HCL 403/2014 Craiova adoptată

MUNICIPIULUI CRAIOVA CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CRAIOVA HOTĂRÂREA NR. 403 privind aprobarea Expertizei tehnice şi a Documentaţiei de Avizare a Lucrărilor de Intervenţii pentru obiectivul de investiţie „Modernizare str. Alunului” — varianta 1 Consiliul Local al Municipiului Craiova, întrunit în şedinţa ordinară din data de 31.07. 2014; Având în vedere raportul nr.108522/2014 întocmit de Direcţia Investiţii, Achiziţii şi Licitaţii prin care se propune aprobarea Expertizei tehnice şi a Documentaţiei de Avizare a Lucrărilor de intervenţii pentru obiectivul de investiţie „Modernizare str. Alunului” — varianta | şi rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Craiova nr.158, 159, 160, 161 şi 162/2014. În conformitate cu prevederile art. 44 alin. 1 din Legea nr.273/2006 privind finanţele publice locale, modificată şi completată şi Hotărârii de Guvern nr.28/2008, modificată şi completată, referitoare la aprobarea conţinutului cadru al documentaţiei tehnico-economice aferente investiţiilor publice, precum şi a structurii şi a metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiţii şi lucrări de intervenţi; În temeiul art.36 alin.2 lit.b coroborat cu alin.4 lit.d, art.45 alin.2 lit.e, art.61 alin.2 şi art.115, alin.1, lit.b din Legea nr.215/2001, republicată, privind administraţia publică locală; HOTĂRĂȘTE: Art.]. Se aprobă Expertiza tehnică şi Documentaţia de Avizare a Lucrărilor de intervenţii pentru obiectivul de investiție „Modernizare str. Alunului” — varianta 1, având următorii indicatori tehnico — economici: 1.Valoarea totală a investiţiei (cu/fără TVA) - 3713.126,45/301.544,28 lei din care construcţii montaj (C+M) (cu/fără TVA) - 318.376,82/256.755,5 lei (preţuri — luna martie 2014) 2. Eşalonarea investiţiei: 5 săptămâni de la obţinerea autorizaţiei de construire 3. Lungimea totală de modernizare a străzii este de 383 m, iar suprafaţa modernizată este de 1.149 mp. 4. Suprafaţa totală ocupată de trotuare este de cca. 190 mp. prevăzute în anexele nr.1 şi 2 care fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2. Primarul Municipiului Craiova prin aparatul de specialitate: Serviciul Administraţie Publică Locală şi Direcţia Investiţii, Achiziţii şi Licitaţii vor aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ, CONTRASEMNEAZĂ, SECRETAR, Teodor Nicuşor SAS Nicoleta MIULESCU se i E ] atzi ceai dica cette ERA S.C. DOMARCONS S.R.L. Craiova, Str. Drumul Industriilor Nr. 13, O.P. 10, C.P. 1015, Tel. 004-0251-483.652, Fax 004-0251-482.731, E-mail: officedomarcons.ro Nr. O.R.C. J16/488/19894, C.U.l. 5470895, Capital Social: 2.200.000 RON, Cont IBAN: RO88BRDE170SV03761121700, BRD - Sucursala Craiova i p, 1aeja, Titeiul; Strada 993. "MODERNIZARE STRADA ALUNULUI (E.T. + D.A.L..)" on BoomARcotoomarcorisi măi adi cadă 5)omarcons ERA: S.C. DOMARCONS S.R.L. Craiova, Str. Drumul industriilor Nr. 13, O.P. 10, C.P. 1015, Tel. 004-0251-483.652, Fax 004-0251-482.731, E-mail: officedomarcons.ro Nr. O.R.C. J16/488/1994, C.U.I. 5470895, Capital Social: 2.200.000 RON, Cont IBAN: RO88BRDE170$V03761121700, BRD - Sucursala Craiova DOMAR MODERNIZARE STRADA ALUNULUI Proiect nr. DS13/2014 Faza: D.A.L.I. + Studiul Topografic + Studiul geotehnic + Expertiza Tehnica BORDEROU A. PIESE SCRISE Colectiv de