HCL 78/2023 Gherla adoptată

ROMÂNIA JUDEȚUL CLUJ MUNICIPIUL GHERLA CONSILIUL LOCAL HOTĂRÂREA NR. 78 / 11.08.2023 cu privire la aprobarea Studiului de Fezabilitate cu elemente de DALI, a Studiului de oportunitate și a indicatorilor tehnico-economici pentru proiectul cu titlul „CORIDOR DE MOBILITATE GHERLA 1” din UAT Municipiul Gherla, jud. Cluj Luând în dezbatere proiectul de hotărâre cu privire la aprobarea Studiului de Fezabilitate cu elemente de DALI, a Studiului de oportunitate și a indicatorilor tehnico-economici pentru proiectul cu titlul „CORIDOR DE MOBILITATE GHERLA 1” din UAT Municipiul Gherla, jud. Cluj, proiect din inițiativa Primarului Municipiului Gherla. Examinând referatul nr.13776/03.08.2023 al Primarului Municipiului Gherla şi văzând raportul de specialitate nr. 13848 / 03.08. 2023 al Direcţiei de Urbanism și Amenajarea teritoriului, precum si raportul de specialitate nr. 13967/07.08.2023 al Direcţiei Economice. Văzând avizul favorabil al Comisiei de Urbanism şi avizul favorabil al Comisiei Economice din cadrul Consiliului Local Gherla, Văzând prevederile Programului Regional Nord-Vest 2021-2027, PRIORITATEA 4: O regiune cu mobilitate urbană multimodală durabilă; OBIECTIV SPECIFIC 2.8: Promovarea mobilității urbane multimodale durabile, ca parte a tranziţiei către o economie cu zero emisii de dioxid de carbon, ACȚIUNEA a) Utilizarea crescută a transportului public şi a altor forme de mobilitate urbană ecologice; Ținând cont de prevederile Hotărârii Guvernului nr. 907/2016 privind aprobarea conţinutului cadru al documentaţiei tehnico-economice aferente investiţiilor publice, precum şi a structurii şi metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiţii şi lucrări de intervenţii. În temeiul art. 129 alin. 2, lit. b; alin. 4, lit. d, art. 139 alin. 3, lit. e şi art. 196 alin. 1 lit. a din OUG nr. 57/2019 din Codul Administrativ, Consiliul local al Municipiului Gherla întrunit în şedinţă extraordinară adoptă prezenta: HOTĂRĂRE : Art. 1. Se aprobă Studiul de Fezabilitate cu elemente de DALI pentru proiectul cu titlul „CORIDOR DE MOBILITATE GHERLA 1” din UAT Municipiul Gherla. Art. 2. Se aprobă indicatorii tehnico-economici pentru proiectul cu titlul „CORIDOR DE MOBILITATE GHERLA 1” din UAT Municipiul Gherla, potrivit celor prevăzute în Studiul de Fezabilitate cu elemente de DALI aprobat prin Art. 1 şi prevăzuţi în cadrul Anexei nr. 1, care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. 3. Se aprobă descrierea sumară a investiţiei propusă a fi realizată pentru proiectul cu titlul „CORIDOR DE MOBILITATE GHERLA 1” din UAT Municipiul Gherla, județul Cluj, conform Anexei nr. 2 Studiul de Fezabilitate cu elemente de DALI, care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. 4. Se aprobă Studiul de oportunitate pentru proiectul cu titlul „CORIDOR DE MOBILITATE GHERLA 1” din UAT Municipiul Gherla, conform Anexei nr. 3 care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. 5. Se aprobă descrierea sumară a investiţiei pentru Studiul de oportunitate, propusă a fi realizată pentru proiectul cu titlul „CORIDOR DE MOBILITATE GHERLA 1” din UAT Municipiul Gherla, judeţul Cluj, conform Anexei nr. 4, care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. 