HCL 359/2024 Oradea adoptată

 Anexa nr. 1 la H.C.L. nr. 359/25.04.2024 privind descrierea sumară a investitiei în vederea realizării obiectivului de investitii „Modernizarea flotei de autobuze din Municipiul Oradea” I. DATE GENERALE Obiectul proiectului Obiectiv: „Modernizarea flotei de autobuze din Municipiul Oradea” Achizitia a 30 autobuze electrice Beneficiar : MUNICIPIUL ORADEA Caracteristici generale: Prin investițiile destinate îmbunătățirii transportului public urban prin achiziționarea de material rulant electric/vehicule ecologice (EEV), s-a fundamentat necesitatea si oportunitatea modernizării flotei de autobuze din municipiul Oradea care realizează serviciul transportului public local de persoane și stabilirea soluției optime în ceea ce privește numărul și capacitatea vehiculelor ce vor fi achiziționate, pentru satisfacerea la un nivel calitativ superior a nevoii de deplasare a populaţiei din municipiul Oradea, pentru corelarea cât mai bună a capacităţii mijloacelor de transport de persoane cu fluxurile de călători existente, pentru creşterea gradului de accesibilitate a persoanelor cu handicap la acest serviciu, creșterea calității vieţii fiind prioritare precum și protejarea mediului și reducerea emisiilor de GES. Prin realizarea achiziţiei de autobuze se obţin următoarele avantaje majore: - Scaderea timpului de așteptare în stații, creșterea vitezei comerciale, asigurarea regularității și siguranței circulației, determinând posesorii de autoturisme să renunțe la folosirea acestora si să utilizeze transportul public, care poate oferi conditii moderne de transport; - Reducerea emisiilor de CO2 și a poluării fonice. - Cresterea gradului de confort si siguranta a calatorilor prin dotarea autobuzelor cu sisteme moderne de informare a calatorilor, sisteme de climatizare si incalzire, sisteme de supraveghere video etc.. - Respectarea prevederilor legale, Legea 448/2006 – privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap prin dotarea vehiculelor de transport public cu rampe pentru accesul calatorilor cu fotoliu rulant. Obiectivele specifice la care contribuie furnizarea produselor: 1. Accesibilitatea – Punerea la dispoziția tuturor cetățenilor a unor opțiuni de transport care să le permită să aleagă cele mai adecvate mijloace de a călători spre destinații și servicii-cheie. Acest obiectiv include atât conectivitatea, care se referă la capacitatea de deplasare între anumite puncte, cât și accesul, care garantează că, în măsura în care este posibil, oamenii nu sunt privați de oportunități de călătorie din cauza unor deficiențe (de exemplu, o anumită stare fizică) sau a unor factori sociali (inclusiv categoria de venit, vârsta, sexul și originea etnică); 2. Siguranța și securitatea – Creșterea siguranței și a securității pentru călători și pentru comunitate în general, reducerea și chiar eliminarea accidentelor rutiere; 3. Mediul – Reducerea poluării atmosferice și fonice, a emisiilor de gaze cu efect de seră și a consumului energetic. Trebuie avute în vedere în mod specific țintele naționale și ale Comunității Europene în ceea ce privește atenuarea schimbărilor climatice; 4. Eficiența economică – Creșterea eficienței și a eficacității din punctul de vedere al costului privind transportul de călători și de marfă; 5. Calitatea mediului urban – Contribuția la creșterea atractivității și a calității mediului urban și a proiectării urbane în beneficiul cetățenilor, al economiei și al societății în ansamblu. Descrierea propunerii: Autobuzele electrice, care vor fi achiziționate vor respecta obligatoriu următoarele condiţii minimale: Nr. SPECIFICAȚII TEHNICE MINIMALE crt . Toate autobuzele electrice urbane care vor fi ofertate trebuie să îndeplinească obligatoriu condiţia de a fi fabricate de acelaşi producător şi sub aceeaşi marcă. 