HCL 157/2014 Pașcani adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL IASI MUNICIPIUL PASCANI CONSILIUL LOCAL HOTĂRÂREA NR. 157 Din data de : 30.10.2014 privind modificarea_si completarea HCL nr.134/31.10.2012, privind aprobarea indicatorilor_tehnico - economici ___la obiectivele de investitii: “Modernizare str. Unirii” “Modernizare str. Mihai Viteazu” si “Reabilitare str. Garii”, din municipiul Pascani” ; Consiliul Local al municipiului Paşcani, judeţul laşi; Având în vedere prevederile art. 41, alin. (1) si (2) din Legea nr. 273/2006, privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare; Având in vedere prevederile Legii 213/1998 privind bunurile proprietate publica, cu modificarile si completarile ulterioare ; Având in vedere Hotararea Guvernului nr. 28/2008, privind aprobarea conţinutului-cadru al documentaţiei tehnico-economice aferente investiţiilor publice, precum şi a structurii şi metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiţii şi lucrări de intervenții si Ordinul nr. 863/2008 pentru aprobarea "Instructiunilor de aplicare a unor prevederi din H.G. nr. 28/2008 privind aprobarea continutului-cadru al documentatiei tehnico- economice aferente investitiilor publice, precum si a structurii si metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investitii si lucrari de interventii", cu modificarile si completarile ulterioare ; i Avand in vedere prevederile HCL nr. 134/31.10.2012, privind aprobarea indicatorilor tehnico — economici la obiectivele de investitii: “Modernizare str. Unirii”, “Modernizare str. Mihai Viteazu” si “Reabilitare str. Garii”, din municipiul Pascani” ; In conformitate cu prevederile Legii nr. 24/2000, privind normele de tehnică legislativă pentru elaborarea actelor normative, republicată, cu modificările şi completările ulterioare; Având in vedere prevederile art. 36, alin. (2), lit. b) si ale alin. (4), lit. d) din Legea nr. 215/2001, privind administratia publica locala, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare ; Având in vedere propunerea Primarului municipiului Pascani , in calitate de initiator al proiectului de hotarare si expunerea de motive inregistrata sub nr. 19555/28.10.2014; Având in vedere raportul comun de specialitate intocmit de Compartimentul Tehnic si Investitii si Serviciul Urbanism, Amenajarea teritoriului din cadrul aparatului de specialitate al Primarului municipiului Pascani, inregistrat sub nr. 19556/28.10.2014 : Avand in vedere avizul favorabil al Consiliului Tehnico-Economic nr. 2/24.10.2014, inregistrat sub nr. 19274/CTE/24.10.2014; Având in vedere Rapoartele de avizare ale urmatoarelor comisii de specialitate din cadrul Consiliului Local al municipiului Pascani : - Avizul Comisiei de prognoze economico-sociale , buget , finante , industrie, agricultura, silvicultura, prestari servicii, comert si IMM-uri, programe europene, atragere de fonduri structurale si relatii externe, inregistrat sub nr. 1085/29.10.2014; - Avizul Comisiei juridica , ordine publica, pentru drepturile omului si libertati cetatenesti inregistrat sub nr. 1115/29.10.2014 ; - Avizul.Comisiei de organizare si dezvoltare urbanistica, realizarea lucrarilor publice, conservarea monumentelor istorice, protectia mediului, ecologie, patrimoniu şi administratie publica, inregistrat sub nr. 1065/29.10.2014; În temeiul art. 45, alin.(1) din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală, republicată, cu modificarile si completarile ulterioare, HOTĂRĂŞTE: Art. |. Se modifică şi se completează titlul HCL nr. 134/31.10.2012, privind aprobarea indicatorilor tehnico — economici la obiectivele de investitii : “Modernizare str. Unirii” , “Modernizare str. Mihai Viteazu” si “Reabilitare str. Garii”, din municipiul Pascani”, dupa cum urmeaza: “HCL nr. 134/31.10.2012, privind aprobarea indicatorilor tehnico — economici la obiectivele de investitii : “Reabilitare str. Unirii” , “Modernizare str. Mihai Viteazu” si “Reabilitare str. Garii”, din municipiul