elaborare Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii Studiu topografic Studiu geotehnic Expertiza tehnica B. PIESE DESENATE Plan de amplasare in zona Plan de situatie Profile longitudinale Profile transversale tip Profile transversale curente "MODERNIZARE STRADA ALUNULUI (E.T. + D.A.L.L.)" 5)omarcons ECE S.C. DOMARCONS S.R.L. Craiova, Str. Drumul Industriilor Nr. 13, O.P. 10, C.P. 1015, Tel, 004-0251-483.652, Fax 004-0251-482.731, E-mail: A Nr. O.R.C. J116/488/1994, C.U.I. 5470895, Capital Social: 2.200.000 RON, Cont IBAN: RO88BRDE170SV03761121700, BRD - Sucursala Craiova MODERNIZARE STRADA ALUNULUI Proiect nr. DS13/2014 Faza: D.A.L.I. + Studiul Topografic + Studiul geotehnic + Expertiza Tehnica COLECTIV DE ELABORARE 9 4 Ing. Constantin Marius ad Teh. Sulea Mihai "MODERNIZARE STRADA ALUNULUI (E.T. + D.A.L..)" 5)omarcons CI E E EEEEEERA PERI IRI S.C. DOMARCONS S.R.L. Craiova, Str. Drumul Industriilor Nr. 13, O.P. 10, C.P, 1015, Tel. 004-0251-483.652, Fax 004-0251-482.731, E-mail: ofice)domarcons.ro Nr. O.R.C. J16/488/1994, C.U.l. 5470895, Capital Social: 2.200.000 RON, Cont IBAN: RO88BRDE170SV03761121700, BRD - Sucursala Craiova — A. PIESE SCRISE "MODERNIZARE STRADA ALUNULUI (E.T. + D.A.L..)" s)Oomarcons S.C. DOMARCONS S.R.L. Craiova, Str. Drumul Industriilor Nr. 13, O.P. 10, C.P. 1015, Tel. 004-0251-483.652, Fax 004-0251-482.731, E-mail: office(Gdomarcons.ro Nr. O.R.C. J16/488/1994, C.U.I. 5470895, Capital Social: 2.200.000 RON, Cont IBAN: RO88BRDE1705V03761121700, BRD - Sucursala Craiova MODERNIZARE STRADA ALUNULUI Proiect nr. DS13/2014 Faza: D.A.L.]. + Studiul Topografic + Studiul geotehnic + Expertiza Tehnica Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii IL. DATE GENERALE 1.1 Denumirea obiectului de investitii Documentatia ce se elaboreaza face referire la lucrarea "Modernizare strada Alunului”. 1.2 Amplasamentul lucrarii Strada Alunului este situata in partea Nord a Municipiului Craiova si porneste din intersectia cu strada Depoului, apartinand domeniului public aflat in administrarea Consiliului Local al Municipiului Craiova. 1.3 Titularul investitiei Primaria Municipiului Craiova. 1.4 Beneficiarul investitiei Primaria Municipiului Craiova. 1.5 Elaboratorul documentatiei S.C. DOMARCONS S.R.L. Craiova, Str. Drumul Industriilor, Nr. 13, Craiova, telefon: 0251/483.652 "MODERNIZARE STRADA ALUNULUI (E.T. + D.A.L.1.)” [ooraancorcIoomarconsIioomarcoris] 5)OMarcons 8 „8 S.C. DOMARCONS S.R.L. Craiova, Sir. Drumul Industriilor Nr. 13, O.P. 10, C.P. 1015, Tel. 004-0251-483.652, Fax 004-0251-482.731, E-mait: office(domarcons.ro Nr. O.R.C. J16/488/1994, CUI. 5470895, Capital Social: 2.200.000 RON, Cont IBAN: RO86BRDE170SV03761121700, BRD - Sucursala Craiova II. DESCRIEREA INVESTITIEI 2.1. Situatia existenta a obiectivului de investitii 2.1.1. Starea tehnica, din punct de vedere al asigurarii cerintelor esentiale de calitate in constructii, potrivit legii Reţeaua de străzi din Municipiul Craiova este aproape in totalitate modernizata , dar aflata într-o stare tehnică care necesita interventie . Din cadrul retelei stradale a localitatii a fost supusa expertizarii strada Alunului care porneste de la intersectia cu strada Depoului. Strada Alunului are lungimea de 383 ml si este nemodernizata. Strada Alunului este o strada de categoria a-IV-a avand