HCL 515/2018 adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL BRĂILA MUNICIPIUL BRĂILA CONSILIUL LOCAL MUNICIPAL BRĂILA :a:OTARAR E A NR.. 5:1..5 d j n 2 4 . 0 9.20:1..8 Privind: Aprobarea documentaţiei tehnico - economice faza 1 - DAL.I. şi a indicatorilor tehnico-economici pentru proiectul "Modernizare transport electric Sos. • Baldovinesti". • CON SILIUL L OCAL 1V.CUNICIPAL BRAILA. La iniţiativa Primarului Municipiului Brăila ; Având În vedere referatul de aprobare al iniţiatorului , raportul de specialitatea al Direcţiei de Strategii, Programe şi Proiecte de Dezvoltare, Relaţii Internaţionale , precum şi rapoartele comisiilor de specialitate nr. 1 şi 2 din cadrul C.L.M. Brăila ; Ţinând cont de prevederile din O.U.G. nr. 40/2015 privind gestionarea financiară a fondurilor europene pentru perioada de programare 2014 - 2020; În baza art. 36 alin. (1), alin. (2) lit. b), alin. (4) lit. e) din Legea nr. 215/2001, republicată, cu modificările şi completările ulterioare; În temeiul art. 45 alin. (1) şi alin. (2) lit. a) coroborat cu art. 115 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală , republicată, cu modificările şi completările ulterioare; :a:O T A R A S TE: Art.1 Se aprobă documentaţia tehnico - economică faza 1 - DAL.I. şi indicatorii tehnico-economici pentru proiectul "Modernizare transport electric Şos. Baldovineşti", conform anexei nr. 1, parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2 Se aprobă detalierea indicatorilor tehnico-economici şi a valorilor acestora pentru proiectul "Modernizare transport electric Şos. Baldovineşti", conform anexei nr. 2, parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.3 Prezenta hotărâre va fi dusă la Îndeplinire de Primarul Municipiului Brăila, prin Direcţia de Strategii, Programe şi Proiecte de Dezvoltare, Relaţii Internaţionale , iar Secretariatul Municipiului Brăila o va comunica celor interesaţi. / " SEDINTĂ, E DE . . BADIU VIR '- LOREDANA CONTRA SEMNEA ZĂ SEC ETAR, DR1 N'DN  t1NEKIi- N'/!... I U+ f(CLt'f Afţz , ")6 /:; '1, 0(1 20 I~ MODERN IZARE TRANSPORT ELECTR IC SOSEAUA BALOOViNEşn EXH/PlAR NR. BENEFICIAR: MUNICIPIUL BRĂILA PROIECT NR, 165/2016 EXEMPLAR NR, MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC ŞOSEAUA BALDOVINEŞTI \ ( ~\ I ( DOCUMENTATIE , DE AVIZARE A LUCRĂRILOR DE INTERVENTII , - Februarie 2017- -ACTUALIZAT MAI 2018- -REVIZUIT IUNIE 2018- PROIECTANT: S.C. BAICONS IMPEX S.R.L SIr. Zambilelor nr.S. parter. sector 2. Bucuresti Telefon : +4 021.242.67.98. Fax:+4 021 .210.90.08 E-mail: [email protected] Este interzisă copierea. mulliplicarea şi imprumuta rea documentaţiei fără aprobarea scrisă a S.C. BAICON$ IMPEX S.R.L Bucureşti  S.C. BAI CONS IMPEX S.R.L. LUCRAREA : MODERNIZAREA TRANSPORT ELECTRIC ŞOSEAUA BALDOVINEŞ TI BENEF ICIAR : MUN ICIPIUL BRĂ I LA FAZA: D.A. L.I PROIECT NR. 165 FOAIE DE SEMNĂTURI " Ing. Marin BAICU (;.,;~ \ .,.1'\': .~ • .. Director '-.--" >,/'/.;t ~ lJ .' r.__- Responsabil SMI Dr. fiz Floarea BAICU I Şef de proiect Ing. Cristina BĂZĂ R ÎN CĂ ( Drumuri Întocmit Ing. Cristina BĂZĂRiNCĂ Verificat Ing . Adriana BENEGUI Amenajă ri edilitare Întocmit Ing. lulian OSIAC Verificat Ing . Lavinia RADU i"~cţ Lucrări de artă Întocmit Verificat ;t~g. Ionuţ DORCU Ing. Stelian VARĂ - ORO L... Mediu Întocmit Ing . Cristina BĂZĂRÎN CĂ fJ t!c-tK2) Verificat Ing . Adriana BENEGUI ( â" -,? UJ l Este Interz i~ COpIerea, mu~jpl jc.area şi imprvmutarea documentatiei flira aprobarea scns3 ase. BAICONS IMPEX S R L Bucureşti  MOOERNliARt rHAf\SPORT ELECTRlC SOSEAUA PAI. DCMNESTI S.C. BAICONS IMPE X S.R.L. LUCRA REA : MO DERN IZAR EA TRANS PORT ELECTRIC ŞO SE A U A B A LDOV I NEŞTI BENEF ICIAR: MUNIC IPIU L BR Ă IL A FAZA: DAU PROIECT NR. 165 BORDEROU A. PĂRŢI SCRISE 1. Foaie de sem n ă turi 2. Bord erou 3. Memori u tehnic B . PĂRTI DESENATE VARIANTA 1 