HCL 107/2019 Bacău adoptată

RR 01 ânta O. facto CA) moder Comat Zoca/ af O [Lontericadice OBarecăer HOTĂRÂREA NR. 107 DIN 19.03.2019 privind aprobarea documentaţiei tehnico-economice faza SF pentru obiectivul de investitii „Sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local şi a deplasărilor cu bicicleta” Consiliul Local al Municipiului Bacău întrunit în ședință extraordinară la data de 19.03.2019, potrivit art.39 (2) şi (4) din Legea nr. 215/2001 a administraţiei publice locale republicată, cu modificările şi completările ulterioare, Având în vedere : -Referatul nr. 2903 din 18.03.2019 al Direcţiei Drumuri Publice; -Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău înregistrată cu nr. 2904 din 18.03.2019; -Raportul compartimentelor de resort înregistrat cu nr. 2905 din 18.03.2019, favorabil; -Rapoartele comisiilor de specialitate din cadrul Consiliului local al Municipiului Bacău, întocmite în vederea avizării proiectului de hotărâre: nr. 439/19.03.2019 al Comisiei de specialitate nr.1, nr. 440/19.03.2019 al Comisiei de specialitate nr.2, nr. 441/19.03.2019 al Comisiei de specialitate nr.3 şi nr. 442/19.03.2019 al Comisiei de specialitate nr. 5; -Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finantele publice locale, cu modificarile si completarile ulterioare; -Prevederile art. 5 (1) lit. ”a” alin. (ii) si art. 7 (1) din HG nr. 907/2016 privind etapele de elaborare si sania) cadru al documentatiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investitii finantate din fonduri publice, cu modificarile si completarile ulterioare; -Prevederile art. 47 (1), ale art. 48 (2), ale art. 61 (2), ale art. 115 (1) lit. „b” si ale art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/ 2001 privind administraţia publică locală republicată, ulterior modificată şi completată; În baza dispoziţiilor art. 36 (2) lit. „b” și alineatul (4) lit. „d” și art. 45 (2) lit. "a” din Legea 215/ 2001 privind administraţia publică locală republicată, cu modificările și completările ulterioare, HOTĂRĂȘTE: ART. 1. -—Se aprobă documentaţia tehnico-economică faza SF pentru obiectivul de investitii „Sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local şi a deplasărilor cu bicicleta”, conform Anexei nr. 1, parte integrantă din prezenta hotărâre. ART. 2. — Se aprobă caracteristicile principale şi indicatorii tehnico-economici prevăzuţi în documentaţia tehnico-economică a obiectivului de investiţii: „Sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local şi a deplasărilor cu bicicleta”, conform Anexei nr. 2, parte integrantă a prezentei hotărâri. ART. 3. — Cu data prezentei, Hotărârea de Consiliu Local al Municipiului Bacău nr. 96 din 15.03.2019 se revocă. ART. 4. — Primarul Municipiului Bacău va aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri prin Directia Drumuri Publice, Direcţia Tehnica şi Agenţia de Dezvoltare Locală a Municipiului Bacău. ART. 5. — Hotărârea va fi comunicată Directiei Dumuri Publice, Directiei Tehnice, Directiei Economice şi Agenţiei de Dezvoltare Locală a Municipiului Bacău. ART. 6. — Prin grija Secretarului Municipiului Bacău prezenta hotărâre se comunică în termen legal Instituţiei Prefectului — Judeţul Bacău pentru verificarea legalităţii. CONTRASEMNEAZĂ „ SECRETARUL MUNICIPIULUI BACAU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI sc omu, 9 SL LU N.O.P./T.0./ M.N./Ex.1/Ds.I-A-2 ROMÂNIA JUDEȚUL BACĂU CONSILIUL LOCAL ANEXA NR. 1 COMUNĂ CU PROIECTUL DE HOTĂRÂRE LA HOTĂRÂREA NR. 107 DIN 19.03.2019 DOCUMENTAȚIE TEHNICO-ECONOMICĂ FAZA SF PENTRU OBIECTIVUL DE INVESTITII „Sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local şi a deplasărilor cu bicicleta” DINTĂ CONTRASEMNEAZĂ , SDII SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE - OVIDIU POPOVICI DIRECTOR EXECUTIV Florin Mateuţă f IDOARELOR DE NSPORT PUBLIC LOCAL ŞI A DEPLASĂRILOI CU BICICLETA FIP Consulting