HCL 467/2016 adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL ARAD MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL H O T Ă R Â R E A nr. 467 din 20 decembrie 2016 privind aprobarea documentației : Studiu de fezabilitate „Construire pod peste Râul Mureș, inclusiv legăturile rutiere între strada Andrei Șaguna – Calea Timișorii” Având în vedere iniţiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin expunerea de motive înregistrată cu nr.81139/14.12.2016, Analizând avizul Consiliului Tehnico – Economic nr. 30/19.10.2016, Ținând seama de proiectul de hotărâre nr.433/14.12.2016 şi de raportul nr.81184 din 14.12.2016 al Serviciului Investiţii Dezvoltare Imobile din cadrul Direcţiei Tehnice, Analizând rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad, Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare, Adoptarea hotărârii în unanimitate de voturi (21 consilieri din 23 prezenţi) În temeiul art. 36 alin. (1), alin. (2), lit. b), alin. (4) lit. d), art. 45 alin. (2) şi ale art. 115 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD HOTĂRĂŞTE Art.1 Se aprobă Studiul de fezabilitate „Construire pod peste Râul Mureș, inclusiv legăturile rutiere între strada Andrei Șaguna – Calea Timișorii”, varianta 1, cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre, cu următoarea cerinţă: „Traficul greu şi cel de tranzit din zona străzii Andrei Şaguna nu vor fi dirijate pe acest tronson, respectiv, strada Andrei Şaguna – Calea Timişorii, ci pe Centura Aradului, în regim de autostradă, prin strada Dorobanţi.” Art.2 Finanţarea obiectivului de investiţie se asigură din fonduri ale bugetului general şi alte surse atrase în condiţiile legii. Art.3 Prezenta hotărâre se comunică celor interesaţi prin grija Serviciului Administraţie Publică Locală. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ SECRETAR Mariana CISMAŞIU Lilioara STEPANESCU Red./Dact. S.M.L./S.M.L. Verif. C.M. 1 ex. Serviciul Investiții, Dezvoltare Imobile 1 ex. Instituţia Prefectului-Judeţul Arad 1 ex. Dosar şedinţă CLMA 20.12.2016 Cod PMA -S1-02  Anexa la Hotărârea nr.467/20.12.2016 a Consiliului Local al Municipiului Arad CARACTERISTICILE PRINCIPALE ŞI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI : „CONSTRUIRE POD PESTE RÂUL MUREȘ , INCLUSIV LEGĂTURILE RUTIERE ÎNTRE STRADA ANDREI ȘAGUNA – CALEA TIMIȘORII” TITULAR : MUNICIPIUL ARAD, BENEFICIAR : MUNICIPIUL ARAD, INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI : varianta propusă 1 A. Valoarea totală a investiţiei : 167.810.666 lei din care C + M : 144.134.606 lei Detaliere principalele cheltuieli: - Lucrări de construcții pod = 128.363.548 lei, - Lucrări rutiere = 8.315.831 lei, - Utilități = 4.372.366 lei, - Costuri obținere teren = 521.401 lei, - Organizare șantier = 4.140.900 lei, B. Principalele caracteristici tehnice : Lucrări de construcții pod : L= 310,25 m (3 deschideri), l = 19,00 m, Lucrări rutiere - Tronson 1-continuare str. A. Șaguna – str. Câmpia Turzii L1 = 902 m, l carosabil = 7,00 m, l ampriză propusă = 14,00 – 16,00 m, -Tronson 2- str.Constituției – str. Ogorului L2 = 1425m, l carosabil = 6,00 - 7,00 m, l ampriză propusă = 8,40 – 13,00 m, C. Durata de realizare a investiţiei : 60 luni (5 ani), D. Eşalonarea investiţiei : Esalonarea investitiei ( INV/C +M ), Trimestrul I Anul 2017– Trimestrul IV Anul 2021, E. Finanţarea investiţiei se asigură din fonduri ale bugetului general şi alte surse atrase, conform listelor de investiţii, aprobate în condiţiile legii. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ Mariana CISMAȘIU Contrasemnează SECRETARUL MUNICIPIULUI ARAD Lilioara STEPANESCU Red./Dact. S.M.L./S.M.L. Verif. C.M. 1 ex. Serviciul Investiții, Dezvoltare Imobile 1 ex. Instituţia Prefectului-Judeţul Arad 1 ex. Dosar şedinţă CLMA 20.12.2016 Cod PMA -S1-02 ROMÂNIA Avizat JUDEŢUL ARAD SECRETAR MUNICIPIUL ARAD Lilioara Stepănescu CONSILIUL LOCAL PROIECT Nr.433/14.12.2016 HOTĂRÂREA nr._____ din _________________ 2016 privind aprobarea documentației : Studiu de fezabilitate „Construire pod peste Râul Mureș, inclusiv legăturile rutiere între strada Andrei Șaguna – Calea Timișorii” Având în vedere iniţiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin expunerea de motive înregistrată cu nr.81139/14.12.2016, Analizând avizul Consiliului Tehnico – Economic nr. 30/19.10.2016, Ținând seama de raportul nr.81184 din 14.12.2016 al Serviciului Investiţii Dezvoltare Imobile din cadrul Direcţiei Tehnice, Analizând rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad, Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare În temeiul art. 36 alin. (1), alin. (2), lit. b), alin. (4) lit. d), art. 45 alin. (2) şi ale art. 115 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD HOTĂRĂŞTE Art.1 Se aprobă Studiul de fezabilitate „Construire pod peste Râul Mureș, inclusiv legăturile rutiere între strada Andrei Șaguna – Calea Timișorii”, cu caracteristicile și indicatorii tehnico- economici conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2 Finanţarea obiectivului de investiţie se asigură din fonduri ale bugetului general şi alte surse atrase în condiţiile legii. Art.3 Prezenta hotărâre se comunică celor interesaţi prin grija Serviciului Administraţie Publică Locală. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ SECRETAR  Anexa la Hotărârea nr. ________din _____2016 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ŞI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI : „CONSTRUIRE POD PESTE RÂUL MUREȘ , INCLUSIV LEGĂTURILE RUTIERE ÎNTRE STRADA ANDREI ȘAGUNA – CALEA TIMIȘORII” TITULAR : MUNICIPIUL ARAD BENEFICIAR : MUNICIPIUL ARAD INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI : varianta propusă 1 A. Valoarea totală a investiţiei : 167.810.666 lei din care C + M : 144.134.606 lei Detaliere principalele cheltuieli: - Lucrări de construcții pod = 128.363.548 lei - Lucrări rutiere = 8.315.831 lei - Utilități = 4.372.366 lei - Costuri obținere teren = 521.401 lei - Organizare șantier = 4.140.900 lei B. Principalele caracteristici tehnice : Lucrări de construcții pod : L= 310,25 m (3 deschideri) l = 19,00 m. Lucrări rutiere - Tronson 1-continuare str. A. Șaguna – str. Câmpia Turzii L1 = 902 m l carosabil = 7,00 m l ampriză propusă = 14,00 – 16,00 m -Tronson 2- str.Constituției – str. Ogorului L2 = 1425m l carosabil = 6,00 - 7,00 m l ampriză propusă = 8,40 – 13,00 m C. Durata de realizare a investiţiei : 60 luni (5 ani) D. Eşalonarea investiţiei : Esalonarea investitiei ( INV/C +M ) Trimestrul I Anul 2017– Trimestrul IV Anul 2021 E. Finanţarea investiţiei se asigură din fonduri ale bugetului general şi alte surse atrase conform listelor de investiţii aprobate în condiţiile legii.  PRIMARUL MUNICIPIULUI ARAD Nr.81139/14.12.2016 Primarul Municipiului Arad În temeiul prevederilor art.45, alin.(6) din Legea nr. 215/2001 a Administraţiei Publice Locale, republicată şi ale art. 37 (1) din Regulamentul de organizare şi funcţionare al Consiliului Local al Municipiului Arad, aprobat prin Hotărârea nr. 216/2016, îmi exprim iniţiativa de promovare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect : - aprobarea studiului de fezabilitate „Construire pod peste Râul Mureș , inclusiv legăturile rutiere între strada Andrei Șaguna – Calea Timișorii” , în susţinerea căruia formulez următoa-rea: EXPUNERE DE MOTIVE În Municipiul Arad a fost realizat un studiu de trafic care să dea dimensiunea reală a traficului actual și să propună soluții pentru reglementarea în timp a fluxurilor de circulație prin realizarea unor artere noi precum și prin îmbunătățirea celor existente. Din studiu a rezultat că traficul greu și cel de tranzit trebuie dirijat pe centuri ocolitoare orașului și că totodată trebuie asigurate legăturile spre acestea. În acest sens s-a propus ca una din variantele de realizare a legăturii spre centurile exterioare să fie un drum în prelungirea străzii Andrei Șaguna, cu trecere peste