Pascani”. Art. ||. Se modifica si se completeaza Articolul 1 din HCL nr. 134/31.10.2012, privind aprobarea indicatorilor tehnico — economici la obiectivele de investitii : “Modernizare str. Unirii” , “Modernizare str. Mihai Viteazu” si “Reabilitare str. Garii”, din municipiul Pascani”, dupa cum urmeaza : “ART. 1. Se aproba indicatorii tehnico-economici la obiectivele de investitii “Reabilitare str. Unirii”, “Modernizare str. Mihai Viteazu” si “Reabilitare str. Garii”, din municipiul Pascani”, conform documentatiei tehnice - DALI. elaborata de SC INTERPROIECT SRL Bacau, prezentata in Anexa nr.1, parte integranta din prezenta hotarare, dupa cum urmeaza : e “Reabilitare str. Unirii” : - VALOARE TOTALA : 1.510.347,00 leifara TVA; - Valoarea lucrarilor ( C+M ) : 1.389.872,00 lei fara TVA ; e “Modernizare str. Mihai Viteazu” : - VALOARE TOTALA : 1.228.249,00 leifara TVA; - Valoarea lucrarilor ( C+M ) : 1.063.633,00 lei fara TVA ; e “Reabilitare str. Garii” : - VALOARE TOTALA : 3.672.476,00 lei fara TVA; - Valoarea lucrarilor ( C+M ) : 3.250.657,00 lei fara TVA ; Art. III. Se introduce un nou articol cu urmatorul cuprins : “ART. 2. Orice modificare a indicatorilor tehnico — economici aprobati, va fi prezentata in plenul Consiliului local, in vederea actualizarii acestora.” Art. IV. Restul articolelor din HCL nr. nr. 134/31.10.2012 raman. in vigoare si vor fi renumerotate. Art._V. Cu ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se însarcineaza : Primarul municipiului Paşcani, Serviciul Urbanism, Amenajari teritoriale, Serviciul Buget, Financiar, Contabilitate, Compartimentul Tehnic si Investitii, Compartimentul Juridic si Contencios si Compartimentul Patrimoniu si Contracte din cadrul aparatului de specialitate a! Primarului municipiului Pascani. Art. VI. Serviciul Administratie Publica va comunica prezenta hotărâre: * Instituţiei Prefectului judeţului laşi; * Primarului municipiului Paşcani ; * Serviciului Urbanism, Amenajari teritoriale ; * Serviciului Buget, Financiar, Contabilitate ; * Compartimentului Patrimoniu si Contracte ; * Compartimentului Juridic si Contencios ; * Compartimentului Tehnic si Investitii ; * Mass-media . Contrasemyhează pentru legalitate SECRETARUL MUNICIPIULUI, Consii(Jr. MIRCEA ZUZAN AÎNTERP f (inte) LA CL an lo S.C. INTERPROIECI S.R.L. — BACAU PROIECTARE e CONSULTANTA e CONSTRUCTII SR EN 150 9001:2008 CERTIFICAT NR, 470/3/3/1 SR EN 150 14001:2005 CERTIFICAT NR. 470/242/2 SR OHSAS 18001:2008 CERTIFICAT NR. 470/27243 Proiect nr. 87/2014 cod F02-7.5 Faza: P.TH. SISTEMATIZARE STRAZI IN MUNICIPIUL PASCANI: REABILITARE STRADA UNIRII L=1509.00 ml DA Ze [e rd N AI Ps FO op îi] i O PO isai . ij Beneficiar: MUNICIPIUL PASCANI - 2014 - Str, Vadu Bistritei nr. 29, Bacau, tel/fax:0234 510 523 Cont RO48BRDE0408Y05456910400 — BRD Bacau “Trezoreria Bacau RO75TREZO615069XXX001670, Reg Comertului J04/657/25.09.2002, Cod Fiscal RO14901288 S.C. INTERPROIECT S.R.L. BACAU Memoriu de prezentare Sistematizare strazi in municipiul Pascani: Reabilitare strada Unirii L. = 1500.00ml 1. Descrierea generala a lucrarilor a) Denumirea obiectivului de Sistematizare strazi in municipiul Pascani: investiţii: Reabilitare strada Unirii lL=1500.00ml b) Amplasamentul: Strada Unirii, municipiul Pascani c) Titularul investitiei: Municipiul Pascani d) Beneficiar! 27 Ciirie Municipiul Pascani e) S.C. INTERPROIECT S.R.L. Bacău Str. Vadu Bistritei, bl. 29, sc. A, ap. 22 C.U.I. RO14901288 J04/657/2002 5 Telefon/fax 02345105 VA ş; 2, orele annie dl [A Na e 2.1. Descriere tie. a. Amplasamentui A, / Municipiul Pascani este aşezat in sudul pocisĂ i Sudovei Zu let ce are interfluvii cu poduri targi usor inclinate spre SE fragmentate ii:eneral, lofigiitid dinal si vai cu caracter de culoare largi, cu lunci extinse si terasa in trepte. Partea joasa a municipiului a fost construita pe terasele joase din dreptul raului Siret, iar zona inalta se intinde in sudul versantului estic al dealului piemontan Ciungi. Strada propusa spre