HCL 278/2010 Bacău adoptată

Slot it D relotrul , ceciu PNDR N NR AR N N N N E RN NAIN ERIN EN NON E ONNIRNO HOTĂRÂRE privind aprobarea documentaţiei tehnico-economice, faza PTh, a proiectului “Reabilitare infrastructură urbană, zona Mioriţei -9 Mai- Vîntului — Vadu Bistriţei” din municipiul Bacău — POR 2007-2013, Axa prioritară 1 „Sprijinirea dezvoltării durabile a oraşelor — poli urbani de creştere”; Domeniul de intervenţie 1.1. „Planuri integrate de dezvoltare urbană”; Sub-domeniul: Poli de dezvoltare urbană — şi aprobarea cheltuielilor legate de proiect CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU Avand in vedere : e H.G. nr.759/2007 privind regulile de eligibilitate a cheltuielilor efectuate în cadrul operaţiunilor finanţate prin programele operaţionale; e O.U.G.nr.64/2009 privind gestionarea financiară a instrumentelor structurale şi utilizarea acestora pentru obiectivul convergență; e Prevederile art.44(1)din Legea nr.273/2006 privind finantele publice locale,cu modificarile si completarile ulterioare; e Prevederile Legii nr. 11/2010 privind bugetul de stat pe anul 2010; e HCL nr. 30/2010 privind aprobarea Bugetului de venituri şi cheltuieli şi a Programului de Investiţii pe anul 2010 al Consiliului Local al Municipiului Bacău, cu modificarile si completarile ulterioare; e HCL nr. 139/2010 privind aprobarea Planului Integrat de Dezvoltare Urbană al Municipiului Bacău; e HCL nr. 269/2010 privind aprobarea documentaţiei şi indicatorilor tehnico-economici, faza Documentaţie de Avizare a Lucrărilor de Intervenţii, pentru obiectivul de investiții “Reabilitare infrastructură urbană, zona Mioriţei -9 Mai- Vîntului —Vadu Bistriţei” din municipiul Bacău; e Prevederile Ghidului Solicitantului Programului Operaţional regional 2007-2013, — Axa | — Sprijinirea dezvoltării durabile a oraşelor — poli urbani de creştere; e Referatul nr. 8107/26.08.2010 al Serviciului Implementare Programe din cadrul Direcţiei Economice; e Prevederile art.47 si art.117 lit. „a” din Legea nr. 215/2001 a administratiei publice locale republicata si actualizata; e Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacau; În temeiul art. 36(2) lit. „b”, alineatul (4) lit. „d” si art.45(2) lit. „d” din Legea 215/2001 privind administratia publica locala republicata si actualizata, HOTARASTE: ART.1. — Se aprobă proiectul “Reabilitare infrastructură urbană, zona Mioriţei -9 Mai - Vîntului —Vadu Bistriţei” din municipiul Bacău precum şi depunerea aplicației pentru obţinerea finanţării nerambursabile prin Programul Operaţional Regional, Axa prioritară | „Sprijinirea dezvoltării durabile a oraşelor — poli urbani de creştere”, Domeniul de intervenţie 1.1. „Planuri integrate de dezvoltare urbană”, Sub-domeniul: Poli de dezvoltare urbană. ART.2. - Se aprobă documentaţia tehnico-economică, faza PTh, a obiectivului de investiţii “Reabilitare infrastructură urbană, zona Mioriţei -9 Mai - Vîntului —Vadu Bistriţei” din municipiul Bacău, conform Anexei nr.1, parte integrantă din prezenta hotărâre. ART.3. — Se aprobă principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului prevăzut la Art.2, după cum urmează: - Valoare totală: 15.128.353 lei fără TVA, din care: - C+M: 13.796.710 lei fără TVA, conform Anexei 2, parte integrantă din prezenta hotărâre. ART.4. - Se aprobă bugetul proiectului “Reabilitare