HCL 339/2010 Craiova adoptată

MUNICIPIUL CRAIOVA CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CRAIOVA HOTĂRÂREA NR.339 Consiliul Local al Municipiului Craiova, întrunit în şedinţa extraordinară din data de 27.09.2010; Având în vedere raportul nr.127878/2010 întocmit de Direcţia Proiecte, Programe de Dezvoltare, Tehnică şi Investiţii prin care se propune aprobarea Studiului de Fezabilitate pentru investiţia: “Realizare sistem pentru managementul traficului pe str. Calea Bucureşti — str. Nicolae Titulescu — str. Calea Severinului” din cadrul proiectului “Modernizarea infrastructurii de transport în comun pentru fluidizarea traficului forţei de muncă între cele două platforme industriale ale Polului de creştere Craiova”; În conformitate cu prevederile Legii nr.273/2006 privind finanţele publice locale şi Hotărârii Guvernului nr.28/2008 privind aprobarea conţinutului — cadru al documentaţiei tehnico — economice aferente investiţiilor publice, cu modificările şi completările ulterioare; În temeiul art.36 alin.2 lit.b coroborat cu alin.4 lit.d, art.45 alin2 lite şi art.61 alin.2 din Legea nr.215/2001, republicată, privind administraţia publică locală; HOTĂRĂȘTE: Art.1. Se aprobă Studiul de Fezabilitate pentru investiția: “Realizare sistem pentru managementul traficului pe str. Calea Bucureşti — str. Nicolae Titulescu — str. Calea Severinului” din cadrul proiectului “Modernizarea infrastructurii de transport în comun pentru fluidizarea traficului forței de muncă între cele două platforme industriale ale Polului de creştere Craiova”, cu principalii indicatori tehnico-economici: 1.Valoarea totală a investiţiei = 13.334.430 lei (inclusiv TVA), respectiv 3.251.670 Euro - din care C+M = 7.854.870 lei (inclusiv TVA), respectiv 1.915.450 Euro (L Euro = 4,1 lei) 2. Durata de execuţie = 12 luni Art.2.Primarul Municipiului Craiova, prin aparatul de specialitate: Serviciul Administraţie Publică Locală şi Direcţia Proiecte, Programe de Dezvoltare, Tehnică şi Investiţii vor aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ, CONTRASEMNEAZĂ, SECRETAR, Marin Traian RADU Nicoleta MIULESCU AMEX4 CA VOTA EA REA NE 33/10 BENEFICIAR : PRIMARIA MUNICIPIULUI CRAIOVA MODERNIZAREA INFRASTRUCTURII DE TRANSPORT IN COMUN PENTRU FLUIDIZAREA TRAFICULUI FORTEI DE MUNCA INTRE CELE DOUA PLATFORME INDUSTRIALE ALE POLULUI DE CRESTERE CRAIOVA — LoTIII REALIZARE SISTEM DE MANAGEMENTUL TRAFICULUI PE CALEA BUCURESTI — B-DUL. N. TITULESCU — CALEA SEVERINULUI STUDIUL DE FEZABILITATE PIESE SCRISE SI PIESE DESENATE VOLUMUL I PE PROIECTANT GENERAL PROIECTANT DE ALITATE AA4IOTOP „TRAFFIC CCD CONSIS PROIECT N a Ş ce ai Proiectanti MAIOTOF Co CONSIS PROIECT Proiegiant ui RAFEIC General: specialitate: Realizare sistem pentru managementul traficului pe Calea Bucuresti — B-dul Nicolae Titulescu - Calea Severinului REALIZARE SISTEM DE MANAGEMENTUL TRAFICULUI PE CALEA BUCURESTI--B-DUL NICOLAE TITULESCU-CALEA SEVERINULUI STUDIUL DE FEZABILITATE REVIZIA 1 LISTA DE SEMNATURI PROIECTANT GENERAL > SEFPROIECIT : PROIECTANT DE SPECIALITATE a “TRAFFIC MANAGEMENT > PROIECTANTI: Ing. Catalin Tohanean. '4Qko ing. Elena Atanasiu A 3 Sing. Voctoria Grozea (ju [4 Teh. Daniel mec Înt > VERIFICAT: Ing. Robert C. Moraru Pa > DIRECTOR TEHNIC: Ing. Mihai mu E 1 Cod document 02-1001-01-C000-00 Îprotectan general: ÎZioroe (22) CONSIS PROIECT