HCL 276/2020 adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL ARAD MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL H O T Ă R Â R E A Nr. 276 din 23 iulie 2020 privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal (PUZ) și a Regulamentului Local de Urbanism (RLU) aferent pentru obiectivul de investiție: „Zonă cu funcțiuni de servicii, comerț și logistică”, amplasament DN 7 Arad-Nădlac dreapta, direcția Nădlac, Km 554+948, CF. 335616 Arad, beneficiari: Gherasim Cristian Daniel și Gherasim Laura, proiect nr.135/2018, elaborat de L' Architecture d'Aujourd' Hui S.R.L, proiectant general și SC PLASIS SRL, subproiectant Având în vedere inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin Referatul de aprobare nr. 38676/A5/10.06.2020 și referatul de aprobare nr. 49.289/17.07.2020, Analizând raportul informării și consultării publicului nr. 33999/A5/10.06.2020, în conformitate cu prevederile Ordinului Ministrului Dezvoltării Regionale și Turismului nr. 2701/2010 pentru aprobarea Metodologiei de informare și consultare a publicului cu privire la elaborarea sau revizuirea planurilor de amenajare a teritoriului și de urbanism, cu modificările și completările ulterioare, Luând în considerare rapoartele de specialitate nr. 38479/A5/10.06.2020 și nr. 49.260/A5/17.07.2020 al Arhitectului Șef al Municipiului Arad, Serviciul Dezvoltare Urbană și Protejare Monumente, prin care se propune aprobarea Planului Urbanistic Zonal și avizul tehnic al Arhitectului Șef nr. 15/17.07.2020, Ținând seama de avizele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad, Cu respectarea prevederilor art. 25 alin. (1), art. 56 alin. (1) și alin. (6) din Legea nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului și urbanismul, cu modificările și completările ulterioare și ale art. 2 alin. (2) din Legea nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcții, republicată, cu modificările și completările ulterioare, Conform Ghidului privind metodologia de elaborare și conținutul cadru al planului urbanistic zonal, indicativ GM-010-2000, Cu îndeplinirea procedurilor prevăzute de Legea nr. 52/2003 privind transparența decizională în administrația publică, republicată, Având în vedere adoptarea hotărârii în unanimitate de voturi (16 consilieri prezenți din totalul de 22), În temeiul drepturilor conferite prin art. 129 alin. (1), alin. (2) lit. b), alin. (6) lit. c), alin. (7) lit. k), art. 139 alin. (1), alin. (3) lit. e) şi art. 196 alin. (1) lit. a) din Ordonanța de Urgență nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare, CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD adoptă prezenta HOTĂRÂRE Art. 1. Se aprobă Planul Urbanistic Zonal și Regulamentul Local de Urbanism aferent obiectivului de investiție: “Zonă cu funcțiuni de servicii, comerț și logistică”, conform documentației anexate, care face parte din prezenta hotărâre, cu respectarea condițiilor impuse prin avize și cu următoarele date generale: 1. Beneficiari: Gherasim Cristian Daniel și Gherasim Laura; 2. Elaborator: proiectant general SC L'Architecture D'Aujourd' Hui SRL, subproiectant SC PLASIS SRL specialist cu drept de semnătură RUR, arh. Gheorghe Seculici, pr. nr. 135/2018 3. Parcela care face obiectul prezentului P.U.Z. este identificat prin CF nr. 335616 -Arad, are categoria de folosință arabil în intravilan, în suprafață de 320.238mp. Art. 2. Se aprobă următoarele condiții de construire: 2. 