1. Autobuzul electric ofertat va avea Certificat de omologare de tip RAR (Registrul Auto Român) sau certificat de omologare acordat de către autorităţile competente din statele membre ale Uniunii Europene, în categoria M3. In acest sens, ofertantul va prezenta o copie CoC a unui vehicul similar, pentru fiecare tipodimensiune. Nu se accepta prototipuri. Respectarea condiţiilor prevăzute de regulamentele CEE-ONU la care România a aderat. 2. Podea coborâtă pe toată suprafaţa disponibilă pentru pasageri în picioare (nu se admit trepte). Rampă cu actionare mecanică sau electrica, pentru accesul persoanelor cu 3. mobilitate redusă, cu sistem de protecţie împotriva plecării autobuzului cu trapa deschisă. Autobuzul electric va fi prevăzut cu buton de semnalizare a intenţiei de acţionare a rampei situat atât la exterior cât şi la interior şi semnalizarea la bord pentru conducătorul de vehicul. Autobuzele electrice vor avea o capacitate de transport de minim 66 de persoane 4. inclusiv conducătorul auto, dintre care minim 27 pe scaune pentru vehiculele din gama de 12 m, (calculată la 0,125 m2 / călător în picioare, conform Regulament CEE ONU R107). 5. Echiparea autobuzului electric cu acţionare cu invertor şi motor/motoare de curent alternativ cu sistem electronic de comandă şi control cu microprocesor. 6. Echiparea cu unitate electronică de comandă şi control a motorului electric de tracţiune, cu reglaj continuu, cu diagnoză, control şi parametrizare cu  microprocesor. 7. Sistem electronic de control al frânării şi tracţiunii (EBS) cu diagnoză, control şi parametrizare prin sistem CAN-magistrala de date a vehiculului-multiplex. Suspensie pneumatică controlată electronic, cu posibilitatea ajustării gărzii la sol, 8. atât pe o parte, pentru accesul călătorilor (funcţie „de îngenunchiere”), cât şi integral în situaţiile de drum cu denivelări, cu limitarea vitezei de deplasare. 9. Pneuri tubeless M+S, jante tubeless, fără inel demontabil. Toate ușile de acces pentru salonul de călători vor avea câte 2 foi fiecare, lăţime 10. minimă pentru fiecare uşă conform CEE ONU R107. Prima semifoaie de la uşa 1 (folosită exclusiv de catre conducatorul vehiculului) va fi cu comandă independentă iar geamul acesteia va fi protejat contra aburirii. 11. Ferestrele laterale cu deschidere, vor fi de tipul geam batant. Autobuzul va respecta reglementările CEE-ONU R 107 privind ieşirile de siguranţă. Postul de conducere va fi realizat complet separat de compartimentul pasagerilor, 12. cu acces direct din exterior (exclusiv prin prima foaie a uşii I). Separarea postului de conducere va fi etanşă pentru protecţie împotriva curenţilor de aer. Echiparea cu instalaţie electrică de încălzire, ventilaţie şi aer condiţionat HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning), pentru compartimentul de călători şi 13. postul de conducere, gestionată electronic. Nu se accepta incalzire prin dispozitive cu ardere de combustibil. 14. Dotare cu computer de bord cu afişaj digital multifuncţional ce include şi funcţia de diagnosticare la bord (OBD - On Board Diagnosis) Echiparea cu SIGDE (sistem informatic de gestionare şi diagnosticare electronică) a autobuzului electric, prin reţea CAN (magistrală de date a 15. vehiculului) multiplex, inclusiv software aferent, cu drept de utilizare neexclusivă şi licenţă aferentă, cu funcţii de comandă, control, parametrizare, transport de date şi diagnosticare sisteme. Sistemul va oferi şi posibilitatea evidenţierii consumului de energie electrică, cu indicarea energiei recuperate şi înregistrarea datelor pe memorii nevolatile. Acest sistem va asigura controlul general al comportării vehiculului, inclusiv al suspensiei şi sistemului de acţionare uşi, a dispozitivului de sesizare tensiuni la caroserie, etc. prin computerul de bord. În timpul operării normale, conducătorul de vehicul va putea vizualiza la bord parametrii de stare pentru diversele agregate ale vehiculului. 