HCL 338/2010 Craiova adoptată

MUNICIPIULUI CRAIOVA CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CRAIOVA HOTĂRÂREA NR.338 Consiliul Local al Municipiului Craiova, întrunit în şedinţa extraordinară din data de 27.09.2010; Având în vedere raportul nr.127869/2010 întocmit de Direcţia Proiecte, Programe de Dezvoltare, Tehnică şi Investiţii prin care se propune aprobarea Documentaţiei de Avizare a Lucrărilor de Intervenţie pentru investiţia „Reabilitare linii de tramvai în municipiul Craiova — 11 km”; În conformitate cu prevederile Legii nr.273/2006 privind finanţele publice locale, modificată şi completată şi Hotărârii Guvernului nr.28/2006, modificată şi completată, referitoare la aprobarea conţinutului cadru al documentaţiei tehnico- economice aferente investiţiilor publice, precum şi a structurii şi a metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiţii şi lucrări de intervenţi; În temeiul art.36 alin.2 lit.b coroborat cu alin.4 lit.d, art.45 alin2 lit.e şi art.61 alin.2 din Legea nr.215/2001, republicată, privind administraţia publică locală; HOTĂRĂȘTE: Art.1. Se aprobă Documentaţia de Avizare a Lucrărilor de Intervenţie pentru investiţia „Reabilitare linii de tramvai în municipiul Craiova — Il km” din cadrul proiectului „Modernizarea infrastructurii de trasport în comun pentru fluidizarea traficului forţei de muncă între cele două platforme industriale ale Polului de Creştere Craiova”, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre, având următorii indicatori economici: e Valoarea totală a investiţiei inclusiv TVA 43.641,03 mii lei din care construcții-montaj (C+M ) 39.098,42 mii lei e Duratade realizare —2 ani Municipiului Craiova nr.100/2008 referitoare la probarea Studiului de Fezabilitate privind "Reabilitare linii de tramvai în municipiul Craiova”. Art.3. Primarul Municipiului Craiova prin aparatul de specialitate: Serviciul Administraţie Publică Locală şi Direcţia Proiecte, Programe de Dezvoltare, Tehnică şi Investiţii vor aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ, CONTRASEMNEAZĂ, SECRETAR, Marin Traian RADU Nicoleta MIULESCU Lai Zu (A VOTE REA 1 333/ fo S.C.ELTRANS PROIECT S.R.L. ILFOV Str.Calugareni nr.25, Bloc A 17, Ap.1 - Ghermanesti ar] Registrul Comerțului J23/967/2002; coa fiscai R10960974 Tel/Fax 021 — 3520839 i z: REABILITARE LINII DE TRAMVAI IN MUNICIPIUL CRAIOVA — 11 Km DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII Proiect nr.67/2010 IUNIE 2010 MUNICIPII a O, Miu 9 SC ELTRANS PROIECT SRL ILFOV Ghermanesti, Str.Calugareni Nr.25, Bloc A17, Ap.1 SNAGOV — JUDETUL ILFOV TEL/FAX : 021 3520839 RC J 23/967/2002 , CF RO 10960974 REABILITARE LINII DE TRAMVAI IN MUNICIPIUL CRAIOVA — 11 Km Pentru proiectul „ Modernizarea infrastructurii de transport in comun pentru fluidizarea traficuluifortei de munca intre cele doua platforme industriale ale Polului de crestere Craiova „ BENEFICIAR : CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CRAIOVA FAZA : DOCUMENTATIE DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII DIRECTOR, M.DOROBANTU SEF PROIECT, M.SUCEVEANU Proiect nr.67/2010 Volum : UNIC Ex.nr. A - iunie 2010 - ELTRANS PROIECT SRL ILFOV DEVIZ GENERAL privind cheltuielile necesare realizarii REABILITARE LINII DE TRAMVAI IN MUNICIPIUL CRAIOVA Varianta 1 - cu dale prefabricate 11 Km modificat conform OUG 58/2010 de modificare a Legii 571/2003 privind Codul fiscal, respectiv modificarea taxei pe valoare adaugata de la 19% la 24% incepand cu data de 1 iulie 2010 in mii lei/mii euro la cursul 4,1275 lei/euro din data de 04.05.2010 Nr. Denumirea capitolelor si Valoare (fara TVA) TVA__ |Valoare (cu TVA) crt. subcapitoleior de lucrari Mii lei Mii euro | Mii lei Mii lei Mii euro 1 2 3 4 5 6 7 CAPITOLUL 1 Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului 1.1]Obtinerea terenului 1.2|Amenajarea terenului “N 41.3|Amenajari pentru protectia mediului “TOTAL CAPITOL 1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 CAPITOLUL 2 Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului TOTAL CAPITOL 2 | 0.00] 0.00] 0.00] 0.00] 0.00 CAPITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica 3.1|Studii de teren 7.40 1.79 1.78 9.18 2.22 3.2| Taxe obtinere avize,acorduri si autorizatii 0.28 0.07 0.07 0.35 0.08 3.3|Proiectare si inginerie 321.44 77.88 77.15 398.59 96.57 3.4| Organizarea procedurilor de achizitie 0.00 0.00 0.00 __0.00 0.00 3.5] Consultanta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.6|Asistenta tehnica 142.80 34.60 34.27 177.07 42.90 TOTAL CAPITOL 3 471.92 114.34 113.26 585.18 141.78 CAPITOLUL 4 „Cheltuieli pentru investitia de baza 4.1 Constructii si instalații 31,315.97|_7,587.15|_7,515.83|_38,831.80| _9,408.07 4.2|Montaj utilaje tehnologice 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.3|Utilaje,echip.tehn.si functionale cu montaj 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.4|Utilaje fara montaj si echip.de transport 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.5|Dotari 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.6|Active necorporale 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 TOTAL CAPITOL 4 31,315.97|_7,587.15|_7,515.83| _38,831.80|__9,408.07 CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli 5.1 |Organizare de santier 215.01 52.09 51.60 266.61 64.59 5,1,1 Lucrari de constructii 215.01 52.09 51.60 266.61 64.59 5,1,2 Cheltuieli conexe organiz.santierului 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.2|Comisioane,cote,taxe,costul creditului 409.90 99.31 0.00 409.90 99.31 5.3|Cheltuieli diverse si neprevazute 2,860.91 693.13| 686.62] _ 3,547.53 859.49 TOTAL CAPITOL 5 3,485.82 844.54 738.22 4,224.04|___1,023.39 CAPITOLUL 6 Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare la beneficiar 6.1 |Pregatirea personalului de exploatare 0.00 0.00 0.00 0.00 0.0c 6.2|Probe tehnologice si teste 0.00 0.00 0.00 0.00 0.0C TOTAL CAPITOL 6 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 TOTAL GENERAL 35,273.71| 8,546.02| 8,367.31| 43,641.03| 10,573.23 Din care C+M 31,530.98| 7,639.24| 7,567.44| 39,098.42| 9,472.66 DIRECTOR SEF PROIECT ing. M. Doroban ing. M. Suceveanu SC ELTRANS PROIECT SRL ILFOV CRAIOVA 11 Km Director, Sef proiect Proiectant specialitate Linii de tramvai Analiza cost — beneficiu Calcul economic Proiect Nr.67 /2010 Reabilitare linii de tramvsai in Municipiul Faza : Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii FOAIE DE SEMNĂTURI Manuela Dorobantu Emanuel Arzian „Aman Mihai Suceveanu Aa Sti Vasilica Ardelean Camelia llie SC ELTRANS PROIECT SRL Proiect Nr.67 /2010 Reabilitare linii de tramvsai in MunicipiulCRALOVA 11 Km Faza : Documentatie de avizare A lucrarilor de interventii CUPRINS A.Parte scrisa 1.Date generale 1) Denumirea investitiei 2) Amplasament 3) Titularul investitiei 4) Beneficiarul investitiei 5) Elaboratorul documentatiei 2.Descrierea investitiei 1)Situatia existenta a obiectivului de investitii 2)Concluziile raportului de expertiza 3.Date tehnice ale investitiei 1)Descrierea lucrarilor de baza 4.Durata de realizare si etape principale 1)Graficul de realizare a investitiei 5.Costul estimativ al investitiei 1)Valoarea totala cu detalierea pe structura a devizului general 6.indicatori de apreciere a eficientei economice 1)Analiza comparativa a costului realizarii lucrarilor de interventii fata de valoarea de inventar a lucrarilor 7.Sursele de finantare a investitiei “ Din valoarea totala a investitiei: -buget local „-surse proprii 8.Estimari privind forta de munca ocupata prin realizarea investitiei 1)Numar de locuri de munca create in faza de executie 2)Numar de locuri de munca create in faza de operare 9.Principalii indicatori tehnico-economici ai investitiei 1)Valoarea totala inclusiv TVA 2)Esalonarea investitiei (INV/C+M) - anul | - anul II 3)Durata de realizare 4)Capacitati S)Alti indicatori specifici domeniului de activitate 10.Avize si acorduri - certificatul de urbanism ; - avize de principiu privind retelele edilitare ; - acordul de mediu ; - alte