latimea partii carosabile cuprinsa între 2.8 m si 3.5 m. Structura rutiera este alcatuita din: - nisipuri fine prafoase slab argiloase cu elemente de pietris, pe strat suport de nisipuri mijlocii cafeniu gălbui cu îndesare medie cu elemente de pietris umede. Structura rutiera se afla in stare de degradare prezentand gropi si denivelari. Strada Alunului nu prezinta panta transversala, astfel ca apa pluviala balteste pe suprafata partii carosabile. Acesta strada se încadrează în clasa de trafic mediu iar categoria de importanţă este “C” (construcţii de importanţă normală, conform HGR 261/94). Geologia: La alcatuirea ansamblului geologic al zonei iau parte formatiuni de virsta neogena si cuaternara. Formatiunile neogene nu au fost interceptate cu lucrarile de cercetare efectuate (foraje geotehnice). Formatiunile interceptate de forajele geotehnice sunt de virsta pleistocen mediu pleistocen superior si sunt alcatuite din materiale de umplutura nisipo prafoase cafenii, cu elemente de pietris din sinfrastructura strazilor pe primii 18 - 40cm si Nisipuri mijlocii la fine prafoase cafenii galbui cu indesare medie mai jos. Din punct de vedere morfologic traseele studiate strabat zone plane cu denivelari, fisurari si gropi ale zonelor laterale ale suprastructurii strazilor datorita tasatilor mari (traficului); Panta longitudinala a traseelor studiat este variabila de aproximativ 2 — 4% ; Din punct de vedere al regimului hidrologic local traseele studiat are un regim hidrologic mediu (scurgerea apelor nu este integral asigurata) la nefavorabil (exista zone cu baltirii) mai ales în zonele laterale si depresionare ale strazilor. » zonele studiate se incadreaza in perimetrul sectorului de clima continentala , caracterizat prin veri foarte calde cu precipitatii nu prea bogate , ce cad mai ales sub forma de averse si prin ierni moderate cu viscole rare . Temperatura medie anuala este de aproximativ +11.30C; Maxima a fost de 36.50C (24 .08.2011) , iar minima —14,00C (31.01.2011). Precipitatiile atmosferice inregistrate au o valoare medie lunara de 378.1 mm. Maxima in 24 de ore a fost de 34,3mm , pe 09 06 2011. Durata medie anuala a stratului de zapada este de aproximativ 47,5 zile , iar grosimea medie a stratului este variabila , fiind cuprinsa intre 6,0 cm in ianuarie si 14,0 cm in februarie . Vanturile predominante sunt cele din Est (24,6%) , urmate de cele din Vest (18,7%) "MODERNIZARE STRADA ALUNULUI (E.T. + D.A.L.1.)" 5)Omarcons „8 8 4 150 90071 S.C. DOMARCONS S.R.L.. Craiova, Str. Drumul Industriilor Nr. 13, O.P. 10, C.P. 1015, Tel. 004-0251-483.652, Fax 004-0251-482.731, E-mail: office(Qdomarcons.ro Nr. O.R.C. J16/488/1994, CUI. 5470895, Capital Social: 2.200.000 RON, Cont IBAN: RO88BRDE1705V03761121700, BRD - Sucursala Craiova Clima: Conform STAS 1709/1-90 zona municipiului Craiova apartine tipului climatic | cu adancimea de inghet cuprinsa intre 70 — 80cm. In timpul anului se inregistreaza temperaturi cuprinse intre -25"C si +40"C. Seismicitatea: Conform normativ P100-1/2006 lucrarile ce urmeaza a fi proiectate si executate se afla in zona seismica cu acceleratia terenului ag = 0,16g, avand intervalul mediu de recurenta al magnitudinii IMR = 100 ani si perioada de control (colt) Te = 1 sec.. 2.1.2. Valoarea de inventar a constructiei Valoarea de inventar a