Beneficiar: Primaria Municipiului Craiova FAZA: RA 4 Nr. crt. | Denumire document | Nr. inventar | __Nr.fie | Format Obs. REALIZARE SISTEM PENTRU MANAGEMENTUL TRAFICULUI PE: CALEA BUCURESTI - B-DUL.N.TITULESCU - CALEA SEVERINULUI BORDEROU A. PARTIE SCRISA 1___|Lista semnaturi 02-1001-01-C009-00 1 A4 2__|Borderou 92-1001-01-C000-01 1 A4 3 __|Piese Scrise 02-1001-01-C0009-02 67 A4 4__|Deviz genera! - Scenariul 1 02-1001-01-C000-03 2 A4 5__|Devize pe obiect - Scenariul 1 02-1001-01-C000-04 7 A4 6__|Principali indicatori tehnico-economici - Scenariul 1 92-1001-01-C000-06 1 A4 7__|Deviz genera! - Scenariul 2 92-1001-01-C000-07 2 A4 8__|Devize pe obiect - Scenariul 2 92-1001-01-C000-08 7 A4 9 _ |Principali indicatori tehnico-economici - Scenariul 2 02-1001-01-C000-09 1 A4 10 iConfiguratia fazelor pe fiecare intersectie 02-1001-01-C000-10 16 A4 B.PARTE DESENATA 7__|Plan urbanistic general. Sc. 1:20.000 92-1001-01-C000-21 1 A3 8___|Plan de ansamblu Sc. 1:2000 02-1001-01-C000-21 3 A3 Plan reglementarea circulatiei - intersectia: Calea Bucuresti - Str. Sararilor 9 __|Sc. 1:500 92-1001-01-C001-22 1 A3 Plan reglementarea circulatiei - Intersectia: Calea Bucuresti - Str. Henri ” 10__|Coanda Sc. 1:500 02-1001-01-0002-22 1 A3 Plan reglementarea circulatiei - intersectia: Calea Bucuresti - Str. Spania - 11__|Str. Petre Ispirescu Sc. 1:500 02-1001-01-C003-22 1 A3 Plan reglementarea circulatiei - intersectia: Calea Bucuresti - Str. Horia Sc. 12__1:500 02-1001-01-C004-22 1 A3 Plan reglementarea circulatiei - Trecere de pietoni : Calea Bucuresti - Zona 13__|Bloc: A12 si A3 Sc. 1:500 02-1001-01-C005-22 1 A3 Plan reglementarea circulatiei - Intersectia: Calea Bucuresti - Str. Fratii 14__|Golesti Sc. 1:500 02-1001-01-C006-22 1 A3 Plan reglementarea circulatiei - intersectia: Calea Bucuresti - Str. Nicolae 15__|Balcescu Sc. 1:500 02-1001-01-C007-22 i A3 Plan reglementarea circulatiei - Intersectia: Calea Bucuresti - B-dul Carol | 16_|Sc. 1:500_ 02-1001-01-C008-22 1 A3 Plan reglementarea circulatiei - intersectia: Calea Bucuresti - Str. Romul 17__|Sc. 1:500 02-1001-01-C009-22 1 A3 Plan reglementarea circulatiei - intersectia: B-dul N. Titulescu - Str. 18__|Amaradia - Str. C-tin Brancusi Sc. 1:500 02-1001-01-C011-22 1 A3 Plan reglementarea circulatiei - intersectia: B-dul N. Titulescu - Str. lancu 19 __|Jianu_Sc. 1:500 02-1001-01-C012-22 i A3 Plan reglementarea circulatiei - intersectia: B-dul N. Titulescu - Str. Opanez 20__|Sc. 1:500 02-1001-01-C013-22 1 A3 Plan reglementarea circulatiei - intersectia: Calea Severinului - Str. Maria 21__|Tanase - Str. Pascani - Str. Toporasi - B-dul N.Titulescu_ Sc. 1:500 02-1901-01-C014-22 i A3 Plan reglementarea circulatiei - intersectia: Calea Severinului - Str. 22 _|Tutanele_Sc. 1:500 02-1001-01-C015-22 1 A3 Plan reglementarea circulatiei - intersectia: Calea Severinului - B-dul 23_ |Tineretului_ Sc. 1:500 02-1001-01-C016-22 i A3 Plan reglementarea circulatiei - intersectia: Calea Severinului - Str. 24 _|Pelendava - B-dul Dacia Sc. 1:500 02-1901-01-C017-22 1 A3 25 __|Ansamblu stalp simplu pentru semafor 02-1001-01-C000-41 1 A3 26__|Ansamblu stalp cu consola pentru semafor L=3.80m 02-1001-01-C000-42 1 A3 27__|Ansamblu stalp cu consola pentru semafor L=8.00m 02-1001-01-C009-43 1 A3 28 |Detaliu fundatie stalp simplu pentru semafor 02-1001-01-C000-44 1 A3 29 |Detaliu