HCL 465/2017 Bacău adoptată

Roma u CO iiectieru o Precletur Darccăre Constat Social, c/d cezeccepezeliur CO crcizta HOTĂRÂREA NR. 465_DIN 28.12.2017 privind aprobarea declanșării procedurii de expropriere pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării obiectivului de investiţii "Reabilitare strada Aeroportului” Consiliul Local al Municipiului Bacău întrunit în şedinţă ordinară la data de 28.12.2017, potrivit art.39(1) din Legea nr, 215/2001 a administraţiei publice locale republicată, cu modificările şi completările ulterioare, Având în vedere : -Referatul comun nr. 11409/ 22.12.2017 al Direcţiei Drumuri Publice şi Compartimentului Administrarea și Inventarierea Patrimoniului prin care se propune aprobarea declanșării procedurii de expropriere pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării obiectivului de investiţii "Reabilitare strada Aeroportului”; -Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău, înregistrată cu nr. 11405/ 22.12.2017; -Raportul compartimentelor de resort, înregistrat cu nr. 11406/ 22.12.2017, favorabil; -Rapoartele comisiilor de specialitate din cadrul Consiliului local al Municipiului Bacău, întocmite în vederea avizării proiectului de hotărâre: nr. 2153/27.12.2017 al Comisiei de specialitate nr.1, nr. 2154/27.12.2017 al Comisiei de specialitate nr.2, nr. 2155/27.12.2017 al Comisiei de specialitate nr.3, nr. 2156/27.12.2017 al Comisiei de specialitate nr.4 și nr.2157/27.12.2017 al Comisiei de specialitate nr. 5; -Prevederile Constituţiei României; -Prevederile art. 3, ale art. 4 , ale art. 5, ale art. 10 şi ale art. 18 din Legea nr. 255/ 2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes național, județean și local, modificată și completată; -Prevederile art. 4 alin. (1) și (2) din Anexa la Hotărârea Guvernului nr. 53/ 2011 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 255/ 2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes naţional, judeţean şi local, modificată și completată; -Prevederile art. 2 (3) din OG nr. 43/ 1997 privind regimul drumurilor, republicată, modificată și completată; -Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finantele publice locale, cu modificarile si completarile ulterioare; -Prevederile art. 47 (1), ale art. 48 (2), ale art. 61 (2), ale art. 115 (1) lit. „b” si ale art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/ 2001 privind administraţia publică locală republicată, ulterior modificată și completată; -Prevederile art. 34 (1) lit. „i” din Anexa nr. | la Ordonanța Guvernului nr. 35/ 2002 pentru aprobarea Regulamentului-cadru de organizare si functionare a consiliilor locale, cu modificările și completările ulterioare; În baza dispoziţiilor art. 36 alin. (1) şi art. 45(3) și (5) din Legea nr. 215/ 2001 a administraţiei publice locale republicată, ulterior modificată şi completată, HOTĂRĂȘTE: ART. 1. Se aprobă documentaţia tehnico-economica - faza D.A.L.1. la obiectivul de investiţii “Reabilitare strada Aeroportului“, întocmita de SC ROUTTE-CONSTRUCT SRL, cu următorii indicatori tehnico-economici: valoare totală 13.155.397,00 lei cu TVA, din care C+M: 10.850.338,00 lei cu TVA, conform Devizului General, parte componentă a proiectului-faza D.A.L.. nr. 412/2016, conform Anexei nr. 1, parte integrantă a prezentei hotărâri. ART. 2. Se aprobă amplasamentul lucrarilor conform planului topografic, realizat in sistemul national de proiectie STEREOGRAFIC 1970, avizat si receptionat de catre OCPI Bacau cu nr. 80445 din 03.11.2017, care contine coridorul de expropriere, conform Anexei nr. 2, parte integrantă a prezentei hotărâri. ART. 3. Finantarea executiei obiectivului de investitii “Reabilitare strada Aeroportului“ inclusiv asigurarea sumelor necesare pentru plata despagubirilor, in vederea efectuarii exproprierilor se va face de la bugetul local, cont 84020303 (710130-DALJ, documentatie tehnica culoar expropriere, cuantum despagubiri; 710101- proiectare etapa a II-a si executie lucrari). ART. 4. Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor afectate de coridorul de expropriere aferente obiectivului de investitii“Reabilitare strada Aeroportului“. ART. 5. Se aprobă lista proprietarilor si a altor titulari de drepturi reale ai caror imobile sunt afectate de coridorul de expropriere, conform Anexelor nr. 3 și nr. 4. ART. 6. Se aprobă sumele individuale aferente despagubirilor estimate potrivit raportului de evaluare intocmit de SC EVAL PROIECT CONSULTING SRL, conform Anexei nr. 3, penultima coloana, parte integrantă a prezentei hotărâri. ART, 7. Se aprobă consemnarea/ virarea sumelor individuale aferente in contul deschis pe numele Municipiului Bacau la dispozitia proprietarilor imobilelor cuprinse in lista prevazuta la Anexa nr. 3, in termen de 30 zile de la data notificarilor. ART. 8. Se imputerniceşte Primarul Municipiului Bacau sa emita Dispozitia de expropriere. ART. 9. Se imputemniceşte Primarul Municipiului Bacau ca, in termen de 5 zile de la emiterea Dispozitiei de expropriere, sa constituie Comisia de verificare a dreptului de proprietate sau a altui drept real. ART. 10. Primarul Municipiului Bacău va aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri prin Direcţia Drumuri Publice și Compartiment Administrarea şi Inventarierea Patrimoniului. ART. 11. Hotărârea va fi comunicată Direcţiei Drumuri Publice, Compartimentului Administrarea şi Inventarierea Patrimoniului, Direcţiei Economice şi Inspectoratului Şcolar Județe „Bacău. ART. 12.,£fj 6 e (retrului Municipiului Bacău prezenta hotărâre se comunică în termen | al InşftyţiekPr ectului — Judeţul Bacău pentru verificarea legalităţii. mur etapă Ă CONTRASEMN -CRISTINA SECRETARUL MUNICIP NICOLAE- I BACĂU POVICI NO PAL DIM N ta. VDS.LA-2 ROMÂNIA „_ ANEXANR. 1 JUDEŢUL BACĂU LA HOTĂRÂREA NR. 465 DIN 28.12.2017 CONSILIUL LOCAL BACĂU DALI "REABILITARE STRADA AEROPORTULUI» CONTRASEMNEAZĂ _ SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE OVIDIU POPOVI DIRECTOR EXECUTIV MATEUŢĂ FLORIN N DIRECTOR ADJUNCT ii, VI >= = S.C. ROUTTE - CONSTRUCT S.R.L cpritiedote ie a // A $ Reg. Com. ] 04/162/2001 UCERT-RO ROUTTE-CONSTRULY Tel / Fax: 0234/533140 N SR EN ISO 9001:2015 SRL e-mail: routteconstruct(2 yahba:com SR EN ISO 14001:2015 DACĂ. ROMA ca SR OHSAS 18001:2008 ——. me ==. F-8.5-0.1 a PROIECT: 412/2016 FAZA: D.A.L.I. — Piese scrise si desenate — VOLUMUL | (9) DENUMIREA LUCRĂRII Reabilitare strada Aeroportului, municipiul Bacau BENEFICIAR: MUNICIPIUL BACAU Ex: 3 Pr. nr; 412/2016 Faza: D.A... Denumire proiect: Reabilitare strada Aeroportului, municipiul Bacau. Beneficiar: Municipiul Bacau Zi co N Elaborator: S.C. ROUTTE CONSTRUCT S.K1..BACAU COD ISO - 7.3 - 0.3 LISTA DE SEMNATURI Colectiv de proiectare: ing, Cezar Popoutanu ing. Igor Drelea Echipa topo: ing. Nina Drelea /Duka teh. Dumitru Chifani „eo Po, Set proiect: ing. Cezar Popoutanu &- Pr. nr: 412/2016 Faza: D.A.L.] Denumire proiect: Reabilitare strada Aeroportului, municipiul Bacau. Beneficiar: Municipiul Bacau Proiectant general si de specialitate DRUMURI: S.C. ROUTTE CONSTRUCT S.R.L.BACAU Proiectant de specialitate APA SI CANALIZARE: S.C. PRO HIDRO INSTAL S.R.L.BACAU Proiectant de specialitate INSTALATII ELECTRICE: S.C. MARSTE S.R.L. BORDEROU GENERAL PE PROIECT Volum] - Lucrari de drumuri — proiectant S.C. ROUTTE CONSTRUCT S.R.L.BACAU - DALI - Piese scrise si Deviz General - DALI - Piese desenate Volum II - Lucrari tehnico edilitare alimentare cu apa si canalizare — proiectant S.C. PRO HIDRO INSTAL S.R.L. BACAU - DALI - Piese scrise - DALI - Piese desenate Volum III - Lucrari instalaţii electrice — proiectant S.C. MARSTE S.R.L. BACAU - DALI - Piese scrise - DALI - Piese desenate Pr. nr: 412/2016 Faza: D.A.L.I. Denumire proiect: Reabilitare strada Aeroportului, municipiul Bacau. Beneficiar: Municipiul Bacau Elaborator: S.C. ROUTTE CONSTRUCT S.R.L.BACAU F -8.5-0.2 BORDEROU PIESE SCRISE: Foaie de capat Lista de semnaturi Borderou General Proiect Borderou piese scrise Memoriu tehnic — justificativ Dimensionarea sistemului rutier Deviz general Deviz financiar — cap 3 9. Centralizator devize pe obiect 10.Devize pe obiect 1 1.Centralizator cantitati si cheltuieli pentru investitia de baza 12.Estimare cantitati 13.Deviz pe obiect organizare de santier 14.Evaluare organizare de santier PANHuPWNn= Pr. nr: 412/2016 Faza: D.A.L.]