HCL 113/2025 Sovata adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL MUREȘ ORAȘUL SOVATA CONSILIUL LOCAL www.primariasovata.ro HOTĂRÂRE NR. 113 / 28.08.2025 cu privire la aprobarea documentaţiei tehnico-economice (faza SF) pentru investiţia „Amenajare şi dotare autobază în Oraş Sovata” Consiliul Local al Oraşului Sovata întrunit în şedinţă ordinară, Examinând Referatul de aprobare al Primarului Oraşului Sovata nr.10.111/18.08.2025 în calitate de iniţiator; Analizând Raportul de specialitate al Compartimentului intern specializat în domeniul achiziţiilor publice nr.10.114/18.08.2025; Ținând cont de prevederile H.G. nr.907/2016, privind etapele de elaborare și conținutul- cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice: În baza art.41, art.44 alin. din Legea nr.273/2006. privind finanţele publice locale. cu modificările și completările ulterioare; Văzând avizul Comisiei de specialitate nr.I și II: Luând în considerare prevederile Legii nr.24/2000 privind normele de tehnică legislativă pentru elaborarea actelor normative, republicată; În temeiul prevederilor art.129 alin? lit.„b”, alin.4 lit.d”, art.139 alin.l, respectiv art.196 alin.l lit.a” din O.U.G. nr.57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările şi completările ulterioare, HOTĂRĂȘTE: Art.1]. — Se aprobă documentaţia tehnico-economică (faza SF) pentru investiţia „„Imenajare și dotare autobază în Oraş Sovata”, conform Anexei nr.1. care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2. — Cu aducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se încredințează Primarul Oraşului Sovata. prin aparatul de specialitate. Art.3, — Prezenta hotărâre se va comunica prin grija secretarului general către: - Instituţia Prefectului Judeţului Mureş: - Primarul Oraşului Sovata; - Compartiment intern specializat în domeniul achiziţiilor publice: - Cei interesaţi şi va fi afişată pe site-ul Primăriei. Ei ţ Preşedinte de ședință, | Dăvid Katalin Contrasemnează Secretar Genera Barthp/Eva Pezenta hotărâre a fost agoptată în şedinţa ordinară a Consiliului local al Oraşului Sovata din data de 28.08.2025 cu 15 voturi pentru”. Anexa Nr.) o ACUL NR / Anii a: strada Călăraşilor nr. 6-8, Târgu-Mureş, judeţul Mureș Birou de proiactare in construcţii civile, industriale și agricole, exportizare tehnică, verificări proiecte t; 0365.455.328 e: officegstructuralia.ro m: 0744-33.60.29 w: www.structuralia.ro anti a —=57 PI DESCRIEREA INVESTIŢIEI AMENAJARE ȘI DOTARE AUTOBAZĂ ÎN ORAŞ SOVATA AMPLSAMENT: ORAŞ SOVATA, STR. MIERLEI, NR. 334. JUDEŢUL MUREŞ BENEFCIAR: BENEFICIAR: ORAȘ SOVATA ELABORATORUL DOCUMENTATIEI / PROIECTANT GENERAL: STRUCTURALIA OFFICE S.RL., Tg. Mureş, str. Călaraşilor, nr. 6-8, jud. Mureș, Tel: 0365/455.328 Cod CAEN: 7111 - Activitati de arhitectura Pagină 1 din 16 Titlu proiect Beneficiarul lucrarii Amplasament Ordonator principal de credite/investitor Ordonator de credite (secundar/tertiar) Faza de proiectare Elaboratorul documentatiei Data elaborarii a: strada Cilăraşilor nr. 6-8, Târgu-Mureș, Judeţul Mures Birou de proiectare In constructii civile, industriale şi agricole, expertizare tehnică, verificări proiecte | R e t: 0365-455.328 e; oificegasiructuraiia.ro Ei m: 0744-33.60.29 w. wwrw.structuraila.ro FOAIE DE CAPAT AMENAJARE ȘI DOTARE AUTOBAZĂ ÎN ORAȘ SOVATA ORAȘ SOVATA ORAȘ SOVATA, STR. MIERLEI, NR. 33A, JUDEȚUL MUREȘ ORAȘ SOVATA NU ESTE CAZUL STUDIU DE FEZABILITATE STRUCTURALIA OFFICE S.R.L., TG. MUREȘ, STR. CĂLĂRASILOR, NR. 6-8, JUD. MUREȘ, TEL: 0365/455.328 COD CAEN: 7111 - ACTIVITĂȚI DE ARHITECTURĂ 2024 Pagină 2 din 16 a: steada Călăraşilor nr. 6-8, Târgu-Mureș, județul Mureș Birou de proiectare în construcţii civile, industriale şi agricole, axpertizare tehnică, verificări proiecte VU | R 1: 0365-455.328 e: officeastructuralia.ro m: 0744-33,60.29 w: wwrw.structuralia.ro ST Ci AL orriar 1. INFORMAŢII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIŢII: 1.1. Denumirea obiectivului de investitii; „AMENAJARE ȘI DOTARE AUTOBAZĂ ÎN ORAȘ SOVATA” 1.2. Amplasamentul (judetul, municipiul, strada, numarul): ORAŞ SOVATA, STR. MIERLEI, NR. 33A, JUDEȚUL MURES 1.3. Ordonator principal de creditelinvestitor; ORAȘ SOVATA 1.4. Ordonator de credite (secundaritertiar); Nu este cazul. 