HCL 52/2025 Lugoj adoptată

Anexa nr. 2 la Hotărârea nr. _92___/ 06.03.2035 PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI rezultați în urma actualizării proiectului tehnic de execuţie: „Îmbunătăţirea condițiilor de deplasare pentru pietoni și bicicliști în municipiul Lugoj, prin amenajarea, modernizarea și construirea de piste de biciclete și zone pietonale” BENEFICIAR: Municipiul Lugoj AMPLASAMENT: Intravilan Lugoj PRINCIPALII INDICATORI TEHNICI, actualizaţi în urma actualizării proiectului tehnic de execuţie al obiectivului: a) Valoare totală a investiţiei: 28,043,534.33 lei fără TVA 33,322,302.22 lei cu TVA echivalent a 6,704,418.78 euro (1 euro = 4.9702 Lei) Din care C+M: 28,186,281.32 lei cu TVA echivalent a 5,671,055.76 euro (1 euro = 4.9702 Lei) b) durata de realizare a lucrărilor: 22 luni c) Capacităţi: Nr. Crt. Denumire U.M. | Cantitate ! Piste ciclabile care beneficiază de sprijin mai Da. (055) 82 1 din care piste de biciclete, dublu-sens, pe aceeași parte a străzii ml 3.636,78 din care piste de biciclete cu o bandă pe sens, pe fiecare parte a 1.2 străzii ml 18.414,04 2 Arbori nou plantați buc. 345 3 Biciclete (sistem bike-sharing) buc 30 d) Alţi indicatori specifici domeniului de activitate ]. Creșterea numărului anual de utilizatori ai pistelor ciclabile cu 3712% la finalul anului următor finalizării investiţiei, de la 208.415 biciclişti (2023) la 285.795 biciclişti (estimativ 2028) 2. Scăderea emisiilor de gaze cu efect de seră (CO2) cu 10.86% la finalul anului următor finalizării investiţiei, de la 6.527 tone CO2 (2023) la 5.818 tone CO2 (estimativ 2028) e) Descriere surnară a investiţiei Prin intermediul acestui proiect se dorește: = Amenajarea de piste de biciclete pe străzile: Ep. Dr. lon Bălan, Bucegi, Buziașului, Caraiman, Caransebeşului, Cloșca, Crișan, Victor Vlad Delamarina, Făgetului, Gh. Doja, Horia, Nicolae Titulescu, Padeșului, Plopilor, Timisorii, Ștrandului, Tapiei, Ţesătorilor, Timotei Popovici. = Arnenajarea și modernizarea zona shared-space în următoarele locaţii: str. Horia. = Amplasarea de staţii de închiriere biciclete (bike sharing) în 2 zone din municipiul Lugoj după cum urmează: Strada Alexandru Mocioni și Splaiul Corneliu Coposu (zona Universitatea Dragan), cu o flotă de 30 de biciclete mecanice; = Plantarea de arbori noi de-a lungul traseului propus, refacerea zonelor verzi adiacente » Amplasarea de mobilier urban: rastele de biciclete, totemuri numărare biciclişti Lucrări de infrastructură pentru pistele de biciclete: Soluţiile de amplasare a traseelor pistelor de biciclete în profil transversal sunt următoarele: 1, Str. Episcop Dr. loan Bălan - pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,5 m fiecare bandă, pe ambele părţi ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părţii carosabile, cu asigurarea a 3 benzi auto x 3,00 m între str. Ștrandului și str. N. Bălcescu și a 4 benzi auto x 3,00 m între str. N. Bălcescu și str. Caransebeșului / Țesătorilor. 2. Str. Bucegi - Între str. Ghe. Doja și str. Padeșului, pista se va amenaja adiacent trotuarului de pe partea stângă a străzii, pe o lătime de 2,0 m, în dublu sens. Totodată, s-a prevăzut refacerea trotuarului cu o lăţime de 1,0 m. Între str. Padeşului şi str. Nicolae Titulescu, pista de biciclete se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea stângă a străzii, pe o lăţime de 2,5 m, în dublu sens. 3. Str. Buziașului - primul tronson, pe o lungime de 271,50 m, pista de biciclete se va amenaja adiacent părţii carosabile, pe partea stângă a străzii, cu o lățime de 25 m, în dubiu sens, cu asigurarea a 4 benzi auto x 3,00m. Ulterior, până la pasajul peste calea ferată, pista se va amenaja pe ambele părti ale străzii, în benzi cu sens unic de circulație cu lăţimile de 1,5 m, partea carosabilă având câte 2 benzi (3,5 m + 3,0 m) pe fiecare sens. Pe lungimea pasajului suprateran peste calea ferată, pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lăţime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părţi ale