HCL 918/2024 Oradea adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL BIHOR CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ORADEA Municipiul Oradea, judeţul Bihor. Piaţa Unirii, nr. 1, C.P. 410 100, Tel. +40 0259-437 000. Fax. +40 0259-437 544, E-mail: primarie(doradea.ro HOTĂRÂRE privind aprobarea studiului de fezabilitate completat cu elementele specifice din documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţii, a indicatorilor tehnico - economici rezultați din studiul de fezabilitate, varianta a | - a recomandată de proiectant, respectiv a coridorului de expropriere aferent lucrării de utilitate publică de interes local “Lărgirea străzilor Armatei Române, Universităţii, Ceyrat, Thurzo Sândor și Atelierelor” din municipiul Oradea, judeţul Bihor Consiliul Local al municipiului Oradea, întrunit în ședința ordinară din data de 24.10.2024; Examinând Proiectul de hotărâre privind aprobarea studiului de fezabilitate completat cu elementele specifice din documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţii, a indicatorilor tehnico - economici rezultați din studiul de fezabilitate, varianta a l-a recomandată de proiectant, respectiv a coridorului de expropriere aferent lucrării de utilitate publică de interes local “Lărgirea străzilor Armatei Române, Universităţii, Ceyrat, Thurze Sândor și Atelierelor”, din municipiul Oradea, județul Bihor; Analizând Referatul de aprobare al primarului Municipiului Oradea, în calitate de iniţiator, înregistrat cu numărul 133394 din data de 22.10.2024: Având în vedere Raportul de specialitate înregistrat cu numărul 135558 din data de 22.10.2024 întocmit de către Direcţia Tehnică în colaborare cu Direcţia Patrimoniu Imobiliar privind aprobarea proiectului menţionat mai sus; Având în vedere că amplasamentul aferent coridorului lucrării de utilitate publică se identifică prin Planul de situaţie avizat de O.C.P.|. Bihor cu nr. 6927/2024, astfel cum rezultă din Procesul verbal de recepție nr. 77/2024. Luând în considerare necesitatea şi oportunitatea promovării obiectivului de investiţii, astfel cum este aceasta justificată de către societatea Edildrum Construct S.R.L., în calitate de proiectant și prezentat în Nota de fundamentare; Văzând ari. 38 din Legea nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii, republicată și actualizată; Ținând seama de prevederile art. 2 al. (1) lit. a) și art. 5 al. (3) al Legii nr. 255 din 2010, privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes naţional, judeţean şi local, actualizată, precum şi a Normelor de aplicare a Legii nr. 255 din 2010; În conformitate cu prevederile art. 44 al. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, actualizată; Văzând avizul consultativ al Comisiei de specialitate a Consiliului Local; În conformitate cu prevederile art. 129, alin. (2) lit. b) și lit. d), alin. (4) lit. a), lit. d), alin. (7) lit. k), art.139 alin. (3), lit. a) şi art. 196 alin. (1) lit. a) din Ordonanţa de Urgenţă nr. 57/2019 privind Codul Administrativ, cu modificările și completările ulterioare. CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ORADEA hotărăşte: Art.1. Se aprobă studiul de fezabilitate completat cu elementele specifice din documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţii, a indicatorilor tehnico - economici rezultați din studiul de fezabilitate, varianta a l-a recomandată de proiectant pentru obiectivul “Lărgirea străzilor Armatei Române, Universităţii, Ceyrat, Thurzo Sândor și Atelierelor”, din municipiul Oradea, județul Bihor, având următoarele: CARACTERISTICI PRINCIPALE ȘI INDICATORI TEHNICO - ECONOMICI Al INVESTIŢIEI Ordonatorul principal de credite: .. „„. Primarul Municipiului Oradea, Beneficiar: ........m umane nenea UAT - Municipiul Oradea. Indicatori maximali: 1 euro = 4,9691 lei, la cursul BNR comunicat pentru data de 10.03.2024. Valoarea totală a investiţiei (INV) 61.957.737,33 lei, inclusiv TVA, din care: construcţii montaj C+M 40,511.289,96 lei, inclusiv