HCL 56/2015 Bacău adoptată

. Po muitz Q (o dofu Bacău anue, u/ Zocal al O Auntcspiului CP acdiae HOTĂRÂRE privind stabilirea consumurilor medii și consumurilor lunare de carburanți, a consumurilor medii și anuale de lubrifianţi pentru vehiculele din inventarul Secţiei Siguranţa Circulaţiei, deservire auto și intervenţii operative din cadrul Primăriei Municipiului Bacău, precum și măsuri de raţionalizare a cheltuielilor administrative cu privire la utilizarea acestora CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU ÎNTRUNIT ÎN ȘEDINȚĂ ORDINARĂ ÎN DATA DE 31.03.2015; Avand in vedere: -Raportul de audit inter nr. 9124/28.11.20 14; -Referatul nr. 1936/ 12.03.2015 al Direcţiei de Drumuri Publice; -Expunerea de motive a Viceprimarului Municipiului Bacău înregistrată cu nr. 2328/24.03.2015; -Raportul compartimentului de resort înregistrat cu nr. 2329/24.03.2015; -Rapoartele comisiilor de specialitate din cadrul Consiliului local al Municipiului Bacău, întocmite în vederea avizării proiectului de hotărâre: nr. 241/30.03.2015 al Comisiei de specialitate nr.1 și nr. 251/30.03.2015 al Comisiei de specialitate nr. 5, favorabile; -Prevederile OG nr. 80/ 2001 privind stabilirea unor normative de cheltuieli pentru autorităţile administratiei publice și instituţiile publice, actualizată: -Prevederile art. 14 alin. (3), (4) şi (5) și art. 20 alin. (1) lit. “e” şi “h” din Legea nr. 273/ 2006 privind finanțele publice locale, actualizată; În temeiul prevederilor art. 36 alin. (1) şi (9) şi art 45(2) lit.”a” din Legea nr. 215/ 2001 administraţiei publice locale republicată şi actualizată, HOTĂRĂȘTE: ART. 1. Se stabilesc consumurile medii şi consumurile lunare de carburanţi, consumurile medii și anuale de lubrifianți pentru vehiculele din inventarul Secţiei Siguranţa Circulaţiei, deservire auto şi intervenţii operative din cadrul Primăriei Municipiului Bacău, conform Anexei nr. 1, parte integrantă din prezenta hotărâre. ART. 2. Se stabilesc măsuri de raţionalizare a cheltuielilor administrative cu privire la utilizarea vehiculelor din inventarul Secţiei Siguranța Circulaţiei, deservire auto și intervenții operative din cadrul Primăriei Municipiului Bacău, conform Anexei nr. 2, parte integrantă din prezenta hotărâre. ARI. 3. Se aprobă constituirea unei comisii, a cărei componenţă va fi stabilită prin Dispoziţie a Primarului Municipiului Bacău, al cărei rol va fi de a determina cât mai exact consumurile medii și lunare de carburanți, consumurile medii şi anuale de lubrifianţi pentru toate vehiculele din inventarul S.S.C.D.A.1.0., consumuri ce trebuie să asigure satisfacerea cerinţelor de transport a compartimentelor Primăriei Municipiului Bacău, până la data de 30.09.2015. ART. 4. După data de 30.09.2015, Secţia Siguranța Circulaţiei, deservire auto și intervenţii operative va prezenta Consiliului Local al Municipiului Bacău înregistrările consemnate de comisia prezentată la art. 3 și va face modificările necesare prezentei hotărâri. ART. $. Prezenta hotărâre va fi comunicată tuturor direcțiilor și compartimentelor din cadrul Primăriei Municipiului Bacău. INŢĂ CONTRASEMNEAZĂ, | E SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI NR. 56 DIN 31.03.2015 N.O.P,, L.D/R.T./Ex.1/Ds.l-A-2 ROMÂNIA JUDEȚUL BACĂU CONSILIUL LOCAL BACĂU LA HOTARAREA NR. 56 DIN 31.03.2015 ANEXĂ NR. A