6. —- UAT Municipiul Gherla., prin Consiliul Local al UAT Municipiul Gherla, se angajează să suporte cheltuielile de menţinere, întreţinere, funcționare, exploatare, reparaţii și gestionare a investiţiei realizate prin proiectul cu titlul „CORIDOR DE MOBILITATE GHERLA 1”, pe o perioadă de cel puţin 5 ani de la data la care investiţia se dă în exploatare şi încetează finanţarea nerambursabilă. Art. 7. —- UAT Municipiul Gherla, prin Consiliul Local al UAT Municipiul Gherla, se angajează să asigure funcţionarea obiectivului realizat prin proiectul cu titlul „CORIDOR DE MOBILITATE GHERLA 1” conform scopului pentru care se creează. Art. 8. — Cu aducere la îndeplinire a prevederilor prezentei hotărâri se însărcinează Primarul UAT Municipiul Gherla, prin Direcţia Economică şi Direcţia de Urbanism din cadrul aparatului de specialitate al Primarului UAT Municipiul Gherla, Art. 9. — Prezenta hotărâre se aduce la cunoștință publică şi se comunică: - Primarului Municipiului Gherla, - Direcţiei Economice - Direcţiei de Urbanism - Instituţiei Prefectului - Judeţul Cluj, în condiţiile şi termenele prevăzute de lege PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ BĂGĂCEAN VASILE Nr. consilieri 19 CONTRASEMNEAZĂ Nr. consilieri Prezenţi 15 SECRETAR GENERAL UAT Nr. voturi Pentru 15 ROTAR MIHAI ANEXA nr. L la HCL nr. 78 din data de 11.08.2023 Principalii indicatori tehnico-economici aferenţi investiţiei: a) indicatori maximali, respectiv valoarea totală a obiectivului de investiţii, exprimată în lei, cu TVA şi, respectiv, fără TVA, din care construcţii-montaj (C+M), în conformitate cu devizul general; = Valoarea totala a investitiei este 73.125.149,42 lei (fără TVA), din care C+M: 42.355.562,86 lei (fără TVA) b) indicatori minimali, respectiv indicatori de performanţă - elemente fizice/capacități fizice care să indice atingerea țintei obiectivului de investiţii - şi, după caz, calitativi, în conformitate cu standardele, normativele și reglementările tehnice în vigoare; N: Nr Denumire Traseu Pista de Pietonal Vezetaţie Sh “ert, stradă autobuz biciclete letona „de are-space aliniament Lungime | Suprafaţă | Lungime | Suprafaţă | Suprafaţă | Suprafaţă S ă (m) (mp) (n) (mp) (mp) (mp) | Suprefatătmp) ] DCI72A 1700.00_| 7726.90 | 0.00 0.00 2536.00 0.00 0.00 2 Strada” 970.00 | 7832.00 | 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Clujului 3 | Strada Gelu | 510.00 | 3713.00 | 165.00 165.00 | 2804.00 0.00 0.00 Strada ) 4 Theodor 210.00 | 633.00 0.00 0.00 834.00 31.50 0.00 Speranţia 5 | Strada Horea | 310.00 | 2201.00 | 632.00 632.00 | 2905.00 | 879.00 0.00 6 Strada 485.00 | 2989.00 | 0.00 0.00 | 2272.00 | 270.00 0.00 Trandafirilor 7 | Piaţa Unirii | 0.00 0.00 0.00 0.00 2479.00 | 1345.00 1024.00 8 rada 380.00 | 2077.00 | 0.00 0.00 | 2353.00 | 784.00 0.00 ictoriei Strada Liviu 9 Rebreanu 972.00 7360 | 2150.00 | 2150.00 7715.00 4468.00 0.00 10 Strada 430.00 | 2515.00 | 826.00 | 82600 | 3124.00 | 480.00 0.00 Armeneasca TI Strada Dragoș 470.00 | 2868.00 | 940.00 | 970.00 | 3806.00 9.00 0.00 Strada 12 Grădinaritor o o 3.00 4.50 2240.00 | 606.00 0.00 Strada 13| Apatorului 0.00 0.00 6 26 2240.00 0.00 0.00 14 Strada 0.00 0.00 0.00 0.00 1848.00 53.00 0.00 Primăverii i 15 | Strada Gării 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4905.00 16 Strada 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4854.00 Codrului 17 Strada 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 113.00 4003.00 Tineretului 18 Strada 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 