HCL 319/2012 Bacău adoptată

„Jlomânta HOTĂRÂRE privind aprobarea documentaţiei tehnico-economice faza D.A.L.I. la obiectivul, Reabilitare infrastructură urbană str. Ştefan cel Mare, municipiul Bacău” CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU Avand in vedere : e Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finantele publice locale, cu modificarile si completarile ulterioare; e Prevederile Legii nr. 293/2011 privind bugetul de stat pe anul 2012; e HCL nr. 4/ 30.01.2012 prin care a fost aprobat Bugetul de venituri si cheltuieli, a Programului de investiţii pe anul 2012 al Consiliului Local al Municipiului Bacau şi a prognozei pe următorii 3 ani; e Referatul nr. 8686/ 14.12.2012 al Direcţiei Drumuri Publice, Serviciul Drumuri, Reţele şi Iluminat; e Prevederile art. 47 si art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/ 2001 a administratiei publice locale republicata şi actualizată; e Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău; In baza dispoziţiilor art. 36 (2) lit. „b” şi alineatul (4) lit. „d” şi art.45(2) din Legea 215/2001 privind administrația publică locală republicată şi actualizată, HOTARAŞTE: ART. 1. — Se aprobă documentaţia tehnico-economică faza D.A.L.I. la obiectivul „Reabilitare infrastructură urbană str. Ştefan cel Mare, municipiul Bacău”, conform Anexei nr. |, parte integrantă din prezenta hotărâre. ART. 2. — Se aprobă principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului prevăzut la art. 1 cu o valoare totală de 13 655,801 mii lei (cu TVA) din care C+M de 12 080,067 mii lei (cu TVA), conform Anexei nr. 2, parte integrantă din prezenta hotărâre. ARI. 3. — Hotărârea va fi comunicată Direcției Drumuri Publice, Directiei Tehnice şi Directiei Economice din cadrul Primariei Municipiului Bacau. PREŞEDINTE PE.SERINŢĂ Y - CONTRASEMNEAZĂ, BOGATU GEGRGH = SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU 2 A = NICOLAE- POPOVICI NR. 319 DIN 27.42.2012 N.O.Po LD/ A.MJEX.1/Ds.l-A-2 IDIAOdOd NIQIA0-aV1Ă Ngova INVINIAIDINAA 1NAV LAIID3S “YZVAINWaSVULNOD „Neoeg inidiojunuu “91eW |92 ups |... 190'080 zi vo8'ss9e "DS gueqin pinyonpseijul a1eMjiqesu“ -:.. ::j: (VAL n) (VAL n) i 391 mu 491 mu it , a W+9 I2703 : „Agoajqo ainunuaa | Po | ie BJEOIEA BIEOIEZA 3: , DI IN «Ned [NIdIoțunua S91EJAl [99 Uty27$ *19s pueqam: gIN7on.I)SE.I7uţ oxeaara“ VĂȚIS9AUI 9pP INȚNAraaIqo re IDIWNONODI-ODINHAL HOLVOIONI: HIVALONTAA. : NYDVA'1Vd01 1NXIISNOD nyova mntaanr | VINYUAOU TLOT 27 pp ie "TDH El - Z “au exauy i S: C. INTERPROIECT S.R.L. - BACAU PROIECTARE e CONSULTANTA e CONSTRUCTII E leza ANEXA Nr. 1 SREN 150 9001:2008 ROMÂNIA LA HOTARAREA NR. AŞ DIN 27.12.2012 CERTIFICAT AR, 370/4371 JUDEŢUL BACĂU CERTIEICĂTNR tan CONSILIUL LOCAL BACĂU SR ONSAS 18001:2008 mi CERTIFICAT NR. 470/2/2/3 Proiect nr. 198/2012 cod F02-7.5 DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTIE REABILITARE INFRASTRUCTURA URBANA, STRADA STEFAN CEL MARE, MUNICIPIUL BACAU CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI Aita Sa ii S.C. INTERPROIECT S.R.L.