HCL 70/2019 adoptată

ROMANIA JUDETUL BRAILA MUNICIPIUL BRAILA CONSILIUL LOCAL MUNICIPAL BRAILA :a: 0 TAR. A R. E A NR.. '70 \ d b.. 2S.02.20::J..9 Privind: Modificarea 9i completarea H.C.L.M. nr. 515/24.09.2018 referitoare la "Aprobarea documentatiei tehnico - economice faza 1 - DAL.I. 9i a indicatorilor tehnico-economici pentru proiectul <Modernizare transport electric $os. Baldovine!jti>" . CONSILIUL LOCAL 1VIUNICIPAL BRAILA La initiativa Primarului Municipiului Braila; Avand in vedere referatul de aprobare al initiatorului, raportul de specialitatea al Directiei de Strategii, Programe !?i Proiecte de Dezvoltare, Relatii Internationale, precum 9i rapoartele comisiilor de specialitate nr. 1 9i 2 din cadrul C.L.M . Braila; Tinand cont de prevederile O.U.G. nr. 40/2015 privind gestionarea financiara a fondurilor europene pentru perioada de programare 2014 - 2020, Legii nr.24/2000, privind normele de tehnica legislativa pentru elaborarea actelor normative, cu modificarile 9i completarile ulterioare 9i H.C.L.M. Braila nr. 515/2018; in baza art. 36 alin. (1), alin. (2) lit. b), alin. (4) lit. e) din Legea nr. 215/2001, republicata, cu modificarile !?i completarile ulterioare; in temeiul art. 45 alin . (1)!?i alin. (2) lit. a) coroborat cu art. 115 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 215/2001 privind administratia publica locala, republicata ;\ cu modificarile !?i completarile ulterioare; :a: 0 T A R . A S T E: Art.l (1) Se modifica articolul 1 din H.C.L.M . Braila nr. 515/24.09.2018, care va avea urmatorul continut: , "Art.1 Se aproba documentatia tehnico - economica faza 1 - D.A.L.I. I?i indicatorii tehnico-economici pentru proiectul lIModernizare transport electric $os. Baldovine!jti", vizate de verificatorul de proiecte, conform anexei nr. 1, parte integranta din prezenta hotarare". (2) La data intrarii in vigoare a prezentei hotarari, anexa nr.1 la H.C.L.M. Braila nr.515/24 .09.2018 se inlocuie9tecu anexa nr.1la prezenta hotarare. 1  Art.1I (1) Se completeaza H.C.L.M . Braila nr. 515/24.09.2018 cu doua articole, art. 2A1 9i art.2 A2, dupa articolul 2, care vor avea urmatorul continut: "Art.2A1 Se aproba proiectul "Modernizare transport electric $os. Baldovine$ti" $i depunerea cererii de finantare pentru acesta, In vederea obtinerii finantarii prin POR 2014 - 2020, Axa prioritara 4, Prioritatea de investitii 4e, Obiectivul Specific 4.1., In valoare totala de 58.751.975,67 lei, inclusiv T. V.A., din care cheltuieli neeligibile reprezentate de T. V.A. aferenta cheltuielilor privind achizitia mijloacelor de transport public autobuze electrice, In valoare de 2.140.160,49 lei $i 2% din valoarea eligibila reprezentand contributia proprie, In valoare de 1.132.236,31 lei inclusiv T. V.A. , In conformitate cu bugetul proiectului, care constituie anexa nr.3, parte integranta din prezenta hotarare. Art.2A2 in faza de proiect tehnic se va analiza, de catre proiectant, posibilitatea realizarii unei singure benzi dedicate transportului public in comun. " (2) Anexa nr. 3 la H.C.L.M . Braila nr. 515/24.09.2018 constituie anexa nr. 2 la prezenta hotarare. Artlll