HCL 158/2014 Pașcani adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL IASI MUNICIPIUL PASCANI CONSILIUL LOCAL HOTĂRÂREA NR. 158 Din data de : 30.10.2014 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici la obiectivul de investitii : “Sens giratoriu la intersectia strazilor Stefan cel Mare si Gradinitei - municipiul Pascani, județul laşi” Consiliul Local al municipiului Paşcani, judeţul Iaşi; Având în vedere prevederile art. 41, alin. (1) si (2) din Legea nr. 273/2006, privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările. ulterioare; Având in vedere prevederile Legii 213/1998 privind bunurile proprietate publica, cu modificarile si completarile ulterioare ; Având in vedere Hotararea Guvernului nr. 28/2008, privind aprobarea conţinutului-cadru al documentaţiei tehnico-economice aferente investiţiilor publice, precum şi a structurii şi metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiţii şi lucrări de intervenţii si Ordinul nr. 863/2008 pentru aprobarea "Instructiunilor de aplicare a unor prevederi din H.G. nr. 28/2008 privind aprobarea continutului-cadru al documentatiei tehnico- economice aferente investitiilor publice, precum si a structurii si metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investitii si lucrari de interventii", cu modificarile si completarile ulterioare ; Având in vedere prevederile art. 36, alin. (2), lit. b) si ale alin. (4), lit. d) din Legea nr. 215/2001, privind administratia publica locala, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare ; Având in vedere propunerea Primarului municipiului Pascani , in calitate de initiator al proiectului de hotarare si expunerea de motive inregistrata sub nr. 19553/28.10.2014; Având in vedere raportul comun de specialitate intocmit de Compartimentul Tehnic si Investitii si Serviciul Urbanism, Amenajarea teritoriului din cadrul aparatului de specialitate al Primarului municipiului Pascani, inregistrat sub nr. 19554/28.10.2014 ; Avand in vedere avizul favorabil al Consiliului Tehnico-Economic nr.3/24.10.2014, inregistrat sub nr. 19368/CTE/ 24.10.2014 ; Având in vedere Rapoartele de avizare ale urmatoarelor comisii de specialitate din cadrul Consiliului Local al municipiului Pascani : - Avizul Comisiei de prognoze economico-sociale , buget , finante , industrie, agricultura, silvicultura, prestari servicii, comert si IMM-uri, programe europene, atragere de fonduri structurale si relatii externe, inregistrat sub nr. 1086/29.10.2014; - Avizul Comisiei juridica , ordine publica, pentru drepturile omului si libertati cetatenesti inregistrat sub nr. 1116/29.10.2014 ; - Avizul.Comisiei de organizare si dezvoltare urbanistica, realizarea lucrarilor publice, conservarea monumentelor istorice, protectia mediului, ecologie, patrimoniu şi administratie publica, inregistrat sub nr. 1064/29.10.2014; În temeiul art. 45, alin.(1) din Legea nr. 215/2001, privind administraţia publică locală, republicată, cu modificarile si completarile ulterioare, HOTĂRĂŞTE: Art. 1. Se aproba indicatorii tehnico-economici la obiectivul de investitii “Sens giratoriu la intersectia strazilor Stefan cel Mare si Gradinitei —- municipiul Pascani, judeţul lași”, conform documentatiei tehnice intocmite in cadrul Studiului de fezabilitate elaborat de SC SIMPA Consult SRL lasi , prezentata in Anexa nr.1, parte integranta din prezenta hotarare, dupa cum urmeaza : > VALOARE TOTALA :; 512.451,00 lei cu TVA; Din care : - Valoarea lucrarilor ( C+M) : - 459.095,00 lei cu TVA; - Cheltuieli diverse si neprevazute : - 24.051,00 lei cu TVA. Art._2. Orice modificare a indicatorilor tehnico — economici aprobat, va fi prezentata in plenul Consiliului local, in vederea actualizarii acestora. Art._3. Cu ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se însarcineaza : Primarul municipiului Paşcani, Serviciul Urbanism, Amenajari teritoriale, Serviciul Buget, Financiar, Contabilitate, Compartimentul Tehnic si investitii, Compartimentul Juridic si Contencios