HCL 860/2013 Oradea adoptată

ROMANIA JUDETUL BIHOR MUNICIPIUL ORADEA CONSILIUL LOCAL HOTARARE pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici rezultaţi din documentaţia pentru avizarea lucrărilor de intervenţie pentru obiectivul de investiţie „Consolidare strada Adevărului” - tronson 290 ml Analizând Raportul de specialitate nr. 256.572/31.10.2013 întocmit de Direcţia Tehnică, prin care se propune Consiliului Local al municipiului Oradea aprobarea indicatorilor tehnico - economici rezultaţi din documentaţia pentru avizarea lucrărilor de intervenţie pentru obiectivul de investiţie Consolidare strada Adevărului - tronson 290 ml elaborată de către SC Aquacons SRL, În conformitate cu art. 44 alin. 1 din Legea nr. 273 din 29 iunie 2006 (*actualizată*) privind finanţele publice locale (actualizată până la data de 12 octombrie 2009), aprobarea proiectelor de investiţii publice locale, Luând în considerare Nota de fundamentare nr. 256568/31.10.2013 privind necesitatea şi oportunitatea realizării obiectivului de investiţie “Consolidare strada Adevărului” – tronson 290 ml., Văzând proiectul de hotărâre şi avizul comisiei de specialitate a Consiliului Local, În temeiul art. 36 alin. (2) lit. b), alin.(4) lit. a), lit. d), şi art. 45 alin.(2) lit. a) din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală, republicată, CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ORADEA H o t ă r ă ş t e: Art.I. Se aprobă indicatorii tehnico-economici rezultaţi din documentaţia pentru avizarea lucrărilor de intervenţie pentru obiectivul de investiţie Consolidare strada Adevărului - tronson 290 ml Ordonator principal de credite………………….. Primarul municipiului Oradea Beneficiar……………………………………………municipiul Oradea Principalii indicatorii tehnico-economici rezultaţi din documentaţia pentru avizarea lucrărilor de intervenţie pentru obiectivul de investiţie elaborată de SC Aquacons SRL Varianta I 1. Valoarea totală (INV), inclusiv TVA = 767.529,75 lei = 173.061,95 euro (în preţuri - la cursul valutar 4,4350 lei/euro in data de 28 august 2013), din care: - construcţii-montaj (C+M): 650.683,17 lei = 146.715,48 euro (inclusiv TVA) 2. Eşalonarea investiţiei (INV/C+M): - anul I: 767.529,75 lei / 650.683,17 lei 3. Durata de realizare (luni): C+M = 3 luni 4. Capacităţi:  Strada - Categoria a IV-a – cu o banda de circulaţie  Lungimea strada consolidata 290 m  Suprafaţă parte carosabila consolidată 191,5 mp  Suprafaţă trotuare 217,53 mp  Complex rutier pentru caseta refacere: Strat de uzura BA16 4 cm Strat de legătura BAD25 6 cm Strat baza din balast stabilizat cu ciment 15 cm Strat fundaţie din balast 30 cm  Complex rutier pentru trotuarele amenajate : Strat de uzura BA8 4 cm Strat baza din balast stabilizat cu ciment 10 cm Strat fundaţie din balast 15 cm  Parapet cu fundaţii adâncite 290 m  Dren PVC 290 m  ALŢI INDICATORI FINANŢAREA INVESTIŢIEI: Finanţarea obiectivului de investiţie se va realiza din fondurile bugetului local sau alte surse legal constituite, conform listelor obiectivelor de investiţii cu finanţare parţială sau integrală de la buget ale municipiului Oradea aprobate potrivit legii. Art.II. Cu ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se încredinţează Direcţia Tehnică şi Direcţia Economică. Art.III. Prezenta hotărâre se comunică cu:  Instituţia Prefectului judeţului Bihor  Primarul municipiului Oradea  Direcţia Tehnică  Compartiment Investiţii şi Avizare Lucrări  Birou Drumuri Publice  Direcţia Economică PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ Lascu Tudor Sebastian Oradea, 19 noiembrie 2013 CONTRASEMNEAZĂ Nr. 860 SECRETAR Ionel Vila Hotărârea a fost adoptată cu unanimitate de voturi ,,pentru”.  S. C. AQUACONS S. R. L. Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993 Cod unic de inregistrare : R 3458780 Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud. Bihor FOAIE DE CAPAT Lucrare: Consolidare Strada Adevarului Beneficiar: MUNICIPIUL ORADEA Proiectant general: S.C. AQUACONS S.R.L. S.R.L. Oradea Contract subsecvent : 3/2012 Faza: D.A.L.I. (Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii) DIRECTOR: ing. Petru Unita SEF PROIECT: ing. Petru Unita 1  S. C. AQUACONS S. R. L. Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993 Cod unic de inregistrare : R 3458780 Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud. Bihor Contract subsecvent : 3/2012 Lucrarea : „Consolidare Strada Adevarului” Beneficiar : Municipiul Oradea Faza: D.A.L.I. BORDEROU A/ PIESE SCRISE Foaie de capăt Borderou Certificat de urbanism Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii Evaluarea lucrărilor Anexe evaluare B/ PIESE DESENATE PIZ Plan de incadrare in zona sc. 1: 5.000 PS1...PS3 Plan de situatie sc. 1: 500 PL1...PL2 Profile longitudinale sc.1 : 1000 / 1:100 PTIP Profil transversal TIP sc. 1: 50 2  Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii I.Date generale: 1. Denumirea obiectivului de investiţii; „Consolidare Strada Adevarului” 2. Amplasamentul : judeţul Bihor, Municipiul Oradea, cartierul Gheorge Doja 3. Titularul investiţiei;: Primaria Municipiului Oradea 4. Beneficiarul investiţiei: Municipiul Oradea 5. Elaboratorul documentatiei: S.C. AQUACONS S.R.L. Oradea II.Descrierea investitiei 1. Situaţia existenta Obiectivul este situat în Municipiul Oradea, in cartierul Gheorge Doja al acestuia, conform planului de incadrare in zona. Stare actuală: Strada Adevarului din municipiul Oradea se prezinta ca o strada cu imbracaminte asfaltica, avand latimea variabila in jurul valorii de 4.00m functie de ampriza acesteia, cu rigole din borduri stanga dreapta si trotuare pe tronsoane izolate. Pe axul strazii au aparut in ultima perioada niste fisuri si crapaturi a structurii rutiere, fenomen dat de instabilitatea terenului din zona, astfel ca s-a impus realizarea unor solutii privind consolidarea zonei din aval a strazii, respectiv partea dreapta. Crapaturile deschise de pe axul strazii dar si cele de pe langa borduri au fost colmatate cu mastic bituminos dur care sa impiedice patrunderea apelor in continuare spre fundatia strazii,lucrari executate in cursul anului 2012. Zonele cu degradari accentuate sunt intre km 0+430.00 si 0+440.00, precum si intre km 0+600.00 – 0+880.00 pe al doilea tronson acestea nefiind continue dar sunt pe cca 90% din lungime. 2. Concluziile raportului de expertiza: In baza constatarilor si verificarilor efectuate se impun masuri imediate de consolidare care sa limiteze extinderea degradarilor dar si masuri tehnice de consolidare a taluzelor si fundatiilor afectate care sa inlature cauzele producerii acestor fenomene. Printre masurile imediate se recomanda mutarea stalpilor de electricitate pe partea opusa strazii sau pe un alt amplasament stabil cu o fundatie corespunzatoare. Crapaturile deschise de pe axul strazii dar si cele de pe langa borduri vor fi imediat colmatate cu mortar asfaltic sau cu mastic bituminos dur care sa impiedice patrunderea apelor in continuare spre fundatia strazii. Totodata pe suprafetele denivelate si tasate din zona crapaturilor in partea carosabila se vor face frezari 4-5 cm adancime dupa colmatarea fisurilor si crapaturilor si se va aplica un strat de mixtura asfaltica pentru egalizare de 3-5 cm grosime si un strat de uzura de beton asfaltic BA16. Partea carosabila va fin examinata si pe alte tronsoane unde au mai aparut fisuri si faiantari care vor fi colmatate sau badijonate dupa caz. Pe partea dreapta a strazii unde au aparut crapaturi si dezlipiri intre bordura si partea carosabila ori trotuare, acestea vor fi curatate, amorsata cu emulsie cationica cu rupere rapida si apoi umplute cu mortar asfaltic fin tip BAP, bine indesat si badijonat. In acest timp se vor intreprinde masuri serioase pentru consolidarea terasamentului si a strazii care sa inlature cauzele acestor fenomene. Se vor prevedea ziduri de sprijin pe tronsoanele instabile. a)prezentarea optiunilor În elaborarea, analiza şi selecţia alternativelor optime, proiectantul a ţinut cont de următoarele: 3   Proiectarea obiectivelor s-a făcut în conformitate cu Tema de proiectare şi Caietul de sarcini prevăzute în documentaţia de licitaţie, prevederile Legii nr. 