Râul Mureș, până în Calea Timișorii. Menționăm că această centură (pod rutier și drum) reprezintă o alternativă pe relația Timișoara, ce va conduce la descongestionarea traficului pe Podul Traian. În vederea intervenției pentru construirea podului peste Râul Mureș și inclusiv a legăturilor rutiere între strada Andrei Șaguna – Calea Timișorii,au fost alocate fondurile pentru prima fază de proiectare - faza Studiu de Fezabilitate . Astfel, propun : Adoptarea de către Consiliul Local al Municipiului Arad a unei hotărâri privind: aprobarea documentației : - Studiu de fezabilitate „Construire pod peste Râul Mureș , inclusiv legăturile rutiere între strada Andrei Șaguna – Calea Timișorii”. PRIMAR, Ing. Gheorghe Falcă CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD APROBAT DIRECŢIA TEHNICĂ VICEPRIMAR Serviciul Investiţii Dezvoltare Imobile Călin Bibarț Nr.81184/14.12.2016 RAPORT al serviciului de specialitate Referitor la: expunerea de motive înregistrată cu nr.81139/14.12.2016a domnului Gheorghe Falcă ,primarul municipiului Arad Obiect : Propunerea spre aprobare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect: aprobarea documentației - Studiu de fezabilitate „Construire pod peste Râul Mureș , inclusiv legăturile rutiere între strada Andrei Șaguna – Calea Timișorii” . În urma cuprinderii în Programul de buget a finanţării obiectivului de investiţie , s – a achiziţionat serviciul de proiectare pentru realizarea studiului de fezabilitate, pe care îl supunem aprobării dvs. Municipiul Arad ca amplasare geografică în zona de vest a țării, reprezintă din punct de vedere al traficului un oraș de tranzit și mai puțin unul de destinație. Legăturile orașului cu exteriorul și interiorul țării se realizează pe mai multe tipuri de căi de comunicație terestră și aeriană: căi rutiere, cale ferată și aeriană. Este de menționat în mod special că începând cu anul 2013, Aradul beneficiază de autostrada realizată deja între Timișoara și Nădlac. Chiar și în aceste condiții o parte din traficul greu se desfășoară prin oraș, deoarece pe relația spre Timișoara nu avem o centură ocolitoare care să preia o parte din trafic, fapt ce conduce la aglomerări și conturbări ale traficului în special în importantele noduri de circulație din oraș. În prezent accesul din oraș spre DN 69-Timișoara și invers, se face pe trei artere ce pleacă din centrul orașului și traversează trei poduri rutiere peste Râul Mureș (Podul Traian, Podul Decebal și Podul Subcetate). Ținând cont că numărul de autovehicule este în permanentă creștere, conform studiului de trafic efectuat în anul 2010, a rezultat că este necesară realizarea unei centuri ocolitoare care să poată prelua traficul pe relația Timișoara din aproximativ o treime din oraș(zonele dinspre vestul municipiului). Studiul de fezabilitate „Construire pod peste Râul Mureș , inclusiv legăturile rutiere între strada Andrei Șaguna – Calea Timișorii” a fost realizat de către S.C. DROMCONS S.R.L.conform HGR 28/ 2008. Prin studiu au fost propuse două scenarii de realizare a traseului de legare a celor două puncte și anume: Scenariul 1(varianta1):Traseul propus presupune legătura între cele două puncte, respectiv , strada Andrei Șaguna – Calea Timișorii, pe traseul străzilor existente, modernizate sau care se vor moderniza prin prezentul studiu de fezabilitate, astfel traseul studiat începe de pe str. A. Șaguna , de la intersecția cu str. Barbu Lăutaru, se continuă cu podul peste râul Mureș,după care traseul se desfășoară pe un amplasament nou, continuîndu-se pe amplasamentul străzilor Economului,Coloniștilor, Câmpia Turzii, C-tin Ticu Dumitrescu,str. Dr.Mihail Mărcuș,Ogorului, până la intersecția cu C-lea Timișorii. Pe traseul propus unele străzi au o structură rutieră variabilă, unele fiind modernizate, altele de pământ, pietruite, pavate sau asfaltate. Pe sectoarele noi, pe cele de pământ, pietruite, aflate într-o stare de exploatare proastă , sectoare cuprinse între str. A.