infrastructură urbană, zona Mioriţei -9 Mai- Vîntului —Vadu Bistriţei” din municipiul Bacău în valoare de 18.855.831,00, conform Anexei 3, Bugetul proiectului — Surse de finanţare, parte integrantă din prezenta hotărâre. ART.5. - Se aprobă contribuţia proprie ce revine din costurile eligibile aferente proiectului “Reabilitare infrastructură urbană, zona Mioriţei -9 Mai- Vîntului —Vadu Bistriţei” din municipiul Bacău, în valoare de 305 000,00 lei, reprezentând 2% din valoarea totală eligibilă a proiectului, precum şi totalitatea cheltuielilor neeligibite ale proiectului. ART.6. — Se aprobă contribuţia proprie reprezentând TVA în valoare de 3 621 478,00 lei. ART.7. - Consiliul Local Bacău se obligă să asigure resursele financiare necesare implementării optime a proiectului. ART.8. - Se împuterniceşte Primarul Municipiului Bacău, să semneze toate documentele necesare depunerii şi derulării proiectului, precum şi orice alte acte, documente, notificari sau cereri a caror semnare poate deveni necesara in legatura cu depunerea şi derularea proiectului. ART.9.— Hotararea va fi comunicată Serviciului Implementare Programe din cadrul Direcţiei Peonorice, şi Direcției Drumuri Publice. CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI DIN 31.08.2010 O.P.. C.F/R.T./ Ex.1/Ds.I-A-+ «JLOIRUiU a. PE /uloteut 5 crede Pi > Anexa nr. 2 la HOTĂRÂREA nr. 278 din 31.08.2010 PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI, pentru obiectivul de investiţii “Reabilitare infrastructură urbană, zona Mioriţei -9 Mai- Vîntului —Vadu Bistriţei”din municipiul Bacău, faza PTh Valoarea indicatorilor tehnico-economici (lei fara TVA) Denumire obiectiv Valoare totală | Valoare C+M (Lei) fara TVA | ( Lei) fara TVA “Reabilitare infrastructură urbană, zona 15.128.353 13.796.710 Mioriţei -9 Mai- Vîntului —Vadu Bistriţei” CONTRASEMNEAZĂ, , SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI Româna O reclolul Puereciaa Anexa nr. 3 la HOTĂRÂREA nr. 278 din 31.08.2010 1. Bugetul proiectului “Reabilitare infrastructură urbană, zona Mioriţei -9 Mai- Vîntului — Vadu Bistritei” din_municipiul Bacău supus aprobării (1) (2) (3) (4) (5)=(3)+(4) (6) 1|Cap.1 - Cheltuieli pentru achiziția și amenajarea terenului 1. 1Mchiziția terenului 0,00 0,00 0,000,00 1.2Amenajarea terenului 0,00 0,00 0,0010,00 1, pimenajări pentru protecţia 0,00 0,00 0,00lo,00 , [TOTAL CAPITOL.1 0,00 0,00| 0,00] 0,00 2|Cap.2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilităţilor necesare obiectivului Cheltuieli pentru asigurarea 21 utilităţilor necesare obiectivului p.00 p.00 p.o0 TOTAL CAPITOL;:2 -"D,00 0,00 0,00 0,00 3|Cap.3 - Cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică 3. 1]Studii de teren 0,00 15,700 15,700]3,768 EI Popii avize, acorduri și. loop 8.000,00 8.000,00l0,00 3. 3|Proiectare şi inginerie 10,00 103.600,00 103.600,00|24.864,00 3.4/Consultanță (0) ,00 226.000,00 226.000,00;54. 240,00 3. 5lAsistență tehnică 10,00 197.620,00 197.620,00047.429,00 „.“ITOTAL CAPITOL 3...» 0,00). 550.920,00 | 550.920,00| .130.301,00| 4Cap.4 - Cheltuieli pentru investiția de bază 4. 1|Construcţii și instalații 0,00 13.732.628,00 | 13.732.628,0003.295.831,00 4.2|Dotări de specialitate 0,00 0,00 0,00J0,00 5 TOTAL CAPITOL 4 0,00 13.732.628,0, 13.732-626,9 „1 229-031,0 5Cap.5 - Cheltuieli privind organizarea de șantier 5. 