HCL 106/2019 Reșița adoptată

ROMÂNIA JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN MUNICIPIUL REȘIȚA CONSILIUL. LOCAL HOTĂRÂREA Nr. 106 DIN 27.03.2019 privind aprobarea studiului de fezabilitate și a indicatorilor tehnico - economici pentru obiectivul: PLATFORME! STAȚII - TERMINAL INTERMODAL ÎN ZONA MUNCITORESC CA NOD DE MOBILITATE URBANĂ PENTRU OPTIMIZAREA TRANSPORTULUI PUBLIC ÎN MUNICIPIUL REȘIȚA Consiliul Local Reșița întrunit în ședința ordinară din data de 27.03.2019; Având în vedere expunerea de motive și raportul de specialitate a Direcţiei Dezvoltare Locală și Instituțională, Serviciul Proiecte cu Finanţare Externă și Strategii, precum și rapoartele de avizare ale comisiilor de specialitate Consiliului Local; Conform Certificatului de Urbanism nr. 510/11.10.2018; Văzând Hotărârea Guvernului nr. 907/2016 privind etapele de elaborare și conţinutul- cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanţate din fonduri publice, cu modificările și completările ulterioare; Văzând Ordinul nr. 2522/ 22.03.2018 al Ministrului Dezvoltării Regionale și Administrației Publice, pentru modificarea Ghidului solicitantului — Condiţii specifice de accesare a fondurilor din cadrul apelului de proiecte cu nr. POR/2017/4/4.1/1, Obiectivul specific 4.1. - Reducerea einisiilor de carbon în municipiile reședință de judeţ prin investiţiile bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă, aprobat prin Ordinul Ministrului delegat pentru fonduri europene nr. 3729/2017. Ţinând cont şi de prevederile Legii nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare; Văzând prevederile Legii nr. 2/2018 a bugetului de stat pe anul 2018; Văzând prevederile Legii Nr. 227/2015 privind Codul Fiscal, cu modificările și completările ulterioare; În temeiul prevederilor art. 36 alin.2 lit. b), alin.4 lit. d), art. 45 alin.2 lit.a), art. 49 alin. 1, art. 115 alin 1, lit. b) și alin. 3 din Legea nr. 215/2001 privind administrația publică locală, republicată, cu modificările și completările ulterioare; HOTĂRĂȘTE: Art.4 Consiliul Local al Municipiului Reșița ia act de studiul de fezabilitate pentru investiţia: „Platforme! staţii — terminal intermodal în zona Muncitoresc ca nod de mobilitate urbană pentru optimizarea transportului public în Municipiul Reșița” nr. 30/2018, întocmit de SC FIP CONSULTING SRL, care devine document oficial certificat prin ștampile și semnături și care produce efecte juridice, fapt pentru care persoana autorizată ANDRONIC RADU VICTOR în calitate de Şef proiect, răspunde personal după caz administrativ, civil și penal pentru exactitatea mențiunilor, a datelor, a calculelor, a preţurilor cuprinse în aceasta și pentru respectarea întocmai a actelor riormative naţionale în vigoare pentru lucrarea intitulată: „Platforme! staţii — terminal intermodal în zona Muncitoresc ca nod de mobilitate urbană pentru optimizarea transportului public în Municipiul Reșița”; Art.2. Consiliul Local al Municipiului Reșița aprobă descrierea sumară a investiţiei „Platforme/ Art.5 Art.6 PREŞEDINTE DE ȘEDINȚĂ, Viorel MUTU staţii — terminal intermodal în zona Muncitoresc ca nod de mobilitate urbană pentru optimizarea transportului public în Municipiul Reşiţa”, cuprinsă în anexă, anexă ce devine parte integrantă din prezenta hotărâre; Se aprobă Studiul de fezabilitate pentru investiţia: „Platforme! staţii — terminal intermodal în zona Muncitoresc ca nod de mobilitate urbană pentru optimizarea transportului public în Municipiul! Reșița”, având următoarele costuri estimative ale investiţiei: 1. Valoarea totală a lucrărilor de investiţiei (inclusiv TVA) 67.700.411,42 iei din care: construcţii + montaj (C+M) (inclusiv TVA) 20.213.854,34 lei 2. Durata de execuţie a investiţiei 36 luni Cu ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se încredințează Direcţia Dezvoltare Locală și Instituţională, Serviciul Proiecte cu Finanţare Externă și Strategii; Prezenta hotărâre