1 Funcțiuni propuse prin PUZ : Z1 - zonă construibilă – 60% - împărțită în 19 subunități; Z2 -zonă circulație – 20% Z3 - zonă verde amenajată – 20% ; Zona construibilă – Z1 ––zona ScoL – este destinată realizării unei zone de comerț, servicii, logistică și însumează 19 unități funcționale, cu suprafețe ce variază între 8.500mp și 37.500mp acomodând diverse destinații: comerț, servicii, mici antreprize și birouri, reprezentanțe auto, spații de showroom, logistică, depozitare, locuințe de serviciu: - U1 – este destinată amenajării unei stații de distribuție carburanți, accesul la aceasta urmând a se realiza din drumul colector. - U2 - este destinată construirii de clădiri cu destinația servicii și comerț ( cazare și servicii adresate participanților la trafic, locuințe de serviciu destinate personalului societăților ce activează în cadrul ansamblului, unități comerciale cu suprafața construită de maxim 5000 mp); - U3 - U18 – este destinată construirii de clădiri cu destinația logistică / depozitare ; - U19 - este destinată amenajării unei parcări pentru autocamioane care va deservi și celelalte parcele de teren – zonă de așteptare până la preluarea pe platforma de descărcare/ încărcare a produselor depozitate. Capacitatea parcării va fi de 76 locuri. 2. 2 Indicatori maximi propuși în zona Z1 : POT max= 60%, CUT max= 2 2. 3 Regimul de înălțime maxim propus în zona Z1 Înălțimea maximă a clădirilor P+3E, Hmax=20m Regimul de înălțime propus pentru clădirile secundare cu funcțiunea de locuințe de serviciu poate fi mai mare, cu respectarea înălțimii maxime de 20m. 2. 4 Retragerile minime pentru zona Z1 sunt: 1. Aliniamentul construcțiilor este limitat la min. 50m față de limita îmbrăcăminții asfaltice a DN 7, respectând limita de protecție. 2. Față de aliniamentul generat de drumul colector se va realiza o retragere minimă de 10,00m 3. Se vor respecta retrageri de minim 10,00m față de limitele laterale ale parcelei studiate ( limita devine limita posterioară a incintelor generate ) dar nu mai puțin de H/2; 4. În cazul în care retragerile menționate anterior sunt mai mici decât h/2 din înălțimea construcțiilor, se va respecta o retragere corespunzătoare la h/2 din înălțimea construcțiilor 5. Se permite construirea pe limitele laterale a incintelor create, în caz contrar se va respecta o retragere de minim 3m sau – în cazul în care clădirea este mai înaltă - corespunzătoare h/2 din înălțimea construcțiilor; 6. Distanța minimă între construcțiile de pe aceeași parcelă se admite să fie egală cu jumătatea înălțimii construcției celei mai înalte; 7. Distanțele minime necesare intervențiilor în caz de incendiu, stabilite pe baza avizului unității teritoriale de pompieri; 8. Accesul ușor al mijloacelor și forțelor de intervenție, la cel puțin o suprafață vitrată (două pentru clădiri înalte sau aglomerate), precum și accesul autospecialelor de intervenție la intrările existente spre drumul public (neblocarea cu obstacole: copertine mari, piloni înalți, parcaje auto); 9. În cazul în care accesul mijloacelor de intervenție la o doua fațadă nu e posibil, se asigură trecerea forțelor (personalului de intervenție prin treceri pietonale cu lățimea minimă de 1,50 m lățime și 1,90 m înălțime (în cazul curților interioare); 10. Se vor respecta condițiile privind amplasarea si retragerile minime obligatorii impuse de distribuitorii de rețele edilitare, din avizele anexate. 2. 5 Spații verzi: Zonele verzi amenajate reprezintă un procent de minim 20% din aria totală a incintei, respectiv 64 047,60mp. 2. 6 Parcări : 1. Pentru unitatea de teren U1 pe care se propune amenajarea unei stații de distribuție carburanți sunt propuse a se amenaja 15 parcări de autoturisme. 2. Pe unitatea de teren U19 se propune amenajarea unei parcări pentru autocamioane care va deservi și celelalte parcele de teren, număr locuri de parcare propuse pentru autocamioane 76 3. Pe unitatea de teren U3 se propune construirea de clădiri cu destinația LOGISTICĂ cu suprafața construită Sc maxim = 4200 mp, pentru care este necesar 1 loc parcare la 100 mp suprafață construită conform HG 525/1996, și rezultă 42 parcări autoturisme, fiind propuse pentru amenajare 45 parcări autoturisme. 