- BACAU ARIE | PROIECTARE e CONSULTANTA e CONSTRUCTII ROCERI, SR EN ISC 9001:2008 CERTIFICAT NR. 470/2//1 SR EN 150 14001;2008 CERTIFICAT NR, 470/2/2/2 SR OHSAS 18001;2008 CERTIFICAT NR. 470/2243 Cod F01-7.5 LISTA DE SEMNATURI Colectiv de proiectare: DRUMURI ing. IOAN EREMIA ing. ROLANDI BABIUC | ing. CATALIN să ing. MARIETA CRACI / APA CANAL ing. VLAD POPA a REZISTENTA ing. ADRIAN ADUMITRESEI [13 ANALIZA ECONOMICA ec. ALINA SECARA !! ing. MIHAI GELIMA Gd Sef de proiect: ing. IO Str. Vadu Bistriţei nr, 29/A/22, Bacau, tel/fax 0234510523 Cont RQ48BRDE040SV054569! = BRD Bac: Trezoreria Bacau RO7STREZ0615069XXX001670, Reg Comertului 104/657/25.09.2002, Cod Fiscal RO14901288 pe Ţ Es P, i S.C. INTERPROIECT S.R.L. - BACAU i E, PROIECTARE e CONSULTANTA e CONSTRUCTII Proiect nr. 198/2012 BORDEROU PIESE SCRISE Foaie de capat Lista de semnaturi Borderou Memoriu de prezentare Indicatori de apreciere a eficientei economice Breviar de calcul Analiza cost beneficiu Graficul general valoric de realizare al investitiei Deviz general Centralizator financiar devize pe obiecte Devize pe obiecte F2, cheltuieli pe categorii de lucrari Evaluare lucrari Avize . . . . . . . . . . . . . e. PIESE DESENATE e DO - Plan de incadrare in zona, DRUMURI D 1 - Plan de situatie nr. 1, D 2 - Plan de situatie nr. 2, D 3 - Plan de situatie nr. 3, D 4 - Plan de situatie nr. 4, D 5 - Plan de situatie nr. 5, D 6 - Plan de situatie nr. 6, Str. Vadu Bistritei nr. 29/A/22, Bacau, tel/fax:0234 510 523 Cont RO48BRDE040SV05456910400 — BRD Bacau Trezoreria Bacau RO75TREZ0615069XXX001670, Reg Comertului J04/657/25.09.2002, Cod Fiscal RO14901288 Oce rare AomAtA mermy ctnrecau ROCERT — -, SR EN ISO 3001:2008 CERTIFICAT NR. 470/3/3/1 SR EN ISO 14001:2005 CERTIFICAT NR. 47021272 SR OHSAS 18001:2008 CERTIFICAT NR, 4702245 cod F04-7.5 sc. 1:5000 sc. 1:500 sc. 1:500 sc, 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 9 | S.C. INTERPROIECT S.R.L.- BACAU PROIECTARE e CONSULTANTA e CONSTRUCTII e D7?-Plandesituatienr. 7, e D8-Plandesituatienr.8, e D9-Plandesituatienr.9, e D10-Plande situatie nr. 10, e Dl — Profil transversal tip, e D12-— Detaliu acces personae cu handicap, APA CANAL e Hl-Plandesituatie retele apa canal, mr. |, e H2-—Plande situatie retele apa canal, nr. 2, + H3-—Plande situatie retele apa canal, nr. 3, e H4-—Plande situatie retele apa canal, nr.4, e H5-—Plande situatie retele apa canal, nr. 5, e [H6-—Plande situatie retete apa canal, nr. 6, e H7-—Plande situatie retete apa canal, nr. 7, e H8 — Plan de situatie retele apa canal, nr. 8, + H8 —Plande situatie retele apa canal, nr. 9, e H 10 -— Plan de situatie retele apa canal, nr. 10, e Hll — Detaliu camin de vanetipl, e H12- Detaliu camin de vane tip II], e H13 — Detaliu hydrant de incendiu exterior, e H14- Detaliu camin de vizitare de colt, e H15-— Detaliu camin de vizitare de linie, «+ H 16 -— Detaliu gura de scurgere cu depozit, sifon si gratar carosabil, e C1 -Plande situatie coordinator retele, nr. |, e C2- Plan de situatie coordinator retele, nr. 2, e C3- Plan de situatie coordinator retele, nr. 3, e C4- Plan de situatie coordinator retele, nr. 4, e C5-Plande situatie coordinator retele, nr. $, + C6-—Plande situatie coordinator retele, nr. 6, e C7-Plande situatie coordinator retele, nr. 7, e C8-—Plande situatie coordinator retele, nr. 8, e C9-Plande situatie coordinator retele, nr. 9, Sc. SC, sc. Sc, Sc. sc. sc. Sc, Sc. sc. sc, Sc. Sc, sc, SC, Sc. sc. sc. Sc. SC. sc. sc. Sc, sc. sc. SR EN ISO 9001:20083 CERTIFICAT NR. 470/3/3/| SR EN ISO 14001;2005 CERTIFICAT NR, 4702242 SR OHSAS 18001;2008 CERTIFICAT NR, 4702/12/73 