1|Organizarea de șantier 0,00 136.600,00 136.600,00|32.784,00 5.4.2] PA conexe organizării de 0,00 5.2|('ore legale 0,00 136.863,00 136.863,0010,00 “ITOTAL-CAPITOL.5 =: esa -0,00|-- -273.463,00| _273.463,00|- -32.784,00 6Cap.6 - Cheltuieli diverse şi neprevăzute 6. 1|Diverse şi neprevăzute 0,00 571.342,00 571.342,00|137. 122,00 TOTAL:CAPITOL 6 i "0,06 :571.342,0) '571.342,00) 137.122,00| 7Cap.7 - Cheltuieli pentru audit, informare şi publicitate 7. 1Mudit 0,00 50.000,00 50.000,0011 2.000,00 7.2|informare şi publicitate 0,00 56.000,00 56.000,001 3.440,00 “ITOTALICAPITOL 7... Si: 0,00). .-106.000,00|- .-106.000,00) .: 25:440,00 8Cap.8 - Alte cheltuieli neeligibile 8. 1MAlte cheltuieli neeligibile 0,00 0,00] 0,00] „NTOTAL-CAPITOL:B 0,00- 2:0,00|.. 0,00) 0,00) TOTAL GENERAL ! 0,00) 15.234.353,0, 15.234.353,0) 3-621.478,0, Lo... E IND | la... i 1 2. Surse de finanţare a proiectului “Reabilitare infrastructură urbană, zona Mioriţei -9 Mai- Vîntului —Vadu Bistriţei” din_ municipiul Bacău supus aprobării Nr. crt. Surse de finanțare Valoare (RON) Valoarea eligibilă a proiectului 15.234. 353,00 TVA Contribuția proprie în proiect, din i [36214780 Ă 3.926.478,00 ra CEE aere Ia. Contribuția solicitantului la cheltuielile 305.000,00 eligibile II.B. Contribuția solicitantului la cheltuielile 0,00 neeligibile Ie [doar în cazul proiectelor generatoare _ de venit] Autofinanțarea proiectului Il.d. TVA 3.62 1.478,00 Wu. Asistenţă financiară nerambursabilă 14.929.353,00 solicitată CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI ROMANIA | JUDETUL BACAU | CONSILIUL LOCAL BACAU | EGGNIGIRA ELECTRIC ai 383 O SOLUTII DE CALITATI Bacau, Calea Moldovei 197, cod: 600362 NRC: 404/2127/1994 CUI: RO 68 34 980 Tel: 0234 577 880, Fax: 0234 578 440 : web: www.generahaisctric.ro e-mail: office general-electric.ro ANEXA NR. LA H.C.L.NR. 26%, DIN 31.08.2010 ( PROIECTANT : S.C. GENERAL ELECTRIC S.R.L. - BACĂU > CA BENEFICIAR : MUNICIPIUL BACĂU, 4 JUDEȚ BACĂU AUGUST - 2010 CONTRASEMNEAZA, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACAU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI Numele şi prenumele verificatorului Nr.543. - Data 09.08.2010 atestat : Dr. ing. POPA PETRU Firma : S.C. PEMORA EXPERT S.R.L. Piatra Neamţ B-dul Decebal nr. 3, bl. E2, ap.32 Tel./Fax : 0233-227614 REFERAT privind verificarea de calitate la cerința: A4.1, B2, D, CONSTR. RUTIERE, DRUMURI - „Reabilitare infrastructură urbană zona Mioriţei — 9 Mai — Vîntului —Vadul Bistriţei din municipiul Bacău” Obiecte — străzi + parcări Faza : P.Th. 1)Date de identificare : - proiectant general : S.C. GENERAL ELECTRIC S.R.L.Bacău. - proiectant de specialitate : S.C. PEMORA S.R.L. Piatra Neamţ. - investitor : Municipiul Bacău. - amplasament : judeţ Bacău, municipiul Bacău, zona Mioriţei — 9 Mai — Vîntului —Vadul Bistriţei; - data prezentării proiectului pentru verificare : 08.08.2010 2) Caracteristicile principale ale proiectului şi ale construcţiei : . categoria de importanță "C" conform H.G.766/1997; [] străzi categoria a —II-a şi a —III-a, conf. O.M.T. nr. 48/1998 . viteza de bază = 40 km/h ; . seismicitate : zona seismică de calcul cu perioada de colț Tec = 0,7 sec; valoarea de vîrf a accelerației terenului pentru proiectare- ag = 0,28 conform Normativ P100-1 / 2006 Lucrări proiectate Reabilitare strada Mioriţei Se păstrează