pasajului. Amplasarea pistei se face prin renuntarea la o bandă auto pe fiecare sens. Delimitarea de restul carosabilului se va realiza prin se va realiza prin marcaj rutier în lățime de 1,5 m /2.0m. 4. Str. Caraiman - Între str. Timotei Popovici şi str. Aurel Vlaicu, pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulație, pe o lăţime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părţi ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părţii carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,00m. Între str. Aurel Vlaicu și str. Tapiei, pista se va amenaja adiacent părţii carosabile, pe partea stângă a străzii, pe o lăţime de 2,5 m, în dublu sens. Pe acest tronson, pista va fi la același nivel cu carosabilui, separarea acestora realizându-se cu borduri montate denivelat, cu distanțe între borduri de 20 cm, din 5 m în 5 m, astfel încât să se permită scurgerea apelor pluviale către rigola carosabilă ce va fi realizată la marginea pistei. 5, Str. Caransebeșului - pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părți ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părții carosabile, cu asigurarea a 4 benzi auto x 3,00m. 6. Str. Cloșca - între str. Crișan și str. Primăverii, pista se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea dreaptă a străzii, pe o lățime de 2,5 m, în dublu sens, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,00m. Între str. Primăverii și str. Horia, pista va fi la același nivel cu carosabilul, separarea acestora realizându-se cu borduri montate denivelat, cu distanţe între borduri de 20 cm, din 5 m în 5 m, astfel încât să se permită scurgerea apelor pluviale către rigola carosabilă ce va fi realizată la marginea pistei. 7. Str. Crișan - Între str. Timișorii și str. Romulus, pista se va arnenaja adiacent părții carosabile, pe partea dreaptă a străzii, pe o lăţime de 3,0 m, în dublu sens. Pentru introducerea pistei de biciclete, pe acest tronson al străzii se instituie circulaţia rutieră într-un singur sens, spre str. Timișorii, cu asigurarea unei benzi auto cu lăţimea de 3,5 m / 40 m. Între str. Romulus și str. Cloșca, pista se va amenaja adiacent părtii carosabile, pe partea stângă a străzii, pe o lăţime de 2,5 m, în dublu sens, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,50 m. 8. Str. Victor Vlad Delamarina - pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,50 fiecare bandă, pe ambele părţi ale străzii. Amplasarea pistei se face adiaceni părţii carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,00 m. 9. Str. Făgetului - pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,50 m fiecare bandă, pe ambele părți ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părții carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,50 m, între str. Timotei Popovici și str. Horia, a 3 benzi auto x 3,0 m + parcări longitudinale, între str. Horia și str. Dimitrie Cantemir, și continuând cu 4 benzi auto (3,2 m + 3,0 m pe fiecare sens). 10. Str. Gheorghe Doja - pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,50 m fiecare bandă, pe ambele părţi ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părţii carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,00m. În funcţie de spaţiul disponibil, în zona Spitalului municipal, între benzile auto și pistele de biciclete se vor asigura parcări longitudinale prin trasarea marcajelor. 11. Str. Horia — se va amenaja ca stradă tip shared- space, cu asigurarea accesului rutier doar pentru riverani dar și cu asigurarea traversării acesteia de către biciclişti. 