1:500 1:500 1:500 1:500 1:50 1:20; 1:5 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 1:500 Str. Vadu Bistritei_nr. 29/A/22, Bacau, te/fax:0234 510 523 Cont RO48BRDE040SV05456910400 = BRD Bacau Trezoreria Bacau RO75TREZ0615069XXX001670, Reg Comertului J04/657/25.09.2002, Cod Fiscal RO14901288 [ n (fi ocarAtaa ROMA mearrau catre can ROCERT, — pp SR EN ISO 9001:2008 CERTIFICAT NR. 470/343/1 SR EN ISO 14001:200$ CERTIFICAT NR. 4702/7242 SR OHSAS 18001:200A CERTIFICAT NR, $7022/3 S.C. INTERPROIECT S.R.L.- BACAU PROIECTARE e CONSULTANTA e CONSTRUCTII e C 10 Plande situatie coordinator retele, nr. 10, sc. 1:500 REZISTENTA e RI - Sectiune zid de sprijin proiectat, sc. 1:50 e R2- Rampa acces parcare pentru personae cu dizabilitati, sc. 1:50 ing, Str. Vadu Bistritei_nr. 29/A/22, Bacau, tel/fax:0234 $10 523 Cont RO48BRDE049Sv05456910400 — BRD Bacau Trezoreria Bacau RO7STREZO615069XXX001670, Reg Comertului J04/657/25.09.2002, Cod Fiscal RO14901288 WI S.C. INTERPROIECT S.RL. Pr. Nr. 198/2012 - DAL... BACAU Reabilitare infrastructura urbana, strada Stefan cel Mare, municipiul Bacau DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTIE Reabilitare infrastructura urbana, strada Stefan cel Mare, municipiul Bacau 1, DATE GENERALE 1) Denumirea obiectivului de Reabilitare infrastructura urbana, investiţii: strada Stefan cel Mare, municipiul Bacau 2) Amplasamentul: Zona de Nord Est a Romaniei, in partea de Nord a municipiul Bacau 3) Titularul investitiei: Municipiul Bacau 4) Beneficiarul investitiei: Municipiul Bacau 5) Elaboratorul proiectului: S.C. INTERPROIECT S.R.L. Bacău Str. Vadu Bistritei, bl. 29, sc. A, ap. 22 C.U.I. RO14901288 J04/657/2002 Telefon/fax 0234510523 2. DESCRIEREA INVESTITIEI 1) Situatia existenta a obiectivului de investitii: a) Starea tehnica, din punct de vedere al asigurarii cerintelor esentiale de calitate in constructii, potrivit legii: Municipiul Bacau este străbătut de drumurile europene E85 și E57, artere de circulație europene și naţionale ce fac legătura cu Bucureștiul, cu nordul țării, precum și cu Transilvania. 0 Pe cale feroviară legăturile naţionale și internaţionale se realizeaza prin rețeaua CFR. i 0 Pe cale aeriană, Bacăul dispune de un aeroport internațional a cărui aerogară destinată transportul de marfă și persoane, asigură curse regulate către diferite destinaţii naţionale și europene, In ceea ce priveşte căile de circulaţie majoră care să asigure legătura cu celelalte zone ale ţării. DRUMURI Strada Stefan cel Mare este o strada de categoria a Il-a ce se afla in zona nordica a municipiului Bacau si are lungimea de 1282,70 m. Strada face parte din reteaua stradala majora a municipiului, asigurand legatura intre centrul municipiului de la intersectia cu strada 9 Mai, cu iesirea din oras spre Piatra Neamt pana Ia intersectia cu Calea Moldovei si in continuare cu drumul national DN 15. Strada se termina la inceputul podului peste paraul Barnat. Pe acesta strada sunt amplasate cantina municipala, Arena Mall, doua statii de alimnetare cu carburanti, diferita spatii comerciale, spatii de recreere, accesul spre hipermarketuri. Functia strazii este de tranzit, colectoare si de deservire, traficul fiind alcatuit in general din autoturisme si mijloace de transport in comun (autobuze). Pentru realizarea investitiei se prevade urmatorul