114.00 6542.00 Călăraşi 19 | Strada Tudor | 099 0.00 0.00 0.00 0.00 110.00 7456.00 Vladimirescu Strada 20| pumbeavei 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 205.00 5194.00 2 | SeradaAvram | 000 0.00 0.00 9.00 9.00 0.00 0.00 ancu Strada 22 | Gheorghe 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3325.00 Barițiu 23 | Strada Vasile | 009 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1127.00 Alecsandri Strada Papiu 24 Tania 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 874.00 Strada 25 | Gheorghe 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5990.00 Şincai Strada Mihai 26 Viteaz 0.00 9.00 0.00 0.00 0.00 0.00 7040.00 27 | Strada Fagului | 0.00 0.00 465.00 | 697.50 | 799.00 870.00 0.00 28 | Strada Apei 0.00 0.00 440.00 | 660.00 0.00 0.00 0.00 29 | Strada Cloșca | 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1748.00 TOTAL 6437.00 | 39914.00 | 6347.00 | 6831.00 | 37995.00 | 10328.50 | 54082.00 c) indicatori financiari, socioeconomici, de impact, de rezultat/operare, stabiliți în funcţie de ”- specificul și ținta fiecărui obiectiv de investiţii; m Valoarea totala a investitiei este 73.125.149,42 lei (fără TVA), din care C+M: 42.355.562,86 lei (fără TVA) Grupul ţintă al prezentului proiect de mobilitate: - locuitorii municipiului Gherla d) Durata estimativa de realizare a investiţiei: - Durata estimativa de realizare a investiţiei este de 36 de luni; PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ Băgăcean Vasile . PROIECTANT GENERAL Konic Management SRL Dipl. Ing. Petry-Dănuţ Cînţa / SECRETAR GENERAL UAT Rotar Mihai ANEXA nr. 2 la HCL nr. . 78 din data de 11.08.2023 Descrierea sumară a investiţiei pentru proiectul cu titlul „CORIDOR DE MOBILITATE GHERLA 1” Prin intermediul proiectului se dorește implementarea unui sistem de transport public adecvat nevoilor municipiului concretizat în realizarea infrastructurii rutiere necesare pentru mijloacele de transport public cu zero emisii, achiziționarea unui număr de 6 bucăţi de autobuze electrice împreună cu 6 stații de încărcare, achiziționarea a 10 bucăţi staţii inteligente de transport public cu zero emisii şi gestionarea acestora printr-un sistem de management al transportului public. Sistemul de management propus va include: sistem ITS în dotarea autobuzelor (sistem monitorizare flotă etc.); - aplicaţii software de back-office (Aplicatie Back-Office solutie AVL integrate, Aplicatie Back-Office sistem E-ticketing, Portal WEB, Aplicatie calatori pentru terminale mobile cu Android si OS); - infrastructură hardware și software locaţie (infrastructura locatie personalizare-vanzare / Casierie Centrala, infrastructura locatie formatare carduri, infrastructura locatie Centru Controlori, terminale portabile de control cu imprimanta portabila, carduri pentru călători, statii de lucru pentru dispecerat si locatii de exploatare); - infrastructura hardware si software de informare in statie (panou informare călători). Autobuzele electrice selectate vor avea o lungime de aproximativ 8m și o capacitate de transport de 21 de locuri pe scaune, 4 locuri pe scaune rabatabile și un loc pentru scaun cu rotile. De asemenea, în scopul accesibilizării transportului public pentru toate cateoriile de persoane, inclusiv cele cu mobilitate redusă, autobuzul este dotat cu rampă manuală acces pentru pasageri în scaun