82/1997 pentru aprobarea O.G. 43/1997, privind regimul juridic al drumurilor şi Normele tehnice privind proiectarea, construirea, reabilitarea, modernizarea, întreţinerea, repararea, administrarea şi exploatarea drumurilor publice. Legea nr. 10/1995 privind calitatea lucrărilor de construcţii şi instalaţii, H.G. 766/1997 modificată de H.G. 765/2002 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcţii şi a Regulamentului pentru stabilirea categoriei de importanţă a construcţiei, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 49/1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea străzilor în localităţile urbane şi în conformitate cu următoarele Directive ale Uniunii Europene;  Directiva Consiliului nr. 85/337/EEC, modificată prin Directiva Consiliului nr. 97/11/EEC privind evaluarea efectelor anumitelor proiecte publice şi private asupra mediului, transpuse în legislaţia românească prin Legea Mediului nr. 137/1995, republicată, modificată şi completată prin O.U.G. nr. 91/2002.;  Directiva cadru privind deşeurile nr. 75/442/EEC amendată de Directiva nr. 91/156/EEC transpusă prin O.U.G. nr. 78/2000 aprobată cu modificări de Legea nr. 426/2001 privind regimul deşeurilor;  La elaborarea documentatiei s-au avut de asemenea în vedere standardele românesti în vigoare .  S-au luat in considerare doua variante : varianta I – consolidarea strazii si varianta II - fara consolidarea strazii. Varianta I Aceasta este varianta în care se propune consolidarea strazii cu fundatii adancite de parapet Varianta II În situaţia în care nu se vor efectua lucrările de consolidare, carosabilul se va degrada tot mai mult, tinand cont de indicele starii de degradare si de concluziile expertizei tehnice. Fiind vorba de o strada în localitate, continuarea progresiva a degradărilor poate conduce in timp la aparitia unei stari de viabilitate care va face imposibila circulatia in conditii de siguranta. De asemenea, alunecarea strazii spre proprietatile adiacente afecteaza aceste proprietati. In final, in lipsa lucrarilor de consolidare, strada va deveni impracticabila, siguranta traficului va fi din ce in ce mai mica, consumurile de carburanti, piese de schimb, anvelope vor creste foarte mult, locuitorii vor fi tot mai nemultumiti; toate acestea demonstreaza ca este necesara consolidarea strazii. b) recomandarea expertului La baza alegerii solutiilor proiectate, au stat urmatoarele criterii principale: - respectarea temei de proiectare; - respectarea normelor tehnice in vigoare. Pentru asigurarea condiţiilor tehnice corespunzătoare desfăşurării circulaţiei rutiere în condiţii de siguranţă şi confort şi pentru eliminarea punctelor periculoase se impun impune consolidarea zonelor instabile. III. Date tehnice ale investitiei S-a propus consolidarea strazii Adevarului din municipiul Oradea pe lungimea de 290 ml, intre km 0+430.00 – 0+440.00 – 10 ml lungime si intre km 0+600.00 si 0+880.00 – 280.00ml pe partea dreapta. Consolidarea se va realiza cu fundatii adancite de parapet avand H=2.00m inaltime, 0.60m latime la alevatie si 1.50m la fundatie, din beton armat clasa C35/45. Amplasarea fundatiilor adancite 4 se va realiza cat mai spre limitele de proprietate, astfel incat a se putea realiza si un trotuar intre partea carosabila si acestea. Pentru realizarea fundatiilor adancite se va proceda la demontarea imprejmuirilor existente din amplasamentul zidului. Apoi se va demola trotuarul pe tronsoanele pe care acesta exista, precum si bordurile orizontale si verticale. Se va demola partial complexul rutier al partii carosabile, dupa cum urmeaza: se va taia imbracamintea asfaltica a strazii cu un disc diamantat la cca 0-50cm de marginea partii carosabile (cf profile transversale curente), se va decoperta imbracamintea asfaltica, straturile de baza si de fundatie. Premergator turnarii betonului in fundatiile adancite se va realiza armarea si cofrarea acestora, conform detaliilor de executie. Fata interioara a fundatiei adancite va fi protejata prin aplicarea pe suprafata acesteia a unei hidroizolatii din bitum filerizat. Pe