traseele, lăţimea părții carosabile şi intersecțiile cu străzile existente. Se păstrează traseele şi lățimile trotuarelor şi aleilor pietonale existente şi se corelează cu amplasamentele parcărilor şi staţiilor de autobus proiectate. Se păstrează circulaţia pe ambele sensuri de circulație, semaforizările existente ale intersecțiilor străzii Mioriţei cu străzile Prelungirea Bradului, Bradului şi Ştefan cel Mare și indicatoarele de reglementare a priorităţi existente. Se propun şapte alveole pentru staţii bus pe ambele sensuri de circulaţie de pe strada Mioriţei. Se propun parcări de capacitate redusă şi mijlocie , în lungul străzii Mioriţei, înclinate la 45, cu intrare şi ieşire directă de pe un singur sens de circulaţie. Reabilitarea sistemului rutier a părții carosabile de pe strada Mioriţei, este conform expertizei tehnice întocmită de S.C. PEMORA S.R.L. Piatra Neamţ. Soluţia tehnică constă în: - desfacere şi montare la cotă borduri noi 20 x 25 cm pe fundație de beton C8/10— 30 x 15cm, - lucrări de reparații conform Normativ pentru întreținerea şi repararea străzilor, indicativ NE 033-2004, - montarea de geogrilă pe toată suprafaţa părţii carosabile şi aşternerea unui covor din mixtură asfaltică BA16 în grosime de 4 cm. Pentru alveolele staţiilor bus şi parcărilor longitudinale la 45" propuse, de pe strada Mioriţei, se va adopta următorul sistem rutier: 25 cm fundaţie balast 0...63 mm SR 662/2002, 12 cm piatră spartă SR 667/2001, 6 cm mixtură asfaltică BAD 25 SR 174-2009, 4 cm mixtură asfaltică BA 16 SR 174-2009. Trotuarele vor fi reabilitate, respectînd următoarele operaţii: -desfacere borduri şi sistem rutier, avacuare moluz, - montare la cotă borduri 10x15 cm pe fundație C8/10-20x10 cm, - fundație din balast 0...63 mm SR 662-2002, în grosime de 15 cm, - strat de nisip 0-4 mm, SR 662-2002, în grosime de 5 cm după pilonare - pavele autoblocante, vibropresate, din beton cu grosimea de 8 cm. i i i -2- La trecerile de pietoni, semnalizate cu indicatoare rutiere şi marcaje, amplasate în cale curentă ștradă şi la intersecţii de străzi, trotuarele vor fi amenajate cu rampe pentru persoane cu dizabilităţi.” Trecerile de pietoni vor fi prevăzute cu sisteme de semnalizare sonoră și vizuală iar carosabilul străzii va fi marcat prin pavaj tactil. În staţiile de transport în comun, spațiul de acces spre uşa de la intrare în mijlocul de transport în comun va fi marcat prin pavaj tactil. Apele pluviale vor fi colectate şi dirijate la gurile de scurgere racordate la canalizarea pluvială existentă. Înainte de turnarea straturilor de mixtură asfaltică, vor fi aduse la cotă căminile de vizitare de la utilităţile aflate pe suprafeţele de carosabil, trotuare, parcări. Reabilitare stradă Vadul Bistriţei Se păstrează traseele, lățimea părţii carosabile şi intersecțiile cu străzile existente. Se păstrează traseele şi lăţimile trotuarelor şi aleilor pietonale existente.