reabilitare si asfaltare se afla in partea de Est a municipiului Pascani. Strada isi are originea in strada 1 Mai si are lungimea de 4500 m din care in documentatia de fata se vor studia primii 1500 m. Pe primii 360 m strada are imbracamintea din calupuri de piatra. Pe acesta lungime partea carosabila are latimea de 7,00 m, este incadrata cu borduri prefabricate 20 x 25 cm si sistem de canalizare racordat la canalizarea strazii 1 Mai. In continuare pe cei 1140 m ramasi strada este alcatuita din sistem rutier suplu cu imbracaminti asfaltice. Profilul transversal tip este de strada in localitate rurala de categoria a IV-a, cu doua benzi de circulatie, avand partea carosabila de 5,50 m cu acostamente de 1,00 — 1,50 m si santuri pentru colectarea si scurgerea apelor pluviale, strada neavand canalizare. Podetele de descarcare din corpul drumului asigura evacuarea apelor de pe santurile strazii, in schimb la o parte din drumurile laterale este necesara montarea unor podete pentru asigurarea continuitatii santurilor. Drumurile laterale au imbracamintea din pamant, nefiind amenajate. b. Topografia Strada propusa spre reabilitare si asfaltare se afla in partea de Est a municipiului Pascani. Strada isi are originea in strada 1 Mai si are lungimea de 4500 m din care in documentatia de fata se vor reabilita primii 1500 m. Strada Unirii are un strat de piatra cubica pe aproximativ 24% din traseul sau, intre km 0+000 — km 0+360 si un strat de asfalt pe restul de 76% din lungimea tronsonului studiat. c. Clima si fenomenele naturale specifice zonei Datorită poziție geografice, orașul Pașcani are un climat continental destul de pronunțat, integrându-se în ţinutul climatic al dealurilor înalte. În afară de poziţie geografică şi relief, clima văii Siretului din sectorul Pașcani ţine și de alți factori, mai importanţi fiind radiaţia solară și circulația generală a maselor de aer anticiclonale atlantice- și direcţia văii Siretului (N-S), care canalizează curenţii de aer. Temperatura medie anuală este de 8,4*C, cu un maxim mediu în luna iulie de 20,1*C şi un minim mediu în ianuarie de - 2,7*C. În cursul anului creşterile interlunare cele mai pronunţate se înregistrează între mariie - aprilie (6,7*C) şi aprilie - mai (5,8**C), iar descreşterile cele mai mari între octombrie - noiembrie (6,4*C) şi septembrie - octombrie (5,0*0). Precipitaţiile atmosferice sunt moderate, cantitatea medie anuală fiind de 534,0 mm. Vânturile care activează în zona Paşcani sunt determinate atât de circulaţia generală a atmosferei, cât şi de condiţiile reliefului local, fiind mult influențate de prezenţa văii Siretului care funcţionează ca un culoar în lungul căruia se canalizează masele de aer. d. Geologie si seismicitate Pentru determinarea naturii litologice a rocilor din patul străzii Unirii, pentru controlul grosimii îmbrăcăminţii asfaltice existente şi a stratului de piatră cubică, precum şi a pietruirii adiacente au fost executate un număr de 6 foraje şi sondaje deschise în partea carosabilă a străzii. Pentru strada Unirii, rocile care predomină subaerian sunt prafurile argloase, cenusii, umede şi foarte umede, plastic consistente, străbătute pe o grosime de cca 1.00m.Ele sunt urmate, în adâncime, de argile prăfoase sau nisipoase. Grosimea acestor strate este de cca 4.5 m şi pot avea intercalaţii mâloase, ca urmare a stagnării apelor în condiţii de mediu reducator (baltă). In conformitate cu clasificarea specifică (GHID TEHNIC PENTRU STRUCTURI RUTIERE), rocile din suportul structurii rutiere a străzii Unirii se încadrează în categoriile următoare ; - 0+000 - 0+300 => nisip prăfos mâlos (rocă tip P3) - he = 1,0m; - 0+000 -1+500 => praf argilos (rocă tip P4) - ha = 3,0 m. Pentru aceste tipuri de rocă este atinsă adâncimea critică a nivelului apei subterane pe tot tronsonul de drum studiat. Regimul hidrologic în care se încadrează tronsonul de stradă Unirii este mediocru, adică regim hidrologic 2b. Sondajele deschise executate pe partea carosabilă a străzii Unirii, cu adâncimea de cca. 0,60 m, au permis observaţii asupra terenului existent imediat sub structura rutieră: - S7 0,00 - 0,08 m piatră cubică 0,08 -0,15 m nisip . e 0,15 - 0,40 m pietruire ( pietriş cu nisip ) 0,40 - 0,60 m nisip prăfos mâlos - Ss 0,00 - 0,10 m piatră cubică 0,10 - 0,20 m nisip 0,20 - 0,40 m pietruire ( pietriş cu nisip ).. 