intră în vigoare la data comunicării; Hotărârea se comunică: Primarului Municipiului Reșița; Prefectului și Instituţiei Prefectului Judeţului Caraș-Severin; Direcţiei Dezvoltare Locală și instituțională, Serviciul Proiecte cu Finanţare Externă și Strategii; Direcţiei Buget, Finanţe - Contabilitate. CONTRASEMNEAZĂ SECRETAR, Lucian Cornel BUCUR ROMÂNIA ANEXA NR. „.. LA HCL NR. /4[/ 04448.2019 JUDEȚUL CARAŞ-SEVERIN MUNICIPIUL REŞIŢA CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI PREVĂZUŢI ÎN DOCUMENTAŢIA TEHNICO-ECONOMICĂ A OBIECTIVULUI DE INVESTIŢII: „ PLATFORME/ STAȚII - TERMINAL INTERMODAL ÎN ZONA MUNCITORESC CA NOD DE MOBILITATE URBANĂ PENTRU OPTIMIZAREA TRANSPORTULUI PUBLIC ÎN MUNICIPIUL REȘIȚA” BENEFICIAR: Municipiul REȘIȚA AMPLASAMENT: judeţul REȘIȚA INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI: a) Valoare totală a investitiei: 67.700.411,42 lei inclusiv TVA echivalent 14.799.845,10 euro, (la curs 1 euro = 4.5744 Iei) din care C+M, 20.213.854,34 lei inclusiv TVA echivalent 4,418.908,35 euro b ) durata de realizare a investitiei: 36 luni; <) capacitati: — — - | PA Denumire U.M. Cantitate l, Cladire hala patare autobuze electrice si rol administrativ: 1 1 Regim inaltime P+2E 1.2 Suprafata construita la soi m? 840,80 1.3 Suprafata construita desfasurata m: 1683.04 |___4:4 | Ingiltimea max, la atic (fata de cota ::0.00rm) In +11,70 _ 1.5____ | Inaltisne uțila Parter m min 3,00 m — max 6.23 m |___L:6___| Statii de incarcare pentru autobuze electrice. incarcare lenta buc 10 2 Clădire terminal intermodal: _ 1 21 Dimensiunile maxime în plan _ _ m 57,83 x 21,69m |__ 22| Regim inaltime , o N ȘI PE. |_.2:3 | Suprafata construita la so] SI | m? |. 948 Nr, o A TI a! e ai Crt Denumire Cantitate 2.4 Suprafata construita desfasurata. 226,32 25... ] Suprafata construita copertina 106222] 2.6___ | Inaltimea max. la aţic (fata de cota ::0,00n) +85 _ 2.7 __A Inaltime utila Parter ÎN a min 3.00 sm - max 4,86 m 2.8 Inaltime utila copertina zona peron min 6.00 m -- max 8,10 m Sistem de informare calatori, cu touchscreen pe totemm tip 2.9 stand-alone, dimens. H max 2065cm, h ecran 1075cm, 5 | amplasate Ja peroanele terminalului - ml 2.10 Statii de incarcate pentru autobuze electrice, incarcare a 3 rapida a Pa 3 Clădire statie capat tramvai: _ i 3. Dimensiunile maxime în plan _ 57,83 x 21,60m (3.2 Regim inaltime al P+1E |.__3:3._._|| Suprafata construita Ja sol _ a 91,48 |__34 Suprafata construita desfasurata 226,32 3.5 Suprafata construita copertina |___M2__ | _________4062;22 ___3-6___| Inaltimea max. la atic (fata de cota +0.00m) +85 |___3-7__ | Inaltime uţita Parter _ min 3.00 m — max 4,86 m 3.8 Inaltime utiia copertina zona peron _ min 6.00 m — inax 8,10 m Sistem de informare calatori, cu touchscreen pe totem tip | stand-alone, dimens. H max 2065am, h ecran 1075cm, buc 2 amplasate la peroanele terminalului | aj Suprastructura pentru statiile de tramvai cu peron central de 5 _| imbareare/debereare calatori eee | a a | Suprafata construița copertina. a 20 | Inaltimea max, la aţic (fata de cota ::0.00m) +49 Inaltime utila copertina Suprastructura metalica prefabricata, pentru protectia 5 calatorilor, dotata cu sistem iluminare LED si prize USB, 20 L_ destinata peroanelor laterale ale statiilor de tramvai N DI N E _] Suprastructura metalica prefabricata, pentru protectia 5 calatorilor, dotata cu sistem ilumivare LED si prize USB si 7 panou publicitar, destinata celor ? statii de autobuz pe Bd.Muncii LL 55 _ 7 Panouri de informare calatori (cu prindere direct pe 15 IN structura statiilor) 3 Panouri de informare calatori (cu stalp propriu de sustinere 5 şi alimentare fotovoltaicaj , _ __] 9 Sistem de informare calatori, cu touchscreen pe totem tip 3 stand-alone, dimens. H max 2065gm, h ecran 1075cm _ 10 Gard metalic pentru protectia calatorilor pe peroane, 1200 PRI structura metalica, cu banda iluminat LED incastrata _ 11 Parcare tip „park&ride” amenajare