fundatie stalp cu consola pentru semafor 02-1001-01-C000-45 1 A3 30 _ |Detaliu canalizatie electrica 02-1001-01-C000-46 1 A3 31 __ |Detaliu camera de tragere 02-1001-01-C000-45 1 A3 Volumul : ANALIZA COST - BENEFICIU Volumul : ANALIZA TRAFICULUI Volumul : PLANURI TOPOGRAFICE CU AMPLASAMENTUL REPERELOR Volumul : DOCUMENTATIA PENTRU OBTINEREA CERTIFICATULUI DE URBANISM 7 4 hp Proiectant de specialitate: CONTINUTUL DOCUMENTATIEI Data Intocmit___ |D.Mitoseru _fp/ br] “TRAFFIC Cod documentiPag. aprilie Verificat JR. Moraru MANAGEMENT 02-1001-01-C000-01 Pag.1/1 2010 Aprobat M. Mustata [2 Formular cod: F-PTH-0-04-04/rev.7 7 O Proiectant b4IoToP (E2, CONSIS PROIECT — Proiectantde ma RATELE General: specialitate: Realizare sistem pentru managementul traficului pe Calea Bucuresti — B-dul Nicolae Titulescu — Calea Severinului PIESE SCRISE Este interzisa copierea, multiplicarea si împrumutarea documentatiei fara aprobarea scrisa a S.C VIOTOP S.R.L. Bucuresti = “IRAFFIC Proiectant Î4IOTOP > CONSIS PROIECT Proiectantde MANAGEMENT General: specialitate: Realizare sistem pentru managementul traficului pe Calea Bucuresti — B-dul Nicolae Tituiescu - Calea Severinului 2.]. 2.2. 2.3, 2.4. PP NS DENUMIRE DOCUMENTATIE - PIESE SCRISE Pag. 1/67 PIESE SCRISE CUPRINS DATE GENERALE ....maanennnenene neam anannaenenanaaaaeaeee INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL „manea Situatia actuala si informatii generale... nenea Descrierea investitiei... nenea nene nana enma DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI caen nea eneeneane ee DURATA DE REALIZARE SI ETAPELE PRINCIPALE COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTITIEI... ANALIZA COST - BENEFICIU... nenea nenea nenea SURSELE DE FINANTARE A INVESTITIEI......nnnuenenneeeennrerena oana annea acea aea eee ESTIMARI PRIVIND FORTA DE MUNCA OCUPATA PRIN REALIZAREA INVESTITIEI... 66 PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTITIEI ... AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU „nenea reneeneneaneneneneaena nenea CONCLUZII. none ceeace eatn aaa nenea seneaaeenena an ananananeneneneneeasuenenanaenenanananannne nene Este interzisa copierea, multiplicarea si împrumutarea documentatiei fara aprobarea scrisa a S.C VIOTOP S.R.L. Bucuresti Proieclant Î4oTroP 5 CONSIS PROIECT Proiectant de j i RAEFIC General: specialitate: Realizare sistem pentru managementul traficului pe Calea Bucuresti — B-dul Nicolae Titulescu - Calea Severinului DENUMIRE DOCUMENTATIE — PIESE SCRISE Pag. 2/67 1. DATE GENERALE 1.1 DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII MODERNIZAREA INFRASTRUCTURII DE TRANSPORT IN COMUN PENTRU FLUIDIZAREA TRAFICULUI FORTEI DE MUNCA INTRE CELE DOUA PLATFORME INDUSTRIALE ALE POLULUI DE CRESTERE CRAIOVA — LOT II. REALIZARE SISTEM DE MANAGEMENTUL TRAFICULUI PE CALEA BUCURESTI — B-DUL NICOLAE TITULESCU — CALEA SEVERINULUI 1.2 AMPLASAMENTUL LUCRARII INTERSECTII SI TRECERI DE PIETONI SITUATE PE CALEA BUCURESTI — B-DUL NICOLAE TITULESCU — CALEA SEVERINULUI DIN MUNICIPIUL CRAIOVA 1.3 TITULARUL INVESTITIEI PRIMARIA MUNICIPIULUI CRAIOVA 1.4 BENEFICIARUL INVESTITIEI PRIMARIA MUNICIPIULUI CRAIOVA 1.5 ELABORATORUL PROIECTULUI PROIECTANT GENERAL: S.C. VIOTOP S.R.L. , S.C. CONSIS PROIECT S.R.L. PROIECTANT DE SPECIALITATE : UT! TRAFFIC MANAGEMENT S.A. 1.6 FAZADE PROIECTARE STUDIU DE FEZABILITATE Este