Consumurile medii şi consumurile lunare de carburanți precum şi consumurile medii și anuale de lubrifianți pentru vehiculele din inventarul SS.C.D.A.L.0. Pct.1. Se stabilesc consumurile medii şi consumurile lunare de carburanți după cum urmează: Nr. | Nr.de Marca Categoria de Consum Cota lunară crt. | înmatric. folosință mediu Propusă (/100km () echivalenți) 1. | BC40CLB __ | Dacia berlină | Autoturism 10 Fixă =125 2. IBCOSCLB | Daewoo Autoturism 9 Fixă =125 3. _IBCOSCLB | Daewoo Autoturism 10 Fixă =125 4._| BCOIWMX | Wolkswagen | Autoturism 7 Fixă =125 5. _|BCO6PBC | Logan Autoutilitară 1] 350 6._|BCO7PBC_ | Logan Autoutilitară 11 350 7. _ | BCO9PBC_ | Logan Autoutilitară ll 350 8. |BCISPBC_ | Logan Autoutilitară 11 350 9. | BCOSPBC_ | Logan Autoutilitară 9 300 10. |BCI6PBC | Dokker Autoutilitară 9 300 11. |BC33CLB | Wolkswagen | Automobil mixt 11 350 12. | BC6OCLB __| Wolkswagen | Automobil mixt 1] 350 13. |BC61CLB__ | Wolkswagen | Automobil mixt 11 350 14. | BCSOCLB __| Daciapapuc | Autoutilitară 14 350 15. | BCO6RZI Duster Autoutilitară 8 400 16. |BCO7CSZ | Duster Autoutilitară 8 400 17. |BCO9CSZ | Duster Autoutilitară 8 400 18. |BCISCLB |UTB Tractor 4,5 Vh 450 19. IBCI6CLB |LUTB Tractor 4,5 !m 450 20. |BCI7CLB |UTB Tractor 4,5 ln 450 21. |BC20CLB |UTB Tractor 4,5 Vh 450 22. |BC2ICLB |UTB Tractor 4,5 Vh 450 23. |BC22CLB LUTB Tractor 4,5 l/h 450 24. |BC23CLB |UTB Tractor 4,5 !/h 450 25. |BCO8CLB |UTB Tractor 4,5 ln 450 26. | BCOIPBC | Renault Autoutilitară II 400 27. | BCO2PBC | Renault Autoutilitară LI 400 28. | BCO3PBC | Renault Autoutilitară N! 400 29. | BC104 IFRON Autoîncărcător 4,5 !/h 100 30._| Fără număr Grup sudură 2,5 l/h 250 Pct.2. Se stabilește procedeul privind normarea consumului de combustibil după cum urmează: A. STABILIREA CONSUMULUI NORMAT DE COMBUSTIBIL (Cn) Consumul normat de combustibil reprezintă cantitatea maximă admisă a fi consumată de un autovehicul pentru parcursul efectuat, în funcţie de condițiile specifice de exploatare. Această cantitate se stabileşte prin aplicarea relaţiilor de calcul (1), şi (2). A.1. CALCULUL CONSUMULUI NORMAT DE COMBUSTIBIL PENTRU AUTOTURISME ȘI AUTOVEHICULE CU SARCINA UTILĂ NOMINALĂ SUB 1,5 TONE AUTOSPECIALE Pe (1) Cn=----x Cma A+ Q [litri] 100 în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent al autovehiculului (km echivalenți), care se stabileşte conform metodologiei de la B ; Cm, reprezintă consumul mediu de combustibil pentru parcursul fără încărcătură (litri/100 km echivalenți), conform tabelului de la Pet.1. ; A, reprezintă coeficientul de corecție a consumului de combustibil pentru condiții climaterice nefavorabile = 1,1. De regulă se aplică în intervalul decembrie -15 martie. Pentru condiţii climaterice favorabile, coeficientul A = I; Q, reprezintă sporul de consum de combustibil pentru anumite condiții de exploatare și se determină după formula Q = Q1+Q2 în care: Ql reprezintă sporul de combustibil pentru opriri şi demarări repetate și se determină cu formula: Q1 = 0,25 x Cm/100 x nod [litri] în care: nod, reprezintă numărul opririlor-demarărilor în decurs de 8 ore = 10 Q2 reprezintă sporul de combustibil pentru încălzirea motoarelor pe timp de iarnă şi se determină cu formula: Q2 = 0,05. Cm. ni [litri] în care: ni, reprezintă numărul operaţiilor de încălzire a motorului. Sporul de combustibil pentru încălzirea motoarelor pe timp de iarnă se acordă în perioada aplicării coeficientului de corecție "A", în cazul automobilelor parcate în spații neincalzite şi neprevăzute cu instalaţii de preîncălzire a motoarelor. A.2. CALCULUL CONSUMULUI NORMAT DE COMBUSTIBIL, PENTRU TRACTOARE ȘI UTILAJE (2) Ca= ChxA+Q în care: Ch, reprezintă consumul mediu orar de combustibil pentru parcursul fără încărcătură (litri/h), conform tabelului de la Pet.]