1.5. Beneficiarul investitiei; ORAŞ SOVATA 1.6. Elaboratorul documentatiei. STRUCTURALIA OFFICE S.R.L., TG. MURES, STR. CALARASILOR, NR. 6-8, JUD. MURES, TEL: 0365/455.328 COD CAEN: 7411 - ACTIVITATI DE ARHITECTURA 2. ANALIZA SITUATIEI EXISTENTE SI IDENTIFICAREA NECESITATILOR SI A DEFICIENTELOR: Orașul Sovata are o suprafață administrativă de aproximativ 104 km2 și este format din patru localități componente şi anume Capeti, iesi, Sacadat și resedința orașului Sovata. Orașul Sovata se află pe cursul superior al râului Tâmava Mică, în Depresiunea Praid-Sovata, la poalele dinspre sud-vest ale Munţilor Gurghiu (Carpaţii Orientaii), altitudine 475-530 m, la 60 km est de municipiul Târgu Mureș (reședința Judeţului Mureș). Se poate ajunge cu mașina pe DN13A Bălăușeri- Sovata iar cu trenu! prin linia de cale ferată 307 Blaj-Târnăveni-Praid. Sovata se învecinează !a nord cu dealul Cireșelu de 912 m, la es! cu dealul Stejaru de 649 m, la nord-est cu muntele Becheci de 1080 m, iar la nord-est cu Masivul Gurghiu, vârful Saca de 1777 m. Populația orașului, conform recensământului efectuat în 2021, este de 9.703 locuitori, în scădere față de recensământul anterior , când fuseseră înregistrați 10.385 de locuitori. În anii '90 s-au făcut modemizări în oraşul Sovata, pe strada Trandafirilor și strada Ghera. Trotuarele pe arterele principale, precum şi DN13A, care traversează localitatea au fost complet reabilitate în anul 2005. Orașul a mai avut recent un proiect în desfășurare pentru modemizare unor străzi urbane în tungime totală de 5.430,00 m. Conform strategiei de dezvoltare a orasului, modernizarea străzilor face parte din proiectul de dezvoltare urbanistică, iar prin executarea lucrărilor propuse se vor obține mai multe avantaje (de ex. mărirea siguranței și a vitezei de circulaţie a vehiculelor, scăderea costurilor de întreținere; evacuarea apelor piuviale prin amenajarea șanţurilor; reducerea poluării prin praf și reducerea poluării fonice). În momentul de faţă, orașul Sovaia nu deține transport public în comun intraurban, iar circulația se realizează preponderent cu autovehicule personale. Există o oportunitate evidentă pentru a crește cota de utilizare a transportului sustenabil (biciclete şi mersul pe jos) în defavoarea autoturismelor, iar aceasta va fi un obiectiv strategic în viitoarea dezvoltare a orașului. Principalele probleme identificate în legătură cu utilizarea autoturismelor sunt Pagină 3 din 16 Birau de proiectare în construcţii civile, industriale și agricole, axpertizare tehnică, verificări proiecte a: strada Călăraşilor nr. 6-8, S Ț ș U Târgu-Mureș, judeţut Mureş + | UL | R $ t: 0365-455.328 e: officegstructuralia.ro m: 0744-33.60.29 w: wurw.steucturalia.ro volumul ridicat de mașini, starea precară a străzilor și lipsa locurilor de parcare. Mai mult de trei sierturi din populaţie consideră aceste aspecte prioritare în ceea ce privește deplasările cu autoturismul personal. Absența unui serviciu de transport public organizat în orașul Sovata generează o serie de probleme semnificative care afectează atât mobilitatea locuitorilor, cât și atractivitatea turistică și calitatea vieţii. În lipsa unei alternative accesibile și regulate de transport în comun, cetățenii sunt nevoiţi să se bazeze în exclusivitate pe autoturisme personale, ceea ce duce la creșterea traficului rulier, a emisiilor poluante și la aglomerarea zonelor centrale, în special în perioadele de vâri turistic, Persoanele vârstnice, tinerii, elevii și cetățenii cu venituri reduse resimt cel mai acut lipsa unei rețele publice de transport, fiind expuși riscului de izolare socială și având un acces limitat ia servicii esențiale, cum ar fi educația, sănătatea sau locurile de