interzisa copierea, multipiicarea si împrumutarea documentatiei fara aprobarea scrisa a S.C VIOTOP S.R.L. Bucuresti ş = “TRAFEIC Proiectani Î'4IoToP 5 CONSIS PROIECT Proiectani de UT e General: specialitate: Realizare sistem pentru managementul traficului pe Calea Bucuresti — B-dul Nicolae Titulescu - Calea Severinului DENUMIRE DOCUMENTATIE - PIESE SCRISE Pag. 3/67 2. INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL [2.1. SITUATIA ACTUALA SI INFORMATII GENERALE Dezvoltarea in ultimii ani a Romaniei prin alinierea la standardele europene a dus la cresterea accentuata a traficului urban, ceea ce a dus la necesitatea reorganizarii urbanistice a conformatiilor intersectiilor, a necesitatii investitiilor in infrastructura si gasirii unor solutii eficiente pentru fluidizarea traficului la amenajarea intersectiilor. Datorita modificarilor aparute in desfasurarea traficului rutier, determinate de cresterea continua a parcului de autovehicule, cresterea indicelui de mobilitate a parcului auto existent si a cresterii numarului de autovehicule ce tranziteaza Municipiul Craiova, s-a considerat necesar a se realiza acest proiect pentru a incerca sa se imbunatateasca conditiile de trafic pe axa centrala a Municipiului. Aparitia aglomerarilor pune in evidenta faptul ca se tinde spre atingerea limitei de capacitate a retelei, modificandu-se intensitatea traficului, influentand negativ calitatea întrastructurilor pana in momentul aparitiei imposibilitatii de deplasare, deci a blocajuiui (ambuteiaje, strazi pline, masini blocate). Se impune deci, transformarea vechiului sistem al retelei de circulatie, intr-un nou sistem eficient, corespunzator unui oras nou, cu vitalitate sporita in toate domeniile, productia materiala, activitatea administrativa, politico-sociala, strategica, etc. Se propun a fi executate elemente de infrastructura, care sa conduca la realizarea si integrarea unui sistem avansat de dirijare a circulatiei care va duce implementarea unui sistem centralizat de management al traficului. Prezentul proiect face parte din Planul Integrat de Dezvoltare Urbana care urmeaza sa fie finantat in cadrul Programului Operational Regional, axa prioritara 1 - Sprijinirea dezvoltarii durabile a oraselor - potentiali poli de crestere. Programul Operational Regional va fi finantat in perioada 2007-2013 din bugetul de stat si bugetele locale, fiind cofinantat din Fondul European de Dezvoltare Regionala (FEDR) — unul din Fondurile Structurale ale Uniunii Europene. Contributia financiara a UE reprezinta 85% din cheltuielile publice. Actuala trama stradala a polului de crestere Craiova este folosita atat de detinatorii de autovehicule, cat si de operatorii de transport in comun, acestia fiind beneficiarii directi ai prezentei retele de transport si ale viitoarelor investitii prevazute pentru modernizarea, reabilitarea sau extinderea sa. Transportul public de calatori în Municipiul Craiova, este asigurat in principal de RAT Craiova, care dispune de o retea de linii de tramvai si una de autobuze ce cuprind atat un traseu inelar ce strabate cele 4 zone industriale, traversand cartierul Craiovita Noua — Gara - Pasajul Electro - zona industriala de Est - Str.Caracal - Parcul Romanescu - Str. Brestei, cat si mai multe linii de autobuze cu caracter radial — concentric. Relatia de transport Est — Vest, respectiv Calea Severinului, B-dul Nicolae Titulescu si Calea Bucuresti este traversata de o linie de tramvai si de 3 dintre cele 16 trasee ce strabat orasul, asigurand mobilitatea populatiei si anume: traseul rapid 6, traseul 9 si 20. Este interzisa copierea, multiplicarea si împrumutarea documentatiei fara aprobarea scrisa a S.C VIOTOP S.R.L. Bucuresti (sei pace ÎGIOTOP GP consiseRoiecT — Prestnice UT A General: specialitate: Realizare sistem pentru managementul traficului pe Calea Bucuresti — B-dul Nicolae Titulescu — Calea Severinului DENUMIRE DOCUMENTATIE -— PIESE SCRISE Pag. 4/67 Linia de tramvai pe directia E—V este compusa din patru tronsoane caracteristice, dupa cum urmeaza : - un tronson principal, care serveste cea mai mare parte a orasului, cuprins între statia de benzina Calea Severinului si pasajul denivelat Electroputere, în lungime de 6,3 km cale dubia, - un tronson cuprins între pasajul denivelat Electroputere si fabrica de automobile Ford, în lungime de 3,3 km cale dubla, care serveste Zona Industriala de Est, - un tronson cuprins între statia de benzina Calea Severinului si CLF, în lungime de 3,0 km cale dubla, care serveste Zona industriala de Vest — Cernele, - un tronson în lungime de 4,6 km cale dubla, cuprins între CLF si zona industriala Isalnita, care serveste Combinatul Chimic. Calea de tramvai preia 3 trasee si anume: - 100 PECO Severinului - Pasaj Electroputere - 101 CLF - Pasaj Electroputere — Daewoo - 102 TERMO - Pasaj Electroputere - Daewoo Conform Studiului privind Fluxul de Calatori, elaborat de INCERTRANS S.A. in anul 2008, pentru linia de tramvai, s-au desprins urmatoarele concluzii: e numarul calatorilor transportati în cele 14 ore de sondaj a fost de cca. 31.300 persoane, ceea ce reprezinta un numar mediu de 2.236 calatori pe ora si sens, sau cca.13.100.000 calatori/an; + statiile cele mai aglomerate sunt urmatoarele: Ford, Pasaj Electroputere, Fac. de Mecanica, Piata Centrala, Centru, Hanul Craiovita, din care numai statia Ford nu se afla pe traseul proiectului studiat prin prezentul Studiu de fezabilitate privind managementul traficului; e tronsonul cel mai aglomerat este cuprins între statiile Pasaj Electroputere si Complex Severinului, tronson ce se suprapune cu interventiile propuse prin prezentul proiect; + fluxul maxim orar este de 2.500 — 3.000 de calatori pe ora si sens si se înregistreaza între orele 6,30-8,00 si 15,00-17,30. Traseul rapid 6, unul dintre cele 3 trasee rapide de autobuz, se desfasoara pe ruta Craiovita Noua (Craiovesti) — Centru - Spital nr. 1 - Parc - Centru - Craiovita si numara 28 de statii tur - retur, din care 4 pe fiecare sens de mers se afla pe traseul proiectului de fata, pe tronsonul ce! mai aglomerat al traseului. Conform sondajelor efectuate de INCERTRANS S.A,, la linia de autobuze nr. 6 s-au înregistrat urmatoarele date: - Numarul de calatori transportati în decurs de 14 ore, a fost de 20.340 persoane, de unde rezulta un numar mediu de 1.453 calatori pe ora sau 8.485.500 calatori pe an. - Statiile cele mai aglomerate au fost urmatoarele: Posta, Universitate, Oltet, Fabrica de Confectii. - Tronsonul cel mai aglomerat, a fost între statiile Liceul Nenitescu si Universitate (str. Pascani — Calea Bucuresti). - Fluxul maxim orar a fost de 1.870 calatori pe ora si sens, între orele 6,30 — 8,00 si de 1.455 calatori