HCL 231/2010 Reșița adoptată

alin. 1 lit. b) şi alin. 3 din Legea nr.215 / 2001 privind administrația publică locală, republicată, c cu „modificările şi completările ulterioare ROMÂNIA JUDEŢUL CARAȘ - SEVERIN: MUNICIPIUL REȘIȚA CONSILIUL LOCAL - HOTĂRÂREA NR. 231 DIN 22 iunie 2010 privind -aprobarea Studiului de fezabilitate privind Reabilitare carosabil, amenajare locuri de parcare şi piste biciclişti, în Municipiul Reşiţa, cartierul Lunca Bârzavei Consiliul Local al Municipiului Peșiţa, întrunit în şedinţa ordinară din data de 22 iunie 2010; Luând în considerare expunerea de motive şi raportul de specialitate al Serviciului Public — “Direcţia pentru. Administrarea Domeniului Public şi Privat al Municipiului Reşiţa; În. conformitate cu prevederile Legii nr. 273/2006, privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare; Luând în considerare prevederile Legii nr. 571/2003 privind Codul Fiscal, cu modificările şi completările ulterioare; Văzând Legea nr. 11/2010 a bugetului de stat pe 2nu! 2910: Văzând Hotărârea Consiliului Local nr. 35/2010 privind aprobarea Studiului de fezabilitate privind Reabilitare carosabil, amenajare locuri de parcare şi piste biciclişti, în Municipiul Reşiţa, b-dul Republicii; Ținând cont de H.C.L. nr. 207/2010 privind rectificarea bugetului local al Municipiului Reşiţa pentru anul 2010; În temeiul prevederilor art. 36 alin. 2, lit. b, alin.4 lit.d, art. 45 alin. 1, art. 49 alin. ], art. 115 HOTĂRĂȘTE Art. - Se aprobă Studiul de fezabilitate privind Reabilitare carosabil, amenajare -locuri-de—— parcare şi piste biciclişti în Municipiul Reşiţa, cartierul Lunca Bârzavei, conform anexei care face parte integrantă din prezenta hotărâre, având următorii indicatori tehnico - economici: 1.Valoarea totală a investiţiei (inclusive TVA): 12.344,32 mii lei, din care: a) Construcţii şi montaj ( C+M) : 10.719,41 mii lei - a 2.Durata de execuţie a investiţiei : 24 luni. Art. 2 - Cu ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se încredințează Serviciul pentru Investiţii şi „Achiziţii Publice, -- Dezoltare “și Proispte Fnrnnene. și Serviciu! Pnhlic — Nirectia nentru Administrarea Domeniului Public şi Privat al Municipiului Reşiţa” Art. 3 - Prezenta hotărâre se comunică: - Prefectului şi Instituţiei Prefectului Județul Caraş — Severin; - Serviciului pentru Investiţii şi Achiziţii Publice, Dezvoltare şi Proiecte Europene; - Serviciului Public — „Direcţia pentru Administrarea Domeniului Public şi Privat al Municipiului Reşiţa”. PREȘEDINTE DE ŞEDINŢĂ, He" 46 9 dac S.C. VIAPROIECT S.R-L. PROIECT NR. 145a / .] Reabilitare carosabil, amenajare locuri de parcare şi piste pentru biciclişti zona străzi _. principale cartier Lunca Bârzavei, municipiul Reşiţa, jud. Caraş-Severin . REABILITARE CAROSABIL, AMENAJARE “LOCURI DE PARCARE ŞI PISTE PENTRU | BICICUŞII OO ZONA STRĂZI PRINCIPALE - CARTIER LUNCA BÂRZAVEI MUNICIPIUL REŞIŢA DR jud.Caraş — Severin | STUDIU DE FEZABILITATE BENEFICIAR : PRIMĂRIA MUNICIPIULUI REŞIŢA „Ț UNI principale cartier Luaca Bârzavei, pentru biciclişti zona străzi bil, amenajare locuri de parcare şi piste jua. Caraş-Severin municipiul Reşita, S.G. VIAPROIECT S.RL. . Reabilitare carosa N SEF PROIECT LISTĂ _DE RESPONSABILITĂȚI PROIECT NR. 145/a / 2009 veri, ing. MIRCEA ANA | j IngJARDELEANU VASILE Z . teh. NAGY NOEMI [2 