12. Str. Nicolae Titulescu - pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lăţime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părţi ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părţii carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,00m. 13. Str. Padeșului — pista se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea stângă a străzii, pe o lăţime de 2,5 m, în dublu sens, cu asigurarea unei benzi auto cu lăţirne între 44 m-48 m. 14. Str. Plopilor - pista se va amenaja adiacent părţii carosabile, pe partea dreaptă a străzii, pe o lăţime de 2,5 m, în dublu sens, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,50 m. 15. Str. Timișorii - pista se va amenaja adiacent părţii carosabile, denivelat, pe partea dreaptă a străzii, pe o lățirne de 3,0 m, în dublu sens, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,50 m. 16. Str. Ștrandului - pista se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea dreaptă a străzii, pe o lăţime de 2,5 m, în dublu sens. Între str. Cuza Vodă și str. Nicolae Bălcescu, circulaţie auto se va realiza în dublu sens, iar între str. Nicolae Bălcescu și str. Plopilor circulaţia va fi în sens unic, pe o singură bandă, spre str. Plopilor. 17. Str. Tapiei - între km 0+000 și km 0+460, pista se va amenaja adiacent părții carosabile, pe partea stângă a străzii, pe o lăţime de 3,0 m, în dublu sens. Pista de biciclete va fi la același nivel cu carosabilui, separarea acestora realizându-se cu borduri montate denivelat, cu distanţe între borduri de 20 cm, din 5 m în 5 m, astfel încât să se permită scurgerea apelor pluviale către zona verde de la marginea pistei. După km 0+460, până la capăt, pista de biciclete se va realiza pe partea dreaptă a străzii cu o lățime de 2,0m, delimitată de carosabil printr-un spaţiu de 0,50 m. 18. Str. Țesătorilor — pista se va amenaja în benzi cu sens unic de circulație, pe o lăţime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părți ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părţii carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,0 mm. 19. Str. Timotei Popovici - pista de biciclete se va amenaja în benzi cu sens unic de circulaţie, pe o lățime de 1,50m fiecare bandă, pe ambele părţi ale străzii. Amplasarea pistei se face adiacent părții carosabile, cu asigurarea a 2 benzi auto x 3,00m. Pe toate străzile amenajate, delimitările pistelor de biciclete față de carosabil și de trotuare se vor realiza prin borduri montate denivelat, la o diferenţă de 7 cm, respectiv 5 cm. Înălțimea denivelării pistei față de trotuarul adiacent poate varia în funcţie de lumina bordurii carosabile existente. în dreptul accesurilor auto se vor monta borduri teșite, cu aceleași dimensiuni și fanta de 10 cm. În dreptul trecerilor de pietoni, bordurile se vor cobori astfel încât diferența de nivel între carosabil şi pista de biciciete / trotuar să nu fie mai mare de 2 cm, pentru asigurarea urcării și coborârii facile de către biciclişti, cărucioare pentru persoane cu dezabilităţi etc. Lucrări de specialitate - instalații electrice În cadrul proiectului s-a prevăzut o nouă configurare a sistemului de iluminat pe străzile: * Strada Horia Sistemul a fosi prevăzut astfel încât să poată asigura iluminatul necesar pentru îmbunătățirea siguranţei utilizatorilor. Stâlpii de iluminat vor fi de tip arhitectural și vor asigura o iluminare optimă în funcţie de nevoile fiecărei zone. Reţeaua de ilurninat public va fi o rețea cu consumuri economice, stâlpii fiind dotați cu corpuri de iluminat LED. Reţeaua propusa va cuprinde 8 stâlpi noi, dispuși de-a lungul traseului. Pentru asigurarea iluminatului necesar, a fost prevăzut un sistem de iluminat compus din: - Sistem de iluminat înălțimea H=4m, 1x lampadar cu o putere Pi=44 W + proiector arhitectural Pi=49W și modul de telegestiune Alimentarea cu energie electrică a consumatorilor se realizează printr-un racord electric de la rețeaua electrică de iluminat existentă. Un astfel de sistem modern de iluminat va asigura o iluminare uniformă și suficientă în toate zonele amplasamentului, sporind astfel siguranţa și confortul utilizatorilor și, în plus, tehnologia LED va fi mai eficientă energetic și va contribui la reducerea costurilor de întreținere a sistemului de iluminat, dar va avea un design arhitectural conform cu zona istorica. Aceste sisteme de iluminat au incorporată tehnologie LED și vor fi amplasate la distanţe aproximativ din 20 în 20 m, urmând a fi retrase sau mai apropiate