4. Pe unitățile de teren U4 și U5 se propune construirea de clădiri cu destinația LOGISTICĂ cu suprafața construită Sc maxim = 9000 mp, pentru care este necesar 1 loc parcare la 100 mp suprafață construită conform HG nr. 525/1996 și rezultă 90 parcări autoturisme, fiind propuse pentru amenajare 95 parcări autoturisme. 5. Pe unitățile de teren U6 și U7 se propune construirea de clădiri cu destinația LOGISTICĂ cu suprafața construită Sc maxim = 12000 mp, pentru care este necesar 1 loc parcare la 100 mp suprafață construită conform HG nr.525/1996 și rezultă 120 parcări autoturisme, fiind propuse pentru amenajare 129 parcări autoturisme. 6. Pe unitățile de teren U8 și U9 se propune construirea de clădiri cu destinația LOGISTICĂ cu suprafața construită Sc maxim = 12000 mp, pentru care este necesar 1 loc parcare la 100 mp suprafață construită conform HG nr.525/1996 și rezultă 120 parcări autoturisme, fiind propuse pentru amenajare 129 parcări autoturisme. 7. Pe unitățile de teren U10 și U11 se propune construirea de clădiri cu destinația LOGISTICĂ cu suprafața construită Sc maxim = 12000 mp, pentru care este necesar 1 loc parcare la 100 mp suprafață construită conform HG nr. 525/1996 și rezultă 120 parcări autoturisme, fiind propuse pentru amenajare 129 parcări autoturisme. 8. Pe unitățile de teren U12 și U13 se propune construirea de clădiri cu destinația LOGISTICĂ cu suprafața construită Sc maxim = 12000 mp, pentru care este necesar 1 loc parcare la 100 mp suprafață construită conform HG nr. 525/1996 și rezultă 120 parcări autoturisme, fiind propuse pentru amenajare 129 parcări autoturisme. 9. Pe unitatea de teren U14 se propune construirea de clădiri cu destinația LOGISTICĂ cu suprafața construită Sc maxim = 20000 mp, pentru care este necesar 1 loc parcare la 100 mp suprafață construită conform HG nr. 525/1996 și rezultă 200 parcări autoturisme, fiind propuse pentru amenajare 209 parcări autoturisme. 10. Pe unitatea de teren U15 se propune construirea de clădiri cu destinația LOGISTICĂ cu suprafața construită Sc maxim = 18000 mp, pentru care este necesar 1 loc parcare la 100 mp suprafață construită conform HG nr. 525/1996 și rezultă 180 parcări autoturisme, fiind propuse pentru amenajare 182 parcări autoturisme. 11. Pe unitatea de teren U16 se propune construirea de clădiri cu destinația LOGISTICĂ cu suprafața construită Sc maxim = 18000 mp, pentru care este necesar 1 loc parcare la 100 mp suprafață construită conform HG nr. 525/1996 și rezultă 180 parcări autoturisme, fiind propuse pentru amenajare 182 parcări autoturisme. 12. Pe unitățile de teren U17 și U18 se propune construirea de clădiri cu destinația LOGISTICĂ cu suprafața construită Sc maxim = 15000 mp, pentru care este necesar 1 loc parcare la 100 mp suprafață construită conform HG nr. 525/1996 și rezultă 150 parcări autoturisme, fiind propuse pentru amenajare 153 parcări autoturisme. 13. Pe unitatea de teren U2 pe care se propune construirea de clădiri cu destinația SERVICII/ COMERȚ cu suprafața construită Sc maxim = 5000 mp, pentru care este necesar 1 loc parcare la 40 mp suprafață construită conform HG nr. 525/1996 și rezultă 125 parcări autoturisme, fiind propuse pentru amenajare 130 parcări autoturisme. 2. 