul votului). (i PREŞEDINTE DE/GEDINTĂ, Contrasemnează pentru legalitate Consilier. local, Secretar General al Municipiului, Spitidon alulia irina Jitaru Anexa_Xp. 2 Ada HZ 7. 29/46. 02.0025 PROIECT TEHNIC DE EXECUȚIE ANEXA NR. 1 — PIESE SCRISE - “MODERNIZARE TRANSPORT PUBLIC LOCAL (INFRASTRUCTURĂ RUTIERĂ REABILITATĂ/MODERNIZATĂ, STAȚII DE TRANSPORT CĂLĂTORI MODEANIZATE — AUTOBUZ ȘI TAX], 15) Faza PTH + CS+DbE : Ș Beneficiar ___| U.A.T. MUNICIPIUL PAŞCANI, TB IAŞI E Proiect ar. 63/2024 Contract nr. 3824 din 12.02.2024 S.C. ROAD ENGINEERING PROJECT SRL. p> RO 40453450 ŞT. î , ( J22/250/2019 SA e d vi road. project.2019ogmail.com ) Ai Tel: +40 743 n2 260 CA S.C, ROAD ENGINEERING PROJECT SRL. ae RO 40453450 n ]22/250/2019 ) Tel: +40 743 12 260 150 $001 150 14061 14 Studii geotehnice. Extras din studiul geotehnic nr. 67 din 20.03.2024 elaborat conform normativelor în vigoare de S.C. RC GEOPROIECT S.R.L. verificat la cerința Af de către verificator atestat Dr. Ing. Chirilă P. Daniela Elena atestat nr. 09472. Conform studiului geotehnic, investiţia se încadrează în categoria geotehnică 2, cu risc geotehnic moderat. Recomandări. Terenul natural bun de fundare este reprezentat de: stratul de pământ de sub solul vegetal/zestre existentă, așa cum este reprezentat în fişele de foraj; Adâncimea minimă de fundare în terenul bun de fundare este condiţionată de capacitatea portantă necesară la baza fundaţiei de drum. Capacitatea portantă a terenului bun de fundare se compară cu presiunea maximă la baza fundaţiei de drum. Se recomandă ca în calculul presiunii la baza fundaţiei de drum să se includă și suprasarcinile din trafic. Acestea trebuie clar definite ca fiind încărcări din trafic uşor, trafic mediu, trafic greu sau trafic excepțional. Adâncimea de fundare este condiționată de limitarea tasărilor sub sarcină (cu luarea în considerare a încărcărilor din trafic). Se vor calcula tasările admisibile și se vor compara cu tasările limită acceptate raportat la tipul de structură proiectată; Toate aceste cerinţe trebuie complementar îndeplinite, astfel încât ca în etapa de exploatare a drumului să nu existe riscul de apariţie a cedărilor locale de tip refulare sau burdușiri (ceea ce îndică o depăşire a capacității portante a terenului suport), În cazul în care, una din cerințe nu poate fi îndeplinită, se vor lua cel puţin următoarele măsuri: Îmbunătăţire teren de fundare prin diferite procedee mecanice, așa cum este prevăzut în C289-1985; Coborârea cotei de fundare la o adâncime prin care să fie îndeplinite condiţiile de mai sus; Limitarea presiunii la baza fundaţiei de drum prin diferite soluţii (grosimi straturi rutiere, tipuri de materiale din corpul fundaţiei, etc.). Realizarea unor rigole ranforsate monolite sau prefabricate acolo unde debleul are max. 1.50m înălțime și ziduri de sprijin cu fundație directă (cu dimensiuni calculate la fazele de proiect) pentru zone de debleu cu înălțime mai mare de 1.50m și unde nu pot fi obținute pante naturale mai mici de 13; Dispumerea unui sistem de drenaj în spatele structurii de sprijin; Dispunerea unor rigole/șanţuri cu secțiune deschisă sau protejată, în faţa structurilor de sprijin; Dispunerea de rigole de acostament pe zonele de rambleu pentru preluarea apelor și deversarea controlată a acestora pe taluz; Vegetalizarea suplimentară a versantului cu arbori cu rădăcini adânci, pivotante și ramificate; Profilarea