= Reabilitarea sistemului rutier a părţii carosabile de pe strada Mioriţei, este conform expertizei tehnice întocmită de S.C. PEMORA S.R.L. Piatra Neamţ. Soluţia tehnică constă în: - desfacere şi montare la cotă borduri noi 20 x 25 cm pe fundaţie de beton C8/10 — 30 x 15 cm, - lucrări de reparaţii conform Normativ pentru întreţinerea şi repararea străzilor, indicativ NE 033-2004, - montarea de geogrilă pe toată suprafaţa părții carosabile şi aşternerea unui covor din mixtură asfaltică BA16 în grosime de 6 cm. ( Trotuarele vor fi reabilitate, respectînd următoarele operaţii: -desfacere borduri şi sistem rutier, avacuare moluz, - montare la cotă borduri 10x15 cm pe fundaţie C8/10-20x10 cm, - fundaţie din balast 0...63 mm SR 662-2002, în grosime de 15 cm, - strat de nisip 0-4 mm, SR 662-2002, în grosime de 5 cm după pilonare - pavele autoblocante, vibropresate, din beton cu grosimea de 8 cm. La trecerile de pietoni, semnalizate cu indicatoare rutiere şi marcaje, amplasate în cale curentă stradă şi la intersecţii de străzi, trotuarele vor fi amenajate cu rampe pentru persoane cu dizabilități. Trecerile de pietoni vor fi prevăzute cu sisteme de semnalizare sonoră şi vizuală iar carosabilul străzii va fi marcat prin pavaj tactil. In staţiile de transport în comun, spațiul de acces spre uşa de la intrare în mijlocul de transport în comun va fi marcat prin pavaj tactil. Apele pluviale vor fi colectate şi dirijate la gurile de scurgere racordate la canalizarea pluvială existentă, Înainte de turnarea straturilor de mixtură asfaltică, vor fi aduse la cotă căminile de vizitare de la utilităţile aflate pe suprafețele de carosabil, trotuare, parcări. Construire str. Vîntului Traseul străzii Vîntului începe din intersecția cu strada Vadul Bistriţei şi se termină intr-o intersecţie cf trei braţe. Strada deserveşte populaţia dintr-un cartier preponderent de romi. Pe o lungime de aproximativ 160 m strada are lățimea de 5,0 m, carosabilul este betonat şi are trotuare pe ambele părţi. Pe restul traseului de 335 m, partea carosabilă nu mai este încadrată cu borduri iar sistemul rutier este din balast sau pămînt. Pe acceaşi lungime lipsesc şi trotuarele. Starea tehnică a părții carosabile din beton de ciment, a tronsonului de 160 m lungime, conform expertizei tehnice întocmită de S.C. PEMORA S.R.L. Piatra Neamţ este REA. Se propune dezafectarea dalelor de beton de ciment şi executarea de sistem rutier elastic sau rigid. Subteran sau aerian pe tronsonul de 120 m sunt pozate apă, iluminat public şi telefonie. Proiectarea străzii Vîntului se va face conform O.M.T. nr. 49 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea străzilor în localităţile urbane. Intensitatea traficului de perspectivă prognozat fi de MEDIE cu valori de 200 vehicule etalon autoturisme/oră/bandă. Strada va fi de categoria a-III-a, cu două benzi de circulaţie iar funcția de bază a străzii Vîntului va fi colectoare. Traseul proiectat al străzii se păstrează, făcîndu-se corecţii ale elementelor geometrice în plan, profile transversale şi longitudinale conform STAS 10144/3-91. Străzi. Elemente geometrice. Prescripţii de proiectare. Viteza de bază a fost stabilită la 30 km/h corelată cu sinuozitatea impusă a traseului străzii de proprietățile particulare. Traseul este format din aliniamente şi racordări cu arce de cerc, raza minimă & arcelor de cerc fiind de 23,0 m. În profil longitudinal este asigurată declivitatea minimă de 0,2 %. Si 3 În profil transversal lăţimea părţii carosabile este de 7,0 m iar a trotuarelor de 1,0...1,50 m. În zona de capăt, cu case, datorită limitelor de proprietate, lățimea părţii carosabile este variabilă 4,50...7,0 m iar trotuarul este pe o singură parte cu lățimea minimă de 1,0 m. Curbele de racordare sunt amenajate în