7 Circulații și accese :  Deservirea rutieră a parcelelor propuse spre realizare prin PUZ-ul studiat urmează a se asigura într-una din cele două variante posibile: 1. Varianta 1 Acces din drumul național DN 7, prin intermediul unui drum colector propus pe partea dreaptă, drum colector ce se va intersecta cu drumul național DN 7 Arad - Nădlac în zona km 555+170 dreapta. Intersecția dintre drumul colector propus și drumul național DN 7 Arad - Nădlac din zona km 555+170 dreapta va fi amenajată ca o intersecție tip girație, cu aceleași caracteristici geometrice ca și celelalte intersecții tip girație existente pe drumul național DN 7 Arad - Nădlac. Lucrările rutiere necesare pentru realizarea accesului rutier din drumul național DN 7 Arad – Nădlac la km 555+170 dreapta constau în realizarea unei intersecții tip girație cu caracteristici tehnice identice cu intersecția tip girație existentă la km 553+826, care va funcționa cu un regim de circulație în care se adoptă prioritatea pentru vehiculele care circulă pe calea inelară (prioritate de stânga), ceea ce conduce la evitarea blocării sensului giratoriu. Amenajarea intersecției tip girație se va realiza în conformitate cu prevederile normativului AND 600-2010 (Normativ pentru amenajarea intersecțiilor la nivel pe drumurile publice), lucrările rutiere propuse fiind următoarele: - realizarea unei insule centrale, de formă circulară, cu raza interioară R = 18,00 m, amenajată ca zonă verde și cu o zonă de 1,00 m taluz pavat, respectiv o supralărgire de siguranță cu lățimea de 1,50 m, care sunt incluse în insula centrală; - în sensul giratoriu se va amenaja o bandă de circulație cu o lățime a părții carosabile de 7 m; - razele de racordare (împletire) dintre drumul existent și girația proiectată sunt de R = 25,00 m; - amenajarea benzilor de circulație cu o lățime de 4,50 m pentru intrare și ieșire din girație, sensurile de circulație fiind separate de o insulă din pavaj delimitată cu bordură denivelată și retrasă la minim 1,00 m față de marginea benzilor de circulație; - accesul la obiectiv se va realiza printr-un braț oblic din girația proiectată (mod de amenajare recomandat a intersecțiilor tip girație conform normativului de amenajare a intersecțiilor giratorii din afara localităților), racordat la inelul girației cu raze de 25,00 m; - dirijarea circulației și reglementarea priorității pentru circulație s-a prevăzut prin realizarea de marcaje orizontale conform SR 1848-7 din 2015 și prin amplasarea de indicatoare de circulație conform SR 1848-1 din 2011, asigurând prioritate pentru traficul de pe drumul național DN 7; - refacerea acostamentelor și a benzilor de încadrare afectate de lărgirea carosabilului existent; - în vederea asigurării accesului peste șanțul deviat pe partea dreaptă în dreptul girației, se va prevedea un podeț tubular Φ 600 m; - montarea unui parapet de protecție de tip semigreu metalic în acostamentul girației și al brațelor pentru intrare și ieșire din girație; - amenajarea girației se va realiza cu o structură rutieră identică cu cea prevăzută (existentă) pe drumul național DN 7. În vederea împiedicării producerii fisurilor din straturile inferioare spre straturile superioare la rosturile longitudinale dintre structura existentă și structura proiectată se va prevedea o plasă de geogrilă cu lățimea de 1,00 m. Clădirile din incinta obiectivului proiectat se vor amplasa la o distanță mai mare de 50,00 m față de marginea părții carosabile a DN 7. Amenajarea intersecției tip girație se va realiza prin lărgire pe ambele părți a drumului național DN7 Arad – Nădlac. Drumul colector propus va avea un profil stradal de 16,00 m, cu două benzi de circulație cu lățimea părții carosabile de 7,00 m, încadrate de borduri denivelate din beton, zone verzi cu lățimea de 3,00 m pe dreapta și 4,00 m pe stânga și trotuar pietonal cu lățimea de 1,50 m pe partea dreaptă (dinspre parcelele studiate). Străzile propuse pentru circulația din incinta terenului studiat prin P.U.Z. vor avea un profil stradal de 16,00 m, cu două benzi de circulație cu lățimea părții carosabile de 7,00 m, încadrate de borduri denivelate din beton, zone verzi cu lățimea de 3,00 m pe ambele părți și trotuare pietonale cu lățimea de 1,50 m pe ambele părți. Racordarea intersecțiilor dintre drumurile propuse prin PUZ se va face cu curbe arc de cerc cu razele cuprinse între 9,00 și 15,00 m. Drumurile și platformele rutiere din incinta cu obiectivele propuse pe terenul studiat prin P.U.Z., vor fi racordate la străzile din incintă cu ajutorul unor curbe tip arc de cerc cu razele cuprinse între 6,00 și 15,00 m, cu lățimea părții carosabile de minim 6,00 m. În interiorul parcelelor studiate se vor amenaja pe platforme rutiere diferite cu locuri de parcare pentru autoturisme și autocamioane. 