. Denumire proiect: Reabilitare strada Aeroportului municipiul Bacau. Beneficiar: Municipiul Bacau Elaborator: S.C. ROUTTE CONSTRUCT S. CAPITOLUL A :Piese scrise (1) DATE GENERALE : 1. Denumirea obiectivului de investitii: Reabilitare strada Aeroportului, municipiul Bacau. 2. Amplasamentul: Pe existentul strazii Aeroportului, municipiul Bacau. Titularul investitiei: Municipiul Bacau Beneficiarul investitiei: Municipiul Bacau Elaboratorul documentatiei: S.C. Routte - Construct S.R.L. Bacau (2) DESCRIEREA INVESTITIEI: 1. SITUATIA EXISTENTA A OBIECTIVULUI DE INVESTITII: a) Starea tehnica, din punctul de vedere al asigurarii cerintelor esentiale de calitate in constructii, potrivit legii; Din punct de vedere administrativ, strada Aeroportului care face obiectul prezentei investitii este situata in partea de sud a municipiului Bacau, intre Calea Republicii si intrarea la Aeroportul International “ George Enescu” Bacau. Evaluarea starii tehnice a strazii Aeroportului rezulta in urma Expertizei Tehnice intocmita de S.C Pemora Expert SRL prin Expert tehnic, dr. ing. Popa Petru. me Conform Legii nr.10/1995 pentru obtinerea unor constructii de calitate corespunzatoare sunt obligatorii realizarea si mentinerea pe intreaga durata de executie a urmatoarele cerinte fundamentale de calitate in constructii: a. Rezistenta mecanica si stabilitate, in cadrul acesteea se pot enumera: - evitarea deformatiilor si deplasarilor excesive; - siguranta structurii (evitarea pierderii echilibrului structurii, evitarea cedarii structurii prin deformare, evitarea ruperii prin oboseala, etc.); - evitarea degradarilor cauzate de oboseala; - evitarea degradarilor cauzate de efectul dinamic asupra structurii; b. Siguranta in exploatare, in cadrul acesteea se pot enumera: - siguranta cu privire la lucrarile de intretinere; - siguranta in desfasurarea activitatilor. c. Siguranta la foc, in cadrul acesteea se pot enumera: - folosirea in executiei a materialelor ignifuge; - montarea unei retele de hidranti pe toata lungimea strazii; d. Igiena, sanatate oamenilor, refacerea si protectia mediului, in cadrul acesteea se pot enumera: - amenajarea prin acest proiect a retelei de alimentare cu apa si canalizare; - refacerea taluzului, inierbarea si plantarea de copaci. În ceea ce priveste cerintele esentiale de calitate in constructii conform legii 10/1995 actualizata, acest tronson de drum reabilitat satisface aceste criterii. Defectele si degradarile existente nu sunt natura si severitate de a afecta rezistenta si stabilitatea corpului drumului. b) Valoarea de inventar a constructiei: Conform MO nr. 305 bis din 9.05.2002 privind inventarul bunurilor care apartin domeniului public al municipiului Bacau si a HCL Bacau cu nr. 67 din 31.03.2015 privind reevaluarea bunurilor ce apartin domeniului public al municipiului Bacau: - Strada Aeroportului cu poz. inv. 180 are valoare de inventar 399.896,70 lei. c) Actul doveditor al fortei majore, dupa caz; Nu este cazul 2. CONCLUZIILE RAPORTULUI DE EXPERTIZA TEHNICA/ AUDIT ENERGETIC: În urma efectuarii Expertizei Tehnice intocmita de SC PEMORA EXPERT SRL Piatra Neamt prin expert tehnic dr. ing. Popa Petru, au rezultat urmatoarele calificative: - Calificativul planeităţii stratului de uzură pe tronsonul de drum modernizat expertizat, funcţie de denivelările constatate este “ REA “, - Calificativul rugozităţii stratului de uzură pe tronsonul de drum modernizat expertizat, funcţie de măsurătorile efectuate este “ REA «, - Calificativul stării de degradare pentru îmbrăcămintea din mixtură asfaltică de pe carosabilul de drum expertizat, este “ REA “. - Calificativul capacității portante a complexului rutier pe tronsonul de drum modernizat expertizat, funcţie de deflexiunile caracteristice măsurate este “ FOARTE BUNĂ“. - Rezultatele măsurătorilor deflectometrice sunt neconcludente și nu se iau în calcul pentru determinarea stării tehnice a străzii. Calificativul stării tehnice a tronsonului de drum modemizat expertizat este Rea, clasa stării tehnice 2. - Recomandarea ex ertului/auditorului energetic asupra soluției optime din punct de vedere tehnic şi economic, de dezvoltare in cadrul documentatiei de avizare a lucrarilor de interventii. Amenajarea intersectiei cu bulevardul Republicii cat si a intersecţiilor cu celelalte străzi se va realiza conform Normativ pentru amenajarea intersecţiilor la nivel pe drumurile publice ind. 600/2010, cu avizul administratorului străzilor. Supralărgirea părții carosabile a străzii la Patru benzi, desfacerea utilităţilor existente și pozarea pe noi amplasamente, la adîncimi diferite și trasee diferite implică desfacerea aproape totală a structurii rutiere existente în profile longitudinal şi transversale. Profilele transversale tip pentru strada propusă spre reabilitare vor fi conform STAS 10144- 1/90 şi/sau „Norme tehnice privind proiectarea și realizarea străzilor în localităţile urbane” aprobată prin O.M.T. nr. 49/ 1998, vezi tabel nr.]. Amenajarea intersectiei dintre calea ferată simpla și strada Aeroportului este reglementata SR 1244-1:1996 - Treceri la nivel cu calea ferată. Conditii tehnice, clasificare şi stabilirea categoriei trecerilor la nivel și în Instrucţia nr. 314/ 1989 - Norme şi toleranțe pentru constructia și intretinerea căii. Linii cu ecartament normal. Prin Ord. 1767 din 28 octombrie 2002 al Ministrului Lucrarilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei se precizează că trecerile la nivel cu calea ferată situate pe drumurile publice programate a fi reabilitate, se amenajează în mod obligatoriu cu sisteme constructive format din placi elastice. Se propun doua variante de amenajare, după cum urmează: Varianta 1, cu urmatoarele elemente proiectate: - alcatuire din dale de cauciuc elastice pe o lungime de 25 m, din care latimea parții carosabile a strazii proiectate si 2 trotuare; - declivitatea liniei CF in dreptul pasajului va ramane neschimbată; - în zona trecerii la nivel nu trebuie sa existe joante, la o distanță mai mică de 2,00 m de capatul trecerii la nivel; - dalele elastice vor fi adaptate la tipul de şină pe traverse de beton armat conform specificatiei tehnice privind alcatuirea, intretinerea şi exploatarea trecerilor la nivel și a liniilor în pavaj elaborate de Ministerul Transporturilor - Institutul de Cercetari și Proiectări Tehnologice în Transporturi INCERTRANS 1986; - se vor monta parapeti de protectie; - realizarea semnalizării rutiere specifice pentru trecerea la nivel cu calea ferată fară bariere. Varianta 2, cu urmatoarele elemente proiectate: - alcatuire din dale de cauciuc elastice pe o lungime de 25 m, din care latimea parții carosabile a strazii proiectate si 2 trotuare; - declivitatea liniei CF in dreptul pasajului va ramane neschimbată; - în zona trecerii la nivel nu trebuie sa existe joante, la o distanță mai mică de 2,00 m de capatul trecerii la nivel; - dalele elastice vor fi adaptate la tupul de şină pe traverse de beton armat conform specificatiei tehnice privind alcatuirea, intretinerea şi exploatarea trecerilor la nivel şi a liniilor în pavaj elaborate de Ministerul Transporturilor - Institutul de Cercetari Și Proiectări Tehnologice în Transporturi INCERTRANS 1986; - Se vor monta parapeti de protectie; - pentru imbunatatirea conditiilor de siguranta a circulatiei rutiere şi feroviare, se propune dotarea trecerii la nivel cu instalatie de semnalizare automata cu bariere. Instalaţia de semnalizare automată a trecerilor la nivel va emite semnale optice şi acustice și va bloca trecerea vehiculelor la apropierea trenurilor, Emiterea acestor semnale