HCL 158/2011 Bacău adoptată

4/7) Pi «Ziare ter > | o Vreo Pacii “€ onirfint IF ocean d [ea sorcrpprntusi agecz. | HOTĂRÂRE privind aprobarea documentaţiei tehnico-economice (faza DALI + PTh), a proiectului “Reabilitare infrastructură urbană zona Mioriţei — 9 Mai — Vîntului — Vadu Bistriţei” din municipiul Bacău — POR 2007-2013, Axa prioritară 1 „Sprijinirea dezvoltării durabile a oraşelor — poli urbani de creştere”; Domeniul de intervenţie 1.1. „Planuri integrate de dezvoltare urbană”; Sub-domeniul: Poli de dezvoltare urbană — şi aprobarea cheltuielilor legate de proiect CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU Avand in vedere: e I.G. nr.759/2007 privind regulile de eligibilitate a cheltuielilor efectuate în cadrul operaţiunilor finanțate prin programele operaţionale; * O.U.G.nr.64/2009 privind gestionarea financiară a instrumentelor structurale şi utilizarea acestora pentru obiectivul convergenţă; e Prevederile art.44(1)din Legea nr. 273/2006 privind finantele publice locale, cu modificarile si completarile ulterioare; e Prevederile Legii nr. 286/2010 privind bugetul de stat pe anul 2011; e HCL nr. 7/2011 privind aprobarea Bugetului de venituri şi cheltuieli şi a Programului de Investiţii pe anul 2011 a Consiliului Local al Municipiului Bacău; eliCL nr. 139/2010 privind aprobarea Planului Integrat de Dezvoltare Urbană al Municipiului Bacău; e Prevederile Ghidului Solicitantului Programului Operaţional Regional 2007-2013, — Axa 1 — Sprijinirea dezvoltării durabile a oraşelor — poli urbani de creştere; e Referatul nr. 491353/09.05.2011 al Serviciului Implementare Proiecte; e Prevederile art.47 si art.117 lit. „a” din legea nr. 215/2001 a administratiei publice locale republicata, ulterior modificata si completata; e Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacau; In temeiul art. 36(2) lit. „b”, alineatul (4) lit. „d” si art.45 (2) lit. „a” din Legea 215/2001 privind administratia publica locala republicata, ulterior modificata si completata; HOTĂRĂȘTE ART.1. — Se aprobă proiectul “Reabilitare infrastructură urbană zona Mioriţei — 9 Mai — Vîntului — Vadu Bistriţei” din municipiul Bacău precum şi depunerea aplicaţiei pentru obţinerea finanțării nerambursabile prin Programul Operaţional Regional, Axa prioritară 1 „Sprijinirea dezvoltării durabile a oraşelor — poli urbani de creştere”, Domeniul de intervenție 1.1. „Planuri integrate de dezvoltare urbană”; Sub-domeniul: Poli de dezvoltare urbană. ART.2. - Se aprobă documentaţia tehnico-economică, faza DALI + PTh, a obiectivului de investiţii “Reabilitare infrastructură urbană zona Mioriţei — 9 Mai — Vîntului — Vadu Bistriţei” din municipiul Bacău, conform Anexei nr.], parte integrantă din prezenta hotărâre. ART.3. — Se aprobă principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului prevăzut la Art.2, după cum urmează: - Valoare totală: 15.128.353 lei fără TVA, din care: - C+M: 13.796.710 lei fără TVA, conform Anexei 2, parte integrantă din prezenta hotărâre. ART.4. - Se aprobă bugetul proiectului “Reabilitare infrastructură urbană zona Mioriţei — 9 Mai — Vîntului — Vadu Bistriţei” din municipiul Bacău în valoare de 18.890.597,72, conform Anexei 3, Bugetul proiectului — Surse de finanțare, parte integrantă din prezenta hotărâre. ART.5. - Se aprobă contribuţia proprie ce revine din costurile