Celelalte prevederi ale H.C.L.M. Braila nr.515/24 .09.2018 raman neschimbate. Art.IV Prezenta hotarare va fi dusa la indeplinire de Primarul Municipiului Braila, prin Directia de Strategii, Programe 9i Proiecte de Dezvoltare, Relatii Internationale, iar Secretariatul Municipiului Braila 0 va comunica celor interesati. PRESEDINTE , DE SEDINTA, " 2  BENEFICIAR: MUNICIPIUL BRAILA PROIECT NR. 165/2016 EXEMPLAR NR. MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC ~OSEAUA BALDOVINE$TI - ( DOCUMENTATIE , DE AVIZARE A LUCRARILOR D -Februarie 2017- -ACTUALIZAT MAl 2018- -REVIZUIT IUNIE 2018- PROIECTANT: s.c. BAICONS IMPEX S.R.L Str. Zambilelor nr.6, parter. sector 2, Bucuresti Telefon: +4021 .242.67 .98, Fax:+4 021.210.90.08 E-mail: [email protected]  @ MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC 90SEAUA BAlOOVlNE9Tl s.c. BAICONS IMPEX S.R.l. LUCRAREA: MODERNIZAREA TRANSPORT ELECTRIC l?OSEAUA BALDOVINEl?TI BENEFICIAR: MUNICIPIUL BRAILA FAZA: D.A.L.I PROIECT NR. 165/2016 FOAIE DE SE;M~ .. TURI '. / . Director Ing·I./Ma'ri~i,Bp lr2u": I I .. t~'f' Responsabil SMI ' ... -: Dr. fii~F!oa_reaBAICU '-.:...<-.:.:.....:.-./ #- ~£![, i .:---, l?ef de proiect Ing. Cristina BAzARINCA 7:;QJ.{) ~ Drumuri IntDemit Ing. Cristina BAzARINCA r Verifieat Ing. Adriana BENEGUI ~-y...11 Amenajari edilitare IntDemit Verifieat Ing. I~lian OSIAC Ing. Lavinia RADU ~- ;::~dtJ ;( Lucrari de arta IntDemit / Ing. lonu\ DORC~ ~ Verificat Ing. Stelian VARA - OROS Mediu Intoemit Ing. Cristina BAzARINCA I r7-{if-... Verifieat Ing. Adriana BENEGUI Este interzis~ copierea , multiplicarea ~i imprumutarea documentatiei fara aprobarea scrisa a s.c. BAICONS IMPEX S.RL. Bucure~ti  MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC :?<JSEAUA BALDOVlNE:?ll S.C. BAICONS IMPEX S.R.l. LUCRAREA: MODERNIZAREA TRANSPORT ELECTRIC ~OSEAUA BALDOVINE~TI BENEFICIAR: MUNICIPIUL BRAILA FAZA: D.A.L.I PROIECT NR. 165/2016 BORDEROU A. pARTI SCRISE 1. Foaie de semnaturi 2. Borderou 3. Memoriu tehnic B. pARII DESENATE VARIANTA 1 Modernizare trama stradala ,, Plan de incadrare Tn zona - Plan de situatie 00211-3 - Profile longitudinale - Profile transversale tip varianta 1 - Plan de semnalizare - Detaliu copertina Plan amenajare urbanistica Pasaj Apollo - Plan de Tncadrare Tn zona '. - Dispozitie generala - varianta 1 Retele hidroedilitare valabil si entru varianta. - Plan de situatie - retea apa -A01/1-3 -C01/1-3 -C02/1 Modernizare trama stradala - Profile transversale tip varianta 2 004/1-2 Pasaj Apollo . - Dispozitie generala - varianta 2 P03 C. DOCUMENTATIE ECONOMICA • Intocmit. ing. cri~ARfNCA Este interzisa copierea, muttiplicarea §i imprumutarea documentatiei fflra aprobarea scrisa a s.c. BAICONS IMPEX S.R.L. Bucure!iti 2  ~ (/ ,: ~ ~ t) MOOERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC ~OSEAUA BALOOVlNE::;TI EXEMPLAR NR. ~, I MEMORIU TEHNIC Capitolull- DATE GENERALE 1.1 . Denumirea obiectivului Modernizare transport electric de investitii: Soseaua , Baldovinesti , 1.2. Amplasamentul: Judetul Briiila, Municipiul Briiila 1.3. Titularul investitiei: Municipiul Briiila t:--;' , 1.4. Beneficiarul investitiei: Municipiul Briiila 1.5.Elaboratorul documentatiei: S,C, Baicons Impex S,R.L. ( ~~It.. • ------< ""'''-' Capitolul II - DESCRIEREA INVESTITIEI ~ ;.:~c_:' -1. "'LM~....", 11,1. SITUATIA , EXISTENT}.. A OBIECTIVULUI DE INVESTITII , '. , (,\ .... 