HCL 62/2024 Lugoj adoptată

Fişa Principalii indicatori tehnico-economici rezultați în urma elaborării proiectului tehnic de execuţie al obiectivului "Îmbunătăţirea condițiilor de deplasare pentru pietoni și biciclişti în municipiul Lugoj, prin amenajarea, modernizarea și construirea de piste de biciclete şi zone pietonale” Principalii indicatori tehnico-economici aferenți investiţiei: a) Indicatori maximali, respectiv valoarea totală a obiectivului de investiţii, exprimată în lei, cu TVA şi, respectiv, fără TVA, din care construcții-montaj (C+M), în conformitate cu devizul general Nr. | Denumirea Valoare (fără TVA Valoare (inclusiv crt. | capitolelor și TVA) Lei TVA) subcapitolelor de Lei cheltuieli Lei 1 | TOTAL GENERAL 36.356.504,39 6.843.631,67 | 43.200.186,06 2 | Dincare C+M 30.647.935,20 5.823.107,70 | 36.471.042,90 Valoarea totală a investiţiei: 36,356,504.39 lei fără TVA = 43,200,186.06 lei cu TVA echivalent a 8,703,047.27 euro (1 euro=4.9638 Lei) - Din care C+M: 36,471,042.90 lei cu TVA echivalent a 7,347,403.78 euro (1 euro=4.9638 Lei) b) Durata de realizare a lucrărilor: 22 luni c) Capacităţi: Nr. Denumire U.M. | Cantitate Cr. 1 | Piste de biciclete care beneficiază de sprijin ml |22.106,82 1 din care piste de biciclete, dublu-sens, pe aceeaşi parte a Îstrăzii ml | 3.692,78 13 din care piste de biciclete cu o bandă pe sens, pe fiecare parte “a străzii mp | 18.414,04 2 |Arbori nou plantați .. buc. | 318 3 | Biciclete (sistem bike-sharing) | buc 30 d) Alți indicatori specifici domeniului de activitate: 1. Creșterea numărului anual de utilizatori ai pistelor ciclabile cu 41.33% la finalul anului următor finalizării investiţiei, de la 208.415 biciclişti (2023) la 294.555 biciclişti (estimativ 2028) 2. Scăderea emisiilor de gaze cu efect de seră (CO2) cu 13.39% la finalul anului următor finalizării investiţiei, de la 6.527 tone CO2 (2023) la 5.659 tone CO2 (estimativ 2028) e) Descrierea sumară a investiţiei: Prin intermediul acestui proiect se doreşte: 0 Amenajarea de piste de biciclete pe străzile: Ep. Dr. Ion Bălan, Bucegi, Buziașului, Caraiman, Caransebeşului, Cloşca, Crișan, Victor Vlad Delamarina, Făgetului, Gh. Doja, Horia, Alexandru Mocioni, Nicolae Titulescu, Padeşului, Plopilor, Timișorii, Ştrandului, Tapiei, Ţesătorilor, Timotei Popovici. D Amenajarea şi modernizarea zone de tip shared-space (abordare de design urban, spaţiu partajat, unde coexistă mai multe tipuri de trafic: vehicule, pietoni, biciclişti etc.) în următoarele locaţii: str. Al. Mocioni şi str. Horia. D Amplasarea de stații de închiriere biciclete (bike sharing) în 2 zone din municipiul Lugoj după cum urmează: Parcul Gării și Universitatea Dragan, cu o flotă de 30 de biciclete mecanice; DO Plantarea de arbori noi de-a lungul traseului propus, refacerea zonelor verzi adiacente si plantarea de ierburi decorative si plante perene pe Strada Alexandru Mocioni Q Amplasarea de mobilier urban: bănci, coşuri de gunoi, totemuri numărare biciclişti etc. 0 Lungimea totală a străzilor pe care se va amenaja rețeaua de piste de biciclete este de 13,28 km. Pe aceste străzi, 3,69 km vor fi amenajaţi ca pistă cu dublu- sens de circulație, amplasată pe o parte a străzii și 18,41 km vor fi amenajaţi ca piste cu un sens de circulaţie, în total însumându-se 22,11 km amplasate pe fiecare parte a străzilor. Lucrări de infrastructură pentru pistele de biciclete: Soluțiile de amplasare a traseelor pistelor de biciclete în profil transversal sunt următoarele: 1. Str. Episcop Dr. Ioan Bălan — pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părți ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părţii carosabile, cu asigurarea a 3 benzi auto x 3,00m între str. Ștrandului și str. N. Bălcescu și a 4 benzi auto x 3,0m între str. N. Bălcescu și str. Caransebeşului / Ţesătorilor. 