HCL 279/2011 Oradea adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL BIHOR MUNICIPIUL ORADEA CONSILIUL LOCAL HOTĂRÂRE pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici rezultaţi din studiul de fezabilitate pentru obiectivul de investiţie Realizare drum de acces din strada Meiului-str. Seleuşului, inclusiv pod peste pârâul Peţa Analizând Raportul de specialitate nr. 72620/12. 04. 2011 întocmit de Direcţia Tehnică, prin care se propune Consiliului Local al municipiului Oradea aprobarea indicatorii tehnico-economici rezultaţi din studiul de fezabilitate pentru obiectivul de investiţie: Realizare drum de acces din strada Meiului-str. Seleuşului, inclusiv pod peste pârâul Peţa elaborat de către SC Aquacons SRL, În conformitate cu art.44 alin.1 din Legea nr. 273 din 29 iunie 2006, privind finanţele publice locale cu modificările şi completările ulterioare, Văzând proiectul de hotărâre şi avizul comisiei de specialitate a consiliului local, În baza prevederilor art. 36 alin.(2) lit.b, d, alin. (4) lit.b, d, alin.(6) lit.a pct.14 şi art.45 alin.(3) din Legea 215/2001 republicată , privind administraţia publică locală , CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ORADEA h o t ă r ă ş t e: Art..1 Se aprobă indicatorii tehnico-economici rezultaţi din studiul de fezabilitate, pentru obiectivul de investiţie: Realizare drum de acces din strada Meiului-str. Seleuşului, inclusiv pod peste pârâul Peţa, conform anexei care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Ordonator principal de credite…………………..Consiliul Local al municipiului Oradea Beneficiar…………………………………………… municipiul Oradea CARACTERISTICI PRINCIPALE ŞI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI Principalii indicatori tehnico-economici ai investiţiei 1. valoarea totală (INV), inclusiv TVA = 9.229.516,05 lei = 2.167.570,70 EU (în preţuri - la cursul valutar 4,258 lei/ EURO in data de 07.01.2011 ), din care: - construcţii-montaj (C+M): 7.238.794,13 lei = 1.700.045,59EU 2. durata de realizare a investiţiei: 12 luni 3. eşalonarea investiţiei (INV/C+M): - anul I: 9.229.516,05 lei / 7.238.794,13 lei 4. capacităţi (în unităţi fizice şi valorice): - Strazi Categoria a III-a  Lungimea totala drumuri 1.140 m  Latime parte carosabila 7,00 m (6,00m)  Latime trotuare 1,50 m Categoria a IV-a  Lungimea totala drumuri 160 m  Latime parte carosabila 4,00 m  Latime piste de biciclete 2x1,00m  Spatii de parcare 167 locuri - Edilitare  Retele canalizare meteorica Dn250mm, 416,0 m  Retele canalizare meteorica Dn315mm, 690,0 m  Podeţe tubulare Dn 1200 mm 2 buc.  Podeţe tubulare Dn 800 mm 2 buc. - Pod  lungimea totala L= 14,50m  lumina podului Lp=1x8,14m,  latimea podului lp= 14,88 m - 21,60m  latimea partii carosabile lc = 2x3,50m,  latimea trotuarelor lt=2x1,50m  spatii de siguranta Sp=2x0,50m   pistă de biciclisti 2x1,00m Iluminat  Stâlpi de iluminat 4 m 8 buc.  Stâlpi de iluminat 8 m 44 buc.  Reţea iluminat public 2425 ml  Corpuri de iluminat 45 buc. FINANTAREA INVESTITIEI Finantarea obiectivului se va face din fondurile bugetului local sau alte surse legal constituite conform listelor de investitii ale Primariei municipiului Oradea, aprobate potrivit legii. Art..2. Cu ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se încredinţează Direcţia Tehnică; Direcţia Economică; Art..3. Prezenta hotărâre se comunică cu: - Instituţia Prefectului judeţului Bihor, - Primarul municipiului Oradea, - Direcţia Tehnică, - Compartiment Investiţii şi Avizare Lucrări, - Birou Drumuri Publice - Direcţia Economică PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ Adriana Aurora Lipoveanu Oradea, 14 aprilie 2011 CONTRASEMNEAZĂ Nr. 279 SECRETAR Ionel Vila Hotărârea a fost adoptată cu unanimitate de voturi ,,pentru”.  S. C. AQUACONS S. R. L. Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993 Cod unic de inregistrare : R 3458780 Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud. Bihor FOAIE DE CAPAT Lucrare: Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Peta Beneficiar: MUNICIPIUL ORADEA Proiectant general: S.C. AQUACONS S.R.L. S.R.L. Oradea Contract subsecvent : 1/2010 Faza: STUDIU DE FEZABILITATE DIRECTOR: ing. Petru Unita SEF PROIECT: ing. Petru Unita 1  S. C. AQUACONS S. R. L. Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993 Cod unic de inregistrare : R 3458780 Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud. Bihor Contract subsecvent : 1/2010 Lucrarea : Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Peta Beneficiar : Municipiul Oradea Faza: S.F BORDEROU A/ PIESE SCRISE Foaie de capăt Borderou Certificat de urbanism Studiu de fezabilitate Evaluarea lucrărilor Anexe evaluare B/ PIESE DESENATE 1/D Plan de incadrare in zona sc. 1: 5.000 2/D Plan de situatie sc. 1: 500 3...8 / D Profile longitudinale sc.1 : 1000 / 1:100 9...12 / D Profile transversale TIP sc. 1: 50 13,14 / D Detalii sistem rutier parcari sc. 1: 50 1/P Pod peste P.Peta - Dispozitie generala sc. 1: 100, 1:50 1/Ac Plan de situatie – Canalizare meteorica 1/E Plan de situtie – Iluminat public 2  STUDIU DE FEZABILITATE Date generale: 1. Denumirea obiectivului de investiţii; „ Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Peta " 2. Amplasamentul : judeţul Bihor, Municipiul Oradea, str.Meiului 3. Titularul investiţiei;: Primaria Municipiului Oradea 4. Beneficiarul investiţiei: Municipiul Oradea 5. Elaboratorul studiului: S.C. AQUACONS S.R.L. Oradea Informaţii generale privind proiectul 1. Situaţia actuală şi informaţii despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului; Obiectivul este situat în Municipiul Oradea, in cartierele Nufarul si Seleus ale acestuia, conform planului de incadrare in zona Necesitatea investitiei Tema este realizarea unui drum de legatura care sa traverseze spatiul viran aflat in proprietatea mun. Oradea, ce ar urma sa uneasca cartierele Nufarul si Seleus, prin strada Meiului, in prelungirea acesteia, cu strada Seleusului. Pe acest traseu prelungirea strazii Meiului va traversa paraul Peta pe un pod rutier si pietonal. In acest amplasament municipiul Oradea urmeaza sa realizeze o zona de agrement – un parc ce va fi situat pe latura nordica a noului ax mai sus amintit. In strada Meiului urmeaza sa se realizeze mai multe accese care sa lege acest ax principal de circulatie de strazile situate pe amplasament. Una dintre aceste strazi va fi cea care prin modernizarea sa va asigura legatura cu noua strada perimetrala complexului comercial Lotus. Aceasta strada, in prezent pietruita, va fi modernizata si va lega de asemenea si strazile Tabacarilor si Eforiei, care se termina tot in strada Seleusului. Pe malul drept al Petei urmeaza a se moderniza doua strazi, care vor realiza legatura strazii Meiului cu strazile de pe acest mal, respectiv strada Prieteniei si prelungirea strazii Erkel Ferenc, prin care traficul va fi preluat si canalizat spre cartierul Seleus. Tot in strada Meiului urmeaza sa debuseze accesele la doua parcari publice, una cu 98 locuri, alta cu 24 locuri, care urmeaza sa deserveasca in principal viitoarea zona de agrement. Cele doua parcari fac obiectul acestei investitii. O a treia parcare cu 45 locuri, cu acces din strada Vavilov, urmeaza a fi amenajata in spatele noii biserici ortodoxe din cartierul Nufarul. Din parcarea mare, in prelungirea strazii Vavilov, urmeaza a se crea o alee cu sens unic, care sa debuseze in bulevardul Nufarul, la podul peste paraul Peta. Amenajarile propuse indeplinesc doua scopuri principale: 1. Asigura legatura intre doua cartiere importante ale muncipiului : Nufarul si Seleus, dubland legatura existenta in prezent – strada Constantin Noica – ce in prezent suporta volume importante de trafic, fiind adesea oburata de autoturismele rezidentilor parcate longitudinal strazii. 