trebuie sa fie astfel reglată încât să asigure timpul necesar eliberarii trecerii la nivel de catre vehiculele rutiere, inainte de sosirea trenului in dreptul trecerii la nivel. Semnalizarea automata cu semnale luminoase și bariere işi continuă functionarea pana la eliberarea totala a trecerii la nivel de catre tren. Instalatiile de semnalizare automata a trecerilor la nivel pot functiona fără supraveghere (fără pază), cu respectarea conditiilor tehnice. Expertul recomanda varianta nr.1, Pentru asigurarea grosimii/capacității portante uniforme/constante a structurii rutiere reabilitate şi pozarea corespunzătoare a utilităţilor proiectate conform normelor tehnice specifice fiecărei specialităţi, se impun următoarele operaţii: - desfacerea utilităţilor existente inclusiv structura Tutieră existentă şi pozarea pe amplasamentele și la adîncimile proiectate, respectînd adîncimile de ozare/traversare din partea carosabilă a străzii, conform Norme tehnice privind amplasarea lucrărilor edilitare, a stilpilor pentru instalaţii și a pomilor în localităţile urbane și rurale-aprobate prin OMT. Nr. 47/1998, care prevăd adîncimea minimă de 1,50 m pentru conducte pentru lichide i 1.20 m pentru conducte de gaze şi cabluri. Utilităţile care nu pot fi pozate la adtncimile menționate mai sus vor fi protejate cu țeavă metalică, dale din beton armat, etc., soluții acceptate de administratorul utilității şi dimensionate pentru circulația și vibrarea rulourilor compactoare care să asigure gradul de compactare la nivelul patului drumului prevăzut în proiect. - executarea protecţiilor pentru conducte şi cabluri pozate, - desfacere structură rutieră existentă pe jumătate de cale pînă la nivelul stratului/structurii de protecţie al utilității avînd cota de pozare cea mai ridicată, - umplutură de nivelare la cota patului străzii, în profile longitudinal şi transversale, - săpătură generală pentru casetă supralărgire carosabil stradă, - Structură rutieră nouă pe jumătate de cale inclusiv încadrarea cu borduri, - repetarea etapelor prezentate pe cealaltă de jumătate de parte carosabilă, - realizare casetă și straturi trotuare, - amenajare spaţii verzi. Fiind drum public, clasa de trafic pentru dimensionarea structurii rutiere noi/reabilitate, va fi determinată prin Studiu de trafic sau se vor folosi date din Studiu General de Circulaţie al municipiului Bacău. Pentru structura rutieră au fost propuse două variante: Varianta A — Structură rutieră rigidă formată din: - strat de formă din pământ stabilizat cu lianti hidraulici cu grosimea minimă de 12 cm, - strat de fundaţie din balast/balast amestec optimal, minim 20 cm, - strat de balast stabilizat cu lianti hidraulici cu grosimea minim 20 cm, - strat de beton rutier BcR 4.5, minim 21 cm. Varianta B - structură rutieră elastică formată din: - strat de formă din pământ stabilizat cu lianti hidraulici cu grosimea minimă de 12 cm, - strat de fundaţie din balast/balast amestec optimal, minim 20 cm, - strat de balast stabilizat cu lianti hidraulici cu grosimea minim 20 cm, - mixtură asfaltică AB 31,5 cu grosimea minimă de 8 cm, - strat de legatură din binder BAD 20, minim 5 cm grosime, - strat de uzură din beton asfaltic tip BA16/MAS 16, minim 4 cm grosime. Expertul tehnic recomanda Varianta B — structura rutiera elastica. Structură rutieră va fi verificată la acțiunea fenomenului de îngheț-dezgheţ conform STAS 1709-1,2,3. Structura rutieră proiectată va fi aleasă pe baza unui calcul tehnico-economic Şi va respecta straturile prevăzute în “Normativ privind alcătuirea structurilor rutiere rigide şi suple pentru străzi “ indicativ NP 116-2005 şi/sau “Catalog de structuri rutiere noi pentru sarcina de 115 kN pe osia simplă * CESTRIN. Pentru trotuare, straturile rutiere vor fi conform “Normativ privind alcătuirea structurilor rutiere rigide și suple pentru străzi “ indicativ NP | 16-2005. Colectarea apelor pluviale se va realiza la gurile de scurgere de la canalizarea pluvială pro [...]