TVA. Indicatori minimali - Lungime totală străzi pe care se intervine: 3.028,64 m - Suprafață străzi cu structură rutieră de ranforsare: 22.155,26 mp; - Suprafață străzi cu structură rutieră nouă: 28.345,12 mp; - suprafaţă piste de biciclete: 5.092,90 mp; - suprafață trotuare: 10.037,38 mp; - iluminat public: 3.028,64 m; - spaţii verzi la nivel de pământ fertil: 11.806,72 mp; - ziduri de sprijin: 105,50 m; - lărgire la patru benzi pod peste pârâul Peţa, L = 12,00 m Durata de execuție: 18 luni Finanţarea investiţiei: Finanţarea investiţiei se va face din bugetul local sau din alte surse de finanţare legal constituite. Art.2. Se aprobă coridorul de expropriere și Lista imobilelor ce urmează a fi expropriate pentru realizarea lucrării de utilitate publică de interes local "Lărgirea străzilor Armatei Române, Universităţii, Ceyrat, Thurz6 Sândor și Atelierelor”, din municipiul Oradea, județul Bihor, astfel cum este identificat prin Planul de situaţie avizat de O.C.P.I. Bihor cu nr. 6927/2024, respectiv cum rezultă din Procesul verbal de recepţie nr. 77/2024, Anexa nr. 1 și Anexa nr. 2 la prezenta Hotărâre. Art.3. Ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se încredințează Direcţia Tehnică, Direcţia Patrimoniu Imobiliar și Direcţia Economică. Art.4. Prezenta hotărâre se comunică cu: e Instituţia Prefectului Judeţului Bihor; e Primarul Municipiului Oradea; e Direcţia Tehnică- Compartimentul Documentaţii Tehnico-Economice; e Direcţia Patrimoniu Imobiliar, prin grija Direcţiei Tehnice; e Direcţia Economică, prin grija Direcţiei Tehnice; e Se publică în Monitorul Oficial Local al Municipiului Oradea. Oradea, 24 octombrie 2024 Nr. 918 Hotărârea a fost adoptată cu 19 de voturi „pentru' și 7 voturi împotrivă” Anexă la HCL 918 din data de 24.10.2024 STUDIU DE FEZABILITATE COMPLETAT CU ELEMENTELE SPECIFICE DIN DOCUMENTATIA DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII (DALI) A. PIESE SCRISE 1. Informatii generale privind obiectivul de investitie 1.1.Denumirea obiectivului de investitie: LARGIREA STRAZILOR ARMATEI ROMANE, UNIVERSITATII, CEYRAT, THURZO SANDOR SI ATELIERELOR 1.2. Ordonator principal de credite/investitor: PRIMARUL MUNICIPIULUI Oradea, FLORIN BIRTA 1.3. Ordonator principal de credite (secundar/tertiar): MUNICIPIUL ORADEA 1.4.Beneficiarul investitiei U. A. T. MUNICIPIUL ORADEA 1.5. Elaboratorul documentaţiei de avizare a lucrărilor de intervenţie SC EDILDRUM CONSTRUCT SRL ORADEA 2. Situaţia existentă și necesitatea realizării lucrărilor de intervenţii 2.1.Prezentarea contextului: politici, strategii, legislaţie, acorduri relevante, structuri instituționale și financiare Municipiul Oradea este resedinta si cel mai mare municipiu din judetul Bihor. Este situat in zona de vest a Romaniei pe raul Crisul Repede, la 11 km de granita cu Ungaria. În trecut s-a numit Oradea Mare. la recensamantul din 2012 populatia Oradiei era de 249746 locuitori: 68.2% romani, 28.71% maghiari si 3.1% alte nationalitati. Municipiul Oradea reprezinta un punct important pentru zona, fiind cel mai important centru cultural si comercial. Cea mai mare parte a strazilor din Municipiul Oradea sunt modernizate. Unul din principalele obiective din strategia de dezvoltare a Municipiului este eliminarea acestor strazi nemodernizate. Realizarea investiei contribuie la sustinerea si dezvoltarea socio-economica a comunitatii, impactul economic al investitiei prezentat in Strategia de dezvoltare pe termen lung a Municipiului Oradea asigurand infrastructura suport necesara pentru zona in cauza. Un alt obiectiv important al strategiei de dezvoltare pe termen mediu si lung a infrastructurii rutiere a Municipiului Oradea este creerea de nou artere de circulatie, atat artere importante, magistrale cat si de importanta sau marime mai mica, toate acestea ducand la o mai mare fluenta a desfasurarii traficului in Municipiul Oradea cat si la eliminarea blocajelor din trafic. 