si Compartimentul Patrimoniu si Contracte din cadrul aparatului de specialitate al Primarului municipiului Pascani. Art. 4. Serviciul Administratie Publica va comunica prezenta hotărâre: * Instituţiei Prefectului județului laşi; * Primarului municipiului Paşcani ; * Serviciului Urbanism, Amenajari teritoriale ; * Serviciului Buget, Financiar, Contabilitate ; * Compartimentului Patrimoniu si Contracte ; * Compartimentului Juridic si Contencios ; * Compaitimentului Tehnic si Investitii ; * Mass-media . PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ , Contrasemneagă pentru legalitate Consilier local, e, [3 NI SECRETARUL MUNICIPIULUI, Sine A Cons, Jri MIRCEA ZUZAN Ai s.c. SIMPA Consult s.r.] MUNICIPIUL PA$EANI, Iași, Sur. Iancu BACALU nr. 27, Str. Ştefan cel Mare şi Sha d dr, 16 ; ]22/1257/2005, RO17561261, mun, Pașcani, jud Iaşi, codipoștat: 705; 'Tel./ Fax: 0232-277581, Tel. 0232-76.23,00; Fax: 0R32+7k 62. E-mail: simpaconsult gmail.com E-mail: officeprimariapescâţi, tz AAEX A LA POL nn PROIECT NR. 702/2014 ____ SENSGIRATORIU LA INTERSECTIA STRĂZILOR ȘTEFAN CEL MARE ȘI GRĂDINIȚE, ÎN MUNICIPIUL PAȘCANI, JUDETUL IAȘI Paza: i SENS GIRATORIU LA INTERSECȚIA STRĂZILOR ȘTEFAN CEL MARE ȘI GRADINIȚEI SE. | ÎN MUNICIPIUL PAȘCANI, JUDEȚUL IAȘI are es OS E CA gILi (Î) DATE GENERALE __1. Denumirea obiectivului de investiţii. _ E o SENS GIRATORIU LA INTERSECŢIA STRĂZILOR ȘTEFAN CEL MARE ȘI GRĂDINIȚEI, ÎN MUNICIPIUL PAȘCANI, JUDEȚUL LAȘI 2. Amplasamentul (județul, localitatea) ROMÂNIA, REGIUNEA NORD -— EST, JUDEŢUL IAȘI, MUNICIPIUL PAȘCANI, STRADA GRĂDINIȚEI, STRADA ȘTEFAN CEL MARE 3, Titularul investiţiei MUNICIPIUL PAŞCANI, JUDEŢUL IAȘI Reprezentant legal: Dumitru PANTAZI - Primar Municipiul Pașcani 4. Beneficiarul investiţiei MUNICIPIUL PAŞCANI, JUDEŢUL IAŞI — Localitatea Paşcani, Str. Ștefan cel Mare, nr. 16; Telefon: 0232/762 300; Fax: 0232/766 259; e-mail: office(Aprimariapascani.ro; 5. Elaboratorul studiului sc. SIMPA Consult s.r.]. LAȘI IAȘI, str. IANCU BACALU Nr, 27 [22/1257/2005, RO 17561261 tel. / fax: 0232/277.581 Prezentul studiul de fezabilitate este elaborat potrivit prevederilor Ordinului ministrului dezvoltării, lucrărilor publice și locuințelor nr. 863/2008 pentr aprobarea Instrucțiunilor de aplicare a unor prevederi din Hotărârea Guvernului „ir. 28/2008 privind aprobarea conținutului-cadru al documentației tehnico economice aferente investițiilor publice, precum și a structurii şi metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiţii și hicrări de intervenţii, cu modificările şi completările ulterioare, 62014 simpa consult sri 3 | Page SENS GIRA TORIU LA INTERSECŢIA STRĂZILOR ȘTEFAN CEL MARE ȘI GRĂDINIŢE, ÎN MUNICIPIUL PAȘCANI, JUDEŢUL IAȘI -. (2) INFORMAŢII GENERALE PRIVIND PROIECTUL Î. Situaţia actuală şi informaţii despre entitatea responsabilă cu i proiectului; În ultimii ani, datorită creşterii substanţiale a traficului atât în interiorul oraşelor cât şi în afara acestora, în vederea calmării dar în acelaşi timp şi pentru fluidizarea acestuia, a apărut necesitatea introducerii sensurilor giratorii. i Sensurile giratorii sunt intersecţii formate dintr-o cale circulară unidirecțională în jurul unei insule centrale. Autovehiculele care parcurg calea inelară au prioritate de trecere față de cele ce doresc să intre în intersecție. Acest lucru transformă intersecția clasică într-o succesiune de intersecţii în „”. Avantajele sensurilor giratorii moderne sunt: » reducerea consumului de carburant prin reducerea timpilor de aşteptare la parcurgerea unei intersecții, s scăderea numărului şi a severității accidentelor rutiere; = zgomotul produs de autovehicule este de asemenea mai mic deoarece sunt mai puţine porniri/opriri decât în cazul unei intersecții clasice; = suprafața ocupată este doar puțin mai mare decât în cazul intersecţiei clasice dar nu este necesară achiziția şi întreţinerea echipamentelor de semnalizare şi monitorizare a traficului. Obiectivul principal al amenajării unei