taluzului exterior pistelor la a pantă de maxim 2:3; În cazul în care lățimea minimă a drumurilor proiectate este mai mare decât lățimea existentă dintre acostament și limita taluz rambleu, se va analiza varianta de dispunere a unei structuri de tip FAP, care să asigure lățimea minimă necesară sau decopertarea solului vegetal și construirea unui rambleu cu panta de maxim 2:3. Decizia de dispunere a unor structuri de sprijin sau de construire a unui rambleu care să asigure lățimea minimă este strict a proiectantului de Fază proiectare: PT, S.C. ROAD ENGINEERING PROJECT SRL. pe fo EXPERT RO 40453450 n) [4 CERŢ je2[250h20i9 Sf | SIE road.project.2010gmail.com ] EEE ea cil Bade Tel: +40 743 n2 260 150 90) 1501400 specialitate și va fi luată în urma trasării pofilelor transversale caracteristice bazate pe ridicarea topografică de detaliu 135 Recomandări si măsuri conform expertizei tehnice. Structura rutieră s-a stabilit prin expertiza tehnică întocmită de către Raportul de expertiză tehnică drum expert tehnic Dr. ing. Grădinariu T. loan, atestat ML.P.A.T. nr. 09446. 16 Descrierea situatiei existente, „1. Strada Abator Lăţimea părții carosabile existente este de 14,00 m cu două benzi de 3,50 m pe fiecare sens, partea carosabilă fiind încadrată cu borduri prefabricate din beton. Traseul se desfășoară în municipiul Pașcani făcând parte din drumul național DN 28A. Această stradă este de categoria l-a magistrală. Strada studiată prezintă o structura rutieră existentă conform studiului geotehnic nr. 67/20.03.2024, întocmit de S.C. RC GEOPROIECT S.R.L. verificat la cerința Af de către verificator atestat Dr. Ing. Chirilă P. Daniela Elena atestat nr. 09472 alcătuită din: L] 16 cm mixtură asfaltică; . 16...30 cm material granular. La partea superioară s-au constatat degradări structurale de tipul fisuri și crăpături longitudinale, dezvoltate pe urma roților şi degradări de suprafaţă de tipul fisuri și crăpături de suprafaţă, pe alocuri suprafeţe cu gropi şi ciupituri. Aceste degradări sunt prezente în principal pe banda unu de mers, datorită circulației autovehiculelor grele ce tranzitează Municipiul Pașcani, După gradul de severitate se apreciază că există defecţiuni mijlocii şi uşoare. 2. Strada Grădiniţei 24 Tronson |. Lăţimea părții carosabile existente este de 8,00 m cu o bandă de 4,00 m pe fiecare sens, partea carosabilă fiind încadrată cu borduri prefabricate din beton. Traseul se desfășoară în municipiul Pașcani făcând parte din drumul naţiona! DN 28A, Această stradă este de categoria l-a magistrală, scurgerea apelor se face prin canalizarea pluvială la marginea bordurilor. Strada studiată prezintă o structura rutieră existentă conform studiului geotehnic nr. 67/20.03.2024, întocmit de S.C. RC GEOPROIECT S.AL. verificat la cerința Af de către verificator atestat Dr. Ing, Chirilă P. Daniela Elena atestat nr. 09472 alcătuită din: L] 15.16 cm mixtură asfalţică; . 25...29 cm material granular. La partea superioară s-au constatat degradări structurale de tipul fisuri şi crăpături longitudinale, dezvoltate pe urma roților şi degradări de suprafață de tipul fisuri și crăpături de suprafaţă, pe alocuri suprafețe cu gropi și ciupituri. Aceste degradări sunt prezente în principal pe banda unu de mers, datorită circulației autovehiculelor grele ce tranzitează Municipiul Pașcani. După gradul de severitate se apreciază că există defecţiuni mijlocii şi ușoare. Fază proiectare: P.T.H. [24] S.C. ROAD ENGINEERING PROJECT SRL. 93 i EXPERT RO 40453450 T GERI ]22/250]2019 SYSTEMS road.projeet.2010 Ogmail.com ] 205 - Cen:Ficatian Becky Tel: +40 743 112 260 150 9001 15014001 În dreptul întersecției cu Str. Calea Romanali sunt în desfășurare lucrări de construcție a unui magazin de bricolaj, fapt pentru care s-a executat un sens giratoriu, Această zonă din Str. Grădiniţei nu face obiectul prezentului proiect. 