2.2, Analiza situaţiei existente şi identificarea necesităţilor și a deficienţelor Prezenta propunere de realizare a proiectului cu lucrari de modernizare, este de o importanta foarte mare pentru locuitorii acestei zone. Obiectul prezentei documentatii il reprezinta imbunatatirea infrastructurii rutiere, mai exact lărgirea carosabilului de la doua benzi la patru benzi, atat la strazi cat si la podul din beton armat de pe strada Armatei Romane. Prin prezentul proiect se va realiza amenajarea carosabilului, trotuarelor, pistelor de biciclete, acceselor si spatiilor verzi. Scopul acestui proiect este, imbunatatirea infrastructurii de baza, dezvoltarea in ansamblu si cresterea rolului economic si social al Municipiului Oradea, cat si a zonei înconjurătoare. Lungimile strazilor s-au luat in considerare avand in vedere faptul ca pozitia kilometrica 0+000 se afla de obicei la intersectia cu alte strazi. De aceea lungimea strazii nu va coincide intodeauna cu lungimea modernizata. 1. Strada Armatei Romane este o strada care porneste din strada Calea Matei Basarab si se desfasoara pana la intersectia cu strada Universitati, comunicand prin-un pod de beton armat peste pârâul Peţa. Lungimea traseului studiat este de 526.54 m (De la inceputul proiectului pana la limita zonei liniilor de tramvai care intersecteaza strada) iar latimea intre limitele cadastrale este intre 30-35 m. Strada este alcatuita din carosabil cu doua benzi de circulatie (o bandă pe sens), parcari amenajate pe o parte sau pe ambele parti (inclinate si/sau longitudinale), trotuare, zona verde pe ambele parti, statii de autobuz. Foto 1 — Strada Armatei Române Strada Armatei Romane este strada colectoare, care face legatura dintre strazile Calea Matei Basarab si Universitatii, respectiv cu paraul Peta si strada Fagarasului. Strada se invecineaza cu strazile perpendiculare Coziei, Mimozei, Marasti, Bacaului. Foto 2 - Pod peste paraul Peta Podul din beton armat peste paraul Peta face parte din lungimea străzii Armatei Române si leaga strada Armatei Române de strada Universitatii. Lungime podului este de 23.54 m, lăţimea fiind de 13 m, cu două benzi de circulație de 2x3,5 m lățime si trotuare pe ambele părți de 2x2,40 m cu parapeţi 2x0,50m lățime. . Strada Univessitatii este strada colectoare si porneste de la intersectia cu podul peste paraul Peta si strada Fagarasului si se desfasoara pana la intersectia cu drumul de centură al municipiului avand o lungime totală de 1309,35 m iar latimea intre limitele cadastrale este intre 27-30 m. UNIVERSITA DIN Foto 3 - Strada Universitatii intersectie cu strada Fagarasului Tronsoanele propuse pentru lărgire sunt: Tronson I: intre strazile Fagarasului si Ceyrat, lungimea fiind de 408.33 m; Tronson II: intre strada Ceyrat si strada Islazului, în lungime de 262.89 m; pla Ap ala ne: Ca a E Foto 4 - Strada Universitatii zona Inspectoratului Judetean de Jandarmi Tronsonul 1 este alcatuita din carosabil cu doua benzi de circulatie (o bandă pe sens), parcari amenajate pe ambele parti (perpenciculare), trotuare, zona verde pe ambele parti si statii de autobuz. Foto 5 — Strada Universitatii intersectie(amenajata un sens giratoriu) cu strada Islazului Tronsonul Il este alcatuita din carosabil cu doua benzi de circulatie (o bandă pe sens), parcari amenajate pe partea stanga (inclinate) si trotuare pe ambele parti. Strada Universitatii se invecineaza cu strazile Ceyrat, Islazului, Gâbor Jozsef (cartier Europa). Lungimea totala a traseului studiat este 671.22 m Strada Ceyrat porneste de la intersectia cu strada Universitatii si se desfasoara pana la intersectia (amenajata un sens giratoriu) cu strazile Ronald Reagan şi Thurz Sândor avand o lungime totală de 1073,39 m iar latimea intre limitele cadastrale este intre 10-18 m. Foto 6 — Strada Ceyrat Strada este alcatuita din carosabil cu doua benzi de circulatie (o bandă pe sens), parcari amenajate pe ambele parti (doar în zona cimitirului municipal) si trotuare pe ambele parti. Strada Ceyrat se invecineaza cu strazile Aleea Trandafirilor și Aleea Lavandei. Traseul