. Ș A, reprezintă coeficientul de corecție a consumului de combustibil pentru condiții climaterice nefavorabile = 1,1. De regulă se aplică în intervalul ldecembrie -15 martie. Pentru condiţii climaterice favorabile, coeficientul A = 1; Q, reprezintă sporul de consum de combustibil pentru anumite condiţii de exploatare și se determină după formula: Q = Q1+Q2 în care: Ql reprezintă sporul de combustibil pentru opriri şi demarări repetate și se determină cu formula: Q1 = 0,25 x Ch/20 x nod [litri] nod, reprezintă numărul opririlor-demarărilor în decurs de 8 ore = 10 Q2 reprezintă sporul de combustibil pentru incalzirea motoarelor pe timp de iarna și se determină cu formula: Q2 = 0,05. Ch. ni [litri] Sporul de combustibil pentru încălzirea motoarelor pe timp de iarnă se acordă în PI perioada aplicării coeficientului de corecție "A", în cazul autovehiculelor parcate în spaţii neîncălzite şi neprevăzute cu instalaţii de preîncălzire a motoarelor în care: ni, reprezintă numărul operaţiilor de încălzire a motorului. B. STABILIREA PARCURSULUI ECHIVALENT (Pe) Parcursul efectiv reprezintă rulajul efectuat de un autovehicul, stabilit pe baza înregistrărilor aparaturii de bord sau, în cazul defectării acesteia pe parcursul unei curse, pe baza confirmărilor date de beneficiarii transportului, confruntat cu indicatoarele de distanțe geografice ori cu deciziile emise de consiliile judeţene privind încadrarea drumurilor și distanţele dintre localităţi. În decursul exploatării, autovehiculele sînt supuse unor condiţii diferite de circulatie şi transport, fapt pentru care parcursul efectiv nu oglindește totdeauna gradul de solicitare a acestora. Pentru calculul consumului normat de combustibil şi ulei, precum și pentru efectuarea lucrărilor de întreţinere şi reparații, în raport de condiţiile reale de exploatare, apare necesitatea echivalării parcursului. Parcursul echivalent reprezintă rulajul efectuat de un autovehicul, corectat cu coeficienţii şi sporurile corespunzătoare diferitelor situaţii de exploatare (starea drumurilor, tractarea remorcilor, circulaţia în localitățile urbane, acţionarea instalațiilor speciale din dotarea automobilului și elementele care influențează aerodinamicitatea acestuia). B.1. METODOLOGIA DE CALCUL A PARCURSULUI ECHIVALENT PENTRU AUTOVEHICULELE ŞI REMORCILE CARE EFECTUEAZA TRANSPORTURI DE MĂFURI, PERSOANE ŞI PENTRU DESERVIRE Parcursul echivalent se calculează cu relația: (3) Pe=Ped+T+U +/- Ra [km echivalenti] în care: Ped, reprezintă parcursul echivalent de drum (pct. B.1.1.); T, reprezintă sporul de tractare (pct. B.1.2.); U, reprezintă sporul pentru circulația în localitățile urbane (pct. B. 1.3.); Ra, reprezintă sporul (reducerea) pentru rezistenţa aerului (pct. B.1.4.). B.1.1. Parcursul echivalent de drum (Ped) Se calculează pentru autovehicule și remorci cu relația: (4) Ped = Pi x Di [km echivalenți] în