muncă. Totodată, lipsa unui transport public eficient limitează mobilitatea turiștilor în interiorul localității și reduce timpul petrecut în staţiune, afectând indirect economia locală. Această situaţie evidenţiază o necesitate urgentă de a crea un sistem de transport public local care să ofere o altemativă viabilă, ecologică și accesibilă pentru toţi cetățenii. Un astfel de serviciu ar contribui la creșterea gradului de incluziune socială, la reducerea impactului asupra mediului și la dezvoltarea coerentă și durabilă a orașului Sovata. Așadar, există o necesitate urgentă pentru dezvoltarea serviciului de transport public, asigurându-se astfel reducerea traficului rutier, rezultat a! încurajării soluţiilor de transport alternative. Aceste acţiuni sunt posibile prin punerea ia dispoziţia utilizatorilor a unei infrastructuri specifice care să rezolve problemele de trafic specificate mai sus, astfe! încât orașul să asigure populației un transport public de calitate. În concluzie, implementarea unui sistem modern și eficient de transport public va reprezenta un pas decisiv pentru creșterea atractivității mobilităţii urbane sustenabile în Sovata și pentru reducerea presiunii asupra reţelei rutiere existente. Nevoile existente la nivelul orașului Sovata corespund obiectivelor strategice de înlăturare a principalelor probleme urbane, astfel încât pentru dezvoltarea serviciului de transport public se urmăresc următoarele oportunităţi: e Asigurarea unui management eficient al transportului şi a! mobilităţii; e Obunădistribuție a bunurilor și servicii de logistică performante; » Promovarea transportului în comun; * Promovarea unor mijloace de transport alternative; * Înlocuirea autoturismelor personale în favoarea transportului în comun, mersului pe jos, mersului cu bicicleta, cu motocicleta sau cu scuterul. Mai mult decât atât, dezvoltarea durabilă a devenit aspectu! important în industria de planificare, cu recunoașterea faptului că modalitățiie actuale de consum și de viață au dus la probleme, cum ar fi folosirea excesivă a resurselor naturale, distrugerea ecosistemului, poluarea, inegalitatea dezvoltării în cadrul orașului, degradarea condiţiilor de trai umane și urbane indusă de schimbările climatice. Asitel, în cadrul proiectelor de dezvoltare a orașului Sovata se va avea în vedere respectarea noțiunii de dezvoltare durabilă care imbunătățeste starea de sănătate, socială dar și ecologică a orașelor pe termen lung. Prin oraș durabil înțelegem: Pagină 4 din 16 a: strada Călărașilor nr. 6-8, Târgu-Mureș, județul Mureș Birou de proiectare în construcţii civile, industriale şi agricole, expertizare tehnică, verificări proiecte | R [i t: 0365.455.328 e; officeastructuralia.ro Li m: 0744-33,60.29 w: www.structuratia.ro + Orașul ca utilizator compact și eficient a terenurilor; « Utilizarea cât mai rară a autoturismelor prin asigurarea mobilităţii intra și interurbane; e Uiilizarea eficientă a resurselor, e Mai puţină poluare și deșeuri; + Reabilitarea sistemelor naturale; e Calitate mai bună a locuirii ce determină un mediu de viață sănătos; * Ecologie socială; e Economie durabilă; + Participarea și implicarea comunităţii în conservarea culturii locale; e Înţelepciune socială. În ceea ce privește motivele de ordin economic, financiar, social şi de mediu care justifică oportunitatea dezvoltării serviciului de transport public local este necesar a se avea în vedere faptul că transportul public urban este al 4-lea factor ca importanţă al incluziunii sociale. Repartizarea activităţilor economice şi gestionarea mobilităţii rezidenţiale în oraşe condiţionează deplasările care au loc de două ori pe zi. Factori ca locul de muncă, locuinţa, egalitatea de șanse și transportul au un rol esenţial în incluziunea socială, În vederea îndeplinirii acestor nevoi, serviciul de transport public trebuie să atragă utilizatorii prin modernizarea infrastructurii (în special în punctele de schimb intermodal), creşterea confortului întregii