2,2 Tronson ÎI. Lăţimea părții carosabile existente este de 14,00 m cu două benzi de 3,50 m pe fiecare sens, partea carosabilă fiind încadrată cu borduri prefabricate din beton. Traseul se desfășoară în municipiul Pașcani făcând parte din drumul național DN 28A. Această stradă este de categoria l-a magistrală, scurgerea apelor se face prin canalizarea pluvială la marginea bordurilor. Strada studiată prezintă o structura rutieră existentă conform studiului geotehnic nr. 67/20.03.2024, întocmit de S.C. RC GEOPROIECT S.R.L. verificat la cerința Af de către verificator atestat Dr. îng. Chirilă P. Daniela Elena atestat nr. 09472 alcătuită din: . 15.16 cm mixtură asfaltică; . 25,..29 cm material granular. La partea superioară s-au constatat degradări structurale de tipul fisuri şi crăpături longitudinale, dezvoltate pe urma roților și degradări de suprafață de tipul fisuri şi crăpături de suprafață, pe alocuri suprafeţe cu gropi și ciupituri. Aceste degradări sunt prezente în principal pe banda unu de mers, datorită circulației autovehiculelor grele ce tranzitează Municipiul Pașcani. După gradul de severitate se apreciază că există defecţiuni mijlocii şi ușoare. 3. Strada Moldovei Lăţimea părții carosabile existente este de 12,00 m cu două benzi de 6,00 m pe fiecare sens între intersecţia cu Strada Grădiniţei Tr. | și intrare magazin comercial Kaufland, sensurile de circulaţie fiind delimitate în zona mediană prin scuar cu spațiu verde iar partea carosabilă este încadrată cu borduri prefabricate din beton. Lăţimea părții carosabile existente este de 8,00 m cu o bandă de 4,00 m pe fiecare sens între intersecţia cu intrare magazin comercial Kaufland şi Str. lon Creangă, partea carosabilă fiind încadrată parțial cu borduri prefabricate. din beton. Traseul se desfăşoară în municipiul Pașcani făcând parte din drumul național DN 28A, Această stradă este de categoria l-a magistrală, scurgerea apelor se face parțial prin canalizarea phuvială la marginea bordurilor. Strada studiată prezintă o structura rutieră existentă conform studiului geotehnic nr. 67/20.03.2024, întocmit de S.C. RC GEOPROIECT S.R.L. verificat la cerința Af de către verificator atestat Dr. îng, Chirilă P. Daniela Elena atestat nr, 09472 alcătuită din: La 12 cm mixtură asfaltică Lă 16....29 cm mixtură asfaltic degradat . 24 .. 32 material granular. La partea superioară s-au constatat degradări structurale de tipul fisuri şi crăpături longitudinale, dezvoltate pe urma roţilor şi degradări de suprafață de tipul fisuri şi crăpături de suprafaţă, pe alocuri suprafețe cu gropi și ciupituri. Aceste degradări sunt prezente în principal pe banda unu de mers, datorită circulației autovehiculelor grele ce tranzitează Municipiul Paşcani. După gradul de severitate se apreciază că există defecţiuni mijlocii şi ușoare Tază proiectare: PY.H. [25] EXPERT S.C. ROAD ENGINEERING PROJECT SRL. a, RO 40453450 n) GERŢ J22/250/20:9 “| SYSTEMS road.project.2010 