11.1.1. Starea tehnicii, din punctul de vedere al asiguriirii ce,fi(lte}~-esehtia,'9". .(ile calitate in constructii, potrivit legii Tronsonul obiectivului de investitii este cuprins de la intersectia strazii Dorobantilor pana la bucla de Tntoarcere tramvai de pe 90seaua Baldolvi~ ° are lungime de aproximativ 2,00 km, fiind localizat Tn intravilanul M on",," Figura 1: incadrare in zonii Este interzisa copierea, multiplicarea ~i imprumutarea documentatiei fara aprobarea scrisa a s.c. BAICONS IMPEX S.R.l. Bucure!1ti 4  MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC $OSEAUA BALOOVINE$ll EXEMPLAR NR. Sectorul ce face obiectul prezentului studiu se afla in partea de nord a Municipiului Braila , pe strada ~oseaua Baldovine$ti, Pasaj Apollo $i pe strada Apollo. Acesta face parte din rejeaua de transport in comun a Municipiului Braila $i se afla in administrarea BRAIGAR, aceasta fiind in subordinea Gonsiliului Local Braila. I Tw I Tramvai ~oseaua Baldovine$ti este una dintre arterele principale ale municipiului Braila, asigurand legatura dintre DN 2B $i B-dul Dorobanjilor, prin Pasajul Apollo $i in continuare strada Apollo. Pe traseul obiectivului de investijii se gase$te amplasata central 0 linie dubla de tramvai care face parte din traseul tramvaiului cu numarul 23. La momentul actual, linia de tramvai nu este in folosinja , nefiind deschisa circulajia pe B-dul Dorobanjilor. Tronsonul studiat este cuprins intre intersecjia cu bulevardul Dorobanjilor $i bucla de capat a tramvaiului de pe ~oseaua Baldovine$ti. Galea de rulare a tramvaiului cuprinde 1950 m de cale dubla $i 200 m de cale simpla (in total 4100 m de cale simpla de tramvai). In cadrul tronsonului sunt cuprinse $i 2 schimbatoare de cale care asigura accesul dinspre ~i inspre bulevardul Dorobanjilor. ( In plan traseul este alcatuit in general din aliniamente lungi legate prin curbe cu raze mari. Excepjie face zona pasajului unde traseul este in curba - contracurba cu raze de aproximativ 200 m. Gea mai mica raza de pe acest traseu se gase$te in bucla de la capatul traseului liniilor de tramvai, aceasta avand valoarea de 21 m. In profil longitudinal, intre bulevardul Dorobanjilor $i rampa de acces a pasajului (str. Apollo), linia de tramvai este in rampa, cu declivitatea medie de 8%0. Pe zona rampelor de acces ale pasajului, declivitatea maxima este de 45%0, iar de la piciorul celei de a doua rampe pana la sfar$itul traseului (str. ~oseaua Baldovine~ti) linia urca u$or cu 0 declivitate medie de 1%0. Pasajul Apollo supratraverseaza 6 linii de cale ferata. Strada Apollo ~i $oseaua Baldovine$ti sunt strazi de categoria II (cu doua benzi de circulajie pe sens - tramvai carosabil $i banda pentru autovehicule), cu liniile de tramvai amplasate central strazii. Lalimea parjii carosabile pentru 0 astfel de strada este de minim 14 m. (STAS 