care: Pi, reprezintă parcursul efectiv al autovehiculului (km); Di, coeficientul de drum Di =l parcursul local Di = 0,9 parcursul interurban B.1.2. Sporul pentru tractare (T) Se determină pentru parcursul pe care autovehiculele tractează remorci, semiremorci sau alte autovehicule, cu relația: Pt (5) T=----xt[km echivalenți] 100 în care: Pt, reprezintă parcursul efectiv pe care s-a efectuat tractarea (km); t, reprezintă sporul specific pentru tractare (km echivalenţi/100 km) pentru remorca tip 2RB5A =10 B.1.3. Sporul pentru circulaţia în localitățile urbane (U) Se acordă numai pentru parcursul efectuat pe drumurile publice din cuprinsul localităţilor urbane şi se determină cu relaţia: Pu (6) U=----xu [km echivalenți] 100 în nn Pu, reprezintă parcursul efectiv al automobilului în localități urbane (km); u, reprezintă sporul sp echiv./100 km) Valorile sunt prezentate în tabelul următor: ecific pentru circulația în localitățile urbane (km Nr. crt. Grupa de autovehicule Celelalte orase judet Sporul specific pentru circulația în localitățile urbane "u" (km echiv./100 km) Municipiul Orase municipii Bucuresti sau resedinta 0 1 1 Autoturisme și derivate sub 1 t (10 loc.) capacitate nominala de transport, echipate cu: - motoare cu aprindere prin scinteie (m.a.s.); - motoare cu aprindere prin compresie (m.a.c.); 2 Automobile destinate transporturilor de marfuri sau de calatori, precum si cele derivate din acestea (exclusiv cele de la pct. 1): 2.1 Echipate cu m.a.s.: - fara remorca - cu remorca sau semiremorca 2.2 Echipate cu m.a.c.: - fara remorca - cu remorca, semiremorca sau trailer 20 10 10 - 10 5 l5 10 5 . 10 5 B.1.4. Sporul (reducerea) pentru rezistența aerului (Ra) Se aplică pentru parcursul efectuat în traficul interurban de către autovehiculele echipate cu coviltir şi prelată şi se determină cu relația: Pa (7) Ra=--- x ra [km echivalenți] 100 în care: Pa, reprezintă parcursul efectiv al autovehiculului (km), executat în afara localităților urbane; ra, sporul (reducerea) specific pentru rezistenţa aerului (km. echiv./100 km) = 3 Pct.3, Se stabilesc consumurile medii și consumurile anuale de lubrifianți după cum urmează: Ulei motor Nr. | Nr.de Marca Categoria de Consum Cota anuală crt. | înmatric. folosință mediu propusă (/100km (D echivalenți) 1. |BC40CLB | Dacia berlină | Autoturism 0,05 20 2. | BCO9CLB | Daewoo Autoturism 0,05 10 3. IBCOSCLB | Daewoo Autoturism 0,05 10 4._|BCOLWMĂX | Wolkswagen | Autoturism 0,05 10 5. | BCO6PBC_ | Logan Autoutilitară 0,05 20 6. _|BCO7PBC_ | Logan Autoutilitară 0,05 20 7. | BCO9PBC | Logan Autoutilitară 0,05 20 8. |BCISPBC | Logan Autoutilitară 0,05 20 9. | BCOSPBC__ | Logan Autoutilitară 0,05 20 10. |BCI6PBC | Dokker Autoutilitară 0,05 20 1]. |BC33CLB __| Wolkswagen | Automobil mixt 0, 40 12. | BC6OCLB_ | Wolkswagen | Automobil mixt 0,1 40 13. | BC6ICLB _ | Wolkswagen | Automobil mixt 0,1 40 14. | BCSOCLB __| Dacia papuc | Autoutilitară 0,1 20 15. | BCO6RZI Duster Autoutilitară 0,05 30 16. | BCO7CSZ | Duster Autoutilitară 0,05 30 17. |BCO9CSZ | Duster Autoutilitară 0,05 30 18. |BCISCLB |UTB Tractor 0,2 70 19. |BCI6CLB |UTB Tractor 0,2 70 20. |BCI7CLB |UTB Tractor 0,2 70 21. [BC20CLB |UTB Tractor 0,2 70 22. |BC21CLB |UTB Tractor 0,2 70 23. |BC22CLB |UTB Tractor 0,2 70 24. |BC23CLB |UTB Tractor 0,2 70 25. |BCO8CLB |UTB Tractor 