eligibile aferente proiectului “Reabilitare infrastructură urbană zona Mioriţei — 9 Mai — Vîntului — Vadu Bistriţei” din municipiul Bacău, în valoare de 304.000,00 lei, reprezentând 2% din valoarea totală eligibilă a proiectului. ART.6. — Se aprobă contribuţia proprie la cheltuielile neeligibile ale proiectului, în valoare de 56.774,00 lei. ART.7, - Se aprobă contribuţia proprie reprezentând TVA, în valoare de 3.656.244,72 lei. ART.8. - Consiliul Local Bacău se obligă să asigure resursele necesare implementării optime a proiectului. ART.9. - Consiliul Local Bacău se obligă să suporte în totalitate cheltuielile suplimentare ce pot interveni în derularea proiectului, ulterior încheierii contractului de finanţare, şi fără de care proiectul nu poate fi implementat. ART.10. - Se împuterniceşte Primarul Municipiului Bacău, să semneze toate documentele necesare depunerii şi derulării proiectului, precum şi orice alte acte, documente, notificări sau cereri a căror semnare poate deveni necesară în legătură cu depunerea şi derularea proiectului. ART.11 — La data intrării în vigoare a prezentei hotărâri se abrogă HCL nr. 269/2010 şi HCL nr. 278/2010 precum şi alte dispoziţii contrare. ART.]2.— Hotărârea va fi comunicată Serviciului Implementare Proiecte şi Direcţiei Drumuri Publice. CONTRASEMNEAZĂ, , SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI NR. 158 DIN 12.05.2011 OP. AM/CFL. Ex.1/Ds.-A-4 GI3NIIPAL, ELECTRIC ia Bă SOLUTII DE CALITATE Bacau, Calea Moldovei 197, cod: 600352 NRC: J04/2127/1994 Cui: RO 68 34 960 Tal: 0234 577 880, Fax: 0234 578 440 web: www.genaral-elaciric.ro e-mail: officeganeral-alectric.ro ROMANIA ANEXA NR.I LA H.C.L. NR. /48 DIN 12.05.2011 JUDETUL BACAU CONSILIUL LOCAL BACAU PROIECTANT : S.C. GENERAL ELECTRIC S.R.L. - BACĂU BENEFICIAR : MUNICIPIUL BACĂU, JUDEȚ BACĂU IULIE. :2010 ACPUALIZAT 2011 CONTRASEMNEAZA, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACAU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI i CIINIIRAL, ELECTRIC Ni N RI SOLUTII DE CALITATE Bacau, Calea Moldovei 197, cod: 600352 NRC: J04/2127/1994 CUI: RO 68 34 960 Tel: 0234 577 880, Fax: 0234 578 440 web: www.general-electric.ro e-mail: office general-elactric.ro Proiect Nr. 1/2010 “ Reabilitare infrastructură urbană, zona Mioriţei - 9Mai — Vîntului - Vadul Bistriţei” din municipiul Bacău Faza: D.A.LI. 1. PIESE SCRISE 1. LISTA ŞI SEMNĂTURILE PROIECTANȚILOR DIRECTOR : ing. Popa Cezar ŞEF PROIECT: dr.ing, Panţir Raluca [7 COLECTIV DE PROIECTARE drumuri ” dr. ing. Panţir Raluca frri ing. Grigore Emilia . electrice ing. Rusu Valerica . apă — canal ing. Costin Galan CU AUGUST - 2010 ACTUALIZAT 2011 BORDEROU CAPITOLUL A - PIESE SCRISE 1. Date generale : 1.1]. Denumirea obiectivului de investitie 1.2. Amplasamentul 1.3. Titularul investitiei 1.4. Beneficiarul investitiei 1.5. Elaboratorul documentatiei 2.Descrierea investitiei: 2.1.Situatia existenta a obiectivului de investitie 2.1.1. Starea tehnica din punct de vedere al calitate in constructii, potrivit legii 2.1.2. Valoarea de inventar a construcției 2.2.Conecluziile raportului de expertiză tehnică/audit energetic 2.2.1 Prezentarea a cel puțin două opţiuni 2.2.2. Recomandarea expertului/auditoriului energ, economic, de dezvoltare în cadrul documentaţiei de avi asigurarii cerintelor esentiale de etic asupra soluției optime din punct de vedere tehnic şi zare a lucrărilor de intervenţii. 