plan şi spaţiu. Sistemul rutier propus este definitiv, elastic, dimensionat la clasa de trafic MEDIU. Din dimensionarea cu programul de calcul CALDEROM au rezultat următoarele straturi: 25 cm fundaţie balast 0...63 mm SR 662/2002, 15 cm strat de bază din piatră spartă SR 667/2001, 6 cm mixtură asfaltică BAD 25 SR 1774-2009, 4 cm mixtură asfaltică BA 16 SR 174-2009. Pentru tronsonul existent din dală de beton de ciment au rezultat următoarele straturi:desfacere dală de beton de ciment existentă, scarificare, reprofilare şi compactare cu rulou compresor, 12 cm strat de bază din piatră spartă SR 667/2001, 6 cm mixtură asfaltică BAD 25 SR 174-2009, 4 cm mixtură asfaltică BA 16 SR 174-2009. Lucrările de siguranţa circulaţiei constau în instalarea de indicatoare rutiere conform STAS 1848-4/2004 şi marcaje orizontale conform STAS 1848-7/2004. Apele pluviale vor fi colectate şi dirijate la gurile de scurgere racordate la canalizarea pluvială proiectată. Parcări autoturisme + accese parcări Parcările noi sau reabilitate pentru autoturisme sunt proiectate conform Normativ pentru proiectarea parcajelor de autoturisme în localități urbane, indicativ P132-093. Amplasamentele parcărilor pentru autoturisme au fost stabilite de comun acord autoritatea contractantă — proiectant şi sunt în afara părţii carosabile a străzilor Mioriţei şi Vadul Bistriţei şi în incinte de cvartale. Funcție de capacitatea de parcare a autoturismelor, s-au propus parcări de capacitate redusă, mijlocie şi mare. Organizarea exploatării parcajelor va fi decisă de administratorul parcărilor. În fiecare parcare, funcţie de capacitatea parcării, se vor rezerva 1...3 locuri de parcare, marcate cu marcaj rutier, pentru persoane cu dizabilități. S-au prevăzut parcaje situate: - pe străzile Mioriţei şi Vadul Bistriţei adiacente benzii carosabile nr. 1, - în lungul unor alei carosabile laterale părţii carosabile din incinte cvartale locuinţe. După poziţia parcajului faţă de elementele străzii şi după modul de aşezare a vehiculelor s-au propus parcări laterale oblice pe bandă adiacentă şi parcări transversale. Dimensiunile unui loc de parcare transversal pentru autoturism sunt de 2.50 x 5,00 m. Sistemul rutier propus pentru parcări este definitiv, elastic, dimensionat pentru clasa de trafic UŞOR. Au rezultat următoarele straturi: 25 cm fundaţie balast 0...63 mm SR 662/2002, 12 cm strat de bază din piatră spartă SR 667/2001, 6 cm mixtură asfaltică BAD 25 SR 174-2009, 4 cm mixtură asfaltică BA 16 SR 174-2009. Încadrarea îmbrăcăminților se va realize cu bordure prefabricate 20x25 cm pe fundaţie de beton C8/10- 30x15 cm. Lucrările de siguranța circulaţiei constau în instalarea de indicatoare rutiere conform STAS 1848-4/2004 şi marcaje orizontale conform STAS 1848-7/2004. Apele pluviale colectate de pe suprafața parcărilor vor fi preluate de guri de scurgere proiectate si descarcate în canalizarea pluvială de pe străzile Vadul Bistriţei, Mioriţei, b-dul 9 Mai, str. Banca Naţională, Tipografilor, Nordului, b-dul Energiei prin intermediul racordurilor din PVC Q 200 mm. Înainte de turnarea straturilor de mixtură asfaltică, vor fi aduse la cotă căminile de vizitare de la utilităţile aflate pe suprafeţele de carosabil, trotuare, parcări. Se propune aducerea la cotă a 100 de cămine, 75 guri de scurgere şi 50 de răsuflători de [...]