str. Castanilor — locuri 36 „| de pareare a a pa mm _ 11.1_| Suprafata zona carosabila realizata a ____3579__ i 11.2 __1 Suprafata trotuare modernizate __ 3032 J 11.3 | Suprafata piste de biciclete realizate _ 335 Da: 11.4 | Suprafata spatiu verde amenajat ] DIC, A Il Nr, Pi A 5 Cr, Denumire DM, Cantitate 11.3 Arbori maturi cu capacitate de retentie CO» ridicata, plantati buc Ț 19 | in proiect | 12 | Autobaza — platforme carosabile realizate m 6963 | |___13___ | Autobaza — impreirmuire gard m_ 785 _] |_ 14 JI Autobaza — amenajare spatii verzi m? 8630 ___ | Sistem integrat de management trafic si supraveghere video 15 a traficului, cu prioritizare a transportului public în comun sistem i L_ in intersectii L |___15.1 __| Intersectii semaforizate bue__| 24 |__15:2 | Camere de supraveghere video buc 31 | 15.3__| Dispecerat pentru monitorizare sistem E _ d _l | 16 Sistem pentru managementul transportului public (e- sistem 1 ÎL ticketing, PNI . Autobuze electrice, dimensiuni 11.5-12,1ma, capacitate 17 i ; buc 10 L_ minim 90 pasageri 18 | Sistem inchiriere automatizata a bicicletelor (bike-sharing) sistem Î_ _ Hi | Statii de inchiriere biciclete, inclusiv stalpi pentru acces 18.1 A buc 6 sistem . 18.2 | Stalpi automatizati de andocare biciclete __bUE_ A N 1183 Biciclete, cu componenta GPS, min 5 viteze buc 60 __.184___| Licenta sistem, per statie, min lan __ _ ..___bue__ 6 ___18:5__! Echipamente pentr centrul de comanda sistem la BUG. a] 19 Mobilier urban — banci structura metalica, cu finisaje lemn, buc 110 _ spatar şi manere __j 20 Mobilier urban — cosuri de gunoi, structura metalica, cu bug 78 Du finisaje lemn A DO NI Mobilier urban -- rasteluri individuale pentru biciclete, i 21 N buc 55 _ „|. structura metalica, — d) Alti indicatori specifici domeniului de activitate In conformitate cu prevederile Ghidului Specific de finantare POR 4.1; o Creșterea numărului de biciclişti cu min 5% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu min 6% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) o Creșterea numărului de pietoni cu 6,2% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proieciului (2022), respectiv cu 6,7% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) o Creşterea numărului de pasageri transport public cu 5% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 7% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026) o Reducerea traficului de autoturisme personal cu $% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 4% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026) o Reducerea cantităţii de emisii GES cu min 5% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 4,8% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026) e ) Descriere sumară a investiţiei Investitia propusa urmareste indeplinirea obiectivelor strategice si operationale stabilite prin Planul de Mobilitate Urbana Durabila a municipiului Resita, privind reducerea emisiilor de CO2 si a gazelor cu efect de sera datorate utilizarii autoturismului personal, concomitent cu incurajarea si dezvoltarea de infrastructuri pentru moduri de transport alternative si durabile, nepotuante — transport public, transport velo si pietonal. Prin implementarea proiectului se va conduce la scaderea cotei mnodale a transportului cu autoturismul personal, atat datorita imbunatatirilor facilitatilor si infrastructurii pentru deplasarile de tip durabil, cat si prin masurile pentru incurajarea multimodalitatii si a intermodalitaţii, sustinute si de masuri tip “soft”, de promovare si constientizare publica a beneficiilor pe termen lung a deplasarilor cu moduri nepoluante, Proiectul investitional propune masuri complementare proiectelor investitionale propuse deja spre finantare de municipiul Resita, insemnand intervenții pentru sustinerea si incurajarea utilizarii infrastructurii pentru mobilitate durabila create prin proiectele anterioare. Se propune dotarea