Linking Opportunities* = Numele şi prenumele verificatorului atestat: POPESCU A. CĂTĂLIN Adresa: Bucureşti, Str. |.P. Pavlov, nr. 3, apt.1 Nr, 90... Data. 13.03.2019 Sector 1, tel. 0742.100.276 (conform registrului de evidenţă) REFERAT Privind verificarea de calitate la cerinţele A4, B2, D (lucrari de drumuri) a proiectului : SISTEM DE MANAGEMENT AL TRAFICULUI PENTRU PRIORITIZAREA CORIDOARELOR DE TRANSPORT PUBLIC LOCAL SI A DEPLASARILOR CU BICICLETA IN MUNICIPIUL BACAU FAZA: SF Proiect nr. 38/2018 1. Date de identificare: -Proiectant: S.C. FIP CONSULTING S.R.L., Str. Berzei nr. 20, Mansarda, Sector 1, Bucuresti -Beneficiar : PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU, Calea Mărășești 6, Bacău, 600017... -Amplasament : Municipiul Bacau, judetul Bacau............... -Data prezentării proiectului pentru verificare: 13.03.2019 2. Caracterişticile principale ale proiectului şi ale construcţiei Structura rutiera Structura de rezistență proiectată pentru refacerea sistemului rutier al străzilor investigate ţine cont de alcătuirea actuală. Grosimea finală a straturilor va rezulta după calculele făcute de proiectant în funcţie de trafic şi de îngheţ: dezgheţ. La tehnologia de refacere a carosabilului se vor respecta treptele de înfrățire între straturi, Alcătuirea sistemelor rutiere se va alege conform Normativului privind alcătuirea structurilor rutiere rigide și suple pentru străzi NP116-04, Se propun următoarele variante: Varianta 1. Structură rutieră pentru refacerea străzilor cu îmbrăcăminte astaltica 14 cm beton asfaltic BA 16 rul 50/70 conform AND605/2016 05 cm beton asfaltic deschis BA 22.4 leg 50/70 conform AND605/2016 98 cm anrobat bituminos BA 31.5 baza 50/70 conform AND605/2016 0 20 cm beton de ciment C25/30; 025 cm balast conform STAS 6400-84 si SR EN 13242+A1:2008; D umplutura din pământ rezultat in săpătura d nisip sau Varianta 2. Structură rutieră rigidă pentru refacerea străzilor cu îmbrăcăminte din beton de ciment 1 20 cm îmbrăcăminte din beton de ciment rutier BcR 4; [i hârtie Kraft sau polietilenă; 1 25 cm balast stabilizat; 1 20 cm balast; d umplutura din pământ rezultat in săpătura d nisip Se vor tăia rosturi la stratul de beton de ciment. Se va alege structura rutiera funcţie de îmbrăcămintea rutieră existentă pe strada investigată, Trotuare si piste de biciclete Refacerea sistemului rutier al trotuarelor si pistelor de biciclete afectate de introducerea sistemului de Canalizaţie va ține seama de prevederile STAS 10144/2-90 și ale Normativului privind alcătuirea structurilor rutiere rigide și suple pentru străzi NP116-04. Se propun următoarele variante: Varianta 1. Trotuar cu îmbrăcăminte asfaltică O nisip d umplutura din pământ rezultat in săpătura î balast - 10,00 cm 6 beton C16/20 - 10,00 cm î îmbrăcăminte BAS rul 50/70 - 4,00 cm sau Varianta 2. Trotuar cu pavaj d nisip d umplutura din pământ rezultat in săpătura d balast - 15,00 cm d nisip - 5,00 cm î pavaj din pavele autoblocante - 6,00 cm Se vor tăia rosturi la 2m la betonul de ciment. Se va alege structura rutiera funcţie de îmbrăcămintea existentă pe trotuarele pe străzilor investigate. Pentru execuţia trotuarului nou pe Bd. Republicii partea stângă, sens de mers spre centru cuprins intre Calea Republicii 190-192 se recomanda una din cele doua Variante : Varianta 1 16 cm dale pavaj ornamental 15 cm nisip 1 15 cm balast I'sapatura, sau Varianta 2 14 cm beton asfaltic BAB rul 50/70 110 cm balast stabilizat 110 cm balast 1 sapatura Proiectantul va alege una din cele 2 Variante după consultarea cu Beneficiarul. Pentru încadrarea trotuarului vor folosi borduri se vor folosi borduri din beton de ciment 20x25 Cm, spre carosabil, și de borduri 10 x 15 cm spre proprietăți si spre zonele verzi, pozate pe un strat de beton de ciment. Dacă nu este spaţiu se poate renunța la bordura spre proprietăţi. La colturile străzilor și la intersecţii