0,2 70 26. | BCOIPBC | Renault Autoutilitară 0,1 40 27. | BCO2PBC | Renault Autoutilitară 0,1 40 28. | BCO3PBC | Renault Autoutilitară 0,1 40 29. | BC104 IFRON Autoîncărcător 0,2 30 30._| Fără număr Grup sudură 0, 24 Ulei transmisie + ulei hidraulic Nr. | Nr.de Marca Categoria de Cotă anuală | Cota anuală crt. | înmatric. folosință ulei transmisie| ulei hidraulic (D (D 1. | BC40CLB | Dacia berlină | Autoturism 2 - 2. | BCO9CLB | Daewoo Autoturism - - 3. |BCOSCLB | Daewoo Autoturism - 4. _LBCOLWMX Wolkswagen | Autoturism - - 5. |BCO6PBC | Logan Autoutilitară - E 6._|BCO7PBC_ | Logan Autoutilitară - 7._| BCOOPBC_ | Logan Autoutilitară - 8. |BCISPBC_ | Logan Autoutilitară - 9. |BCOSPBC_ | Logan Autoutilitară - - 10. |BCI6PBC | Dokker Autoutilitară - - 11. | BC33CLB__| Wolkswagen | Automobil mixt 4 - 12. | BC6OCLB | Wolkswagen | Automobil mixt 4 - 13. |BC6ICLB __| Wolkswagen | Automobil mixt 4 - 14. | BCSOCLB | Dacia papuc | Autoutilitară 2 - 15. | BCO6RZJ Duster Autoutilitară - - 16. |BCO7CSZ | Duster Autoutilitară E 17. |BCOSCSZ |Duster Autoutilitară - - 18. |BCISCLB |UTB Tractor 25 25 19. IBCI6GCLB |lUTB Tractor 25 25 20. |BCI7CLB |lUTB Tractor 25 25 21. |BC20CLB |UTB Tractor 25 25 22. |BC21ICLB |UTB Tractor 25 25 23. |BC22CLB |UTB Tractor 25 25 24. |BC23CLB |lUTB Tractor 25 25 25. |BCO8CLB |lUTB Tractor 25 25 26. | BCOIPBC | Renault Autoutilitară 25 27. | BCO2PBC | Renault Autoutilitară 25 28. |BCO3PBC | Renault Autoutilitară - 25 29. | BC104 IFRON Autoîncărcător 25 25 30. | Fără număr Grup sudură - - Vaselină Nr. | Nr.de Marca Categoria de Cota anuală crt. | înmatric, folosință (ke) Î. | BC40CLB | Dacia berlină | Autoturism | 2. _|BCO9CLB | Daewoo Autoturism ! 3. |BCOSCLB | Daewoo Autoturism l 4. _1BLWMX Wolkswagen_| Autoturism - 5. | BCO6PBC_ | Logan Autoutilitară l 6. | BCO7PBC_ | Logan Autoutilitară l 7._| BCO9PBC_ | Logan Autoutilitară l 8. |BCISPBC | Logan Autoutilitară l 9. |BCOSPBC | Logan Autoutilitară U 10. |BCI6PBC | Dokker Autoutilitară ! 11. |BC33CLB | Wolkswagen | Automobil mixt 2 12. | BC6OCLB__ | Wolkswagen | Automobil mixt 2 13. | BC6ICLB__ | Wolkswagen | Automobil mixt 2 14. | BC5OCLB | Dacia papuc | Autoutilitară U 15. |BCO6RZI | Duster Autoutilitară l 16. |BCO7CSZ | Duster Autoutilitară l 17. |BCO9CSZ | Duster Autoutilitară U 18. |BCISCLB |LUTB Tractor 10 19. IBCI6CLB |UTB Tractor 10 20. [BCI7CLB |UTB Tractor 10 21. |BC20CLB |lUTB Tractor 10 22. |BC2ICLB |UTB Tractor 10 23. |BC22CLB |UTB Tractor 10 24. IBC23CLB |UTB Tractor 10 25. |BCOSCLB |UTB Tractor 10 26. |BCOIPBC | Renault Autoutilitară 2 27. | BCO2PBC | Renault Autoutilitară 2 28. |BCO3PBC | Renault Autoutilitară 2 29. | BC104 IFRON Autoîncărcător 10 30. | Fără număr Grup sudură 1 Pct.4. Se stabileşte procedeul privind normarea consumului de ulei motor după cum urmează: C. STABILIREA CONSUMULUI NORMAT DE ULEI MOTOR C1. METODOLOGIA DE CALCUL A CONSUMULUI NORMAT DE ULEI (Cu) Consumul normat de ulei "Cu” reprezintă cantitatea maximă admisă a fi consumată de un autovehicul, pentru un anumit parcurs şi se stabileşte cu relaţia: Pe (8) Cu = --- x Ca +nsx S+nfa Cf [litri] 100 în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent realizat de un autovehicul într-o anumită perioadă (o lună) stabilit prin însumarea datelor din fișa activității zilnice, aferentă perioadei respective (km