faţă de limita de proprieiate și carosabil în funcţie de zona de amplasament local, cu distanțe cuprinse între O si 4 m. Coloanele de alimentare se vor executa din cablu armat CYABY 3x10 mm2 prevăzut în tub de protecţie tip PEHD 63 mm, îngropat la o adâncime minimă de 0,3-0,8m din punctele de aprindere până la segmentele de iluminat public rutier, pietonal și velo. Circuitele vor fi protejate cu disjunctoare automate modulare pentru fiecare circuii în parte și dimensionate, conform consumatorilor circuitului respectiv. Corpurile de iluminat de tip LED montate pe stâlpi prin intermediul braţelor/cârjelor de fixare a lămpilor vor fi protejate cu disjunctoare de 1P-6A montate în cutiile de conexiuni de la baza fiecărui stâlp nou propus. Pentru alimentarea corpurilor de iluminat se va monta un cablu de tip CYYF 3x2,5 mm2 de la întrerupătorul automat IP-6A din cutia de conexiuni până la corpul de iluminat. Acest cablu se va poza prin interiorul stâlpului, în tub de protecţie. Realizarea legăturilor stâlpilor de iluminat la priza de pământ se vor executa local prin intermediul unei prize de pământ independente pentru fiecare stâlp. Noile sisteme de iluminat vor fii prevăzute cu întrerupătoare automate modulare la baza stâlpului, în cutia de conexiuni a stâlpului pentru asigurarea mentenanţei la corpurile de iluminat și pentru utilizarea în paralel a circuitelor separate pentru alimentarea cu energie electrică a diferitelor receptoare de energie electrică (acolo unde este cazul). Prin realizarea lucrărilor de amenajare, pietonal și velo sunt impuse lucrări privind dezafectarea reţelelor existente de iluminat public stradal care se află în aria proiectului. Astfel se propune dezafectarea a 7 stâlpi în imediata apropiere. Lucrări de specialitate amenajare peisagistică și mobilier urban În ceea ce priveşte amenajarea spaţiilor verzi, realizarea lucrărilor amenajării peisagistice se realizează prin completarea aliniamentului de spaţiu verde cu arbori noi propuși. Din punci de vedere al vegetației se propune plantarea arborilor de-a lungul pistei de biciclete, astfe! încât aceștia să completeze aliniamentul existent. Prin completarea aliniamentului stradal se va conferi un aspect armonios și organizat zonei, cu rolul de a ghida și orienta traficul, de a delimita spaţiile și de a asigura o experiență coerentă pentru utilizatorii străzii. De asemenea, aliniamentul stradal contribuie la crearea unei imagini de ansamblu plăcute și ordonate a zonei urbane, cu o arhitectură și un design coerente. Speciile de arbori vor face parte din cele autohtone, adaptate la condiţiile locale și climatul zonei analizate. Arborii autohtoni sunt de obicei mai rezistenți la condiţiile locale, necesită mai puţină îngrijire și contribuie la conservarea biodiversităţii. Aceste specii au co-evoluat cu ecosistemul local și oferă beneficii ecologice, cum ar fi îmbunătățirea calităţii aerului, protecţia împotriva eroziunii solului și crearea unui habitat pentru fauna locală. Selectarea de specii autohtone în amenajarea străzilor va spori sustenabilitatea și va contribui la integrarea armonioasă a vegetației în peisajul urban. De asemenea, se propun pentru tăiere/ relocare 10 arbori existenţi, datorită inserării pistei velo. În cazul în care acest lucru este posibil, se va încerca relocarea arborilor propuși pentru tăiere, analizându-se caz cu caz fiecare arbore din amplasament și se va decide de către Beneficiar, împreună cu antreprenorul si proiectantul lucrării care este soluția optimă pentru fiecare arbore, primând opțiunea salvării sau relocării acestora. se propune plantarea a 345 arbori de-a lungul pistei velo. Arborii propuși sunt plantați sub formă de aliniament pluri-specie, pentru a crea o imagine cromatică dinamică a străzii. Din punct de vedere al mobilierului urban se propun rasteluri și totemuri numărare bicicliști. În prezent la nivelul municipiului Lugoj nu exista nicio facilitate de închiriere a unei biciclete. Prin proiect se propune operaţionalizarea unei flote