rulant, cu sistem de sonorizare - anunțare pasageri pentru nevăzători și cu display afisaj pentru hipoacuzici. Totodata, pentru sporirea siguranței, autobuzul va fi dotat cu sistem de supraveghere video interior/exterior. Traseul de transport public se va prezenia astfel: Dus: Drum Comunal DC172A — Capăt linie; Strada Clujului; Strada Gelu; Strada Theodor Speranţia; Strada Horea; Strada Trandafirilor, Strada Victoriei; Strada Liviu Rebreanu; anus Întors: Strada Liviu Rebreanu; Sirada Armeneasca; Strada Dragoș Voda; — Strada Horea; Strada Clujului; 6. Drum Comunal DC172A (Capăt linie); nBidm Pe strada i Decembrie 1918 între intersecţia cu strada Theodor Speranţia şi sensul giratoriu din intersecția cu strada Clujului, traseul pentru transportul public se suprapune cu traseul pentru transportul public din proiectul ““Coridor de mobilitate Gherla 2”. Pe traseul descris s-au propus 13 de staţii de autobuz după cum urmează: Staţie Centru Băița — DCIT2A Staţie Strada Clujului — Parc Industrial Staţie Strada Horea — Spital Dus Staţie Strada Trandafirilor - Gară Staţie Strada Victoriei - intersecţie Liviu Rebreanu Staţie Strada Liviu Rebreanu — Platforma betonată Staţie Strada Liviu Rebreanu — Capăt Staţie Strada Liviu Rebreanu — Parc Staţie Strada Armenească 10. Staţie Strada Horea — Spital Întors 11. Staţie Strada Clujului — Zonă Blocuri 12. Staţie Capăt Băița — DCI7P2A 13. Staţie Intersecţie Băița — DC172A RADA» O altă categorie de lucrări vizată prin prezentul proiect este realizarea unui traseu pentru biciclete, concretizat în construirea infrastructurii necesare pentru deplasări nemotorizate — mersul cu bicicleta, achiziționarea a 9 bucăţi „de staţii de închiriat biciclete cu 10 locuri de biciclete disponibile per staţie, împreună cu o flotă de 45 de biciclete i electrice și 45 de biciclete clasice. Pe traseul vizat se va amplasa mobilier urban aferent pistei constituit din parcaje pentru biciclete — rasteluri, Traseul de biciclete se va prezenta astfel: Strada Fagului Strada Gelu Strada Apei Strada Horea Strada Dragoș Vodă Strada Armenească Strada Liviu Rebreanu Strada Liviu Rebreanu PANU LPEW— 9. Strada Abatorului 10. Strada Grădinarilor Se propun sisteme de închiriat biciclete pe următoarele străzi: strada Clujului, strada Gelu, strada Horea, strada Trandafirilor, strada Victoriei, strada Liviu Rebreanu, strada Dragoş Vodă Se propun rasteluri pe următoarele străzi: Strada Gelu, strada Primăverii, strada Victoriei, strada Liviu Rebreanu, strada Armeneasca, strada Dragoş Vodă Se propun un număr de 9 Staţii de închiriat biciclete, 18 rasteluri; Nr. | Denumire stradă | Staţii de autobuz propuse Staţii de crt. închiriat biciclete 1 Staţie Centru Băița — DC172A (dus) Staţie Capat Băița — DC172A (întors) - Staţie Intersecţie Băița — DC172A (întors) Drum comunal 172A - Băița 2 PI Staţie Strada Clujului — Parc Industrial (dus) 1 Staţie bike- Strada Clujului Staţie Strada Clujului — Zona Blocuri (întors) sharing 3 Strada Gelu - 1 Staţie bike- sharing 4 Strada Theodor _ Speranţia i 5 Staţie Strada Horea — Spital (dus) 2 Staţie bike- Strada Horea Staţie Strada Horea — Spital (întors) sharing 6 Strada _ 1 Staţie bike- Trandafirilor sharing 7 Strada Victoriei Staţie Strada Victoriei - intersecție Liviu Rebreanu ae bike- 8 - Staţie Strada Liviu Rebreanu — Platforma betonată (dus) - Strada Liviu Staţie Strada Liviu Rebreanu — Capăt (întors) 2 Staţie bike- Staţie Strada Liviu Rebreanu — Parc (întors) 5 i 9 Strada Staţie Strada Armenească - Armenească - 10 Strada Dragoş _ 1 Staţie bike- Vodă - - - - sharing În cadrul coridorului de mobilitate 1 se propun spre reabilitare următoarele ”shared-space”: e Piaţa Unirii Strada Gării Strada Codrului Strada Tineretului Strada Călăraşi Strada Tudor Viadimirescu Strada Dumbravei Strada Gheorghe Barițiu Strada Vasile Alecsandri Strada Papiu Ilarian Strada Gheorghe Şincai Strada Mihai Viteazu Strada Cloșca Se dorește transformarea acestora în strazi de tip „shared-space”, dedicate pietonilor, persoanelor care utilizează bicicleta, transportului public urban și traficului rutier (mult diminuat), fără diferenţe de nivel între spaţiul dedicat pietonilor şi cel dedicat transportului public/deplasărilor motorizate. În aceste zone se vor prevedea elemente pentru sporirea gradului de confort al pietonilor (bolarzi / stâlpișori de delimitare), iar viteza mijloacelor de transport va fi redusă. Dezvoltarea unui sistem de transport public la nivelul municipiului impune necesitatea amenajării unui centru pentru gararea autobuzelor cu zero emisii (electrice) de tip platformă betonată. Astfel, pentru construirea acestui centru se va urmări realizarea infrastructurii, dotarea și echiparea acestuia pentru îndeplinirea următoarelor funcțiuni: e Spaţii de garare/parcare a mijloacelor de transport în incinta centrului; e Staţii de alimentare pentru autobuze electrice; e Sistem de iluminat pentru platforma. Terenul pe care se doreşte realizarea centrului de garare este în proprietatea municipiului Gherla, însumând o suprafaţă de aproximativ 4608 mp. De asemenea, ca și activități complementare se propune: e Modernizarea sistemului de iluminat public; e Construirea de canale tehnice; e Dotarea cu mobilier stradal; e Amenajarea de spaţii cu vegetaţie în aliniament, PROIECTANT GENERAL Konic Management SRL Dipl. Ing. Pgtru-Dănuţ Cînţa PREŞEDINTE DE SECRETAR GENERAL UAT ȘEDINȚĂ Rotar Mihai Băgăcean Vasile = Municipiul (GI) Gherla W/ VTRAFFICPLAN “STUDIU DE OPORTUNITATE AFERENT CORIDOR DE MOBILITATE GHERLA 1, JUDEȚUL CLUJ” PROIECTANT: BENEFICIAR: S.C. TRAFFIC PLAN S.R.L. MUNICIPIUL GHERLA pe Municipiul e Gherla WY/ VTRAFFICPLAN Legislaţie aplicabilă Studiul de oportunitate actual ţine cont de reglementările tehnice aflate în vigoare, în domeniul ingineriei de trafic rutier: = Legeanr.215/2001 privind administraţia publică locală = Legeanr.273/2006 privind finanţele publice locale; = Legeanr.213/1998 privind proprietatea publică și regimul juridic al acesteia; = Legeanr.287/2009 privind Codul civil; = Legeanr.51/2006 privind serviciile comunitare de utilități publice, actualizata „ prin Legea 225/2016; = Legeanr.92/2007 privind serviciile de transport public local; = Ordinul MAI nr 353/2007 de aprobare a normelor de aplicare a Legii serviciilor de transport public local nr. 92/2007; = O0Gnr.27/2011 privind transporturile rutiere; = OG nr. 7/2012 privind implementarea sistemelor de transport inteligente în domeniul transportului rutier și pentru realizarea interfeţelor cu alte moduri de transport; = O0Gnr.97/1999(r) privind garantarea furnizării de servicii publice subvenţionate de transport rutier intern și de transport pe căile navigabile interioare; = OMT nr.972/2007 pentru aprobarea Regulamentului-cadru pentru