16. Dotarea cu computer gestiune şi management vehicul (CGMV), cu funcţii GPS- sistem de poziţionare globală, WLAN (Wireless Local Area Network), comunicare on-line minim 4G cu dispeceratul central şi locaţiile de exploatare ale Achizitorului, inclusiv toate aplicaţiile software aferente, cu drept de utilizare neexclusivă şi licenţa aferentă, cu funcţii de comandă, control, parametrizare, transport de date şi diagnosticarea sistemelor, necesare realizării tuturor funcţiunilor. Furnizorul trebuie să demonstreze că sistemul CGMV (computer de gestiune şi management vehicul) permite comunicarea on-line cu locaţiile de exploatare ale Achizitorului (cu SIM de test pus la dispoziţie de Achizitor). Modulul de comunicaţie on-line va fi inclus în preţul ofertei şi nu va fi codat în reţeaua unui operator. Echipamentul va înregistra, prelucra şi transmite online, pe o structură tipizată, datele referitoare la funcţionarea şi circulaţia vehiculelor, pentru a putea fi preluate online de către sistemul de management al  vehiculului. 17. Computerul gestiune management vehicul (CGVM) cu functii GPS si comunicare on-line va fi alcatuit din 9 module funcţionale: - Instalaţie de măsurare şi înregistrare viteză, cu modul de înregistrare de evenimente (blackbox), fără posibilitatea resetarii de către conducătorul de vehicul; - Modul de autodiagnoză şi semnalizare pentru facilitarea conducerii autobuzului şi de diagnoză pentru mentenanţă; - Modul de comanda si control Sistem Reîncărcabil de Stocare a Energiei (SRSEE); - Modul de măsurare consum energie electrică – afişarea se va face pe display, fără posibilitatea resetarii de către conducătorul de vehicul; - Modul de comandă pentru sistemul de informare audio - video al călătorilor; - Modul de interfaţare şi comunicaţie wireless, precum şi modul de comunicaţie on-line şi comunicare Multiplex; - Modul de numărare călători; - Modul de comunicare cu sistemul automat de taxare Modul de transmitere date către Achizitor pentru staţiile publice. 18. Dotarea cu echipament de informare audio-video a pasagerilor în tehnologie TFT LCD – LED (thin-film transistor, liquid crystal display-light-emitting diode), radio- USB, amplificator cu microfon, inclusiv software aferent. 19. Sistem infotainment (pentru publicitate) echipat cu monitor tip TFT LCD – LED (thin-film transistor, liquid crystal display - light-emitting diode), pentru vehicule rutiere, inclusiv software aferent. 20. Dotare cu echipament de numărare a călătorilor (cu precizie de minim 99%), inclusiv software aferent, cu transmiterea datelor on-line. 21. Dotare cu sistem digital de supraveghere video a autobuzului electric atât la exterior cât şi la interior, inclusiv software aferent. 22. Echipamentele ITS care echipează autobuzul electric şi realizează funcţiile de: - Informare călători (audio-vizuală) - Infotainment - Numărare călători - Supraveghere video - Wi-fi şi sistem de comunicare online trebuie sa fie interconectate si sa poata fi monitorizate si/sau accesate de la distanta. 23. Echiparea autobuzelor electrice cu echipamente compatibile cu Sistemul Automat de Taxare aflat in functiune la Achizitor, pentru validarea cardurilor de transport utilizate în sistemul de taxare, cu transmiterea datelor on-line. Este obligatoriu ca validatoarele sa accepte plata cu card bancar contactless. 24. Scaun şofer ergonomic, cu suport si reglaj lombar şi posibilitate de reglare pe minim 3 directii, cu tetieră integrata şi cotiere. Scaunele pasagerilor vor fi cu fata tapitata (sezut si spatar) demontabila, pentru  inlocuirea in timp a celor uzate. 