3.Date tehnice ale investitiei 3.1.Descrierea lucrarilor de baza si lucrarilor de baza. 3.2.Descrierea, după caz, alucrărilor de m consolidate/reabilitate/reparate. 3.3. Consumul de utilități 3.3.1. Necesarul de utilităţi rezultate, după caz în situația executării unor lucri 3.3.2.Estimări privind depăşirea consumurilor iniţiale de utilități. a celor rezultate ca necesare de efectuat in urma realizarii odernizare efectuate în spaţii ări de modernizare; 4. Durata de realizare si etapele principale —graficul de realizare a investitiei 5. Costurile estimative ale investitiei 5.1.Valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general 5.2.Esalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investitiei 6. Indicatori de apreciere a eficientei economice -Analiza comparativă a costului realizarii lucrarilor de interventii făta de valoarea de inventar a constructiei. 7. Sursele de finantare a investitiei 8. Estimari privind forta de munca ocupata prin realizarea investitiei -numar de locuri de munca create in faza de executie -numar de locuri de munca create in faza de operare 9. Principalii indicatori economici ai investitiei 9.1.Valoarea totala (INV)inclusiv TVA 9.2.Esalonarea investitiei 9.3. Durata de realizare a investitiei 9.4. Capacitati 10. Avize si acorduri CAPITOLUL B- PIESE DESENATE Do D3 PANDA LeN=— So Planul de încadrare în zonă, sc. 1: 5.000 DI-1 Plan de situaţie, sc. 1: 1.000 D1-2 Plan de situaţie, sc. 1: 1.000 D2-1 Profil longitudinal strada Mioriţei , sc. 1: 100, 1 :500 D2-2 Profil longitudinal strada Mioriţei , sc. 1: 100, 1 :500 D2-3 Profil longitudinal strada Mioriţei, sc. 1: 100, 1 :500 Profil longitudinal strada Vadu Bistriţei, sc. 1: 100, 1 :500 D4 Profile longitudinale strada Vîntului,sc. 1: 100, 1 :500 „ DS-1 Profile transversale tip strada Mioriţei si Vadul Bistriţei, sc. 1: 50 10. D5-2 Profile transversale tip strada Vântului,sc. 1: 100 11. D6 12. D7 13. D8 Detalii sisteme rutiere parcări şi staţii bus, sc. 1: 20 Amenajare acces auto proprietati, sc. 1: 20, sc. 1 :10 Detaliu rampa persoane cu handicap, sc. 1: 20 14. H0-1 Plan de situaţie sc. 1: 1.000 15. H0-2 Plan de situaţie sc. 1: 1.000 16. H1 17. H2 18. H3 Schema tehnologică rețea apă potabilă str. Vîntului, sc. 1: 100 Profil longitudinal str. Vîntului, sc. 1: 100, sc. 1: 500 Secţiune transversală rețele apă şi canalizare, sc. 1: 50 19. E0-1 Plan de situaţie 20. E0-2 Plan de situaţie 21. E1 22, 2 23. E3 24. E4 25. E5 26. E6 27. E7 28. E8 29. E9 Plan priză de pământ tip „2C2» -Rdisp< 49 Plan priză de pământ Rdisp< 100 Plan profil transversal canalizaţie Detaliu ansamblu suport cabluri Plan fundaţie stâlpi de iluminat public Plan cămin de vizitare cabluri electrice pentru canalizaţie în trotuar Schema electrica monofilara punct de aprindere iluminat public Secţiune transversală cămin de vizitare — fundaţie stâlp — canalizație Detaliu conductor principal de legare la pământ reţea de iluminat public CAPITOLUL A . PIESE SCRISE 1.DATE GENERALE: 1.1. Denumirea obiectivului de investitie: “Reabilitare infrastructură urbană, zona Mioriţei - 9Mai — Vîntului - Vadul Bistriţei” din municipiul Bacău. 1.2. Amplasamentul : Romania, regiunea N-E , judetul Bacău, municipiul Bacău, intravilan, zona Mioriţei - 9Mai — Vîntului - Vadul Bistriţei. 