2. Str. Bucegi — Între str. Ghe. Doja şi str. Padeşului, pista se va amenaja adiacent trotuarului de pe partea stângă a străzii, pe o lățime de 2,0m, în dublu sens. Totodată, s-a prevăzut refacerea trotuarului cu o lățime de 1,0m. Între str. Padeșului şi str. Nicolae Titulescu, pista de biciclete se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea stângă a străzii, pe o lățime de 2, 5m, în dublu sens. 3. Str. Buziașului — primul tronson, pe o lungime de 271,50m, pista de biciclete se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea stângă a străzii, cu o lățime de 2,5m, în dublu sens, cu asigurarea a 4 benzi auto x 3,00m. Ulterior, până la pasajul peste calea ferată, pista se va amenaja pe ambele părți ale străzii, în benzi cu sens unic de circulaţie cu lăţimile de 1,5m, partea carosabilă având câte 2 benzi (3,5m + 3,0m) pe fiecare sens. Pe lungimea pasajului suprateran peste calea ferată, pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părți ale pasajului. Amplasarea pistei se face prin renuntarea la o bandă auto pe fiecare sens. Delimitarea de restul carosabilului se va realiza prin se va realiza prin marcaj rutier în lățime de 1,5m / 2,0mn. 4. Str. Caraiman — Între str. Timotei Popovici și str. Aurel Vlaicu, pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părți ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părţii carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,00m. Între str. Aurel Vlaicu şi str. Ti apiei, pista se va amenaja adiacent părţii carosabile, pe partea stângă a străzii, pe o lățime de 2,5m, în dublu sens. Pe acest tronson, pista va fi la același nivel cu carosabilul, separarea acestora realizându-se cu borduri montate denivelat, cu distanțe între borduri de 20cm, din Sm în Sm, astfel încât să se permită scurgerea apelor pluviale către rigola carosabilă ce va fi realizată la marginea pistei. 5. Sir. Caransebeșului — pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părți ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părții carosabile, cu asigurarea a 4 benzi auto x 3,00mn. 6. Sir. Cloșca — între str. Crișan şi str. Primăverii, pista se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea dreaptă a străzii, pe o lățime de 2,5m, în dublu sens, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,00m. Între str. Primăverii şi str. Horia, pista va fi la acelaşi nivel cu carosabilul, separarea acestora realizându-se cu borduri montate denivelat, cu distanțe între borduri de 20cm, din 5m în Sm, astfel încât să se permită scurgerea apelor pluviale către rigola carosabilă ce va fi realizată la marginea pistei. 7. Str. Crișan — Între str. Ti imișorii și str. Romulus, pista se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea dreaptă a străzii, pe o lăţime de 3,0m, în dublu sens. Pentru introducerea pistei de biciclete, pe acest tronson al străzii se instituie circulaţia rutieră într-un Singur sens, spre str. Timişorii, cu asigurarea unei benzi auto cu lățimea de 3,5m / 4,0m. Între str. Romulus şi str. Cloșca, pista se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea stângă a străzii, pe o lăţime de 2,5m, în dublu sens, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,50m. 8. Str. Victor Vlad Delamarina — pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulație, pe o lăţime de 1,50 fiecare bandă, pe ambele părți ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părţii carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,00m. 9. Sir. Făgetului — pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părți ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părţii carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,50m, între str. Timotei Popovici și str. Horia, a 3 benzi auto x 3,0m + parcări longitudinale, între str. Horia și str. Dimitrie Cantemir, și continuând cu 4 benzi auto (3, 2m + 3,0m pe fiecare sens). 10. Str. Gheorghe Doja — pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părți ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părţii carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,00m. În funcţie de spațiul disponibil, în zona Spitalului municipal, între benzile auto și pistele de biciclete se vor asigura parcări longitudinale prin trasarea marcajelor. 