10144/1-90, Plan strategic de mobilitate urbana aferent PUG Municipiul Braila) . Din punctul de vedere al structurii $i dimensiunilor, strada Apollo ~i ~oseaua Baldovine$ti este caracterizata de patru tipuri de componenja a tramei stradale: 1. Primul tip de alcatuire a tramei stadale este pe tronsonul cuprins intre Bulevardul Dorobanjilor $i rampa de acces la pasajul Apollo peste calea ferata (intersecjia cu strada Mihail Kogalniceanu). Lalimea frontului stradal este cuprinsa intre 15,50 m $i 20,00 m. Lajimea medie este de 17,00 m $i se inregistreaza pe 0 lungime de 220 m din cei 330 m cal masoara acest tronson. 2. AI doilea tip de alcatuire a tramei stadale este cel corespunzator rampelor de acces la pasajul Apollo peste calea ferata. Lajimea strazii masurata intre parapejii metalici (care definesc $i muchiile superioare ale rambleului) este de 19,50 m. 3. AI treilea tip de alcatuire a tramei stadale este intalnit pe zona pasajului Apollo peste calea terata . Lajimea strazii pe pod este de 20,50 m. Este interzisili copierea , multiplicarea ~i imprumutarea documenta~iei f~ra aprobarea scrisoli a s.c. BAICONS IMPEX S.Rl. Bucure~ti 5  MODERNIZARE TRANS PORT ELECTRIC i?OSEAUA BALDOVINE~ EXEMPLAR NR. 4. Cel de al patrulea tip de alcatuire a tramei stadale este pe ~oseaua Baldovine!?ti tronsonul cuprins Tntre rampa de acces la Pasajul Apollo (intersectia cu strazile Doinei !?i Decebal) !?i bucla. Pe aceasta zona latimea strazii variaza, neputandu-se defini un aliniament stradal sau 0 latime medie. Distanta dintre cele doua linii de tramvai este Tn general egala cu 3,00 m. in intersectia cu bulevardul Dorobantilor , distanta , Tntre axele liniilor este mai mare de 3,00 m, aceasta scazand pana la 2,98 m Tn apropierea pasajului. Pe cuprinsul pasajului distanta intre axele liniilor de tramvai este de 3,00 m. Linia de tramvai nu are un sistem propriu de scurgere al apelor. Scurgerea ape lor se face numai la nivelul carosabilului, prin sistemul de canalizare existent, existand guri de scurgere la marginea carosabilului. Din punctul de vedere al realizarii caii de rulare a tramvaiului se disting doua sisteme constructive: ( - cu dale de beton !?i !?ina tip Otelu Ro!?u; !?ina este a!?ezata Tntr-un jgheab de tabla ~i fixata prin intermediul unor cordoane de cauciuc; - cu imbracaminte din pavaje pe fundatii nerigide din balast !?i blocaje din piatra; !?ina este cu canal. Sistemul cu dale de beton !?i !?ina tip Otelu Ro!?u este intalnit pe urmatoarele sectiuni: - de la intersectia cu strada A. Andrei pana la piciorul primei rampe de acces la pasaj; - pe cuprinsul pasajului superior !?i Tn continuare pe cea de a doua rampa de acces; aici dalele sunt mai scurte ca de obicei, avand lungimea de 2,0 m; - de la intersectia cu strada Doinei pana la bucla de intoarcere. Sistemul cu imbracaminte de pavaje este intalnit pe urmatoarele sectiuni: - de la intersectia cu bulevardul Dorobantilor pana la intersectia cu strada A. Andrei; - pe cuprinsul primei rampe de acces; - de la baza celei de a doua rampe de acces pana la intersectia cu strada Doinei; - pe cuprinsul buclei de intoarcere. [...]