echivalenți); Ca, reprezintă consumul specific normat de ulei pentru ardere (litri/100 km echivalenți); ns, reprezintă numărul schimburilor de ulei scadente şi efectuate în perioada respectivă, inclusiv cele de rodaj și accidentale; S, reprezintă un coeficient de spălare a sistemului de ungere, care are următoarele valori: S = 1,5 - pentru autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, S = 1 - pentru celelalte autovehiculele; nf, reprezintă numărul de înlocuiri ale elementului filtrant; Cf, reprezintă capacitatea filtrului de ulei (litri) Cf = 0,25 pentru autovehicule sub 1,5 tone Cf = 0,5 pentru autovehicule peste 1,5 tone C2, CONSUMUL SPECIFIC NORMAT DE ULEI PENTRU ARDERE (Ca) Reprezintă cantitatea maximă de ulei prevăzută a fi consumată de motorul autovehiculului la un parcurs de 100 km echivalenți. Ca = 0,05 1/100km echivalenți pentru MAS Ca =0,1 /100km echivalenți pentru pentru MAC Ca = 0,2 1/100km echivalenți pentru tractor Pct.5. Cotele lunare stabilite de carburanți şi lubrifianţi nu pot fi depăşite decât pe bază de referat de necesitate aprobat de conducerea instituţiei publice. Pct.6, Se admite depășirea cotelor lunare doar în condiţii de compensare fără a se putea depăși consumurile anuale aprobate, Pct.7. Nerespectarea prevederilor acestui act normativ va atrage răspunderea disciplinară, materială sau penală dupa caz. Pct.8. Normativul aprobat se va aplica începând cu data de 01.03.2015 până la data de 30.09.2015 când urmează a fi reactualizat pe baza rezultatelor determinărilor consemnate de comisia prevăzută la ART.3 din hotărâre. DIRECTOR DDP ROMÂNIA ANEXA NR. 2 LA HCL NR. _5£_/ 21.03. 2015 JUDEȚUL BACĂU CONSILIUL LOCAL BACĂU Măsuri de raționalizare a cheltuielilor administrative cu privire la utilizarea vehiculelor din inventarul Secţiei Siguranța Circulaţiei, deservire auto şi intervenții operative din cadrul Primăriei Municipiului Bacău ART. 1 Deplasarea oricărui vehicul al Primăriei Municipiului Bacău în afara domeniului public al municipiului Bacău este permisă doar cu avizul conducerii instituției publice (primar, viceprimari sau administrator public). În acest sens compartimentele care utilizează aceste vehicule au obligația de a obține ordinele de deplasare semnate de cei în drept, inclusiv pentru conducătorul auto şi de a înmâna acestuia ordinul său de deplasare. ART. 2 Deplasarea vehiculelor Primăriei Municipiului Bacău în afara domeniului public al municipiului Bacău la o distanță mai mare de 100 km este permisă în condiţiile ART.1 doar cu avizul conducerii instituţiei publice (primar, viceprimari sau administrator public). Pentru obținerea acestuia aviz compartimentul interesat are obligația de întocmire a unui referat de necesitate cu cel puţin o zi înainte de data prevăzută pentru deplasare și de a înştiința conducerea S.S.C.D.A.L.0. cu privire la solicitarea deplasării pentru a se asigura alimentarea vehiculului în raport cu distanțele ce trebuiesc acoperite. Referatul aprobat va fi înmânat conducătorului auto urmând a fi ataşat de acesta la foaia de parcurs. Modelul referatului de necesitate este prevazut în Subanexa 2.1. ART. 3 Vehiculele aparţinând Primăriei Municipiului Bacău pot fi conduse doar de salariați ai instituției publice care îndeplinesc funcţia de şofer. Oricare alt salariat Sau reprezentant al instituţiei p [...]