Modernizare tramă stradală ( Plan de incadra re in zo n ă 001 Plan de silua ţi e 002/1 -4 Profil in lung 003/1-2 Profile transversale tip varianta 1 004/1-2 Plan de semnalizare 00511-4 Delaliu copertină 006 Plan amenajare urban isti că M01/1-4 Pasaj Apollo Plan de incadra re in zon ă P01 - Dispoziţie generală - varianta 1 P02 Retele hidroedilitare (valabil si pentru varianta 2) Plan de situaţie - reţea apă RE-A01/1-4 Plan de situaţie - reţea de canaliza re RE-C01/1-4 Profil longitudinal reţea canalizare pe partea dreaptă RE-C02l1 l Profil longitudinal reţea canalizare pe partea stângă Profile transversale tip RE-C02l2 RE 03/1-2 VARIANTA 2 Modernizare tramă stradală - Profile transversale tip varianta 2 004/1-2 C. DOCUMENTAŢIE ECONOMiCĂ intocmit, ing. Cristin ~J.ZĂRiNCĂ tţ::(Y.-( Este in terzisă copier ea, m U~lptica rea ŞI imprumutarea d ocumentatiei făI ă aprobarea s crisă ase BAICONS IMPEX S R l B u cureşlI ,  MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRIC ŞOSEAUA BAlOOVlNESll EXEMPlARNR MEMORIU TEHNIC Capitolul 1- DATE GENERALE 1.1. Denumirea obiectivului Modernizare transport electric de investiţii: Şoseaua Baldovineşti 1.2. Amplasamentul: Judeţul Brăila , Municipiul Brăila 1.3. Titularul investiţiei : Municipiul Brăila 1.4. Beneficiarul investiţiei: Municipiul Brăila I.S.Elaboratorul documentaţiei: S.C. Baicons Impex S.R.L. ( Capitolul 11- DESCRIEREA INVESTIŢIEI 11.1 . SITUAŢIA EXISTENTĂ A OBIECTIVULUI DE INVESTIŢII 1/.1.1. Starea tehnică, din punctul de vedere al asigurării cerintelor esentiale de calitate În construcţii, potrivit legii • • Tronsonul obiectivului de investiţii este cuprins de la intersecţia străzii Apollo cu Bulevardul Dorobanţilor până la bucla de Întoarcere tramvai de pe Şoseaua Baldovineşti. Traseul studiat are o lungime de aproximativ 2.00 km . fiind localizat În intravilanul Municipiului Brăila . Este interzisa copierea , multiplicarea ş i imprumutarea documentatiei fară aprobarea scrisa a S,C. BAICONS IMPEX S.R. l. B ucureş t i 2  MOOERN!l.4RE TRANSPORT ELECTR IC ŞOSEAUABA.LOOVlNEşn EXEMPLAR NR. Sectorul ce face obiectul prezentului studiu se află În partea de nord a Municipiului Brăila , pe strada Şoseaua Baldovineşti , Pasaj Apollo şi pe strada Apollo. Acesta face parte din reţeaua de transport În comun a Municipiului Brăila şi se află În adm inistrarea BRAICA R, aceasta fiind În subordinea Consiliului Local Brăila . I Tw I Tramvai Şoseaua Baldov ineşt i este una dintre arterele principale ale municipiului Brăila , asigurând legătura dintre DN 2B şi B-dul D oro banţ il o r , prin Pasajul Apo llo şi În continuare strada Apollo. Pe traseul obiectivului de investiţii se găseşte amplasată central o linie d ub lă de tramvai ca re fa ce parte din traseul tramvaiului cu numărul 23. La momentul actual, linia de tramva i nu este În fol os inţă , nefiind deschisă circulaţia pe B-dul Do ro banţilor. Tronsonul studiat este cuprins Între intersecţia cu bulevardul Dorobanţilor şi bucla de capăt a tramvaiului de pe Şoseaua Baldovineşti . Calea de rulare a tramva iului cuprind e 1950 m de cale dublă şi 200 m de cale simplă (in total 4100 m de cale simplă de tramvai). În cadrul tronsonului sunt cu prinse şi 2 schimbătoare de cale care asigură accesul dinspre şi Înspre bulevardul Dorobanţilor. ( În plan traseul este alcătuit În general din aliniamente lungi legate prin curbe cu raze mari. Exce pţie face zona pasajului unde traseul este În c urbă - co ntracurbă cu ra ze de aproximativ 200 m. Cea mai mică rază de pe acest traseu se găseşte În bucla de la capătul traseului liniilor de tramvai, aceasta având valoarea de 21 m. În profil longitudinal, Între bulevardul Dorobanţilor şi rampa de acces a pasajului (str. Apollo) , linia de tramvai este În rampă , cu declivitatea medie de 8%0. Pe zona rampelor de acces ale pasajului, declivitatea