efectuarea transportului public local și a Caietului de sarcini-cadru al serviciilor de transport public local; = OUG nr. 77/2014 privind procedurile naționale în domeniul ajutorului de stat, precum și pentru modificarea și completarea Legii concurenţei nr. 21/1996; = Legea nr.20/2015 pentru aprobarea Ordonanţei de Urgenta a Guvernului nr.77/2014; = Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului nr. 40/2015 privind gestionarea financiară a fondurilor europene pentru perioada de programare 2014-2020; = Hotărârea Guvernului nr. 93/2016 pentru aprobarea Normelor Metodologice de aplicare a prevederilor OUG nr. 40/2015privind gestionarea financiară a fondurilor europene pentru perioada de programare 2014-2020; = Ordinul 140/2017 privind modalitatea de atribuire a contractelor de delegare a gestiunii serviciilor de transport public local. = Ordinul 49 al Ministrului Transportului, pentru aprobarea Normelor privind proiectarea si realizarea străzilor în localitățile urbane; = Traffic Engineering Handbook - editat de către Institution of Transportation Engineering (I.T.E. - 5Th edition); = Highway Capacity Manual 2010 - (HCM 2010). pe Municipiul e Gherla WY/ VTRAFFICPLAN Legislaţie la nivel european: Regulamentul (UE) nr 1301/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 17 Decembrie 2013, privind Fondul European de Dezvoltare Regională și dispoziţii specifice referitoare la investiţiile pentru creștere economică și ocuparea forței de muncă și de abrogare a Regulamentului (CE) nr 1080/2006; Regulamentul (UE) nr. 1303/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 17 decembrie 2013 de stabilire a unor dispoziții comune privind Fondul european de dezvoltare regională, Fondul social european, Fondul de coeziune, Fondul european agricol pentru dezvoltare rurală și Fondul european pentru pescuit și afaceri maritime, precum și de stabilire a unor dispoziții generale privind Fondul european de dezvoltare regională, Fondul social european, Fondul de coeziune și Fondul european pentru pescuit și afaceri maritime și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 1083/2006 al Consiliului, denumit în continuare "Regulamentul; Regulamentul (UE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport de călători pe calea ferată și rutier și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr 1191/69 și nr 1107/70 (JO L 315/2007); Alte studii de specialitate: Planul de Mobilitate Urbană Durabilă Gherla; Planul Urbanistic General Gherla. pe unicipiul (E) A WY/ VTRAFFICPLAN Glosar de abrevieri A.E.C.O.M.- Arhitecture, Enegineering, Construction, Operations and Management AADT - din engleză: annual average daily traffic CARS - autoturisme CESTRIN - Centru de Studii Tehnice Rutiere și Informatică CNP - Comisia Naţională de Prognoză CNSP - Comisia Naţională de Statistică și Prognoză DRDP - Direcţia Regională de Drumuri și Poduri G.E.H. Statistic - formulă folosită pentru a compara 2 seturi de volum de trafic HGV - din engleză: heavy goods vehicle INS - Institutul Naţional de Statistică IP -perioada dintre vârfuri IRI - Indicele mediu de planeitate IUC - indice de utilizare a capacităţii de circulaţie LGV - din engleză : large goods vehicle LUCE - din engleză: linear user cost equilibrium MNT - Modelul Naţional de Transport MPGTR - Master Planul General de Transporturi MZA -Media Zilnică Anuală [...]