avize de specialitate tipului de interventii B.PARTE DESENATA „. “TOO - Plan de amplasare in zona - "'T01-Plande situatie — Tronson 1 - T02- Plan de situatie — Tronson 2 - 103 — Plan de situatie — Tronson 3 - TO4a-Plande situatie — Tronson 4 - TO4b — Plan de situatie — Tronson 4 - "705.1.1 - Pian de situatie — Tronson 5 - T05.1.2 - Pian de situatie — Tronson 5 - T05.1.3 - Pian de situatie — Tronson 5 - T05.1.4 - Pian de situatie — Tronson 5 „ TO6-Plande situatie -Tronson 6 - TO7-Plande situatie — Tronson 7 „- TO8- Plan profile tip SC ELTRANS PROIECT SRL Proiect Nr. 67/2010 ILFOV Reabilitare linii de tramvai in Municipiul CRAIOVA — 11 Km Faza : Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii MEMORIU TEHNIC 1.Date generale 1.1.-Denumirea investiţiei : "Reabilitare linii de tramvai in Municipiul Craiova — 11 Km, 1.2.-Amplasament: Judetul Dolj — Municipiui Craiova, Str. Calea Bucuresti — B-dul Nicolae Titulescu — Sir. Calea Severinului 1.3.-Titularul investitiei : CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CRAIOVA 1.4. -Beneficiarul investitiei : CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CRAIOVA 1.5.-Elaboratorul documentatiei : SC ELTRANS PROIECT SRL ILFOV 2.Descrierea investiţiei 2.1.1.Situatia existenta In municipiul Craiova, transportul in comun al locuitorilor spre tocurile de munca sau spre alte zone de interes ale orasului este asigurat de Regia Autonoma de Transpori Craiova. Pentru servirea publicului calator RAT Craiova are in dotare si exploateaza doua tipuri de retele de transport, o retea de transport cu autobuze si o retea de de transport cu tramvaie. Liniile de tramvai traverseaza orasul pe directia EST —VEST, desfasurandu-se in cea mai mare parte pe Calea Bucuresti, B-dul Nicolae Titulescu si Calea Severinului. Reteaua de tramvai asigura atat transportul in interiorul orasului, facand legatura cartierului Craiovita cu centrul orasului si cu zona industriala Electroputere — Fabrica de automobile, cat si legatura cu zona industriala Isalnita, situata in afara perimetrului construibil al orasului, spre Filiasi. Linia de tramvai ce asigura legatura orasului cu isalnita se desfasoara in afara carosabilului DN6, mergand in paralel cu acesta. Reteaua de transport cu autobuze este mult mai ramificata decat reteaua de tramvaie si se desfasoara pe trama stradala majora, pe unele tronsoane chiar in paralel cu reteaua de tramvai. Reteaua de autobuze asigura transportul public, mai mult pe directia Nord — Sud, avand rolul de a colecta si transporta calatorii, catre liniile de tramvai. Din motive legate în special de politica economică practicată în anii 1980, soluţia tehnica impusa pentru linia de tramvai a urmărit în mod special evitarea folosirii unor materiale din import şi reducerea la minimum a investiţiei iniţiale, chiar daca solutia tehnica adoptata n-a fost cea mai buna . Linia de tramvai din municipiul Craiova , in totalitatea ei , a fost imprita in trei parti si anume : - Partea 1 cuprinde linia de tramvai de la Statia Peco Severinului si Combinatul Chimic Isalnita. - Partea 2 cuprinde linia de tramvai din zona centrala situata intre statia Peco Severinului - Pasajul Electroputere — Platforma industriala Electroputere ( Calea Caracalului) - Partea 3 cuprinde linia de tramvai de la Platforma industriala Electroputere (Calea Caracalului) si Fabrica de automobile Solutia tehnica aplicata pentru partile 1 si 3, este o solutie de tip cale ferata, cu platforma de rulare proprie, in afara carosabilului. Solutia tehnica aplicata pentru calea de rulare pentru partea 2, situata intre PECO Severinului si Platforma industriala Electroputere (Calea Caracalului) este urmatoarea : Sistemul constructiv aplicat în aliniamente Utilizarea în aliniamente a dalelor prefabricate din beton armat cu o şină specială tip O.R. înglobată în ele şi fixată cu ajutorul unor cordoane de cauciuc în cale. (Pentru a se evita importul şinei de tramvai cu canal). Aceste dale prefabricate deşi oferă o bună portanță