călătorii cu mijloacele de transport în comun, creşterea gradului de accesibilitate pentru toate persoanele, în special pentru persoanele cu nevoi speciale și îmbunătăţirea siguranţei și securităţii în stații, opriri şi în interiorul vehiculelor pentru călători și şoferi, precum și pentru echipamentele de infrastructură. De asemenea, la creşterea atractivităţii transportului public nu contribuie numai calitatea şi cantitatea ofertei în ceea ce priveşte frecvenţa curselor, viteza, curăţenia, siguranța, informaţia furnizată etc. Realizarea unui proiect investiţional privind introducerea transporiului public în orașul Sovata reprezintă atât o necesitate obiectivă, cât și o oportunitate strategică pentru dezvoltarea durabilă a localităţii. În prezent, lipsa unui sistem organizat de transport public afectează negativ mobilitatea populației, în special a categoriilor vulnerabile precum vârstnicii, elevii, persoanele fără acces la autoturisme proprii, dar și turiștii care vizitează staţiunea. Necesitatea proiectului este susținută de creșterea continuă a fluxurilor de persoane, în special în sezonul turistic, ceea ce determină o presiune suplimentară asupra infrastructurii rutiere și a mediului înconjurător. În lipsa unei alternative eficiente și sustenabile de transport, traficul auto se intensifică, cresc emisiile de noxe și se reduce calitatea vieții în zonele urbane agiomerate. Pe de altă parte, contextul actual oferă o oportunitate clară de intervenție, prin alinierea proiectului la prioritățile naționale și europene privind mobilitatea urbană durabilă, tranziția verde și reducerea emisiilor de carbon. Prin aceșt proiect, orașul Sovata își poate îmbunătăți infrastructura de mobilitate, poate stimula turismul durabil, poate reduce dependența de transportul individual și poate contribui la protejarea mediului. Astfel, investiţia propusă nu este doar justificată, ci și esențială pentru viitorul localităţii, atât din perspeciivă socială, econamică, cât și ecologică. Obiectul prezentului proiect este amenajarea și dotarea unei autobaze, autobază care va asigura spajiile necesare pentru service, spații pentru curățare și întreținere, precum și spaţii pentru încărcarea Pagină 5 din 16 a: strada Cătărașilor nr. 6-8, Târgu-Mureş, judeţul Mureş Birou de prolectare în construcții civile, industriate şi agricole, oxpertizare tehnică, verificări proiecte * A UL | :] g t: 0365-455.328 e: officegstructuralia.ro mm: 0744-33.60.29 ww: veww.structuralia.ro noilor autobuze ce se vor achiziționa. Totodata, in cadrul proiectului se va achizitiona si un autobuz nou electric, conform cerințelor și normelor stabilite de Uniunea Europeană. Studiul de fezabilitate este prezentat si structurat in conformitate cu reglementarile romane in domeniu - Hotararea de Guvern nr. 28 din 09.01.2008 privind continutul — cadru al Studiilor de Fezabilitate si HG 907 din 2016 anexa nr. 5. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investitie! Obiective principale al proiectului: - Promovarea transportului public prin creșterea standardatelor de calitate și siguranță: - Creșterea eficienței activităţilor de transport public: Asigurarea unei infrastructuri moderme și funcționale pentru autobaza, ceea ce va contribui la îmbunătățirea serviciilor de transport public în zona Sovata; - Îmbunătăţirea condiţiilor de muncă pentru personalul de întreţinere și conducere: Amenajarea unui spațiu adecvat pentru angajații autobazei, inclusiv birouri administrative, săli vestiare, care să asigure un mediu de lucru confortabil și eficient; - Regucerea impactului negativ asupra mediului: Dotarea autobazei cu echipamente care să respecte reglementările de mediu; Obiective specific al proiectului: - Promovarea mobilităţii urbane multimodale durabile, ca parte a tranziţiei către o economie cu zero emisii de dioxid de carbon; - Transportul public în comun va fi o modalitate de transport durabi! și prietenos cu mediul, și va deveni o alternativă de transport