studiat va avea lungimea 963.38 m 4. Strada Thurz6 Sândor porneste de la intersectia cu strada Ceyrat (amenajata un sens giratoriu) si se desfasoara pana la intersectia cu drumul de centură al municipiului avand o lungime totală de 915,28 m. Tronsonul propus pentru largire este de 174.13 m, care face legatura cu strada Atelierelor. Acest tronson se caracterizeaza prin carosabil cu doua benzi de circulatie (o banda pe sens), pe partea stanga (pornind dinspre strada Ceyrat) este linie de tramvai si trotuar pe partea dreapta. Latimea este de circa 8,5 m. Strada Thurz6 Sândor face legatura intre strada Ceyrat si Ronald Reagan cu strada Nojoridului si drumul de centura al municipiului Oradea si se invecineaza cu strazile Atelierelor si Rapsodiei. Foto 7 — Strada Thurz6 Sândor 5. Strada Atelierelor porneste de la intersectia cu strazile 'Thurz6 Sândor si Fagarasului şi se desfasoara pana la intersectia (amenajata un sens giratoriu) cu strazile Nojoridului si Leonardo da Vinci avand o lungime totală de 693.37 m. Strada este alcatuita din carosabil cu doua benzi de circulatie (o banda pe sens), pe partea stanga este linie de tramvai si trotuar pe o parte. Latimea este de 8,5 m. Intre trotuar si carosabil exista zone neamenajate, folosite ca parcari sau vegetatie neintretinuta. În zona OTlL exista parcare amenajata. Lăţimea intre limitele cadastrale este intre 14-25 m. Foto 8 — Strada Atelierelor Strada Atelierelor face legatura intre strazile Thurz6 Sândor, Nojoridului si Leonardo da Vinci si se invecineaza cu strada Aleea Salca. 6. Pod peste Paraul Peta pe strada Universitatii. - Suprastructura podului este alcătuită dintr-o dală din grinzi de beton armat precomprimat, tip G52-12, așezate joantiv, monolitizate prin betonul de umplutură dintre grinzi și placa de suprabetonare, rezultîind o dală din beton armat precomprimat, cu lungimea de 12,00m, iar deschiderea de calcul este de 11,00m, iar lumina este 10,80m măsurată pe normală. - Lăţimea totală a podului este de 13,00m, avînd un număr de 21 de grinzi prefabricate, cu lățimea de 60cm. - Lăţimea dalei la intrados este de 13,00m și are 2 console, aval și amonte, de 19cm, grinzile parapetelor pietonale fiind parțial în consolă. - Dala are înălțimea prefabricatelor de 52cm, iar suprabetonarea are grosimea minimă de 10 cm, la margine avînd profil de acoperiș înspre ax. - Suprastructura reazemă pe infrastructuri direct pe culei; - Suprastructura nu are rosturi de dilatație transversale pe culee, zidul de gardă fiind turnat monolit cu suprastructura; - Podula fost prevăzut cu trotuare denivelate pe ambele părţi, cu lățimea de 2,60m, pe ambele părţi, inclusiv bordura și parapetul de siguranţă; - Poduleste prevăzut cu parapete de siguranță; - 'Trotuarele sunt mărginite de parapete pietonale metalice; - În zonă sunt amplasate diverse conducte de utilități, dar nu sunt suspendate de pod; - Având în vedere anul construcţiei 2018 şi documentele puse de dispoziție de către Beneficiar, amplasamentul podului, clasa betonului existent în în monolitizarea suprastructurii este de clasă C35/45. CALE ȘI ANEXELE CĂII - Partea carosabilă are lățimea de 7,00m și este încadrată pe ambele părți parapete de siguranță metalice de tip semigreu. - Trotuarele cu lățimea totală de 3,00cm, inclusiv grinzile de parapet și zona de siguranţă au îmbrăcăminte asfaltică; - Calea de rulare este realizată dintr-o mixtură asfaltică; - Poduleste prevăzut cu parapete de siguranţă; - Podul este semnalizat. INFRASTRUCTURA - Imfrastructura este realizată din două culei, fundate direct; - Culeele sunt realizate din beton şi beton armat prevăzute cu ziduri întoarse din beton armat. lungimea unei culei este de 13.00m și corespunde cu lățimea suprastructurii, iar înălțimea elevaţiei de cca 1.90m de la nivelul rostului elevaţie- fundaţie până la banchetă (la intradosul grinzilor); - La data releveului nu s-au observat barbacane, conform documentelor puse la dispozi'ie de beneficiar, culeele dren și hidroizolație pe