11. Sir. Horia — se va amenaja ca stradă tip shared-space, cu asigurarea accesului rutier doar pentru riverani dar și cu asigurarea traversării acesteia de către biciclişti. 12. Str. Alexandru Mocioni — între str. Gării și str. Mihai Viteazul, pista de biciclete se va amenaja adiacent părţii carosabile, pe partea dreaptă a străzii, pe o lățime de 2, 5m, în dublu sens. Ulterior, până la str. Traian Grozăvescu, strada se va amenaja ca shared-space, intervenţie ce presupune crearea unei zone cu caracter prioritar pietonal (semi — pietonale). Spaţiul creat va fi o zonă partajată, de tip shared-space, dedicat atât circulaţiei pietonilor, cât şi autoturismelor, fără diferențe la nivel între sectoarele dedicate celor două moduri de deplasare. 13. Str. Nicolae Titulescu — pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulație, pe o lățime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părţi ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părții carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,00m. 14. Str. Padeșului — pista se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea stângă a străzii, pe o lăţime de 2,5m, în dublu sens, cu asigurarea unei benzi auto cu lățime între 4,4m-4,8m. 15. Str. Plopilor — pista se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea dreaptă a străzii, pe o lățime de 2,5m, în dublu sens, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,50m. 16. Sir. Timişorii — pista se va amenaja adiacent părții carosabile, denivelat, pe partea dreaptă a străzii, pe o lățime de 3,0m, în dublu sens, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,50m. 17. Str. Ștrandului — pista se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea dreaptă a străzii, pe o lățime de 2,5m, în dublu sens. Între str. Cuza Vodă şi sir. Nicolae Bălcescu, circulaţie auto se va realiza în dublu sens, iar între str. Nicolae Bălcescu şi str. Plopilor circulația va fi în sens unic, pe o singură bandă, spre str. Plopilor. 18. Str. Tapiei — între km 0+000 și km 0+460, pista se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea stângă a străzii, pe o lățime de 3,0m, în dublu sens. Pista de biciclete va fi la același nivel cu carosabilul, separarea acestora realizându-se cu borduri montate denivelat, cu distanţe între borduri de 20cm, din 5m în 3m, astfel încât să se permită scurgerea apelor pluviale către zona verde de la marginea pistei. După km 0+460, până la capăt, pista de biciclete se va realiza pe partea dreaptă a străzii cu o lățime de 2,0m, delimitată de carosabil printr-un spațiu de 0, 50. 19. Str. Țesătorilor — pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulație, pe o lățime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părți ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părții carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,0m. 20. Str. Timotei Popovici — pista de biciclete se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părţi ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părții carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,007n. Pe toate străzile amenajate, delimitările pistelor de biciclete față de carosabil și de trotuare se vor realiza prin borduri montate denivelat, la o diferență de 7cm, respectiv 5cm. Înălțimea denivelării pistei fată de trotuarul adiacent poate varia în funcție de lumina bordurii carosabile existente. În dreptul accesurilor auto se vor monta borduri teşite, cu aceleași dimensiuni și fanta de 10crn. În dreptul trecerilor de pietoni, bordurile se vor cobori astfel încă diferența de nivel între carosabil și pista de biciclete / trotuar să nu fie mai mare de 2 cm, pentru asigurarea urcării și coborării facile de către biciclişti, cărucioare pentru persoane cu dezabilităţi etc. Lucrări de specialitate — instalaţii electrice În cadrul proiectului s-a prevăzut 0 nouă configurare a sistemului de iluminat pe străzile: * Str. Alexandru