intersecţii cu sens giratoriu este reducerea timpului de aşteptare la parcurgerea intersecţiei menținând totodată siguranța pentru toți utilizatorii ei, traficul este repartizat pe ramurile intersecţiei ştiindu-se faptul că -sensurile giratorii sunt eficiente în cazul în care fhrxurile de trafic sunt balansate între ramuri sau sunt valori mari de trafic pentru relaţiile de stânga. Este cunoscut deasemenea faptul că aceste intersecţii nu sunt potrivite în conjuncţie cu sisteme de management al traficului (semaforizarea intersecţiilor adiacente, unda verde, etc,). Întersecţia străzilor Ștefan cel Mare cu strada Grădiniţei consță într-o pereche de artere colectoare de trafic auto şi care asigură preluarea fluxurilor rutiere din est spre vest. Strada Ștefan cel Mare este o arteră rutieră cu dublu sens de circulaţie care preia o parte importantă din traficul drumului județean D] 282 şi îl descarcă în principal în strada Grădiniţei şi de asemenea care preia o parte din fluxul auto de pe drumului național DN 284 şi-l dirijează către centura Municipiului Paşcani. În consecinţă, zona menţionată cu multiplele intersecţii reprezintă o zonă cu trafic rutier aglomerat străbătută atât de vehicule din categoria turismelor, cât şi de autobuze și vehicule de transport marfă. 020i4 simpa consult srl 4 | Puge Faza; SENS GIRA TORIU LA INTERSECȚIA STRĂZILOR ȘTEFAN CEL MARE ȘI GRADINIȚEI, SE ÎN MUNICIPIUL PAȘCANI, JUDEȚUL IAȘI — . A z = TA = [3 Faţă de cele menţionate, factorii principali de decizie din Primăria Mu e) 25 je A străzilor Stef cel Mare și Grădiniţei pe amplasamentul existent Ja intersecția acestă Entitatea responsabilă cu implementarea proiectului este Municipiul Pașcani, judeţul laşi, care face parte din Regiunea de Dezvoltare Nord-Est: - -- Municipiul Paşcani este situat în partea de nord-est a României, pe valea Siretului, în vestul judeţului Iaşi, la intersecţia paralelor 47*15 latitudine nordică, cu meridianul de 2644 longitudine estică. La sud se mărginește cu comunele Mirosloveşti şi Siolniceni-Prăjescu, la est cu Ruginoasa şi Todireşti , la nord cu Vânători şi Lespezi, iar la vest cu Valea Seacă. Municipiul Paşcani are în componenţă oraşul Paşcani şi 5 suburbii (Blăgești, Boşteni, Gişteşti, Lunca Paşcani, Sodomeni), În partea de jos a oraşului, la 208 m altitudine față de nivelul mării, sunt localităţile suburbane Lunca Paşcani şi Blăgeşti, iar în partea din deal, la peste 250 m altitudine, găsini localităţi suburbane Gâşteşti, Boşteni şi Sodomeni. Municipiul Pașcani prezintă o infrastructură rutieră formată din rețea de drumuri naţionale, judeţene şi comunale, Reţeaua rutieră a municipiului Paşcani deserveşte la momentul actual un număr de 60 sate, grupate în 15 comune, dintre care 4 sunt așezate pe traseele drumurilor naționale, 20 pe drumuri judeţene și 36 pe drumuri comunale. În anul 2006, aceasta avea 161 km, din care: = Stradale: 129 km; e Vicinale: 20 km; Judeţene: 9 km; E] Naţionale: 3 kr, 2. Descrierea investiţiei: a IN a) concluziile studiului de prefezabilitate sau ale planului detaliat de investiţii pe termen lung (în cazul în care au fost elaborate în prealabil) privind situaţia actuală, necesitatea și oportunitatea promovării investiţiei, precum şi scenariul tehnico-economic selectat; NU ESTE CAZUL (anterior studiului de fezabilitate, nii a fost elabâtat un studiu de prefezabilitate sau un plan detaliat de investiţii pe termen Jung). b) scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investiţii pot fi atinse (în cazul în care, anterior studiului de fezabilitate, nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate sau un plan detaliat de investiții pe termen lung); Realizarea sunsului giratoriu la intersecția străzilor Ștefan cel Mare și Gradiniţei se întocmeşte în conformitate cu tema de proiectare şi prevederile P.U.G. al municipiului Pașcani, 02014 simpa consult srl 5 | Page SENS GIRATORIU LA INTERSECŢIA STRĂZILOR ȘTEFAN CEL MARE ȘI GRĂDINIŢEI, ÎN MUNICIPIUL PAȘCANI, JUDEŢUL