fundatia zidului se va realiza o cuneta din beton simplu, dupa care se va proceda la realizarea drenului din piatra sparta, care are rolul de colectare a apelor din corpul drumului. Drenul va fi invelit in material geotextil pentru prevenirea innoroirii acestuia. Evacuarea apelor din dren se va realiza prin tuburi de dren din PVC cu fante Ø100mm, racordat la capete la canalizarea existenta in amplasament prin caminele de vizitare existente. Pe coronamentul fundatiilor adancite se va monta un parapet metalic de siguranta pentru pietoni alcatuit din stalpi din teava rotunda Ø60mm de 1,00m inaltime, prinsi pe coronamentul fundatiei adancite prin intermediul unor placute metalice 200x200x2mm si cu 4 buc de conespan de 12x130mm. Pe acesti stalpi se va suda la partea superioara o teava rotunda Ø60mm, iar la inaltimea de 35cm si 55cm de coronamnetul fundatiei cate o teava rotunda Ø40mm cu rol de umplutura. Se va reface structura rutiera pe zona decopertata la latimea initiala, structura alcatuita din 30cm strat de fundatie din balast, 15 cm strat de baza din balast stabilizat cu ciment , 6 cm strat de legatura din binder BAD25 si strat de uzura din beton asfaltic BA16 cu grosimea de 4 cm. Pentru colectarea si evacuarea apelor pluviale, la marginea partii carosabile se va realiza o rigola din borduri orizontale de 30x10cm si verticale de 15x25cm asezate pe beton de ciment C8/10 de 15 cm grosime. Pe zona de accese la proprietati se vor executa doua borduri orizontale de 30x10cm. Intre bordurile verticale si coronamentul fundatiei adancite (distanta fiind variabila functie de ampriza), se vor amenaja trotuare pentru pietoni avand panta transversala de 1% spre carosabil si vor avea structura alcatuita din strat de fundatie din balast de 15 cm grosime, strat de baza din balast stabilizat de 10cm grosime si strat de uzura din beton asfaltic BA8 de 4cm grosime. Pentru realizarea fundatiilor adancite se va demonta un hidrant suprateran existent in amplasament si care se va remonta dupa realizarea acestora. La finalizarea executiei se vor remonta imprejmuirile necesare ale proprietatilor, fie cu elementele recuperate ale imprejmuirilor, fie, daca e cazul cu altele noi. Documente de referinta  Ordonanta de urgenta privind circulatia pe drumurile publice nr. 195/2002  Regulamentul de aplicare a Ordonantei Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice (publicat in Monitorul Oficial nr. 58/31.01.2003);  Legea 413/26.06.2002 privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 79/2001 pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor;  Normele metodologice privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a restrictiilor de circulatie, in vederea executarii de lucrarii in zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului, aprobate prin Ordinulul comun MI-MTnr. 1112/411 (publicat in Monitorul Oficial nr. 397/24.08.2000);  Standardele de Stat nr. 1848/1,2,3 si 7/1986 din colectia" Siguranta Circulatiei", Normele specifice de Protectia Muncii pentru exploatarea si intretinerea drumurilor elaborate de MMSS nr.79/2001;  Ordinul 44 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind protectia mediului ca urmare a impactului drum-mediu inconjurator.  Ordinul 45 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor 5   Ordinul 46 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind clasei tehnologice a drumurilor publice  Ordinul 47 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind amplasarea lucrarilor edilitare, a stalpilor pentru instalatii si a pomilor in localitatile urbane si rurale  Ordinul 49 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind proiectarea si realizarea strazilor in localitatile urbane IV.Durata de realizare şi etapele principale; graficul de realizare a investiţiei. Durata prognozata de realizare a investitiei este de 5luni, din care C+M de 3 luni Operatii / Luni 1 2 3 4 5 Intocmire proiect tehnic, intocmirea proiectului pentru autorizatie de constructie, detalii de executie, obtinere autorizatia de construire Organizare licitatie pentru executia [...]