Mocioni Sistemul a fost prevăzut astfel încât să poată asigura iluminatul necesar pentru îmbunătățirea siguranţei utilizatorilor. Stâlpii de iluminat vor fi de tip arhitectural și vor asigura o iluminare optimă în funcţie de nevoile fiecărei zone. Reteaua de iluminat public va fi o rețea cu consumuri economice, stâlpii fiind dotați cu corpuri de iluminat LED. Reţeaua propusă va cuprinde 22 stâlpi noi, dispuşi de-a lungul traseului. Reţeaua de iluminat public va fi o rețea cu consumuri economice, stâlpii fiind dotați cu corpuri de iluminat LED. Pentru asigurarea iluminatului necesar, a fost prevăzut un sistem de iluminat compus din: - Sistem de iluminat înălțimea H=4m, Ix lampadar cu o putere Pi=44 W + proiector arhitectural Pi=49W şi modul de telegestiune Alimentarea cu energie electrică a consumatorilor se realizează de la rețeaua publică prin intermediul unui punct de aprindere nou propus amplasat pe Strada Mocioni. Un astfel de sistem modern de iluminat va asigura o iluminare uniformă şi suficientă în toate zonele amplasamentului, sporind astfel siguranța și confortul utilizatorilor și, în Plus, tehnologia LED va fi mai eficientă energetic și va contribui la reducerea costurilor de întreţinere a sistemului de iluminat, dar va avea un design arhitectural conform cu zona istorica. Punctul de aprindere nou va fi echipat cu dispozitive de protecţie şi control de ultimă generaţie, care vor fi dimensionate corespunzător noilor configurații de circuite electric. Aceste dispozitive vor avea o capacitate de a monitoriza și proteja receptoarele electrice, astfel încât să asigure o alimentare electrică sigură şi stabilă pentru sistemul de iluminat propus. Astfel noile echipamente vor asigura o protecție eficientă împotriva scuricircuitelor, suprasarcinilor și altor evenimente neașteptate care pot afecta integritatea şi siguranța sistemelor de iluminat. Pornirea și oprirea sistemului de iluminat public, va fi realizată prin intermediul unui sistem de telegestiune care va fi conectat la toate corpurile de iluminat nou propuse. Acest sistem de telegestiune va permite controlul centralizat al iluminatului public, permiţând administraţiei locale să regleze intensitatea și durata iluminării în funcţie de nevoile specifice ale zonei în care se află rețeaua de iluminat public. În plus, această tehnologie permite detectarea rapidă a avariilor sau defecțiunilor în rețeaua de iluminat public, astfel încât acestea să poată fi remediate în cel mai scurt timp posibil, minimizând timpul de întrerupere a serviciului de iluminat public. Coloanele de alimentare se vor executa din cablu armat CPABY 5x16 mm2 prevăzut în tub de protecție tip PEHD 963 mm, îngropat la o adâncime minimă de 0,3-0,8m din punctele de aprindere până la segmentele de iluminat public rutier, pietonal și velo. Circuitele vor fi protejate cu disjunctoare automate modulare pentru fiecare circuit în parte și dimensionate, conform consumatorilor circuitului respectiv. În paralel cu traseul de alimentare al corpurilor de iluminat se vor realiza lucrări de extindere a rețelei de fibră optică. Traseul de fibră optică nou propus va fi protejat în tub de protecţie de tip PEHD 963 mm. Corpurile de iluminat de tip LED montate pe stâlpi prin intermediul braţelor/cârjelor de fixare a lămpilor vor fi protejate cu disjunctoare de 1P-64 montate în cutiile de conexiuni de la baza fiecărui stâlp nou propus. Pentru alimentarea corpurilor de iluminat se va monta un cablu de tip CYYF 3x2,5 mm2 de la întrerupătorul automat 1P-64 din cutia de conexiuni până la corpul de iluminat. Acest cablu se va poza prin interiorul stâlpului, în tub de protecție. Realizarea legăturilor stâlpilor de iluminat la priza de pământ se vor executa local prin intermediul unei prize de pământ independente pentru fiecare stâlp. Noile sisteme de iluminat vor fii prevăzute cu întrerupătoare automate modulare la baza stâlpului, în cutia de conexiuni a stâlpului pentru asigurarea mentenanţei la corpurile de iluminat