de 30 de biciclete, prevăzute cu sisteme de siguranţă și monitorizare permanentă, acţionate mecanic; amplasarea unor rastele de biciclete. Au fost propuse 2 puncte de andocare: în zona Alexandru Mocioni și în zona Universităţii Europene Drăgan. f) Surse de finantare: Fonduri de la bugetul local, de la bugetul de stat, prin Programe ale Uniunii Europene si/sau alte fonduri constituite conform legii. AEP WR. 3 18 I.0.HR.52 DIN 08.03.2045 Proiectant: Beneficiar: S.C. FIP CONSULTING S.R.L. MUNICIPIUL LUGOJ DEVIZ GENERAL al obiectivului de investitii Îmbunătăţirea condiţiilor de deplasare pentru pietoni şi biciclişti în municipiul Lugoj, prin amenajarea, modernizarea şi construirea de piste de biciclete şi zone pietonale Faza DTAC/PTE conform HG907/2016 Valoare (cu TVA Valoare (fara TVA) TVA 19% 19%) Nr. crt. Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli lei lei lei 1 2 3 4 5 CAPITOLUL 1 Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului 1.1|Obtinerea terenului 0.00 0.00 0.00 1.2) Amenajarea terenului 78,606.07 14,935.15 93,541.22 Amenajări pentru protecţia mediului şi aducerea terenului 1.3|la starea iniţială 0.00 0.00 0.00 1.4|Cheltuieli pentru relocarea/protecţia utilităţilor 0.00 0.00 0.00 Relocare protejare utilitati (camine, apa-canal, gaz, etc.) 0.00 0.00 0.00 Total capitol 1 78,606.07 14,935.15 93,541.22 CAPITOLUL 2 Cheltuieli pentru asigurarea utilităţilor necesare obiectivului de investiţii Cheltuieli pentru asigurarea utilităţilor necesare 2| obiectivului de investiţii 0.00 0.00 0.00 [Total capitol 2 0.00 0.00 0.00 CAPITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare şi asistenţă tehnică 3.1 |Studii 183,500.00 34,865.00 218,365.00 3.1.1 Studii de teren 46,000.00 8,740.00 54,740.00 3.1.2 Raport privind impactul asupra mediului 0.00 0.00 0.00 3.1.3 Alte studii specifice 137.500.00 26.125.00 163.625.00 Documentaţii-suport şi cheltuieli pentru obținerea de 3.2 |avize, acorduri şi autorizații 0.00 0.00 0.00 3.3|Expertizare tehnică 26,000.00 4,940.00 30,940.00 Certificarea performanţei energetice şi auditul energetic al 3.4 clădirilor 0.00 0.00 0.00 3.5 |Proiectare 583,700.00 110,903.00 694.603.00 3.5.1 Tema de proiectare 0.00 0.00 0.00 3.5.2 Studiu de prefezabilitate 0.00 0.00 0.00 3.5.3 Studiu de fezabilitate/ documentatie de avizare a lucrărilor de intervenții și deviz general 158,400.00 30,096.00 188,496.00 3.5.4 Documentaţiile tehnice necesare în vederea obținerii avizelor/ acordurilor/ autorizaţiilor 69,400.00 13,186.00 82,586.00 3.5.5 Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuţie 45,000.00 8,550.00 53,550.00 3.5.6 Proiect tehnic și detalii de execuție 310,900.00 59,071.00 369,971.00 3.6| Organizarea procedurilor de achiziţie 20,000.00 3,800.00 23,800.00 3.7| Consultanţă 377,100.00 71,649.00 448,749.00 3.7.1 Managementul de proiect pentru obiectivul de investiții 302,100.00 57,399.00 359,499.00 3.7.2 Auditul financiar 75,000.00 14,250.00 89,250.00 3.8|Asistenţă tehnică 483,755.06 91,913.47 575,668.53 3.8.1 Asistenţă tehnică din partea proiectantului 223,247.61 42,417.05 265,664.66 3.8.1.1 pe perioada de execuţie a lucrărilor 192,148.21 36,508.16 228,656.37 3.8.1.2 pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor de execuţie, avizat de către ISC 31,099.40 5,908.89 37,008.29 3.8.2 Dirigenţie de șantier 260,507.45 49,496.42 310,003.87 Total capitol 3 1,674,055.06 318,070.47 1,992,125.53 CAPITOLUL 4 Cheltuieli pentru investiţia de bază 4.1|Construcţii şi instalaţii 23,191,620.42 4,406,407.88 27,598,028.30 4.1.1. Obiect 01 - Str. Ep. Dr. loan Balan 1,559,201.94 296,248.37 1,855,450.31 4.1.2. Obiect 02 - Str. Bucegi 344,362.37 65,428.85 409,791.22 4.1.3. Obiect 03 - Str. Buziasului 2,998,474.03 569,710.07 3,568,184.10 4.1.4. Obiect 04 - Str. Caraiman 1,961,779.42 372,738.09 2,334,517.51 4.1.5. Obiect 05 - Str. Caransebesului 1,217,370.85 231,300.46 1,448,671.31 4.1.6. Obiect 06 - Str. Closca 1,592,838.64 302,639.34 1,895,477.98 Proiectant: S.C. FIP CONSULTING S.R.L. DEVIZ GENERAL al ob [...]