cu alte străzi, dacă nu sunt în apropiere accese auto amenajate, se vor realiza borduri înclinate pentru accesul persoanelor cu dizabilităţi fizice. Trotuarul va avea panta transversală unică de 0,5-2.5 %, funcţie de Varianta aleasă, Zone verzi Refacerea zonelor verzi afectate de introducerea sistemului de canalizație se recomanda sa se execute astfel: 1 nisip 1 umplutura din pământ rezultat in săpătura 1 pământ vegetal - 10,00 cm Scurgerea apelor Scurgerea apelor se va realiza în primul rând prin pantele transversale și longitudinale proiectate. Apa pluvială va fi condusă spre dispozitivele de scurgere existente/proiectate si mai departe în canalizarea pluvială a orașului. Se vor înlocui gurile de scurgere degradate aflate in ampriza traseelor de străzi care se reabilitează. Siguranţa circulaţiei Pentru siguranţa circulaţiei se vor realiza lucrări de semnalizare verticală (indicatoare de circulație) și orizontală (marcaje rutiere) în scopul prevenirii posibilelor accidente de circulație. Intersecții Se recomandă Proiectantului amenajarea intersecţiilor conform normativelor - Normativ AND 600-2010 —Normativ pentru amenajarea intersecţiilor Ia nivel de drumuri publice. Categoria de importanta a lucrarilor este «C» normala. 3. Documente ce se prezinta la verificare: PIESE SCRISE: BORDEROU MEMORIU TEHNIC PIESE DESENATE Plan de amplasament scara 1:25000 Plan de situatie amenajare intersectii scara 1:500 Detaliu canalizatii electrice Planuri de situatie amenajare trotuar scara 1:500 Profil transversal tip scara 1:100 4. Concluzii asupra verificării Verificarea proiectului s-a facut in conformitate cu cerintele Hotararii nr. 742/2018 Guvernului nr. 925/12995 pentru aprobarea Regulamentului de verificare si expertiz, executiei lucrarilor si a constructiilor. rivind modificarea Hotararii Am primit_3_exemplare MINISTERUL TRANSPORTURILOR, iati : AXONSTRUCȚIILOR ŞI TURISMULUI Cod numeric personal: i y de profesie. NGIMEE „uazacauaaa „cu domiciliul în golite AGEPI, CERTIFICAT ii 40 MEA, ATALACIAE a „nr M42..blL.. ce. Li ” ap. FF. --„pideșat/ sectorul ,.. 2 ATESTARE i ru TEHNICO-PROFESIONALĂ ial SE ATEST Ă A (Zi În baza Legii nr. 10/1995 privind PENTRU COMPETENȚA : ZA/LACATIA /HUNEIE:... ÎN DOMENIILE :.... OAS XXACI ZI. CAT. n ADE POITENUE CD 2] Liza calitatea în construcții, cu modifi cările ZA AID ulterioare şi ale actelor normative Vă LL ZA 4 ez subsecvente acesteia referitoare la aa Z atestarea tehnico-profesională a i , ZA specialiştilorcuactivitate în construcții, Mea) a. h ZA În urma cererii din dosarul 2044/2076 Na ? înregistrat la MTCT cu nr. (AMA6UI | 2006. şi aQ a ca PRIVIND CERINȚELE SENȚIALE concluziilor Comisiei de examinare nr £ (A SUSUL, ÎN Ea ra (E2), i, MINISTRU DELEGA | în Semnătura titularului 5 PENTRU LUCRĂRI PUBLICE ȘI AMEN, AJAREA TERITORIULUI 0 Privind cerinţele eşențiale: AIE ZAZIE 92, zi Aa ARE CBE), AZI EAIĂ, SS ÂBi 74desă Dearane / Domnul OLEA A ds ec 2). Cod numeric personal: ] DAIA 0E, 2EF SET. IL EXDXSCII (ID cat CD]... , , Comisia de examinare Nr. Zmeu ceDistilos Profesie ... JNA Pomi îd CITA ATESTAT Secretar, DEAGOA AES 4 itatea în construcţii, cu modifică - Seria | Nr. Prezenta legitimaţie:va fi vizată de-e itent-din 5 în 5 ani de ia data eliberării | Prelungit valabilitatea y i | | LEGITIMAŢIE o | Seria | | Nr. Prelungit valabilitatea | | | | PÂNĂ LA cnmnunneaeenerznenaearanaee PÂNĂ Ma cnanannannneeeeazazaaaeee | Prelungit valăbilitatea DOCUMENTATIE TEHNICO-ECONOMICA AFERENTA PROIECTULUI “Sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local si a deplasarilor cu bicicleta in municipiul Bacau” Elaborator / Colectiv de elaborare Companie Nume Functie Radu ANDRONIC Manager Proiect Ps AP Mircea GEORGESCU Inginer CFDP 2, lonut TRAISTARU Inginer CFDP ia Bogdan DOGARIU Inginer CFDP Sorin CONSTANTIN Expert ACB Ana NEGRU Urbanist Acest document a fost elaborat de FIP CONSULTING SRL pentru