și pentru utilizarea în paralel a circuitelor separate pentru alimentarea cu energie electrică a diferitelor receptoare de energie electrică (acolo unde este cazul). Prin realizarea lucrărilor de amenajare, pietonal și velo sunt impuse lucrări privind dezafectarea rețelelor existente de iluminat public stradal care se află în aria proiectului. Astfel se propune dezafectarea a 9 stâlpi în imediata apropiere. * Strada Horia Sistemul a fost prevăzut astfel încât să poată asigura iluminatul necesar pentru îmbunătățirea siguranţei utilizatorilor. Stâlpii de iluminat vor fi de tip arhitectural și vor asigura o iluminare optimă în funcţie de nevoile fiecărei zone. Reţeaua de iluminat public va fi o reţea cu consumuri economice, stâlpii fiind dotați cu corpuri de iluminat LED. Reţeaua propusa va cuprinde 8 stâlpi noi, dispuși de-a hmgul traseului. Pentru asigurarea iluminatului necesar, a fost prevăzut un sistem de iluminat compus din: - Sistem de iluminat înălțimea H=4m, Ix lampadar cu o putere Pi=44 W + proiector arhitectural Pi=49W și modul de telegestiune Alimentarea cu energie electrică a consumatorilor se realizează printr-un racord electric de la rețeaua electrică de iluminat existentă. Un astfel de sistem modern de iluminat va asigura o iluminare uniformă şi suficientă în toate zonele amplasamentului, sporind astfel siguranta și confortul utilizatorilor și, în Plus, tehnologia LED va fi mai eficientă energetic și va contribui la reducerea costurilor de întreținere a sistemului de iluminat, dar va avea un design arhitectural conform cu zona istorica. Aceste sisteme de iluminat au incorporată tehnologie LED și vor fi amplasate la distanțe aproximativ din 20 în 20 m, urmând a fi retrase sau mai apropiate faţă de limita de proprietate și carosabil în funcţie de zona de amplasament local, cu distanţe cuprinse între 0 si 4 m. Coloanele de alimentare se vor executa din cablu armat CYABY 3x10 mm2 prevăzut în tub de protecție tip PEHD 063 mm, îngropat la o adâncime minimă de 0,3-0,8m din punctele de aprindere până la segmentele de iluminat public rutier, pietonal și velo. Circuitele vor fi protejate cu disjunctoare automate modulare pentru fiecare circuit în parte și dimensionate, conform consumatorilor circuitului respectiv. Corpurile de iluminat de tip LED montate pe stâlpi prin intermediul braţelor/cârjelor de fixare a lămpilor vor fi protejate cu disjunctoare de 1P-6A montate în cutiile de conexiuni de la baza fiecărui stâlp nou propus. Pentru alimentarea corpurilor de iluminat se va monta un cablu de tip CYYF 3x2,5 mm2 de la întrerupătorul automat 1P-6A din cutia de conexiuni până la corpul de iluminat. Acest cablu se va poza prin interiorul stâlpului, în tub de protecție. Realizarea legăturilor stâlpilor de iluminat la priza de pământ se vor executa local prin intermediul unei prize de pământ independente pentru fiecare stâlp. Noile sisteme de iluminat vor fii prevăzute cu întrerupătoare automate modulare la baza stâlpului, în cutia de conexiuni a stâlpului pentru asigurarea mentenanţei la corpurile de iluminat și pentru utilizarea în paralel a circuitelor separate pentru alimentarea cu energie electrică a diferitelor receptoare de energie electrică (acolo unde este cazul). Prin realizarea lucrărilor de amenajare, pietonal și velo sunt impuse lucrări privind dezafectarea rețelelor existente de iluminat public stradal care se află în aria proiectului. Astfel se propune dezafectarea a 7 stâlpi în imediata apropiere. Lucrări de specialitate amenajare peisagistică şi mobilier urban În ceea ce privește amenajarea spaţiilor verzi, realizarea lucrărilor amenajării peisagistice se realizează prin completarea aliniamentului de spaţiu verde cu arbori noi propuși. Din punct de vedere al vegetației se propune plantarea arborilor de-a lungul pistei de biciclete, astfel încât aceștia să completeze aliniamentul existent. Prin completarea aliniamentului stradal se va conferi un aspect armonios și organizat zonei, cu rolul de a [...]