25. Sisteme de incarcare lenta pentru incarcarea Sistemului Reîncărcabil de Stocare a Energiei Electrice (SRSEE) incluse in dotarea autobuzului: 2 conexiuni CCS 2.0 dispuse pe partea stanga si dreapta a vehiculului (pentru incarcarea de tip plug-in) . Ofertantii vor prezenta in cadrul propunerii tehnice certificatele de omologare din care sa rezulte ca autobuzul ofertat este omologat cu solutiile de incarcare solicitate de catre autoritatea contractanta. In pretul ofertei vor fi incluse atat statiile de incarcare lenta, cat si statiile de incarcare rapida. Pentru stațiile de încărcare rapidă, locațiile de amplasare vor fi comunicate ulterior de către Autoritatea Contractantă. 26. Autobuzul electric va respecta cerintele reglementarilor in vigoare privind electrosecuritatea si compatibilitatea electromagnetica si va avea certificare de electrosecuritate conform legislaţiei române/europene. 27. Garanţia completa de funcţionare („FULL WARRANTY”) fără defecţiuni a autobuzului, minim 280.000 km de la data punerii în exploatare, sau minim 4 ani pentru autobuz în ansamblu şi toate componentele acestuia inclusiv intreținerea planificată, consumabilele și manopera. Ofertantul va lua în calcul un parcurs mediu anual de 70.000 km/autobuz. In prezentul caiet de sarcini, termenul de „garantie” se va citi “garantia completa de functionare FULL WARRANTY” si va fi conform declaratiei asumate de catre furnizor. Pentru autobuze se solicita o garantie de minim 4 ani (sau 280.000 de km), considerand un parcurs de 70.000 km/an pentru fiecare autobuz. De asemenea, pentru instalatiile de incarcare a autobuzelor se solicita o garantie de tip „FULL WARRANTY” pentru minim 4 ani. Bateriile din componenta SRSEE vor avea garantie de minim 8 ani. In cazul in care garantia „FULL WARRANTY” ofertata pentru autobuz va fi mai mare de 4 ani, atunci garantia bateriilor va fi egala cu garantia autobuzului. 28. Nu se acceptă impunerea în procesul tehnologic de întreţinere a efectuării unor revizii tehnice planificate zilnice. 29. SDV-uri, scule şi dispozitive speciale, software şi hardware pentru toate funcţiile autobuzului electric, incluse în preţul ofertei. 30. Accesoriile, instalaţiile şi echipamentele solicitate în caietul de sarcini pentru echiparea autobuzului electric sunt obligatorii. 31. Vehiculele vor fi prevazute in salon cu prize USB tip A (5V 2A) pentru incarcarea dispozitivelor mobile ale calatorilor. Acestea vor asigura electrosecuritatea calatorilor, vor fi antivandalism, iar amplasarea lor se va face astfel incat sa nu fie afectat confortul calatorilor sau circulatia acestora in interiorul salonului vehiculului. Prizele USB vor fi dotate individual cu protectie la scurtcircuit, astfel incat echipamentele conectate sa fie protejate de supratensiuni. Valoare unitară și totală, achiziție autobuze electrice: Nr. Nr. Valoare Valoare Crt. Denumire proiect autobuze unitară lei totală lei electrice (fără TVA) (fără TVA) „Construirea si extinderea unor zone pietonale si imbunătățirea 1 transportului public de persoane in 1 3,076,687,50 3,076,687,50 zona centrală a Municipiului Oradea” – Etapa I, SMIS 322113 „Construirea si extinderea unor zone pietonale si imbunătățirea 2 transportului public de persoane in 1 3,076,687,50 3,076,687,50 zona centrală a Municipiului Oradea” – Etapa II, SMIS 322159 „Coridor de mobilitate urbană 3 Decebal-Vladimirescu si achiziția a 8 3,076,687,50 24,613,500,00 8 autobuze electrice”, SMIS 321908 „Coridor de mobilitate urbană 4 Magheru-Republicii, Etapa I si 10 3,076,687,50 30,766,875,00 achiziția a 10 autobuze electrice”, SMIS 321793 „Coridor de mobilitate urbană 5 Magheru-Republicii, Etapa II si 10 3,076,687,50 30,766,875,00 achiziția a 10 autobuze electrice”, SMIS 321758 TOTAL 30 15,383,437,50 92,300,625,00