2. Varianta 2 Acces din drumul național DN 7, prin intermediul unui drum colector propus pe partea dreaptă, drum colector ce se va intersecta cu drumul național DN 7 Arad - Nădlac în zona km 554+830 dreapta, intersecția va fi amenajată ca o intersecție în „T” cu viraj obligatoriu de dreapta (cu viraj la stânga interzis), iar în zona km 555+170 dreapta, intersecția va fi amenajată ca o intersecție tip girație, cu aceleași caracteristici geometrice ca și intersecțiile tip girație existente pe drumul național DN 7 Arad - Nădlac. Lucrările rutiere necesare pentru realizarea accesului rutier din drumul național DN 7 Arad – Nădlac în zona km 554+830 dreapta, constau în amenajarea unei intersecții în „T” cu viraj obligatoriu de dreapta (cu viraj la stânga interzis), între drumul național DN 7 și drumul colector propus pe partea dreaptă. Amenajarea intersecției în „T” cu viraj obligatoriu de dreapta se va realiza în conformitate cu prevederile normativului AND 600-2010 (Normativ pentru amenajarea intersecțiilor la nivel pe drumurile publice), lucrările rutiere propuse constând din următoarele: - pentru intrarea cu viraj la dreapta din drumul național DN 7 în drumul colector se va realiza o bandă pentru decelerare în lungime totală de 105,00 m, alcătuită dintr-o bandă de decelerare cu lungimea de 70,00 m și lățimea părții carosabile cuprinse între 3,50 și 5,50 m, ce va fi racordată la marginea drumului colector cu o curbă tip arc de cerc cu raza R = 20,00 m, respectiv racordată la drumul național printr-o pană de racordare cu lungimea de 35,00 m, - pentru ieșirea cu virajul la dreapta din drumul colector și intrarea în drumul național DN 7, s-a amenajat o bandă de accelerare cu lungimea de 125,00 m, alcătuită dintr-o bandă de accelerare cu lungimea de 60,00 m și lățimea părții carosabile cuprinse între 5,50 și 0,00 m, ce va fi racordată la marginea drumului colector printr-o curbă tip arc de cerc cu raza R = 20,00 m; - amenajarea în zona intersecției a unei insule din pavaj ce va delimita intrarea și ieșirea din drumul colector, de banda curentă a drumului național DN 7, insulă încadrată cu borduri teșite retrase la minim 1,50 m față de marginea părții carosabile curente a DN 7; - realizarea unui drum colector pe partea dreaptă a drumului național pentru deservirea terenurilor existente în zonă, drum colector cu lățimea părții carosabile de 7,00 m, încadrat de borduri denivelate din beton; - dirijarea circulației și reglementarea priorității pentru circulație s-a prevăzut prin realizarea de marcaje orizontale conform SR 1848-7 din 2015 și prin amplasarea de indicatoare de circulație conform SR 1848-1 din 2011, asigurând prioritate pentru traficul de pe drumul național DN 7; - refacerea acostamentelor și a benzilor de încadrare afectate de lărgirea carosabilului existent; - în vederea asigurării accesului peste șanțul existent pe partea dreaptă în dreptul intersecției, se va prevedea un podeț tubular Φ 600 m; - amenajarea intersecției se va realiza prin lărgirea carosabilului doar pe partea dreaptă a drumului național DN7 Arad – Nădlac, cu o structură rutieră asemănătoare cu cea existentă pe drumul național DN 7. În vederea împiedicării producerii fisurilor din straturile inferioare spre straturile superioare la rosturile longitudinale dintre structura existentă și structura p [...]