constructiei este de 485,328.76 lei. 2.1.3. Actul doveditor al fortei majore Nu este cazul 2.2. Concluziile raportului de expertiza Avand în vedere ca structura rutiera actuala nu asigura o capacitate portanta corespunzatoare si cotele la care exista accesele in proprietatile adiacente strazii nu permit o ridicare a niveletei corespunzatoare completarii structurii rutiere, ca solutie de modernizare se recomanda realizarea unei structure rutiere noi. Astfel se recomanda realizarea sapaturii , asigurarea unei fundatii din materiale granulare prin realizarea unui strat de forma (min 7cm) unei fundatii din balast (min 20 cm) si piatra sparta (min 15 cm), sau balast stabilizat (min 15 cm) astfel incit grosimea minima a stratului de fundatie din materiale granulare a drumurilor modernizate sa fie de 45 cm si sa asigure structura impotriva degradarilor datorate fenomenului de inghet- dezghet, o capacitate portanta corespunzatoare, dar si sa permita realizarea unor interventii viitoare asupra structurii rutiere doar la nivel de imbracaminte. Dupa asigurarea unei fundatii corespunzatoare a strazii, se poate realiza inchiderea acesteia cu imbracaminte bituminoasa in doua straturi, un strat de legatura de BAD25 de 6 cm grosime si un strat de 4 cm mixtura asfaltica MASF16. Aceste lucrari se vor realiza numai dupa ce se va indeparta materialul granular existent infestat si se va completa cu material granular corespunzator care se va scarifica, reprofila si compacta conform normelor in vigoare. Ca solutie alternativa se poate utiliza ca imbracaminte rutiera betonul de ciment rutier acesta va fi BcR 4,5 de 20cm grosime si atunci grosimea minima a stratului de fundatie din materiale granulare a drumului modernizat va fi aleasa de min 30cm balast pe strat de forma „astfel incat sa asigure structura impotriva degradarilor datorate fenomenului de inghet- dezghet. Prin realizarea inchiderii structurii se elimina inconvenientul suprafetei de rulare pietruita care produce praf pe timp uscat respectiv noroi pe timp umed, stratul de pietruire fiind permeabil la apa, prezenta umiditatii conducand la reducerea coeziunii dintre granule si producerea sub actiunea traficului a degradarilor, de tipul gropi, fagase, dislocari de material, valuriri. Prin proiect se va urmari realizarea unor declivitati în profil longitudinal si transversal care sa asigure scurgerea si evacuarea rapida a apelor pluviale de pe carosabil, dar si utilizarea ca imbracaminte a structurii rutiere a mixturilor asfaltice. În profil transversal in functie de latimea amprizei strazii intre limitele de proprietate se va alege una din variantele de amenajare: e Strada va avea o parte carosabila alcatuita din două benzi de circulaţie cu lăţimea de min 2.75 m fiecare, cu pante de 2,5%, încadrată de acostamente de minim 2x0,75m latime si de santuri sau rigole carosabile şi in masura in care latimea strazii permite de trotuare pentru circulatia pietonala. e Strada va avea o parte carosabila alcatuita din o banda de circulaţie cu lăţimea de min 4 m, "MODERNIZARE STRADA ALUNULUI (E.T. + D.A.L.L.)" s)omarcons A a a S.C. DOMARCONS S.R.L. Craiova, Str. Drumul industriilor Nr. 13, O.P. 10, C.P. 1015, Tel. 004-0251-483.652, Fax 004-0251-482.731, E-mail: office(domarcons.ro Nr. OR.C. J16/488/1994, C.U.. 5470895, Capital Social: 