S.C. VIAPROIECT SRL. Reabilitare carosabil, amenajare tocuri de parcare şi piste pentru biciclişti zona străzi principale cartier Lunca Bârzavei, municipiul Reşiţa, jud. Caraş-Severin PROIECT NR. 145ia / 2009 BORDEROU PIESE SCRISE Listă de responsabilităţi Borderou Studiu de fezabilitate . „o Date generale Informaţii generale privind proiectul Costurile estimative ale investiţiei __ Deviz general al tucrării Devize financiare - D.O.nr.1 strada Făgăraşului - DO. nr. 2 - bulevardul Muncii - 0.0. nr.3-strada Progresului _ D.O. nr. 4- aleea Herculane . D.O.nr.5- strada Ţarcului . D.O.nr.6- Calea Caransebeşului . Sursele de finanţare a investiţiei __ Estimări privind forţa de muncă : Principalii indicatori tehnico-econormici ai obiectivului de investiție i Avize şi acorduri de principiu Listă de cantităţi de lucrări pe prețuri unitare . Calculul cantităților de lucrări şi evaluarea costului acestora -. DOE 1=strada Făgăraşului ” _ D.O. nr.2 bulevardul Muncii . DO-nr-3 strada Progresului . D.O. nr.4 aleea Herculane . D.O. nr.5 - străda Țarcului . D.O.nr.6- Calea Caransebeşului . + PARTE DESENATĂ Plan de ansamblu Plan de situaţie Profiluri transversale tip i 1101-D sc. 4: 1.000 2/01-2/04-D sc.1:100 3/01-3/03-D Da aa PROIECT NR. 145fa 7 2009 | S.C. VIAPROIECT SRL. locuri de parcare şi piste pentru bic Reabilitare carosabil, amenajare principale cartier Lunca Bârzavei, municipiul Reşiţa, jud. Cara iclişti zona străzi ş-Severin - STUDIU DE FEZABILITATE DATE GENERALE 4. Denumirea obiectivului de investiţie 2. Amplasament 3. Titularul investiţiei 4. Beneficiarul investiţiei ÎN] 5, Elaboratorul studiului Reabilitare carosabil, ameriajare locuri de parcare şi piste pentru biciclişti, zona străzi principale cartier Lunca Bârzavei, municipiul Reşiţa jud. Carâş Severin - Judeţul Caraş — Severin „pe teritoriul administrativ al Primăriei municipiului Reşiţa; lucrarea se desfăşoară pe străzile Făgăraşului, Progresului, Ţarcului, aleea Herculane, bulevardul Muncii şi trotuarele aferente Căii Caransebeşului ( sector intersecţie str. Făgăraşului — sens giratoriu ) Primăria municipiului Reşiţa . „jud. Caraş-Severin.“ - Primăria municipiului Reşiţa jud. Caraş-Severin S.C. VIAPROIECT S.R.L. Reșița J14 1672 [1993 INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL 1. Situaţia actuală şi informaţi i despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului 1.1. Situaţia actuală Prin Actul Adiţional | extinderea studiului de fezal a Contractul nr. 145/2009, beneficiarul a solicitat bilitate. privind reabilitarea carosabilelor, amenajări 4 S.C. VIAPROIECT S.RL. i PROIECT NR. 145/a / 2009 Reabilitare carosabil, amenajare jocuri de.parcare şi piste pentru biciclişti zona străzi principale cartier Lunca Bârzavei, municipiul Reşiţa, jud. Caraş-Severin Jocuri de parcare, amplasarea de piste pentru piciclişti şi reabilitarea trotuarelor aferente următoarelor artere principale străzi de legătură sau colectare ) din municipiu - - a _ bd. Muncii, pe sectorul supermarket Xaufland până la sensul giratoriu ( intersecţie cu D.N.58 ) _ strada Făgăraşului, de 'a-intersecția cu Calea Caransebeşului (D.N.58) “sipânăla intersecția cu bulevardul Republicii ms - aleea Herculane, ce face legătura între bulevardul Repubiicii şi straua Făgăraşului . _ strada 'Țarcului, ce face legătura între bulevardul