profil transversal tip: latimea partii carosabile ramane de 17,50 m, ea este incadrata cu borduri prefabricate din beton cu inaltimea libera de 15 cm, dupa care se prevede un spatiu verde cu latimea de 1,50 m. Dupa spatiul verde se refac trotuarele cu pavele prefabricate vibropresate pe latimea de 4,00 m. Panta în profil transversal va fi de 2,50 % sub forma de acoperiş pe partea trotuarelor este de 2,00 %. Benzile de la bordura sunt utilizate pentru parcare. in zona numarul locurilor de parcare este insuficient, in acest sens se propune reabilitarea parcarii din fata blocului 13 si marirea acesteia se realizarea unei mici parcari in spatele aceluiasi bloc. Zona din fata blocului 11 este o zona cu un pietonal larg cu latimea variabila, realizat in trepte, dar prost executat astfel incat nu poate fi utilizat, fiind si foarte degradat, (foto 1). Foto 1 Deasemeni zidurile de sprijin ce asigura obtinerea diferentei de nivel de 2,00 m prezinta la randul lor degradari ale fetelor vazute datorate infiltrarii apelor pluviale (foto 2), scarile de acces fiind si ele degradate (foto 3). Parcarea este realizata din dale prefabricate care datorita lipsei unui sistem de dirijare si evacuare a apelor pluviale a dus la degradarea acestora si la stagnarea apei atunci cand ploua (foto 4). Se propune marirea parcarii pe spatiul pietonal neutilizat, reabilitarea zidurilor de sprijin si refacerea scarilor. Parcarea din spatele blocului este in prezent un teren viran neamenajat ce este si in prezent utilizat ca si parcare (foto 5). 5 Foto 5 Starea de degradare a sistemului rutier s-a stabilit in conformitate cu prevederile “"Normativului pentru evaluarea stării de degradare pentru drumuri cu structuri rutiere suple 5 şi semirigide”, indicativ AND 540/2003, precum şi a “Normativului pentru prevenirea şi remedierea defecţiunilor la imbrăcăminţile rutiere moderne”, indicativ AND 547/98, rezultand ca starea tehnica este una REA asa cum rezulta si din expertiza tehnica nr. 1385 intocmita de S.C. PRO DRUM S.RL. IASI. Imbracamintea strazii prezinta degradari specifice sistemelor rutiere rigide, tasari ale dalelor (foto 6, 12, 13), plombari (foto 7), fisuri si crapaturi de diferite forme (foto 8, 9, 10), gropi (foto 11), suprafata exfoliata (foto 14, 15) observata doar pe zona intersectiilor intrucat in cale au fost acoperite de tratamente. Deasemeni se pot abserva si degradari conjugate ale dalelor cu covor asfaltic deasupra, rezultand valuriri locale si zone valurite (foto 16, 17, 18). mu. Foto 6 Ie Foto 10 Foto 11 Foto 12 Foto 15 In prezent pe aceasta strada exista trotuare cu latime variabila 3,00 — 14,00 m, dar acestea sunt degradate deoarece sunt vechi si neintretinute cu lasaturi, rupturi, crapaturi, gropi, exiolieri si zone in care stagneaza apa datotita cotei necorespunzatoare a trotuarului fata de bordure ce incadreaza carosabilul (foto 19, 20, 21, 22). Bordurile ce incadreaza trotuarul sunt afectate de trecerea timpului, a actiunii inghet — dezghetului si a actionarii cu produsi pe baza de sare in perioadele de iarna, bandajul de protectie fiind distrus, ceea ce adus la exfolieri si macinare a betonului din care sunt fabricate (foto 23). Foto 19 Foto 20 Foto 21 APA CANAL Referitor la retelele de apa acestea sunt urmatoarele: - două conducte de apă : o conductă de OL $ 200 