1.3. Titularul investitiei : Primarul municipiului Bacău: ing. ROMEO STAVARACHE 1.4. Beneficiarul investitiei: Municipiul Bacău. 1.5. Elaboratorul documentatiei : S.C. GENERAL ELECTRIC S.R.L. Bacău 2.DESCRIEREA INVESTITIEI : 2.1.Situaţia existentă a obiectivului de investiție 2.1.1. Starea tehnică, din punct de vedere al asigurării cerințelor esenţiale de calitate în construcții, potrivit legii. Municipiul Bacău este situat în zona central-nordică a judeţului cu același nume şi este străbătut, pe direcţia nord-sud, de rîul Bistriţa. În partea de nord, se învecinează cu comuna Bereşti-Bistriţa, înspre est, cu comunele Săuceșşti și Letea Veche, înspre sud, cu comuna Nicolae Bălcescu şi înspre vest, cu comunele Luizi-Călugăra, Mărgineni şi Hemeiuși. Municipiul Bacău se află în zona centrală a Moldovei, la intersecţia principalelor drumuri europene şi naţionale care leagă Moldova de Transilvania, Ucraina şi Republica Moldova. Principalele drumuri europene şi naționale care tranzitează municipiul Bacău sunt: - DN 2(E85) Bucureşti-Bacău-Suceava, - DN 2F - Bacău — Vaslui, - DN 2G - Bacău — Moineşti, - DN 11 - Bacău-Oneşti, - DN 15 Tîrgu Mureş- Bicaz — Piatra Neamţ — Bacău, Străzile Mioriţei şi Vadul Bistriţei asigură legătura în interiorul municipiului Bacău între drumurile naţionale DN 2 - DN2G — DN 15 —DN 2F şi între cartierele Mioriţei şi Şerbăneşti. Străzile Mioriţei şi Vadul Bistriţei fac parte din rețeaua stradală majoră veche şi actuală a municipiului Bacău. Traseul lor este aproximativ același fiind consemnat în documente de la începutul secolului XX. Supralărgirea la patru benzi a străzilor a fost făcută în perioada 1974...1976 odată cu excecuțţia ansamblului de locuinţe Mioriţa. Parte din parcările existente şi care se reabilitează au fost construite în aceeaşi perioadă cu construcția blocurilor . . Străzile Mioriţei, Vadul Bistriţei şi 9 Mai sunt de categoria a-II-a şi fac parte din reţeaua stradală majoră a municipiului Bacău, fiind destinate traficului uşor de tranzit şi local iar strada Vadul Bistriţei şi traficului greu de tranzit şi local. Funcţiile străzilor Mioriţei, Vadul Bistriţei şi 9 Mai sunt de tranzit, colectoare şi de deservire. Strada V întului are lățimi variabile ale părţii carosabile, fiind de categoriile a-IV-a şi a-II-a, cu funcţii de deservire a traficului local. Pe străzile Mioriţei şi Vadul Bistriţei sunt trasee ale transportului în comun cu autobuze. Traseele străzilor Mioriţei şi Vadul Bistriţei sunt formate din aliniamente şi curbe cu raze minime de 150 m asigurînd vizibilitatea corespunzătoare vitezei de bază. In profil transversal străzile au lățimi variabile astfel: - strada Mioriţei , b = 14,0...19,0m, - str. Vadu Bistriţei, b = 14,0...19,0m, - str. 9 Mai, b = 17,50...21,0m, - str. Vîntului, b = 5,0...7,0m. Pe străzile Mioriţei şi Vadul Bistriţei sunt amenajate trei alveole pentru staţii bus. În funcție de numărul staţiilor de autobuz de pe traseele existente pe strada Mioriţei sunt necesare încă şapte alveole pentru staţii bus. In profil longitudinal declivitățile minime sunt de 0,1% iar cea maximă de 7% pe strada Vadul Bistriţei . Întersecţiile străzilor Mioriţei, Vadul Bistriţei şi 9 Mai cu străzile laterale sunt la nivel, în formă de T sau sub formă de cruce, neamenajate sau cu insule de dirijare — intersecțiile străzii Mioriţei