IAȘI Lucrările de configurare a intersecţiei în vederea realizării sensului gi şi o serie de lucrări privind mobilizarea zonei adiacente, Ry: modificarea geometriei zonei pietonale existente aferentă domeniului public al Sta 4 şi a proprietăţilor adiacente). - Scenarii propuse (minimarma doză) a ee _ Sohuţiile propuse pentru realizarea obiectivului proiectat constau în două variante tehnico-economice: * Varianta I — sens giratoriu cu raza giraţiei de 16,0 m formată dintr-un inel carosabil de colectare-distribuire cu o bandă de circulație cu lățimea de 6,50 m și raza cercului interior de 9,50 m; » Varianta II — sens giratoriu cu raza giraţiei de 18,50 m formată dintr-un inel carosabil de colectare-distribuire cu două benzi de circulație cu lățimea unei benzi de 4,50 m şi raza cercului interior de 9,50 m, - intrările şi ieşirile din intersecţie cu sectoarele de selectare; - asigurarea vizibilităţii în intersecție. Scenariul recomandat Având în vedere că prin intersecţia respectivă traficul principal al circulației este pe artera EST - VEST, fluxuri care tranzitează parţial giraţia, considerăm că Varianta I cu o banda de circulație pe calea inelară şi un cerc interior cu raza de 9,50 m se încadrează, atât din punct de vedere funcțional, cât şi estetic, în această zonă. Avantajele față de Varianta Il sunt: - raza giraţiei de 16 m se încadrează pe amplasamentul studiat astfel încât să nu fie afectate în mod considerabil zonele adiacente (zonele pietonale şi spaţiile-verzi); _—-— - din punct de vedere economic are o valoare de amenajare mai mică; - calea inelara este destul de larga pentru a permite inscrierea in giraţie a tuturor vehiculelor, inclusiv a celor foarte grele. c) descrierea constructivă, funcţională şi tehnologică, după caz; lătersectiă piratorie resp&cta normele în vigoare, avand urmatoarele caracteristici impuse de geometria amplasamentului si constrangerile legate de limitele de proprietate si fronturile constructiilor: — vealizarea unei zone centrale inelare, in jurul careia este amenajata o zonă carosabil accidental si o parte carosabilă (cale inelara) sens unic destul de largă având rol de colectare, selectare si distribuire a traficului. — capacitatea de circulație sporită datorită separării clare a direcțiilor de mers — reducerea posibilitatii producerii de accidente, prin abordarea intersectiei giratorie cu viteza redusa de circulatie, de participantii la trafic; 02014 simpa consult srl 6| Page Paza: | SENS GIRATORIU LA INTERSECȚIA STRĂZILOR ŞTEFAN CEL MARE ȘI GRĂPRIIEI i ” A SE (AT MUNICIPIUL PAȘCANI, JUDETUL IAȘI “e Pe N e a PRI pă Da celor deja anpajate în intersecție corectarea erorilor privind directia de parcurs, fara a perturba traficul din EA AS 93 asigurarea reducerii vitezei de circulatie in intersectie; Le asigurarea circulatiei in siguranta a pietonilor; pentru întreruperea vizibilităţii asupra terenului situat după intersecție, pe suprafața insulei centrale care este la o cota superioară căii de rulare urmează a se realiza. o amenajare peisagistică; pentru perceperea intersecţiei giratorii de către participanţii la trafic au fost prevăzute indicatoare rutiere de presemnalizare a direcțiilor pentru reducerea vitezei la apropierea de intersecția giratorie au fost prevăzute realizarea de marcaje pe noi, inclusiv inscripționarea pe partea carosabilă a unor indicatoare rutiere. Pentru realizarea insulei centrale circulare, a trotuarului de protecţie a girației (supralărgire camioane) și a inelului carosabil sunt propuse o serie de lucrări ca: = borduri denivelate pentru incadrarea insulei centrale; = amenajarea unui inel din pavele autoblocante de 2,0 m lățime în jurul insulei centrale pe care nu se circulă, dar care are rolul de a perinite eventualelor vehicule hangi sa se inscrie pe banda de circulaţie fără a degrada bordura; a pornind de la bordura interioară a inelului din pavele autoblocante se va amenaja o centură cu lăţimea de 1,0 m şi înclinarea de 50%. Centura se va realiza