mm şi una din OL & 250 mm cu traseul de-a lungul intregii străzi, una pe partea dreapta a străzii iar cealaltă pe partea stanga, cu sensul spre Podul cu lanturi, ambele necesitand inlocuirea; - o conducta de apa de transport Fgn $ 700 mm in mijlocul strazii Stefan cel Mare aflata intro stare de exploatare buna. Reteaua de canalizare pe strada Stefan cel Mare este in sistem unitar. Cantitatea de precipitatii este colectata cu ajutorul gurilor de scurgere cu sifon si depozit si sunt racordate la reteaua de canalizare existenta. REZISTENTA b) Valoarea de inventar a constructiei: Valoarea de inventar a constructiei este de 625.000 lei conform H.G. 1347/2001 privind Atestarea domeniului public al judetului Bacau, precum si al municipiilor, oraselor si comunelor din judetul Bacau. c) Actul doveditor al fortei majore, dupa caz: Nu este cazul. 2) Concluziile raportului de expertiza tehnica: a) Prezentarea a cel putin doua optiuni. VARIANTA 1 : Realizare unei ranforsări cu straturi asfaltice Această variantă presupune reciclarea imbracamintii existente, aşternerea unui strat de legătură din BAD 25 in grosime de 6 cm şi un strat de uzură din BA16 in grosime de 4 cm. VARIANTA 2 : Realizare unei ranforsări cu imbrăcăminte din beton de ciment Această variantă presupune repararea suprafeţei existente, preluarea de nivelărilor cu o grosime medie de 2 cm, dala de beton de ciment BCR 4.5 in grosime de 20 cm. Rezultă ca variant optimă este cea cu realizarea unei ranforsări cu straturi asfaltice b) Recomandarea expertului/auditorului energetic asupra soluţiei optime din punct de vedere tehnic şi economic, de dezvoltare în cadrul documentaţiei de avizare a lucrărilor de intervenţii. Solutia adoptata de reciclare a dalei de beton existente prezinta mai multe avantaje, durata de executie se scurteaza, este ecologica intrucat utilizeaza materialul existent in loc de tehnologia clasica in care dala de beton era sparta si evacuata dupa care se trecea la refacerea unui strat similar. Deasemeni se limiteaza poluarea generata de arderea carburantilor, limitandu-se transporturile pentru evacuarea materialului spart si aducerea altuia in loc. Alternativa optimă prezintă avantajele realizării lucrărilor de modernizare într-un timp mult mai scurt, costurile totale ale investiţiei mult mai mici, costul lucrărilor de investiţie mici, tehnologii de realizare a execuţiei ce nu implică cheltuieli suplimentare şi un factor de poluare în exploatare foarte mic. JP Conform expertizei tehnice concluziile, recomandările şi măsurile ce se impun sunt următoarele: + calculul elementelor geometrice in plan, profil longitudinal, profil transversal in conformitate cu STAS 863/85 si STAS 10144/1,2,3- 91; + Se va face sistematizarea verticala a strazii, tinind cont de latimea partii carosabile, de latimea trotuarelor si de accesele riveranilor; + se va dimensiona o structura rutiera de ranforsare cu imbracaminte asfaltica conform AND 550/2001; structura rutiera se va verifica ia actiunea fenomenului de inghet — dezghet conform STAS 1709; + se vor prevedea trotuare noi sau se vor reface cele existente, aplicandu-se o structura rutiera conform Normativului NP116-2003 ; » strazile va fi delimitata de trotuare prin montatea de borduri carosabile (20 x 25 cm) asezata pe o fundatie din beton C 8/10; + trotuarele