cu străzile Banca Naţională şi Tipografilor. Intersecţia străzii Vadul Bistriţei cu Unirii şi I.L.Caragiale este sub formă de sens giratoriu. Reglementarea priorităţii la intersecții se face cu indicator de prioritate sau cu semnalele semaforului electric — intersecții strada Mioriţei cu străzile Ştefan cel Mare, Bradului şi Prelungirea Bradului. Sistemul rutier al străzilor Mioriţei şi Vadul Bistriţei este semielastic format din fundaţie de balast, dală de beton de ciment şi straturi de mixtură asfaltică. Starea tehnică a străzilor Mioriţei şi Vadul Bistriţei este MEDIOCRĂ, conform expertiză tehnică întocmită de S.C. PEMORA S.R.L. Piatra Neamţ. Traseul străzii Vîntului începe din intersecţia cu strada Vadu Bistriţei şi se termină intr-o intersecție cu trei braţe. Parţial traseul străzii străbate proprietăți revendicate de persoane particulare. Strada deserveşte populaţia dintr-un cartier preponderent de romi. Pe o lungime de 120 m strada are lățimea de 5,0 m, carosabilul este betonat şi are trotuare pe ambele părți. Pe restul traseului de 374 m, partea carosabilă nu mai este încadrată cu borduri iar sistemul rutier este din balast sau pămînt. Pe aceeaşi lungime lipsesc şi trotuarele. Subteran sau aerian pe tronsonul de 120 m sunt pozate parțial apă, canal, iluminat public şi telefonie. În concordanță cu planul de modernizare a strazii propus de municipalitate, se impune rezolvarea utilitatilor. Pentru parcarea autoturismelor în zonă sunt amenajate parcări de capacitate redusă şi mijlocie. Sunt amplasate la 45* pe strada Mioriţei şi la 90" în interiorul cvartalelor de locuințe, între blocuri. Indicele de parcare, definit ca raportul dintre numărul asigurat de locuri de parcare şi numărul necesar de locuri asigurat în parcări special amenajate, este foarte redus şi variază între 30...40% conform Normativ departamental pentru proiectarea parcajelor de autoturisme în localități urbane - indicativ P132/93. Datorita incovenientelor enumerate circulația pietonilor şi parcarea autoturismelor se desfăşoară necorespunzător din punct de vedere al siguranţei circulaţiei. Starea tehnică a parcărilor existente este REA. Prin amenajarea corespunzătoare a parcărilor se reduc cheltuielile unitare privind consumul de carburanţi, lubrefianţi, întreținerea şi reparațiile autovehiculelor. Prin amenajarea corespunzătoare a parcărilor se urmărește asigurarea capacităţilor de parcare pentru autoturisme în zona studiată. Reţeaua de canalizare din municipiul Bacau este o retea in sistem unitar, care asigură transportul apei uzate de la consumatori la statia de epurare. Reţeaua de canalizare urmăreşte, în general, traseele străzilor şi ale aleilor. Pe str. Vantului, la momentul actual nu exista conducta de distributie apa potabila si nici canalizare. În concordanţă cu planul de modernizare a strazii propus de municipalitate, se impune rezolvarea utilitatilor apa-canal. Pe carosabilul și trotuarele străzilor Mioriţei şi Vadu Bistriţei cît şi în parcările şi accesele la parcări existente, sunt pozate subteran sau aerian următoarele instalații: telefonie, iluminat public, apă, canalizare, pluvial, gaz metan, guri scurgere pluvial. Căminele de vizitare ale instalaţiilor enumerate sunt la nivel cu partea carosabilă sau cu trotuarul. Se constată defecţiuni parţiale la plăcile din beton armat ale