0,40 - 0,80 argilă prăfoasă - Ss 0,00-0,21 m asfalt 0,21 - 0,47 m pietruire ( pietriş cu nisip ) 0,47 - 0,80 praf argilos - S10 0,00 - 0,15 m asfalt 0,15 - 0,35 m pietruire ( pietriş cu nisip ) 0,35 - 0,50 praf argilos - SA 0,00 - 0,07 m asfalt 0,07 - 0,12 m pietruire ( pietriş cu nisip ) 0,12 - 0,25 m asfalt 0,25 - 0,50 pietruire ( pietriş cu nisip ) 0,50 - 0,60 m praf argilos - S12 0,00 - 0,10 m asfalt 0,10 - 0,18 m pietruire ( pietriş cu nisip ) 0,18 - 0,36 m asfalt 0,36 - 0,50 m pietruire ( pietriş cu nisip ) 0,50 - 0,60 praf argilos Piatra cubică are latura de cca. 10 cm şi este poziționată pe un strat de nisip mediu cafeniu deschis, iar în continuare se găseşte un strat de pietriş cu nisip, cu o grosime medie de 20 cm. Grosimea stratului de asfalt este variabilă, între 0,15 cm în So şi 0,21 cm în Se. Capătul estic al străzii, sondat în şanţurile şi S1z2, prezintă două niveluri de asfaltare : stratul iniţial cu o grosime medie de cca. 0,18 cm, urmat de o altă succesiune pietriş-asfalt, pietrişul de 7 cm, iar asfaltul de 8 - 10 cm, provenită de la o încercare ulterioară de refacere a drumului. Stratul de pietriș cu nisip, aflat !a baza stratului asfaltic, are o grosime medie de cca. 0,20 m. CONCLUZII si RECOMANDARI Ca urmare a lucrărilor de prospecţiune executate, precum şi a observaţiilor directe şi a informaţiilor deţinute despre zona studiată, se consideră că pe amplasamentul străzii Unirii din zona de est a municipiului Paşcani sunt condiţii pentru executarea lucrărilor de sistematizare şi modernizare propuse. In conformitate cu prevederile normativului NP 074 / 2007, lucrarea aferentă străzii Unirii se încadrează în categoria geotehnică 1, cu risc geotehnic redus (teren de fundare mediu - 3 puncte, apa subterană la adâncimea de fundare - 2 puncie, construcţie de importanţă redusă - 2 puncte, fără risc de degradare a construcţiilor învecinate - 1 punct, zona cu acceleraţia terenului ag < 0,25 g - 1 punct punctaj 9 ). Stabilitatea platformei străzii este asigurată pe toată lungimea ei. Nu se cunoaşte şi nu este de aşteptat prezența accidentelor subterane ( hrube Sau beciuri) sub sistemul rutier. In subteranul străzii există reţele edilitare în funcţiune. Stratul de fundare ( suport ) pentru structura sistemului rutier al străzii Unirii este constituit astfel: - 0+000 - 0+300 => nisip prăfos mâlos (rocă tip P3) - 0+000 - 1+500 => praf argilos (rocă tip P4) Presiunea convenţională admisibilă pe stratul de praf argilos, cunoscut ca fiind macroporic, în conformitate cu prevederile NP 125-2010 este Pconv” 160 KPa. Avându-se în vedere caracterul macroporic şi sensibil la umezire al rocN/e.iupdare, se vor lua toate măsurile prevăzute în normativul NP 125 - 2010. pentru fundarea pe terenuri macroporice, cu sensibilitate la umezire grupa A. e. Prezentarea proiectului Piese Scrise cuprinde următoarele capitole şi subcapitole: > Colectiv elaborare > 1. Date generale > 2. Descrierea generală a lucrărilor - 1. Descrierea lucrărilor - 2. Memoriu tehnic - 3. Breviare de calcul - 4. Program pentru controlul calităţii lucrărilor - 5. Stabilirea categoriei de importanta - 6. Intretinerea drumurilor - 7. Plan de securitate si sanatate pentru santierul de construciii - 8. Deviz general - 9. Devize pe obiecte - 10. Antemasuratori > 3. Caiete de sarcini > 4, Liste cu cantităților de lucrări Piese Desenate cuprind: > Plan de încadrare în zonă > Plan de situaţie > Profil longitudinal > Profile transversale curente > Profil transversal tip > Detalii f. Organizarea de santier, descriere sumara, demolari, devieri de retele Pentru realizarea lucrărilor nu sunt necesare