se vor prelungi si pe strazile laterale , avand aceiasi strucura ca si pe strazile studiate; 4 colectarea si evacuarea apelor superficiale se va face la gurile de scurgere existente sau proiectate; + caminele existente in carosabil (apa, gaz) se vor ridica la cotele proiectate ; *» se vor prevedea rampe pentru accesul persoanelor cu handicap ; + seva prevedea izolarea zidurilor de sprijin; se vor reface scarile; + sevorrealiza locuri de parcare noi si se vor reabilita si mari parcarile existente; + seva realiza semnalizare verticala cu indicatoare rutiere si semnalizare orizontala prin marcaje. Obiectivul general al proiectului este imbunatatirea situatiei actuale a infrastructurii din cadrul spatiului urban, imbunatatirea conditiilor de viata si a standardelor de munca, asigurarea sigurantei si fluentei traficului existent si prognozat. Prin realizarea lucrarulor din proiectul “Reabilitare infrastructura urbana, strada Stefan cel Mare, municipiul Bacau” se asigura atingerea obiectivului general al POR - „Sprijinirea si promovarea dezvoltarii locale durabile, atat din punct de vedere economic, cat si social, in regiunile Romaniei, prin imbunatatirea conditiilor de infrastructura si a mediului de afaceri, care sustin crestera economica”, al obiectivului POR pentru Axa prioritara 1 si anume „cresterea calitatii vietii si crearea de locuri de munca prin reabilitarea infrastructurii urbane, imbunatatirea serviciilor urbane”, dar si a obiectivelor strategice din Planul Integrat de Dezvoltare Urbana a municipiului Bacau: - dezvoltarea si consolidarea Bacaului ca nod logistic intermodal de importanta regionala si nationala; - asigurarea infrastructurii de retele de utilitati publice potrivit calitatii de nod logistic si pol de dezvoltare regional al Bacaului; - dezvoltarea economica, sociala, durabila a polului de dezvoltare Bacau. Obiectivele specifice ale proiectului: - imbunatatirea accesibilitatii si nivelului de serviciu a retelei stradale majore a municipiului Bacau (nuvel de serviciu C) prin cresterea capacitatii de de circulatie a strazilor si intersectiilor de strazi cu 35 — 40%, cresterea fluentei traficului cu 10 — 15% cu legaturi directe la cele sase penetratii principale, care asigura legaturi rutiere principale, care asigura legaturi rutiere intre judetele Moldovei cat si cu Ucraina, Republica Moldova, Transilvania si Muntenia; - inbunatatirea transportului in comun si cresterea numarului de utilizatori de mijloace de transport in comun cu 10 — 15% prin reducerea cu 13% a timpului de calatorie in oras, cresterea capacitatii de circulatie a strazilor si intersectiillor de strazi, masuri de reglementare a circulatiei, amenajarea de statii de autobuz. - cresterea gradului de siguranta a traficului pietonal prin reabilitarea trotuarelor degradate. 3. DAȚE TEHNICE ALE INVESTITIEI 1) Descrierea lucrărilor de bază şi a celor rezultate ca necesare de efectuat în urma realizării lucrărilor de bază. Date morfologice, climatice, geologice, hidrogeologice si geotehnice Morfologia. Amplasamentul este situat pe terasa medie a râului Siret pe partea dreaptă a văii. Ca unitate geomorfologică majoră, se încadrează în zona externă a Subcarpaților Orientali, pe Culuarul Siretului, unitate depresionară. cu forma alungită pe direcţia aproximativ nord-sud care [...]