Republicii şi strada Făgăraşului îi strada Progresului, ce face legătura între bulevardul Republicii şi - “bulevardul Muncii ma i _ Calea Caransebeşului ( idenlificață cu D.N.58.).pe sectorul strad= Făgăraşului şi până la intersecţia cu bd. Republicii (zona sens __ giratoriu) | , În prezent, circulația pe aceste artere importante din'-cartierul Lunca Bârzavei se desfăşioară cu dificultate, datorită următoarelor cauze : + starea proastă a căii de rulare : gropi, denivelări, fisuri, sistematizare verticală deficitară ce cauzează stagnarea apelor ia bordură „ lipsa locurilor de parcare delimitate corespunzător prin indicatoare şi marcaje, ceea ce face ca autovehiculele să staţioneze în carosabil, pe. trotuare şi chiar pe zone verzi - e circulaţia pietonală pe trotuarele existente este îngreunată de staționarea dezorganizată-a autoturismelor | + nu există rampe la trotuare în zona intersecțiilor cu arterele de circulație şi nici ta trecerile de pietoni, umpluturile ia bordură cu mixtură asfaltică sau . beton de ciment cu scopul improvizării de rampe pentru persoanele cu handicap, au oprit - scurgerea normală a apelor în lungul bordurilor „favorizând apariția de bălți DI E a trotuarele prezintă deniiveiări, grepi şi porțiuni pe care covorul asfaltic s-a desprihs de pe fundația din peton d€ ciment | + bordurile la carosabil sunt distruse şi denivelate, astfe! ca în cea mai fnare parte a lor necesită înlocuire | „ circulaţia bicicliştilor se realizează atât pe trotuare cât şi pe carosabil, nefiind marcate piste; din acest motiv, atât circulaţia auto cât şi cea pietonală se desfăşoară cu dificultate, în condiţii improprii pentru siguranță şi confort Creşterea” parcului auto, a mobilităţii, schimbarea structurii depiasărilor - efectuate pe aceste străzi, schimburile cu teritoriul de influență, lipsa jocurilor de E] IL) ŞC. VIAPROIECT SRL. - PROIECT NR. 145/a / 2009 Reabilitare carosabil, amenajare Jocuri de parcare şi piste pentru biciclişti zona străzi principate cartier Lunca Bârzavei, municipiul Reşiţa, jud. Caraş-Severin PI N i parcare, nivelul traficului pietonal, au determinat administrația locală să inițieze prezentul studiu de fezabilitate. Ca temă de studiu au fost propuse următoarele : _. reabilitarea bul. Muncii, str. Făgăraşului, str. Progresului, al. Herculane, str. Ţarcului pe întregul sector şi Calea Caransebeşului (de la intersecția cu str. Făgăraşului şi până la sensul-giratoriu) | extinderea. parcaielor existente şi amenajarea de parcaje suplimentare ca un sistem unitar şi genera! de circulaţie conceput pe baza criteriilor de eficiență funcţională, încadrarea urbanistică şi protecţie a mediului _ introducerea de piste pentru bicilişti ca soluție de gecongestionare a traficului cu efecte penefice atât -asupra mediului cât şi asupra infrastructurii rutiere : . reabilitarea trotuarelor actuale, amenajarea de rampe pentru pietoni şi biciclişti la intersecţii cu străzi , _ amenajarea de zone verzi noi, inclusiv plantări de arbori, în compensarea celor desființate prin executarea parcajelor 1.2, informaţii despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului Entitatea responsabilă cu implementarea proiectului este Primăria municipiului Reşiţa, - jud. Caraş-Severin, prin Direcţiile de Administrare â - Patrimoniului Public. i = 2. Descrierea