2. Asigura accesul la zona de agrement propusa de municipiu si la parcarile anexe acesteia si bisericii ortodoxe. Investitia propusa urmeaza a fi etapizata in doua etape, dintre care prima consta in realizarea axei principale de circulatie intre cartierele Nufarul si Seleus, incluzand amenajarea intersectiei cu bulevardul Nufarului, realizarea podului peste paraul Peta si modernizarea strazilor Prieteniei si 3 prelungire Erkel Ferenc. A doua etapa consta in realizarea spatiilor de parcare adiacente strazii Meiului, executarea aleii Vavilov si modernizarea strazii Lotus. Aceasta etapa este conditionata de rezolvarea regimului juridic al amplasamentului propus pentru parcarea ce va deservi biserica ortodoxa si a celui pe care se va realiza strada Lotus. Prin amplasare şi prin legăturile pe care le formează în cadrul tramei de trafic din municipiu, strada Meiului va juca un rol esenţial în fluidizarea circulaţiei, evitarea concentrărilor excesive de trafic, scurtarea distanţelor de parcurs între zonele funcţionale ale cartierului, sporirea siguranţei circulaţiei şi eliminarea blocajelor. Prin realizarea sa, strada Meiului va asigura o legatura rapida si confortabila intre doua cartiere importante si dens populate. Trebuie de asemenea menţionat că sustenabilitatea proiectului este asigurată de faptul că, străzile fiind publice, întreţinerea lor se va face în mod profesional de către servicul specializat al Primăriei Oradea şi aducand o contribuţie mai mult decât proporţională cu valoarea investiţiei la fluidizarea traficului, la scurtarea timpului de transport, la reducerea poluării aerului şi la îmbunătăţirea siguranţei circulaţiei în municipiul Oradea. Ca în toate oraşele istorice din Europa şi din lume, infrastructura rutieră din municipiul Oradea nu a putut ţine pasul cu intensificarea traficului, numărul de maşini crescand dramatic. Efectele creşterii traficului au devenit vizibile, prin degradările accentuate şi progresive în complexul rutier, ceea ce cauzează:  disconfortul utilizatorilor;  reducerea vitezei de circulaţie;  creşterea cheltuielilor cu carburanţi şi piese de schimb;  creşterea cheltuielilor de întreţinere a drumului;  creşterea poluării. Lipsa unor amenajări corespunzatoare si adaptate din intersecţii a avut ca efect reducerea vitezei de tranzit pe direcţiile principale de circulaţie. Toate acestea au rezultat în condiţii de siguranţă a traficului mai scăzute, cu o creştere corespunzătoare a numărului de incidente în trafic. Creşterea traficului cât şi sporirea siguranţei în circulaţia rutieră impun eliminarea punctelor periculoase situate pe aceste străzi din intravilanul municipiului Oradea, prin crearea de artere noi, prin lucrări de consolidare a sistemului rutier pe arterele existente, lucrări pentru asigurarea colectării şi evacuării apelor de suprafaţă, amenajarea trotuarelor etc. În prezent, traficul rutier şi pietonal se desfăşoară greoi, carosabilul este foarte degradat cu multe gropi, datorită degradării avansate a sistemului rutier, a pătrunderii apei în straturile de fundaţie, trotuarele nu au continuitate şi nu sunt corelate cu celelalte elemente stradale, dispozitivele pentru colectarea şi evacuarea apelor funcţionează deficitar sau lipsesc în totalitate. Oportunitatea investiţiei derivă din nevoia eliminării acestor incoveniente, prin realizarea elementelor constructive caracteristice străzilor (carosabil delimitat cu borduri, îmbrăcăminte bituminoasă sau din beton de ciment, canalizare pluvială, trotuare, amenajare accese, etc.), amenajări care vor conduce la:  sporirea capacităţii de circulaţie prin mărirea fluenţei traficului;  eliminarea ştrangulărilor din fluxul de trafic;  scurtarea duratei medii de călătorie reducerea costurilor de călătorie cauzate de uzură şi consum de combustibil prin eliminarea staţionării nenecesare în trafic şi a utilizării excesive a motoarelor la ralanti;  realizarea unui confort pentru participanţii la trafic – autovehicule şi pietoni;  mărirea siguranţei circulaţiei;  reducerea numărului de accidente;  îmbunătăţirea mediului din municipiu prin reducerea noxelor şi a poluării sonore;  creşterea nivelului de trai şi a confortului riveranilor. Necesitatea modernizarii strazilor Prieteniei, prelungire Erkel Ferenc si Lotus rezultă din caracteristicile tehnice de exploatare a străzilor, care nu mai corespund normelor în vigoare, datorită balastării existente degradate, circulaţia autovehiculelor desfăşurându-se foarte greu, atât în anotimpurile mai umede (toamna, iarna, începutul primăverii) datorită apei pluviale care nu are asigurată scurgerea de pe suprafaţa străzilor, cât şi vara, când se produc nori de praf care creează, în plus, disconfort locuitorilor acestor străzi. 