pe ora si sens, între orele 13,30 — 17,30. Traseul 9 se desfasora pe ruta Craiovita Noua (Craiovesti) - Centru - METRO - Craiovita Noua si numara 37 de statii tur — retur din care 15 pe fiecare directie de mers se afla pe bulevardul Nicolae Titulescu si Calea Bucuresti.. Acest traseu inregistreaza un numar ridicat Este interzisa copierea, multiplicarea si împrumutarea documentatiei fara aprobarea scrisa a S.C VIOTOP S.R.L. Bucuresti IN = “TRAFFIC Proiectant Îgioror CA CONSIS PROIECT | Proieciante ma RAEEIS General: 3 specialitate: Realizare sistem pentru managementul traficului pe Calea Bucuresti — B-dul Nicolae Titulescu — Caiea Severinului DENUMIRE DOCUMENTATIE - PIESE SCRISE Pag. 5/67 de calatori deoarece leaga cele doua platforme industriale ale orasului (Nord — Vest si Sud — Est) unde sunt concentrate cele mai mari intreprinderi si firme ale orasului, cat si asigura mobilitatea locuitorilor cartierului Craiovita Noua, cel mai mare cartier al municipiului Craiova — aproximativ 100.000 locuitori. Traseul 20 se desfasora pe ruta Piata Centrala - PECO Severinului - CLF - Rovine II si numara 14 statii tur - retur. Si acest traseu deserveste de asemenea un numar ridicat de calatori, dat fiind faptul ca leaga centrul orasului, unde se regasesc cele mai importante înstitutii publice si private din municipiu, de platforma industriala de Nord — Vest. Prin introducerea unui sistem inteligent de management al traficului in intersectiile semaforizate, vor rezulta urmatoarele efecte benefice pentru transportul in comun din Municipiul Craiova: - simplificarea relatiilor in intersectie; - scaderea timpului de parcurgere de catre vehiculele de transport in comun a tronsonului de drum cuprins in cadrul acestui proiect; - sistemul va putea permite implementarea unui soft de management al transportului in comun (nu face obiectul prezentului proiect); - pentru toate intersectiile prevazute in cadrul acestui tronson se pot instala deasemenea si echipamente care sa realizeze comunicata intre vehiculele de transport in comun si automatele de dirijare a circulatiei; - va creste numarul de calatori care folosesc transport public cu aproximativ 15%, prin eficientizarea acestuia, datorata in special de reducerea timpului de deplasare intre doua puncte de pe cele doua axe ale orasului Calea Bucuresti — B-dul Nicolae Titulescu — Calea Severinului reprezinta cele mai importante artere de circulatie din municipiu, fiind în continuarea Drumului National nr. 65, preluand astfel tot traficul usor care se deplaseaza pe directiile Bucuresti — Craiova - Drobeta Turnu Severin, prin intermediul celor trei bulevarde. Acest proiect tine cont de toate solicitarile prevazute in caietul de sarcini si in studiul de trafic intocmit de SICOR95 in anul 2005. Prin introducerea acestui sistem se va realiza o mai buna fluenta a circulatiei de vehicule si pietoni cu consum minim de energie si timp, in conditii de siguranta si confor. Documentatia ce se va intocmi va avea in vedere urmatoarele cerinte, conform caietului de sarcini : [] calitativ procesul de proiectare sa se desfasoare la standardele impuse in conditiile actuale; . prevederea de elemente de semnalizare verticala si orizontala pentru buna desfasurare a circulatiei rutiere, atat pe timpul executiei obiectivului, cat si dupa finalizarea acestuia conform [...]