a fi utilizat de către Client, conform principiilor de consultanta general acceptate, a bugetului și a termenilor contractului incheiat între FIP CONSULTING SRL și Client. Nicio terță parte nu poate utiliza in scop comercial informatii, date si analize din acest document fără un acord scris expres acordat anterior de către Client si de catre FIP CONSULTING SRL. Acordul FIP Consulting este obligatoriu pentru informatiile si datele cu caracter conceptual, strategic, design, arhitectura, modul de structurare si prezentare a informatiei, precum si conceptele de inovare in mobilitate urbana. Preluarea acestora de catre terte parti poate constitui concurenta neloaiala, astfel cum a fost prevazuta de Art. 2 din Legea 11/1991, in sensul ca poate produce pagube constand in restrangerea elementelor de unicitate si avantaj competitiv. Copierea sau folosirea informaţiilor incluse în acest raport în oricare alte scopuri decât cele prevăzute în Contract se pedepsește conform legilor internaţionale în vigoare. Sursa analizelor (figuri, planșe, tabele, diagrame etc.) este reprezentată de analiza Consultantului, dacă nu se specifică altceva. Sursa fotografiilor este reprezentată de sursa proprie Consultantului, dacă nu se specifică altceva. LC -—-Â e a, Sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local si a deplasarilor cu bicicleta in municipiul Bacau Pagina ii Informaţii despre livrabil Revizie Livrabil Data 1 Versiune finală Martie 2019 “Sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local si a deplasarilor cu bicicleta in municipiul Bacau” — Versiune finală Prezentul Studiu de fezabilitate a fost elaborat in conformitate cu prevederile Hotărârii de Guvern nr. 907/2016 privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice. In cadrul documentatiei tehnico-economice au fost respectate prevederile temei de proiectare, iar documentatia tehnico-economica a vizat stabilirea indicatorilor tehnico-economici pentru lucrari de creare a unui sistem de management al traficului, inclusiv a sistemului de monitorizare video, precum și a altor sisteme de transport inteligente (STI) Documentul a fost elaborat de FIP Consulting SRL www.fipconsulting.ro ————————————————=>>>>000 a Sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local si a deplasarilor cu bicicleta in municipiul Bacau Pagina iii STUDIU DE FEZABILITATE Denumire proiect: “Sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local si a deplasarilor cu bicicleta in municipiul Bacau” Titularul investiţiei : PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU Calea Mărășești 6, Bacău 600017 Telefon: 0234 581 849 WwWw.municipiulbacau.ro Proiectant general S.C. FIP CONSULTING S.R.L. Adresa: punct de lucru Str. Berzei nr. 20, Mansarda, Sector 1, Bucuresti Fax: +40 (357) 81.55.94, www .lpconsulting.ro Proiect nr. 38/ 2018 Prezentul proiect este proiectat la faza - “Studiu de fezabilitate” în conformitate cu prevederile HG nr. 907/2016 in perioada Septembrie 2018 — Martie 2019, avand la baza Contractul de servicii nr. 69475/13.09.2018 Sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local si a deplasarilor cu bicicleta in municipiul Bacau Pagina iv Cuprins 1. 3. realizarea obiectivului de investiţii .......e... gt șa 4. 5, Informaţii generale privind obiectivul de investiţii... nea 8 ui Denumirea obiectivului de investiţii... 1.2 Ordonator principal de credite/investitor... 1.3 Ordonator de credite (secundar/terţiar) .. 1.4 Beneficiarul investiţiei... 1.5 Elaboratorul documentaţiei de avizare a lucrărilo r de intervenţie . Situaţia existentă şi necesitatea realizării obiectivului/proiectului de investiţii. tite menneneaaea sasa LO 2.1 Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaborat în prealabil) privind situaţia actuală, necesitatea şi oportunitatea promovării obiectivului de investiţii şi scenariile/opţiunile tehnico- economice identificate şi propuse spre analiză 2,2 Prezentarea contextului: politici, strate FINaNCiare „manea 2.3 Analiza situației existente şi identificarea deficienţelor... 