4  Scopul obiectivului de investiţii este descongestionarea şi fluidizarea traficului rutier local între cartierul Nufaru, si cartierul Seleus din municipiul Oradea prin eliminarea blocajelor de circulaţie datorate creşterii traficului cât şi necesitatea sporirii siguranţei în circulaţia rutieră.. Raportat la intensitatea traficului şi la funcţiile pe care le îndeplineşte, strada Meiului se încadrează în categoria III – strada cu doua benzi de circulatie – preia fluxurile de trafic din zonele funcţionale şi le dirijează spre străzile de legătură sau magistrale. De asemenea si celelalte strazi ce urmeaza a fi modernizate: Prieteniei, prelungire Erkel Ferenc, Lotus si prelungire Vavilov sunt strazi de categoria III – cu doua benzi de circulatie. Singura care vface exceptie este aleea Vavilov, cu o banda de circulatie, care se încadrează în categoria IV – strada de deservire locala. Prezentul proiect trateaza lucrarile necesare asigurarii condiţiilor tehnice corespunzătoare desfăşurării circulaţiei rutiere si pietonale în condiţii de siguranţă şi confort, asigurarea colectarii si evacuarii apelor meteorice, asigurarea iluminatului public. Stare actuală: Strada Meiului se află în municipiul Oradea, cartierul Nufaru, avind lungimea de 92m, fiind modernizata, cu imbracaminte bituminoasa. In prezent strada se termina la terenul viran aflat in domeniul public al municipiului, in intersectia cu strada Vavilov (Foto 1). Intersectia strazii Meiului cu bulevardul Nufarul este amenajata simplu, fiind dimensionata pentru curenti de trafic foarte redusi (Foto 2). In aceeasi intersectie debuseaza si strada Nojoridului, pentru care s-a realizat semaforizarea si o banda suplimentara de stocaj pentru viraj la dreapta. Foto 1. Foto 2. Strada Meiului urmeaza sa strabata un teren viran, neamenajat pana in prezent, pe care de-a lungul timpului s-au depozitat cantitati foarte mari de pamant din excavatiile de pe teritoriul municipiului, moloz din demolari alcatuit din betoane, caramizi, zidarii, etc. Acest amplasament a constituit albia meandrata a paraului Peta, pana la momentul canalizarii acestuia si constituie un teren foarte dificil de fundare, nefiind propice amplasarii de constructii. Pe amplasamentul podului peste paraul Peta, pe malul stang, se afla o pereche de conducte de termoficare, care fac parte din reteaua primara de distributie a energiei termice, apartinand Electrocentrale Oradea (Foto 3 si Foto 4). Pe malul drept al paraului Peta se afla o platforma ocupata in prezent de spatii de parcare si garaje provizorii, apartinand locatarilor blocurilor de pe strada Andritoiu. Cota platformei va impune si cota suprafetei superioare a podului, deoarece capatul podului de pe malul drept se afla in imediata apropiere a blocurilor de locuinte (Foto3), iar o ridicare a nivelului este foarte limitata. 5  Foto 3. Foto 4. Strada Lotus in prezent este o strada pietruita sumar, putin utilizata, care leaga capetele strazilor Tabacarilor si Eforiei, spre strada neexistand locuinte, ci doar funduri de gradini (Foto 5 si Foto 6). Pe sectorul de capat, situat spre strada Meiului, strada Lotus urmeaza sa strabata un teren viran, neamenajat pana in prezent, pe care de-a lungul timpului s-a depozitat pamant din excavatii si moloz din demolari. In paralel cu strada Lotus se afla un sant meandrat, care preia apele meteorice de pe amplasament si le varsa in paraul Peta. Foto 5 [...]