demolări, demontări sau devieri de reţele, traseele fiind amplasate integral pe drumurile existente. Cazarea, transportul muncitorilor, depozitarea materialelor, curăţenia în şantier, serviciile sanitare, organizarea şi semnalizarea corespunzătoare a puncielor de lucru revin în sarcina antreprenorului, care va intocmi in conformitate cu legislatia in vigoare, Proiect de organizare de santier daca este necasar. g. Caile de acces provizorii Nu sunt necesare executarea de noi căi de acces peniru realizarea integrală a tuturor obiectivelor proiectului, accesul la acestea realizându-se prin intermediul reţelei de drumuri existente. h. Sursele de apa, energie electrica, gaze, telefon si altele asemenea pentru lucrari definitive si provizorii Pentru realizarea obiectivului nu sunt necesare racorduri la retelele de apa, energie electrica, gaze, telefon, etc. . Pentru perioada cat se desfasoare lucrarile nu se prevade desfasurarea unei organizari de santier. Asigurarea cu energie electrica se va face cu generatoare iar apa va fi asigurata cu o autocisterna. In cazul in care antreprenorul va considera necesara racordarea la retelele de apa, energie, gaze sau altele pe santier sau a unei baze ce sa serveasca pe durata executiei, aceste racorduri vor îi facute in baza unui proiect de catre antreprenor. i. Caile de acces permanente, caile de comunicatii si altele asemenea Accesul la zona de lucru se poate face pe strazile si drumurile din orasul Antreprenorul va depune eforturi rezonabile pentru a preveni degradarea sau podurilor utilizate datorita traficului propriu sau datorita Personalului Anirepren Aceste eforturi vor include utilizarea corespunzatoare a vehiculelor si a drumurilor, Nu sunt necesare executarea de noi căi de acces pentru realizarea integrală a obiectivului proiectului, accesul la acestea realizându-se prin intermediul reţelei de drumuri existente. j. Programul de execuţie al lucrărilor, graficele de lucru, programul de recepţie Programul de execuţie al lucrărilor, graficele de lucru şi graficul de plăţi se v-a stabili de către Primaria Pascani, împreună cu Antreprenorul General, după încheierea contractului de Achiziţii Publice de lucrări pentru prezentul obieciiv. Programul de recepţie al lucrărilor va fi stabilit de către Antreprenorul Generai, respectându-se cu strictețe Programul Pentru Controlul Calităţii Lucrărilor inclus în prezentul volum, avizat de către |.S.C. lasi. k. Trasarea lucrărilor Traseul a fost pichetat pe teren în momentul realizării studiului topo. Înainte de începerea lucrării proiectantul va preda executantului traseul cu picheţi şi reperaje. Lucrările vor fi trasate pe teren de catre Antreprenor cu ajutorul pichejilor şi reperilor. Înainte de trecerea la realizarea elementelor geometrice ale drumului executantul va transmite picheţii în zone de siguranţă. |. Protejarea lucrărilor executate şi a materialelor din şantier Pentru protejarea lucrărilor de terasamente executantul vor lua măsuri de scurgere a apelor pluviale prin executarea de scurgeri în zonele de băttire. Lucrările care cuprind betoane şi mortare de ciment şi betoane asfaltice vor îi executate în perioada optimă, nefiid necesare măsuri speciale de protecţie. În caz de întrerupere a lucrărilor din diverse cauze se va urmări asigurarea scurgerii apelor din zona drumului. Lucrarile vor fi executate in conformitate cu caietele de sarcini incluse in prezenta documentatie şi detaliile de execuţie prezentate în volumul Piese Desenate. m. Măsurarea lucrărilor Măsurarea lucrărilor se va efectua pe şantier pentru fiecare etapă constructivă în parte, de către dirigintele de şantier desemnat de către orasul Pascani, după recepţia efectuată pentru fiecare fază la care participă toţi factorii implicaţi în realizarea investiţiei. Avizul final pentru cantiţăţile de lucrări realizate şi măsurate va fi dat de către Ordonatorul principal de credite împreună cu reprezentantul legal desemnat de către orasul Pascani pentru supervizarea lu [...]