căminelor, rezemare incorectă guri scurgere metalice, colmatări tuburi beton armat, fisuri rame metalice, etc. Starea tehnică a reţelelor de apă şi canalizare este conform expertiză tehnică întocmită de S.C. AFAL COM S.R.L. Piatra Neamţ. Starea tehnică a reţelelor de gaze naturale este BUNĂ, conform expertiză tehnică întocmită de DOBLEAGA VASILE P.F.A. Iluminat public Infrastructura urbană propusă a fi reabilitata in prezent este iluminată insuficient şi neuniform, neasigurând condiţii normale de vizibilitate. Majoritatea stalpilor de iluminat, corpurile de iluminat si bratele de sustinere ale acestora prezinta o stare avansata de uzura. Pe strada Vantului iluminatul public este partial realizat. Este necesara realizarea iluminatului nocturn in parcarile reabilitate si nou proiectate, in conformitate cu normativele in vigoare. Pe strada Vantului este necesara extinderea retelei de iluminat noctum pe intrega lungime a strazii nou proiectate. Starea tehnică a rețelei de iluminat public este conform expertiză tehnică întocmită de SC CONS- ENG Co. SRL Bucuresti. 2.1.2. Valoarea de inventar a constructiei. (- ] Străzile studiate sunt înregistrate în inventarul primăriei ca străzi modernizate. În Inventarul Primăriei municipiului Bacău, valoarea străzilor conform HCL nr. 111/2007 este: - strada Mioriţei = 16.744.350 RON - strada Vadul Bistriţei = 4.353.530 RON, - strada Vîntului = 1.406.530 RON 2.2.Concluziile raportului de expertiză tehnică 2.2.1.Prezentarea a cel puţin două opțiuni ANALIZA ŞI SELECȚIA SOLUȚIILOR OPTIME Opțiunile pentru alegerea variantei constructive pentru reabilitare străzi au fost stabilite în expertiza tehnică și constau din: Varianta 1: > desfacere borduri existente străzi, parcări , trotuare, montare borduri noi, > fiezare strat de uzură străzi Mioriţei şi Vadul Bistriţei cu grosimea de 4 cm, curățare carosabil, amorsare cu emulsie cationică şi montare geogrilă pe toată suprafața părții carosabile, > aşternere strat din mixtură asfaltică cu grosimea medie de 4 cm executat din mixtură asfaltică, BA8 sau BA16 pe strada Mioriţei şi 6 cm pe strada Vadul Bistriţei, > închiderea suprafeţelor cu dressing, > lucrări de siguranţa circulaţiei, > desfacere straturi trotuare existente şi executare sistem rutier format din 15 cm balast 0...63 mm, 5 cm nisip 0...4 mm, pavele autoblocante cu grosimea de 6 cm, > pentru parcările noi sistemul rutier va fi executat din straturile: 25 cm balast 0...63 mm, 12 cm strat de piatră spartă, 6 cm strat de mixtură asfaltică BAD25, 4 cm strat de mixtură asfaltică BAI 6, > pe strada Vîntului se dezafectează dala de beton de ciment existentă, se execută strat rutier nou format din : 20 cm blocaj de bolovani de rîu aşezat pe un substrat de balast, 25 cm balast 0...63 mm SR 662-2002, 15 cm strat de piatră spartă SR 667-2001, 6 cm mixtură asfaltică BAD25 —SR 174-2009, 4 cm mixtură asfaltică BA16 —SR 174-2009, > parcările existente din beton de ciment vor fi reparate conform “ Normativ pentru întreţinerea şi repararea străzilor “ NE 033-2004, apoi se vor aşterne geogrilă, 6 cm strat de mixtură asfaltică BAD25, 4 cm strat de mixtură asfaltică BA16, > parcările existente din mixturi asfaltice vor fi reparate conform “Normativ pentru întreținerea şi repararea străzilor “ apoi se va aşterne un strat de 4 cm strat de mixtură asfalti [...]