cu mobilier urban specific deplasarilor velo si pietonale pentru cresterea atractivitatii spatiilor publice modernizate, in scopul incurajarii deplasarilor nemotoriazate. Se incurajeaza utilizarea transportului public in comun prin dotarea cu mobilier urban specific, cu structuri care sa creasca nivelul de protective si siguranta al pasagerilor in staţiile de imbarcare/debarcare calatori, cu scopul de a incuraja utilizarea tramvaiului si a autobuzelor. Alaturi de aceste investitii in infrastructura, se propune dezvoltarea sistemului de transport public rutier prin achizitionarea a 10 autobuze electrice, care vor inlocui actualele mijloace de transport public vechi si poluante. Tot in continuarea si sustinerea proiectelor de investitie in domeniul transportului electric propuse anterior de municipiul Resita sunt si initiativele pentru dezvoltarea terminalului de tramvai si a terminalului intermodal de la Piata Republicii, unde se va amenaja si o parcare tip park&ride, cu scopul incurajarii transportului public in detrimentul utilizarii autoturismelor personale. Proiectul investitional vizeza coridorul de mobilitate urbana al tramvaiului din municipiul Resita, anume Bd, Republicii, Calea "Timisoarei, Bd, Revolutia din Decembrie, Bd. LL.Caragiale, Str. Libertatii, str. Traian Lalescu, Str. Paul lorgovici, Piata Republicii si strada Castanilor, precum si depoul/autobaza Resita, amplasata pe Bd. Republicii si nodernizarea a 7 statii de autobuz pe Bă, Muncii, In mod concret, proiectul de fata propune urmatoarele componente investitionale; - Componenta de intermodalitate — dezvoltarea unui terminal intermodal în zona de nord a municipiului, impreuna cu o parcare tip park&ride - Componenta de imbunatatire a transportului electric cu tramvaiul — presupune realizarea unei statii de capat de tip terminal si dotarea cu mobilier urban specific a tuturor statiilor de imbarcate/debarcare calatori de-a lungul traseului de tramvai (garduri pentru protectia calatorilor, structuri de protejare a calatorilor, structuri de informare în stații), implementarea unui sistem integrat de management trafic de-a lungul traseului, cu asigurarea prioritatii pentru tramvaie si autobuze in intersectii, dar si pentru protejarea benzii dedicate de accesul neautorizat al autoturismelor. - Componenta de dezvoltare a transportului public electric si pe segmentul transportului rutier, pentru o deservire adecvata a teritoriului municipal — achizitia de autobuze electrice, a statiilor de incarcare, construirea unui garaj pentru autobuzele electrice si amenajarea infrastructurilor pentru autobuze in autobaza, - Componenta pentru sustinerea transportului nemotorizat — imbunantatirea spatiilor urbane pentru cresterea atractivitatii spatiilor nou modernizate, prin dotarea acestora cu mobilier urban specific, implementarea unui sistem de inchirierea automatizata biciclete si parcari publice de biciclete, 4 Date tehnice: Obiect | — Statie capat tramvai — terminal pentru traseul de tramvai, alcatuit dintr-o cladire dispusa in regim de inaltime PI, în care vor fi propuse facilitati pentru spatii de odihna si asteptare, cabinet pentru vanzarea titlurilor de calatorie si informatii, grupuri sanitare, Spatiul adiacent capatului de linie este acoperit de o copertina ampla. Obiect 2 — Statie de capat autobuze — ierminal pentru autobuze, alcatuit dintr-o alcatuit cladire dispusa în regim de inaltime P+-1, în care vor fi propuse facilitați pentru spatii de odihna și asteptare, cabinet pentru vanzarea titlurilor de calatorie si informatii, grupuri sanitare, Spatiul adiacent celor 5 peroane pentru autobuze va fi acoperit de o copertina ampla, cu design simetric si identic cu cel de la statia de tramvai. In statia de autobuze vor fi moniate 2 statii de incarcare rapida pentru autobuze; pentru aceasta este necesara amplasarea unui post trafo in proximitate, Obiect 3 — Amenajarea parcarii parkărride si a