investiţiei a.) Concluziile studiului de prefezabilitate sau ale Planului detaliat de investiţii a pe termen lung “Nu afost elaborat-în prealabil un Studiu de prefezabilitate. | Consiliul Local Reşiţa are ca obiectiv principal realizarea de investiţi” pentru: reabilitarea întregii ame stradale majore aflate în. prezent în administrarea Primăriei Reşiţa. Această tramă stradală majoră s-a reins considerabil după ce artere importante de circulaţie din municipiu, identificate cu D.N.58 şi-D.N.58B au fost preluate în administrarea Companiei Naţionale de Drumuri, prin Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Timişoara. Circulaţia staționară | pasivă ), constituită din autovehicule parcate reprezintă altă prioritate majoră a administraţiei locale. Problemele - rezultate. în urma procesului de urbanizare şi a creşterii activităţilor socio-economice din cartierul Lunca Birzavei au avut ca şi consecință mărirea solicitărilor de locuri de parcare. Satisfacerea acestor necesități vine În contradicție cui: _ infrastructura, concepută şi executată în trecut, la standarde care nu mai corespund momentului actual şi cu atât mai mult perioadei viitoare 6 s.c. VIAPROIECI S.R.L. | PROIECT NR. 145/a | 2009 Reabilitare carosabil, amenajare iocuri de parcare şi piste pentru biciclişti zona strazi nrinninala carti Hi âmavoi „niaini 3 i &. in principale cartisr Lunca Bârzavei, municipiul Regia, jud, Caraş-Severin -. lipsade fonduri suficiente pentru infrastructura rutieră veche _ dorința de păstrare a unor construcţii şi imposibilitatea țărgirii prospectelor. stradale dispuse pe direcţia fluxurilor importante de circulație | “Circulaţia pietonală are de suferit datorită lipsei delimitărilor spațiilor de parcare existente, dar nemarcate şi nesemnalizate. Pe întregul traseu al carosabilelor studiate nu există rampe la intersecţii pentru deplasarea persoanelor cu handicap. i Aa Pentru. decongestionarea traficului este necesară amenajarea de piste pentru biciclişti marcate şi echipate corespunzător, pe ambele sensuri ale bulevardului b.) Scenafiile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului pot fi atinse Obiectivele investiţiei sunt evidente : _ șealizarea unei căi de rulare care să asigure îmbunătățirea condiţiilor de trafic pe arterele principale , - asigurarea unui număr. considerabil de locuri de parcare care să nu afecteze circulația auto sau pietonală prin marcarea şi semnalizarea corespunzătoare a celor existente şi introducerea unor zone noi acolo unde acest lucru este posibil marcarea de piste pentru piciclişti pe trotuarele actuale sau pe lărgirile acestora şi în condiţiile actuale în aşa fel încât să nu fie afectată circulaţia pietonilor E _ reabilitarea trotuarelor existente —— Având în vedere obiectivele enumerate, fondurile financiare reduse şi -- specificul investiţiei, se propune un singur scenariu, acela de a reabilita carosabilul, de a executa platforme proprii de parcare pentru autovehicule, de a _reorganiză circulația pietonală pe trotuare reabilitate care să permită marcarea unei piste pentru piciclişti continue; pe întreaga tramă stradală studiată. c.) Descrierea constructivă, funcționâlă şitennologică - *-" Descrierea soluţiei proiectate Reabilitare strada Făgăraşului Soluţia de, reabilitare. propusă este frezarea a 5 cm din îmbrăcămintea pituminoasă veche şi aştermerea a două straturi: primul din beton asfaltic BAD25 de 2 cm pentru preluarea denivelărilor şi al doilea din mixtură asfaltică armată cu-fibră MASF16 de 4 cm. “” Bordurile care delimitează carosabilul spre trotuare vor fi întocuite cu borduri. prefabricate, conforn.STAS 1139-87. 