Șaguna – str. Câmpia Turzii, respectiv str. Constituției – Ogorului s-au propus lucrări de modernizare astfel: -Tronson 1 - Continuare Str. Andrei Șaguna – Str. Câmpia Turzii, cu o lungime totală de 902,00 m. - Tronson 2 – Str. Constituției – Str. Ogorului, cu o lungime totală de 1.425m. Cele două tronsoane se propun cu două benzi de circulație , iar podul va avea o lungime de L= 310,25 m și o lățime de l = 19,00 m. Scenariul 2(varianta2): Traseul propus presupune legătura între cele două puncte, respectiv , strada Andrei Șaguna – Calea Timișorii. Traseul începe de la intersecția cu str. Barbu Lăutaru, se continuă cu podul peste râul Mureș, după care traseul propus se desfășoară spre dreapta, paralel cu varianta de ocolire a Municipiului Arad în regim de autostradă, până la suprapunerea pe traseul variantei 1 pe strada Ticu Dumitrescu, str. Dr Mihail Mărcuș,Ogorului, până la intersecția cu C-lea Timișorii. Se propun patru benzi de circulație , iar podul va avea o lungime de L= 310,25 m și o lățime de l = 25,00 m. Se menționează că în urma analizării considerentelor de ordin tehnic și economic,proiectantul propune Varianta 1. Descrierea investiției: Scenariile tehnico economice prin care obiectivele proiectului pot fi atinse : Lucrarea se împarte în : - Lucrări pentru construirea podului peste Mureș - Lucrări pentru realizarea legăturilor rutiere - Lucrări de canalizare pluvială - Lucrări pentru realizarea iluminatului public - Lucrări pentru siguranța circulației - Lucrări conexe (refacere utilități afectate pe perioada lucrărilor, aducerea la starea inițială a mediului afectat de lucrări) Se menționează că din analiza regimului juridic al tuturor proprietăților, rezultă că traseul propus pentru realizarea investiției se suprapune în mare parte peste traseul străzilor existente, dar se suprapune și peste unele proprietăți private care au fost identificate în cadrul studiului topo realizat, urmând ca să se propună expropierea, dacă obiectivul va fi aprobat. Lucrări pentru construirea podului peste Mureș În varianta I, podul s-a propus a fi realizat ca pod cu trei deschideri, două deschideri marginale realizate din beton armat, deschideri care să asigure circulația în zona digurilor, respectiv o deschidere centrală pentru traversarea cursului de apă cu structură metalică pe cablur i în sistem hobanat, susținerea făcându -se direct prin intermediul unor perechi de cabluri înclinate (hobanate), întinse, ancorate la partea inferioară de tablier , cu două benzi de circulație, având piste pentru bicicliști și trotuare interioare pentru străzi de categoria a III- a. În varianta II, podul s-a propus a fi realizat ca pod cu trei deschideri, două deschideri marginale realizate din beton armat, deschideri care să asigure circulația în zona digurilor, respectiv o deschidere centrală pentru traversarea cursului de apă cu structură metalică pe cabluri în sistem hobanat, susținerea făcându -se direct prin intermediul unor perechi de cabluri înclinate (hobanate), întinse, ancorate la partea inferioară de tablier , cu patru benzi de circulație, având piste pentru bicicliști și trotuare interioare pentru străzi de categoria a II- a. Caracteristicile constructive ale podului: - Lungime totală pod 310,25 m - Pod cu trei deschideri - Deschideri marginale 51,00 m x 2 - Deschiderea centrală 190,00 m - Lungime structură metalică 180,00 m - Înălțime piloni 63,00 m Varianta I - Lățime totală pod 19,00 m - Parte carosabilă cu două benzi de circulație 3,50 m x 2 - Spațiu de siguranță (parapete carosabil) 1,50 m x 2 - Trotuar 1,50 m x 2  - Pistă cicliști 2,00 m x 2 - Spațiu ancorare hobane și parapete exterior 1,00 x 2 Varianta II - Lățime totală pod 25,00 m - Parte carosabilă cu patru benzi de circulație 3,50 m x 4 - Spațiu de siguranță (parapete carosabil) 1,50 m x 2 - Trotuar 1,00 m x 2 - Pistă cicliști 1,50 m x 2 - Spațiu ancorare hobane și parapete exterior 1,00 x 2 - Spațiu de siguranță (parapete ext [...]