din pavele autoblocante de culoare roşie, intercalate cu pavele gri deschis care sunt amplasate astfel încat să formeze săgeşi de direcționare a traficului spre dreapta; i amenajarea spaţiilor verzi adiacente acestei lucrări cu impact benefic asupra mediului înconjurător; n amenajarea insulelor de separare a sensurilor de circulație; s amenajarea la cota din proiect a căminelor și gurilor de scurgere existente; = asigurarea evacuării apelor pluviale prin montarea de guri de scurgere noi care se vor racorda la rețeaua existentă; = structură rutieră nouă pe inelul carosabil; = racordări la străzile adiacente; = amenajarea zonelor pietonale pe ramurile intersecţiei; = veamplasare stâlpi de iluminat public dezafectați de pe amplasamentul construcției. Având în vedere că pe toate străzile aferente intersecţiei structura rutieră existentă este din beton asfaltic, structura rutieră proiectată va fi tot din straturi asfalțice, 02014 simpa consult srl Faza: SENS GIRA TORIU LA INTERSECŢIA STRĂZILOR ȘTEFAN CEL MARE ȘI GRADINIȚEI, SE ÎN MUNICIPIUL PAȘCANI, JUDEŢUL IAȘI Structura rutieră proiectată este: 1, Structura carosabilă nouă constă din: - 4 cm, strat de uzură din beton asfaltic tip BAPC 16; - 6 cm, strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură, BADPC 25; - geogrila 50 x 50 kN de 1,00 m lățime - 25 cin, strat de bază din piatră spartă; - 25 cm, strat de fundaţie din balast, 2 Structura carosabilă reabilitată constă din: - 4 cm strat de uzură din beton asfaltic tip BAPC 16; - 4 - 6 m strat de legătură din beton asfaltic deschis cu cribulură, BADPG 25; - geogrila 50 x 50 kN de 1,00 ra lăţime - frezarea structurii rutiere existente pe adâncimea de 3 - 4 cm. 3. Sistemul constructiv al trotuarelor constă din: - 6 cm /8 cm, pavele din beton vibropresate aşezate pe un strat de nisip; - 20 cm, strat filtrant din balast compactat; - borduri prefabricate din beton de ciment de 50 x 20 x 25 cm, aşezate pe o fundaţie din beton de ciment de 15 x 30 cm la partea dinspre zona carosabilă, - borduri prefabricate din beton de ciment de 50 x 10 x 15 cm, așezate pe o fundaţie din beton de ciment de 10 x 20 cm pentru incadrarea față de spațiile vezzi , 4, Sistemul constructiv al trotuarului de protecție al girației constă din: - 8 cra pavele din beton aşezate pe un strat de mortar; - 10 cm beton (20/25; - borduri prefabricate din beton de ciment de 50 x 20 x 25 cm, aşezate pe o fundaţie din beton de ciment de 15 x 30 cm la partea exterioară a trotuarului. - borduri prefabricate din beton de ciment de 50 x 10 x 15 cm, așezate pe o fundaţie din beton de ciment de 10 x 20 cm la partea interioară a trotuarului. 5. Sistemul constructiv al centurii de incadrare a insulei centrale și de ghidare: - 8 cm pavele din betoin âşezate pe ui strat de mortar; - 10 cm beton C20/25; - borduri prefabricate din beton de ciment de 50 x 10 x 15 cm, aşezate pe o fundaţie din beton de ciment de 10 x 20 cm la partea interioară a centurii. Prin realizarea sensului giratoriu se obțin următoarele: = reducerea gravităţii urmărilor unor accidente în care sunt implicaţi pietoni și biciclişti inclusiv persoanele în vârstă, copii şi persoanele cu handicap; 02014 simpa consult srl 8|Page i SENS GIRATORIU LA INTERSECŢIA STRĂZILOR ȘTEFAN CEL, MARE ȘI GRĂDINIȚE, ÎN MUNICIPIUL, PAȘCANI, JUDEŢUL IAȘI e , af rm A n timp mai mare pentru luarea deciziilor de către conducătorii auto p find pediu (ralu 6 . oi . . ai . . : A . vitezei și intrarea în golurile din traficului cu prioritate; Fa a A n . , a RE , RR A NE A , = permite intrarea în traficul din giratoriu în condiții de siguranță măkităi, wi R coliziunile sunt mai puţin frecvente și mai puțin grave; = intersecțiile sunt mai sigure pentru conducătorii auto începători; o structură rutieră de o calitate corespunzătoare standardelor europene; protejarea într-un grad mult mai mare a mediului înconjurător, = sporirea condiţiilor de siguranţă a traficului și prevenirea accidentelor. Sitiraţia existentă [...]