7 S.E. VIAPROIECT SRA E - PROIECT NR. 145/a ] 2009 Reabilitare carosabil, amenajăre locuri de pâ şi pi tru biciciişti zona străzi uniciDiu, F Sauvarin nicipiul Rogita, jud. Caraş vorin ri inaln 5. i principale i, municipiul Reşiţa, jud. Cara ee „Stratul de uzură la-trotuare va fi refăcut prin aşternerea unui covor din beton asfaltic BA8.de.3 cm. | Datorită configurației actuale a străzii şi a frontului construit foarte îngust, nu au putut fi amplasate jocuri de parcare suplimentare în tungul acestei străzi. În zona dinspre intersecția cu bd. Republicii: pe partea dinspie blocuri, au fost propuse 2 platforme de parcare însumând 24 locuri: Piste de biciclişti vor. fi marcate -pe sectorul C Caransebeşului — zona spital — str.. arcului, pe ambele 'sensuri de circulație. Circulaţia picicliştilor în ambele sensuri: a fost propusă pe trotuarul dinspre Parcul Tcolorului. Pe sectorul spital — str. Rarău nu au fost proiectate piste datorită trotuarelor foarte înguste. i Toate marcajele rutiere şi pietonale vor fi refăcute. Va îi introdus marcaj de semnalizăre pentru piste... La toate trecerile de pietoni se vor executa fampe, CU suprafaţa medie dis 11 mp pentru persoane cu handicap şi pentru biciclişti. Reabilitare bd. Muncii “ Soluţia de reabilitare propusă este tezarea a 6 cm din îmbrăcămintea bituminoasă veche şi aşternerea a două straturi: primul din beton asfaltic ... BAD25 de 2 cm pentru preluarea denivelărilor şi al doilea din mixtură asfaltică -- armată cu fibră MASF158 de 4 cm. - “* Bordurile care delimitează carosabilul spre trotuare vor fi înlocuite cu boiduri prefabricate, conform STAS 1139-87. N Stratul de uzură la trotuare va fi refăcut prin aşternerea unui covor din beton asfaltic BAB de 3 cm. Toate zonele cu parcări existente vor fi marcate şi semnalizate corespunzător. Pe sectorul Micro lil stânga s-a propus parcaj tongitudinal, -..- partial pe carosabil şi paria! pe trotuar prin introducerea unei borduri teşite. Piste de biciclişti în dublu sens au fost-propuse pe trotualul din dreapta prin lărgirea trotuarului în zona verde cu lățimi variind între 1,00 şi 1,20 m care vor continua CU pista prevăzută la bd. Republicii. Toate marcajele rutiere şi pietonale vor fi refăcute. Va îi introdus marcaj de semnălizare pentru piste. | _ Latoate trecerile de pietoni se vor executa rampe, cu suprafața medie de 11 mp pentru persoane cu handicap şi pentru biciclişti. i Reabilitare str. Progresului Soluţia de reabilitare propusă este frezarea a 8 cm din îmbrăcămintea bituminoasă veche “şi aşternerea a două straturi: primul din beton asfaltic BAD25 de 2"cm-pentru preluarea denivelărilor şi ai doilea din mătură asfaltică armată cu fibră MASF16 de 4 cm. S.C. VIAPROIECT SRL. . PROIECT NR. 145/a / 2009 Reabilitare carosabil, amenajăre iocuri de parcare şi piste pentru biciclişti zona ştrăzi ît, id Marna SA im Reşiţa, jud. Caraş-Severin nrinsinnin. namiar.! unsa RAra ni „nini ri canior Lunca Bârzavei, Munzipi [2 noipaiC mu Bordurile care delimitează carosabilui :spre trotuare vor fi înlocuite cu borduri prefabricate, conform STAS 1139-87. | Stratul de uzură la trotuare va fi refăcut prin aşternerea unui covor din peton asfaltic BA8 de 3 cm. e | __ Yoate zonele cu parcări existente vor fi marcate şi semnalizate corespunzător. Nu este posibilă introducerea de locuri de parcare suplimentare. „Piste de biciclişti au fost propuse atât pe trotuarul din dreapta cât şi p& trotuarul din stânga, prin lărgirea trotuarului în zona verde cu lăţimea de 100m.