gmail.com ] IC5 - Cen:riztior Body Tel: +40 743 n2 260 1509901 I500ot 4. Strada Stadionului Lăţimea părţii carosabile existente este de 8,00 m cu o bandă de 4,00 m pe fiecare sens, partea carosabilă fiind încadrată cu borduri prefabricate din beton, Traseul se desfășoară în municipiul Pașcani, această stradă este de categoria IV-a, scurgerea apelor se face prin canalizarea pluvială la marginea bordurilor. Strada studiată prezintă o structura rutieră existentă conform studiului geotehnic nr. 67/20.03.2024, întocmit de S.C. RC GEOPROIECT S.R,L. verificat la cerința Af de către verificator atestat Dr. Ing. Chirilă P. Daniela Elena atestat nr. 09472 alcătuită din: e 10 cm mixtură asfaltică Lă 31 em material granular. La partea superioară s-au constatat degradări structurale de tipul fisuri şi crăpături longitudinale, dezvoltate pe urma roților și degradări de suprafață de tipul fisuri şi crăpături de suprafață, pe alocuri suprafețe cu gropi și ciupituri. Aceste degradări sunt prezente pe banda unu de mers, datorită circulației autovehiculelor grele ce tranzitează Municipiul Pașcani. După gradul de severitate se apreciază că există defecţiuni mijlocii și ușoare. 3. Strada Zimbrului Lăţimea părții carosabile existente este de 8,00 m cu o bandă de 4,00 m pe fiecare sens, partea carosabilă fiind încadrată cu borduri prefabricate din beton. Traseul se desfăşoară în municipiul Pașcani, această stradă este de categoria IV-a, scurgerea apelor se face prin canalizarea pluvială la marginea bordurilor. Strada studiată prezintă a structura rutieră existentă conform studiului geotehnic nr. 67/20.03.2024, întocmit de S.C. RC GEOPROIECT S.R.L. verificat la cerința AF de către verificator atestat Dr. ing. Chirilă P. Daniela Elena atestat nr. 09472 alcătuită din: . 15 cm mixtură asfaltică L] 28 cm material granular. La partea superioară s-au constatat degradări structurale de tipul fisuri şi crăpături longitudinale, dezvoltate pe urma roților și degradări de suprafaţă de tipul fisuri și crăpături de suprafață, pe alocuri suprafeţe cu gropi şi ciupituri. Aceste degradări sunt prezente pe banda unu de mers, datorită circulației autovehiculelor grele ce tranzitează Municipiul Pașcani. După gradul de severitate se apreciază că există defecţiuni mijlocii și ușoare. 6. Strada Ceferiștilor Lățimea părții carosabile existente este de 7,00 m cu o bandă de 3,50 m pe fiecare sens, urmată de pistă cicliști la nivelul benzii de 1,00 mm, partea carosabilă fiind încadrată cu borduri prefabricate din beton. Traseul se desfășoară în municipiul Pașcani, această stradă este de categoria Îil-a, scurgerea apelor se face prin canalizarea pluvială la marginea bordurilar. Strada studiată prezintă o structura rutieră existentă conform studiului geotehnic nr. 67/20.03.2024, întocmit de S.C. RC GEOPROIECT S.R.L. verificat la cerința Af de câtre verificator atestat Dr. Ing. Chirilă P. Daniela Elena atestat nr. 09472 alcătuită din: e 25...27 cm mixtură asfaltică Pază proiectare: P.T.H, [26] > | EXPERT | CERT S.C. ROAD ENGINEERING PROJECT SRL. TI, RO 40453450 ]22/250/20i9 | SYSTEMS road.project.2019 gmail.com ] i: — Ce: Fizratler Beeb Tel: +40 743 12 260 1509001 BOD L] 38...40 cm material granular. La partea superioară s-au constatat degradări structurale de tipul fisuri şi crăpături longitudinale, dezvoltate pe urma roților și degradări de suprafață de tipul fisuri și crăpături de s [...]