2.4 Analiza cererii de bunuri şi servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu şi lung privind evoluţia cererii, în scopul justificării necesităţii obiectivului de investiţii 2;5 Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei publice. Identificarea, propunerea şi prezentarea a minimum două scenarii/opţiuni tehnico-economice pentru 3.1 Particularități ale aMplasamentului:....... 43 3.2 Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcţional-arhitectural şi tehnologic:. 33 Costurile estimative ale ÎNVestiţieii....n ananas . 3.4 Studii de specialitate, în funcţie de categoria şi clasa de importanţă a construcţiilor, după caz:...... 3:5 Grafice orientative de realizare a investiţiei Anaiiza fiecărui/fiecărei scenariu/opţiuni tehnico- mu tiiăiienana LAT 4.1 Prezentarea cadrului de analiză, inclusiv specificarea perioadei de referinţă şi prezentarea scenariului de referinţă... 4.2 Analiza vulnerabilităţilor cauzate de factori de risc, a climatice, ce pot afecta investiţia ............. 4.3 Situaţia utilităţilor şi analiza de consum: 4.4 Sustenabilitatea realizării obiectivului de investiţii: ...... cae 4.5 Analiza cererii de bunuri şi servicii, care justifică dimensionarea obiectivului de investiţii... 4.6 Analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanţă financiară: fluxul cumulat, valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate; sustenabilitatea financiară... 135 4.7 Analiza economică, inclusiv calcularea indicatorilor de performanţă economică: valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate şi raportul cost-beneficiu sau, după caz, analiza cost-eficacitate „140 4.8 Analiza de senzitivitate .............. aaa, .. 146 4.9 Analiza de riscuri, măsuri de prevenire/diminuare 148 Scenariul/Opţiunea tehnico-economic(ă) optim(ă), recomandat(ă)........mma cena 150 a riscurilor .. 5.1 Comparaţia scenariilor/opţiunilor propuse, din punct de vedere tehnic, economic, financiar, al SuSteNaBilităţii ŞI FÎSCUrlor „ere 150 5.2 Selectarea şi justificarea scenariului/opţiunii optim(e) recomandat(e) 152 5.3 Descrierea scenariului/opţiunii optim(e) recomandat(e) privind: a 152 Necesarul de utilităţi pentru varianta propusă promovării i 152 Soluţii tehnice de asigurare cu utilităţi 152 a) Lucrări de semaforizare . „154 b) Lucrări de detecție trafic „154 c) Canalizaţii electrice în zona intersecţiei.... a. 155 d) Refacere structură rutieră după lucrările de canalizaţie + 155 e) Montare stâlpi simpli și cu consolă pentru susținerea semafoarelor. 158 f) Montare semafoare și automat de dirijare a circulației.................. ;.159 Montarea dispozitivelor acustice.............aa, Se, Sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local si a deplasarilor cu bicicleta in municipiul Bacau Pagina v h) Montarea dispoztivelor push-button i) Montarea detectorilor de trafic..... j) Automatul de dirijare a circulaţiei .... k) Instalaţii de protecţie prin legare la pământ a stâlpilor și a dulapului ADC )) Insule pentru separarea fluxurilor de circulație m) Marcaje și semnalizare ..........mm muncea . 5.4 Principalii indicatori tehnico-economici aferenţi obiectivului de investiţii: aere aaa 170 5.5 Prezentarea modului în care se asigură conformarea cu reglementările specifice funcţiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerinţelor fundamentale aplicabile construcţiei, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice.............mmuu eunuc 174 5.6 Nominalizarea surselor de finanţare a investiţiei publice, ca urmare a analizei financiare şi economice: fonduri proprii, credite bancare, alocaţii de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite. 6. Urbanism, acorduri şi avize conforme......e n saaa [...]