- şi care vor continua cu.pista prevăzută pe bd. Republicii şi pe bd. Muncii. Toate marcajele rutiere şi pietonale vor fi refăcute, Va fi introdus marcaj de semnalizare pentru piste. La toate trecerile de pietoni se vor executa rampe, cu suprafața medie de 11.mp pentru persoane cu handicap şi pentru biciclişti. Reabilitare aleea Herculane Soluţia de reabilitare propusă este frezarea a 6 cm din îmbrăcămintea bituminoasă veche şi aşternerea & două straturi: primul din beton asfaltic BAD25 de 2 cm pentru preluarea denivelărilor şi al doilea din mixtură asfaltică armată cu fibră MASF16 de 4 cm. Bordurile care delimitează carosabilul spre trotuare vor fi înlocuite cu borduri prefabricate, conform STAS 1139-87. - „Stratul de uzură la trotuare va fi refăcut prin aşternerea unui covor diri - beton asfaltic BA8.de 3 cm. | E Toate zonele cu parcări existente vor fi marcate şi semnalizate corespunzător. - i o Piste de biciclişti au tost propuse atât pe trotuarul din dreapta cât şi pe trotuarul din stânga spre zona verde. Nu a fost necesară lărgirea trotuarului. Toate marcajele muiere şi pietonale vor fi refăcute. Va fi introdus marcaj de semnalizare pentru piste. a i - i „. La toate trecerile de pietoni se vor executa rampe, CU suprafața medie de 11 mp pentru persoane cu handicap şi pentru biciciişti. i i - Reabilitare strada Țarcutui Soluţia de reabilitare propusă este irezarea a 6 cm din îmbrăcămintea bituminoasă veche şi aşternerea a două straturi: primul din beton asfaltic BAD25 de 2 cm pentru preluarea denivelărilor şi al doilea din mixtură asfaltică armată cu fibră MASF18 de 4 cm. | Bordurile care delimitează carosabilul spre trotuare vor fi înlocuite cu borduri prefabricate, conform STAS 1139-87. Stratul de uzură la trotuare va fi refăcut prin aşternerea unui covor din beton asfaltic BA8 de 3 cm. 9 - intim — trecerea pietoni dinspre Liceul T. Vuia » pe 450 m cu 1,20 m. $.G. VIAPROIECT SRL. PROIECT NR. 145a ! 2009 Reabilitare carosabi!, amenajare locuri de parcare şi piste pentru viciclişti zona sirăzi aria nai naviar i unea CIĂ4 ea Dă MIU Îmi sabat Mamă ZauzriN primorpato carticr Lunea Bârza ei municipiu ROŞIA, jud. Caraş See i Toate zonele cu. parcări existente vor fi marcate şi semnalizate corespunzător. Nu a fost posibilă amplasarea de noi locuri de parcare. Piste de biciclişti în dublu sens au fost propuse pe trotuarul dinspre Parcul Tricotorului.. A fost necesară proiectarea unui trotuar nou în continuarea celui existent pentru a asigura continuitatea pistei între str. Făgăraşului şi Republicii. | | Toate marcajele rutiere şi pietonale vor fi refăcute. Va fi introdus marcăj de semnalizare pentru piste. La toate irecerile de pietoni se Vor executa rampe, cu suprafața medie de 11 mp pentru persoane cu handicap şi pentru biciclişii. | Reabilitare zona Calea Caransebeşu [...]