spatele lor, dar evacuarea apelor din spatele culeilor nu este tratată. Există o singură barbacană în amonte pe malul stîng, sub racordarea suprastructurii cu trotuarul amonte mal stîng - Lumina între fețele culeilor, măsurată pe normala podului, este de 10,80m la nivelul banchetelor, culeile avînd parment vertical; - Clasa betonului din elevaţiile culeilor a fost prevăzut şi executat C25/30 în fundaţii C28/35 în elevaţii şi C35/45 în banchete şi zidurile de gardă și intoarse, după cum rezultă din documentele studiate. - S-au prevăzut și executat armături la rostul elevaţie - fundaţie respectiv bancheta şi zidful de gardă. - Zidul de gardă a fost prevăzut a se turna împreună cu placa d esuprabetonare, eliminându-se astfele rostul de pe culei, dar fără a asigura o legătură între armătura din placa de suprabetonare și culei. RACORDĂRILE CU TERASAMENTELE: - Racordarea transversală a podului cu terasamentele, este realizată cu ajutorul taluzelor pereate cu beton atât amonte cât şi aval; - Poduleste prevăzut cu scări de acces realizate în baza proiectului din 2018; - Pentru racordarea longitudinală podul are prevăzute în proiect plăci de racordare, iar rampele corespund din punct de vedere al lățimii, cu lățimea străzii actuale pe care este amplasat podul; ALBIA - Traseul pîrîului în zona podului este regularizat și înierbat, ; - În raport cu albia, podul este amplasat oblic dreapta faţă de cursul acestuia; - Din documentele studiate, rezultă că podul expertizat a fost dimensionat la debitul de calcul cu asigurarea de 5%, avînd asigurată o gardă la acest debit de 0,9m. Nu a fost pus la dispoziţie studiul hidrologic şi calculul hidraulic. CONCLUZII 1. Strazile enumerate mai sus pentru reabilitare sunt intr-o stare tehnica neconforma cu cerintele traficului local. 2. Suprafata carosabila este afectata de degradari rutiere sub forma de: fagase, suprafete sletuite si pe alocuri faianiari, care se datoraza, in principal, oboselii datorate conditiilor de exploatare (trafic greu si repetat). 3. Au fost identificate degradari punctuale in zonele unde s-au realizat interventii la retelele edilitare, urmate de reparatii executate necorespunzator. 4. La nivelul trotuarelor au fost identificate degradari rutiere sub forma de fisuri, crapaturi, borduri degradate si rupte. 5. Statiile de autobuz prezinta degradari specifice: crapaturi transversale si suprafete exfoliate. 2.3. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei publice Obiectiv general al proiectului: Imbunatatirea calitatii infrastructurii din Municipiul Oradea si implicit imbunatatirea calitatii vietii locuitorilor Municipiului Oradea. Proiectul are ca scop satisfacerea cerintelor cetatenilor, care doresc sa practice un stil de viata sanatos si prietenos cu mediul. Obiectiv/e specific/e al proiectului: — Amenajarea corespunzatoare a cailor de comunicatie atat auto cat si pietonale, inclusiv accesele la proprietati. — Atragerea populatiei catre o sursa de sanatate prin punerea in valoare a spatiului 3. Descrierea construcției existente 3.1. Particularităţi ale amplasamentului: a) descrierea amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafaţa terenului, dimensiuni în plan); Terenul in cauza se afla in Judetul Bihor, in intravilanul Municipiului Oradean in partea de sud, pe strazile Armatei Romane, Universitatii, Ceyrat, Thurz6 Sândor si Atelierelor. Lungimile studiate ale strazilor: Strada Armatei Romane L = 526.54 ml - Pod din beton armat peste paraul Peta L= 23.54 ml - Strada Universitatii: Tronson I strazile Fagarasului si Ceyrat L = 408.33 ml Tronson [Il strada Ceyrat si strada Islazului L. = 262.89 ml - Strada Ceyrat L= 963.38 ml - Strada Thurz6 Sândor = 174.13 ml - Strada Atelierelor L= 693.37 m ml b) relaţiile cu zone învecinate, accesuri existente și/sau căi de acces posibile; Strazile studiate fac parte din reteaua de strazi ale Municipiului Oradean iar prin acest traseu se asigura mai ușor, fluent legătura cartierelor marginale, Europa, Grigo [...]