strazii Castanilor — se va reconfigura spatiul adiacent terminalului de autobuze de pe str. Castanilor, in continuarea elementelor reconfigurate in Piata Republicii, Impreuna cu reconfigurarea circulatiei pe str. Castanilor, se vor realiza si crarile de relocare pentru reteaua de alimentare cu apa si pentru reteaua de canalizare. Parcarea tip park&ride va avea 36 locuri. Obiect 4 — se propune cresterea. sigurantei prin realizarea imprejmuirii autobazei si a accesului cu bariere securizate, precum si implementarea unui post trafo si a cablajelor si bransamentelor catre reteaua electrica. Obiect 5 — construirea garajului pentru autobuzele electrice, impreuna cu spatii administrative si de monitorizare si control (dispecerat, centrul de comanda peniru managementul traficului). Alaturi de spatiile construite, se vor amplasa 10 statii de incarcare lenta pentru autobuzele electrice si se vor achizitiona echipamente pentru ITP, spalatorie si mentenanta acestora. Se va achizitiona si un pod rulant. Obiect 6 — Implementarea sistemulni integrat de management inteligent al traficului si sistem de supraveghere video, va presupune semaiorizarea tututor intersectiilor de pe traseul liniei de tramvai, cu module de asigurare a prioritatii mijloacelor de transport in comun în intersectii, precum si securizarea accesului autoturismelor pe banda dedicata transportului public. Vor fi amenajate 24 de intersectii, vor fi montate 31 de camere de supraveghere video a traficului si se va dota centrul de comanda si control propus a fi amenajat in cladirea autobazei, Obiect 7 — dotarea spatiului urban cu mobilier urban, pentru imbunatatirea si cresterea atractivitatii trotuarelor si pistelor de biciclete pentru deplasari nemotorizate, Se vor monta 110 banci, 78 cosuri de gunoi si 55 de rasteluri individuale pentru biciclete de-a lungul traseului de tramvai, Obiect 8 — Dotarea statiilor de imbarcare/debarcare calatori de-a lungul traseului de tramvai si pe Bd, Muncii. Statiile de tramvai vor fi dotate cu suprastructuri de protejare a calatorilor, sisteme de informare calatori (panouri, totemuri). Suprastructurile de proiectie pentru statiile de tip lateral vor avea, pe langa rolul de protectie, o serie de facilitati pentru calatori: prize USB pentru incarcare dispositive mobile, iluminat LED. Platformele statiilor vor fi protejate cu garduri metalice iluminate LED. Pentru siguranta pietonilor si impiedicarea traversarile neregulamentare inspre/catre statiile de tramvai, în zona trecerilor de pietoni din dreptul statiilor de tramvai, se vor monta aceste garduri si pe trotuare, Obiect 9 — Sistemul de e-ticketing si management al transportului public, atat pentru cele 13 tramvaie achizitionate in parteneriat cu MDRAP si pentru cele 10 autobuze clectrice care se vor achizitiona prin proiectul de fata, Obiect 10 — Achizitia a 10 autobuze electrice de capacitate norimala, dimensiuni standard 11.5-12.1m, capacitate de transpori de minim 90 de calatori, Obiect 11 — Implementarea unui sistem de inchiriere automatizata a bicicletelor, fiind compus din 6 statii cu un numar total de 72 docuri pentru parcarea bicicletelor si o flota de 60 de biciclete. La proiectarea lucrarilor s-au avut în vedere următoarele elemente: - tema de proiectare; - categoria tehnica a strazilor, - configuraţia terenului; i i - condiţiile geotehnice din amplasament; - existenţa limitelor de proprietate; - existenţa utilităţilor; - siguranta circulatiei pietonale si a autovehiculelor; - utilizarea sustenabila a resurselor naturale. Lucrari de utilitaţi - Pentru a permite in urma amenajarii scurgerea apelor pluviale de pe suprafata carosabila, din loc in loc se vor lasa spatii intre zona de parcare si pista de biciclete. Se vor schimba gurile de scurgere sau se vor aduce la cota. f£ ) Surse de finantare: - fonduri de la bugetul local, de la bugetul de stat, prin Programe ale Uniunii FHuropene si/sau alte fondur [...]