pentru locuitorii, turiștii și cei care lucrează în Sovata. DATE TEHNICE ALE INVESTIŢIEI PROPUSE Analizând aştie! forma în plan a fiecărui corp, posibilitatea de distribuire a eiementelor portante în plan în funcție de propunerile arhitecturale și condiţiile geotehnice, s-a optat pentru un sistem constructiv diferit la fiecare corp în parte. Cele două corpuri sunt separate structural prin rost de tasare. Clădirea parter are aspect de hală cu pereti portanţi doar perimetrali, iar clădirea parter și etaj are o alcătuire clasică cu pereți portanți deși în plan. Astfel s-a optat peniru o structură mixtă în cazul structurii parter de tip hală, ce se va alcătui din cadre metalice transversale realizate din profile laminate și zidării portante perimetrale. Infrastructura se va realiza din fundaţii izolate și continue din beton ce se vor dispune în stratul de pietriș cu nisip și elemente de bolovăniș, mediu îndesat, având în vedere dispunerea rară în plan a elementelor portante. Clădirea parter şi etaj are posibilitatea de dispunere în plan a pereților portanţi în rețea deasă alcătuind un sistem celular. Astfel s-a optat pentru o structură clasică din zidărie portantă cu planșeu din beton armat peste nivelul parterului, acoperiș tip șarpantă din lemn. Structura va fi dispusă pe un sistem de fundare de tip radier din beton armat având în vedere straturile dificile de fundare și rețeaua deasă a pereților. Radierul se va dispune pe unstrat de pietriș și un strat de balast conform detaliilor din planșele pentru infrastructură. Pagină 6 din 16 a: strada Câlăraţilor nr. 6-8, Târgu-Mureș, judeţul Mureş Birou de proiectare în construcţii civile, industriale și agricole, exportizare tehnică, verificări proiecte mw =) U | Lucrarile propuse În prezentul scenariu: CLADIRE C3 CORP PARTER + EȚAJ PARŢIAL - CLĂDIRE ADMINISTRATIVĂ - Infrastructura se va realiza cu fundaţii tip radier din beton armat; - Structura clădirii se va realiza din pereţi portanţi de zidărie de cărămidă confinată cu elemente de beton armat. Zidăria va avea o dispunere în plan pe două direcţii principale, asigurând un sistem tip celular. - Planșeu! peste parter se va realiza din beton armat, iar peste etaj se va realiza din structura acoperișului placata cu placi de gips carton; - Invelitoarea se va realiza din tablă fălțuită culoare gri închis; - Compartimentările interioare nestructurale se vor realiza din zidării ușoare tip bca; - Termoizolația se va realiza astfel: o Placa pe sol se va termoizola cu polistiren extrudat de 5cm; o Soclul se va prevedea cu un strat de polistiren extrudat cu grosimea minimă de 15 cm grosime. o Peretii perimetrali din zidarie se vor termoizola cu sistem pe bază de vată minerală bazaltică cu grosimea minima de 15 cm. o Planseul peste parter pe zona fara etaj se va termoizola cu vată minerală bazaltică de 30 cm. o La acoperiș este prevăzută o termoizolaţie din vată minerală în grosime de 30 cm. - Finisaje exterioare o Tencuială aplicată pe vată minerală bazaltică, mortar tip masă de șpaclu specia! pentru vată minerală bazaltică cu fibră de sticlă, nuanta alb şi gri; Soclu - Tencuială aplicată pe polistiren extnudat, nuanța gri; Tamplaria propusă se va realiza din aluminiu cu geam termopan trilpustratificat; Tamplaria interioară se va realiza din PVC, HPL si metal; Trepte exterioare și platformele de acces se vor placa cu gresie antiderapantă de culoare ga, Jgheaburile și burlanele se vor realiza din tablă, culoare gri; Invelitoarea se va realiza din tablă fălțuilă; Pazia şi streașina se va realiza din lemn, vopsitorie gri; Se vor realiza copertine din beton cu invelitoare din tablă fălțuită. - Finisaje interioare Toţi pereții interiori se vor vopsi cu vopsitorie lavabilă culoare alb; Pardoseala se va realiza din tarkett şi beton cu cuart conform propunerii arhitecturale; Ușile interioare se vor realiza din PVC, HPL și metal; Tavanele se vor placa cu gips carton dublu stratificat și ignifugat, lăsând un spaţiu liber [...]