maximă este de 45%0, iar de la piciorul celei de a doua rampe până la sfârşitul traseului (str. Şoseaua Baldovineşti) linia urcă uşor cu o declivitate medie de 1%0. Pasajul Apollo supratraversează 6 linii de cale ferată . Strada Apollo şi şoseaua Baldovineşti sunt străzi de categoria II (cu două benzi de circulaţie pe sens - tramvai carosabil şi bandă pentru autovehicule), cu liniile de tramvai amplasate central străzii. Lăţimea părţii carosabile pentru o astfel de stradă este de minim 14 m. (STAS 10144/1-90, Plan strategic de mobilitate urbană aferent PUG Municipiul Brăila) . Din punctul de vedere al structurii şi dimensiunilor, strada Apollo şi Şoseaua Baldovineşti este caracterizată de patru tipuri de componenţă a tramei stradale: 1. Primul tip de alcătuire a tramei stadale este pe tronsonul cuprins Între Bulevardul Dorobanţilor şi rampa de acces la pasajul Apollo peste calea ferată ( intersecţia cu strada Mihail Kogălniceanu) . Lăţimea frontului stradal este cuprinsă între 15,50 m şi 20,00 m. Lăţimea medie este de 17,00 m şi se înregistrează pe o lungime de 220 m din cei 330 m cât măsoară acest tronson . 2. AI doilea tip de alcătuire a tramei stadale este cel corespunzător rampelor de acces la pasajul Apollo peste calea ferată . Lăţimea străzii măsurată Între parapeţii metalici (care definesc şi muchiile superioare ale rambleului) este de 19,50 m. 3. AI treilea tip de alcătuire a tramei stadale este Întâlnit pe zona pasajului Apollo peste calea ferată. Lăţimea străzii pe pod este de 20,50 m. Este i n terzisă copierea . mullipticarea şi imprumutarea docume ntatiei fără aprobarea scrisă a S.C. BAICON$ IMPEX S.R.L. Bucureşti 3  MODERNIZARE TRANSPORT ELECTRiC ŞOSEAUA 8AlOOV1 N EŞT1 EXEMPLARNR 4. Cel de al patrulea tip de a l cătu i re a tramei stadale este pe şoseaua B aldov i neş ti tronsonul cupri ns Între rampa de acces la Pasaj ul Apo llo (i nte rsecţia cu străzi le Doinei şi Deceba l) şi b uclă . Pe a ceastă zon ă lăţim ea stră z i i v aria ză , neputându-se defini un aliniament stradal sau o lăţime medie. Di stanţa dintre cele două linii de tramvai este În genera l eg a l ă cu 3,00 m. În intersecţia cu buleva rdul Doro ba nţilor distanţa Între axele liniilor este mai mare de 3,00 m , aceasta scăzând pâ n ă la 2,98 m În apropierea pasaju lui. Pe cupri nsul pasaj ului di stanţa Între axele liniilor de tramvai este de 3,00 m. Li nia de tramvai nu are un sistem propriu de scurgere al apelor. Scurgerea ape lor se face numai la nivel ul carosabilului, prin sistem ul de cana lizare existe nt, existâ nd guri de scurgere la marginea carosabilului. Din punctul de vedere al realizării căi i de rulare a tramvaiului se disting două sisteme co nstructive: - cu dale de beton şi şină tip Oţe l u Roşu ; şina este aşezată Într-un jgheab de tabl ă şi ( fixată prin intermediul unor cordoane de cauciuc; cu Îmbrăcăminte din pavaje pe fund aţ i i nerigide din balast ş i blocaje din piatră ; şin a este cu canal. Sistemul cu dale de beton şi şină tip Oţelu Roşu este Întâlnit pe următoarele secţiuni: - de la intersecţia cu strada A. Andrei până la piciorul primei rampe de acces la pasaj; - pe cuprinsul pasajului superior şi În continuare pe cea de a doua rampă de acces; aici dalele sunt mai scurte ca de obicei , având lungimea de 2,0 m; - de la intersecţia cu strada Doinei până la bucla de Întoarcere . Sistemul cu Îmbrăcăminte de pavaje este Întâlnit pe următoarele secţiuni : - de la intersecţia cu bulevardul Dorobanţilor până la intersecţia cu strada A. Andrei ; - pe cuprinsul primei rampe de acces; - de la baza celei de a doua rampe de acces până la i ntersecţia cu strada Doinei; - pe cuprinsul buclei de Întoarcere. Pe acest traseu sunt cinci staţii existente: Dorobanţilor , Comuna din Paris, Renel , Metalurgica şi Dedeman. Pe cuprinsul acestui tronson [...]