2.200.000 RON, Cont IBAN: ROS8BRDE1708V03761121700, BRD - Sucursala Craiova cu panta unica spre rigola , încadrată de acostamente de minim 2x0,50m latime si de sant sau rigola carosabila pe o singura parte a strazii iar strada se va amenaja cu sens unic e Strada va avea o parte carosabila alcatuita cu lăţimea de min 3,5 m, încadrată de borduri si trotuare pentru circulatia pietonala , iar scurgerea apelor se va realiza prin amenajarea canalizarii pluviale. Trotuarele pentru circulatia pietonala se pot amenaja cu pavele din beton cu grosimea de Gcm pe un strat de Scm de nisip si 1Scm strat de balast. Pe trotuare se vor amenaja spatii speciale corespunzatoare asigurarii acceselor persoanelor cu dizabilitati locomotorii conform normativelor in vigoare. Ca masura obligatorie trebuie creat un sistem de colectare si evacuare a apelor pluviale functional , prin realizarea unei canalizari pluviale sau prin rigole carosabile . Se vor prevede aducerea la noua cota a imbracamintii rutiere a capacele caminelor de vizitare , amplasarea de mobilier urban, semnalizare si marcaje rutiere. Se vor amenaja zonele destinate parcarii autovehiculelor si accesul dirijat in acestea si se vor marca si semnaliza corespunzator. Se va urmari o amenajare corespunzatoare a intersectiilor cu celelalte drumuri publice si se va realiza o semnalizare a circulatiei prin amplasarea de indicatoare rutiere si realizarea de marcaje rutiere. Dupa finalizarea acestor lucrari, se vor realiza de cate ori este necesar, lucrari de intretinere curenta a structurii rutiere conform Normativului 554/2002. 2.2.1. Prezentarea a cel putin doua optiuni Avand in vedere raportul de expertiza tehnica si studiul geotehnic, s-au studiat 2 variante: -varianta |: varianta cu 1 banda de circulatie rutiera cu imbracaminte asfaltica, -varianta 2: varianta cu 1 banda de circulatie rutiera cu imbracaminte din beton de ciment. "MODERNIZARE STRADA ALUNULUI (E.T. + D.A.L.1.)" 5)OMUrcons a 8 a IEEE FEEDER PI S.C. DOMARCONS S.R.L. Craiova, Str. Drumul Industriilor Nr. 13, O.P. 10, C.P. 1015, Tel. 004-0251-483,652, Fax 004-0251-482.731, E-mail: officeQdomarcons.ro Nr. O.RC. J16/488/1994, C.U.l. 5470895, Capital Social: 2.200.000 RON, Cont IBAN: RO88BRDE170SV03761121700, BRD - Sucursala Craiova Varianta 1 Modernizarea strazii consta in: -realizarea unei parti carosabile de 3m (o banda de circulatie), avand urmatoarea structura: - sapatura pe o grosime medie de 60cm; - asternerea stratului din balast de forma - 10cm - asternerea stratului din balast — 20cm; - asternerea stratului din piatra sparta — 15cm; - asternerea stratului din BAD25 — 6cm; - asternerea stratului de MAS16 - 4cm; - montare borduri noi tip 10x15x50 si borduri noi tip 20x25x50; - realizare trotuar nou avand latimea de 1 m, pe partea stanga, cu urmatoarea structura: - pavele din beton cu grosimea de 6cm; -Scm nisip; -15cm balast; - rigola prefabricata, L=1m x 3buc - ridicare la cota camine - montare geigere noi (canalizarea pliviala este în stadiul de proiect) - lucrari pentru siguranta circulatiei (marcaje si semnalizare verticala); Varianta 2 Modernizarea strazii consta in: -realizarea unei parti carosabile de 3m (o banda de circulatie), avand urmatoarea structura: - sapatura pe o grosime medie de 70cm; - asternerea stratului de balast — 40cm; - asternerea betonului BcR - 30cm; - montare borduri noi tip 10x15x50 si borduri noi tip 20x25x50; - realizare trotuar nou avand latimea de 1 m, pe partea stanga, cu urmatoarea structura: - pavele din beton cu grosimea de 6cm; -Scm nisip; -15cm balast; - rigola prefabricata, L=1m x 3buc - ridicare la cota camine "MODERNIZARE STRADA ALUNULUI (E.T. + D.AL..)" 5)OMUrCons S.C. DOMARCONS S.R.L. Craiova, Str. Drumul industriilor Nr. 13, O.P. 10, C.P. 1015, Tel. 004-0251-483.652, Fax 004-0251-482.731, E-mail: office(domarcons.ro Nr. O.R.C. J16/488/1994, C.U.I. 5470895, Capital Social: 2.200.000 RON, Cont IBAN: RO88BRDE1705V03761121700, BRD - Sucursala Craiova - montare geigere noi (canalizarea pliviala este in stadiul de proiect) - lucrari pentru siguranta circulatiei (marcaje si semnalizare verticala); 2.2.2. Recomandarea expertului asupra solutiei optime din punct de vedere tehnic si economic Prezentarea avantajelor si dezavantajelor celor doua variante propuse Varianta 1 Avantaje: - perioada mai mica de executie; - cost de realizare mai mic; - suprafata de rulare mai silentioasa si mai confortabila; - rezistenta la actiunea agentilor de dezghetare (in perioadele de iarna) mai mare; - interventiile de urgenta (neprevazute) la utilitatile din partea carosabila sunt mai rapide si mai putin costisitoare. Dezavantaje: - lucrari de intretinere mai dese si in general mai costisitoare; - durata de viata mai mica. Varianta 2 Avantaje: - lucrari de intretinere mai mici si mai putin costisitoare; - durata de viata mai mare. Dezavantaje: - perioada de executie mai mare, ridicand probleme mari de trafic in zona (betonul trebuie protejat timp de o luna de traficul rutier); - cost de realizare mai mare; - suprafata de rulare mai zgomotoasa si mai putin confortabila; - rezistenta la actiunea agentilor de dezghetare (in perioadele de iarna) mai mica; - interventiile de urgenta (neprevazute) la utilitatile din partea carosabila sunt mai greoaie si foarte costisitoare. Analizand avantajele si dezavantajele se recomanda VARIANTA 1. "MODERNIZARE STRADA ALUNULUI (E.T. + D.A.L..)" 5)Omarcons ZI EEE S.C. DOMARCONS S.R.L. Craiova, Str. Drumul industriilor Nr. 13, O.P. 10, C.P. 1015, Tel. 004-0251-483.652, Fax 004-0251-482.731, E-mail: office(Gdomarcons.ro Nr. O.R.C. J16/488/1994, C.U.I. 5470895, Capital Social: 2.200.000 RON, Cont IBAN: RO88BRDE170$SV03761121700, BRD - Sucursala Craiova II. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI 3.1. Descrierea lucrarilor de baza si a celor_rezultate ca necesare _de_ efectuat _in_urma_realizarii Lucrarilor de baza Traseul in plan al strazii Alunului se compune din aliniamente lungi. In profil longitudinal strada prezinta declivitati de la 0% pana la 0.3% . Profilul longitudinal proiectat al strazii urmareste dirijarea apelor pluviale de pe partea carosabila. In profil transversal strada are urmatoarea configuratie: - strada se compune din o banda de circulatie de 3m si trotuar cu latimea de 1 m, incadrat de borduri; Panta transversala a strazii este de 2.5%, dirijand apele meteorice catre marginea partii carosabile. Panta transversala la trotuare este de 1% cu scurgere catre partea carosabila. Lucrarile de baza pentru modernizarea strazii Alunului sunt cele din varianta 1. Partea carosabila va avea o latime de 3 m si va fi compusa di [...]