peniru traficul auto din circulaţia generală a oraşului, prezintă mari deficiențe din următoarele puncte de vedere: — se manipulează cu dificultate fiind greu de plasat în poziţiile cerute de profilul transversal şi profilul în lung al căii; — ecartamentul prescris în aliniamente de 1435 mm este aproape imposibil de realizat datorită sistemului de prindere cu cordoane de cauciuc şi al deformărilor nepermise ale profilului tip omega din dalele prefabricate, în care se introduc şinele. — şinele care constituie calea de rulare a tramvaielor sunt şine utilizate la podurile rulante. Din acest motiv ele nu corespund circulației tramvaielor, uzându-se mai rapid decât şinele normale; — sudarea cap ia cap a tronsoanelor de şină livrate în lungimi de 8 m este greu de realizat datorită poziţiei de lucru şi numărului mare de suduri; — aparatele de compensare a dilatărilor şinei sunt greu de realizat. La fel eclisările electrice; — operaţiunile de întreținere sau de reparaţii la calea de rulare necesită de cele mai multe ori demontarea şinei şi a dalelor din cale; — jgheabul de tablă în care se introduc şinele şi cordoanele de cauciuc, se uzează rapid în timp şi prezintă pericol pentru pneurile autovehiculelor. Sistemul constructiv aplicat in curbe. Utilizarea şinei de tramvai (cu cana!) în curbe, cu montarea ei în cale direct pe stratul de piatră spartă al infrastructurii, fără traverse. Acest sistem constructiv deşi este mai ieftin, nu corespunde din punct de vedere calitativ, presiunea specifică executată de talpa şinei, asupra stratului de piatră compactat, fiind prea mare. Din acest motiv într-un timp foarte scurt stratul de piatră spartă cedează şi încep să apară denivelări mari atât în calea de rulare cât şi în carosabilul care o înglobează fapt ce impune frecvente reparatii. Pe perioada scursa de exploatare de peste 20 de ani, cu o circulatie neantrerupta a tramvaielor si a celorlalte tipuri de autovehicule care au trecut peste liniile de tramvai, a condus la deteriorarea caii de rulare a tramvaiului si implicit a calatoriei. Din acest punct de vedere starea tehnice a caii de rulare, nu asigura cerintele esentiale de calitate, existente in prezent. in acest sens trebuie mentionate urmatoarele deficiente : - uzura laterala a ciupercii sinei, care nu mai asigura ecartamentul si poate provoca deraierea tramvaiului de pe sine ; - uzura in plan vertical a sinei, are ca efect producerea de ondulatii de-a lungul caii, care uzeaza prematur bandajele rotilor tramvaielor, afectand negativ confortul calatorilor si protectia mediului prin vibratiile si zgomotul produs la trecerea tramvaielor. - denivelari tot mai frecvente ale caii de rulare , in plan vertical si transversal datorate tasarii inegale a terasamentuliui prin lipsa traverselor de sub talpa sinelor ; - fenomenul de „ serpuire „a sinei in plan orizontal datorat temperaturilor ridicate, cand antretoazele (distantierii) dintre sine se deformeaza si nu mai asigura ecartamentul caii de rulare, cu efecte negative asupra sigurantei circulatiei. Pentru a asigura o circulatie a tramvaielor in deplina siguranta, sub aspectul accidentelor, prevenirea uzurii premature a meterialului rulant, reducerea cheltuielilor de intretinere si reparatii a liniei de tramvai si a tramvaielor, diminuarea zgomotului resimtit de locatarii din vecinatatea liniei precum si cresterea confortului calatoriei pentru calatorii transportati, a fost necesar ca municipalitatea, prin RAT Craiova, sa execute reparatii de urgenta, in punctele cele mai nevraigice, pe tronsoane scurte, fie in cale simpla sau dubla si anume : 4. B-dul.Nicolae Titulescu, porțiunea dintre Casa de Cultură a Tineretului si Opanez „ sensul către centru, cu o lungime de 92 m , evaluată la 36.672 EURO; 2. B-dul Nicolae Titulescu, porțiunea Valea Viăicii — Hotel Jiul, sensul către Universitate, cu o lungime de 192 m, evaluată la 76.834 EURO; 3. Str.Calea Severinului, porţiunea Hanul Craiovița — Craiovița Nouă, cu o lungime de 90 m, evaluată la 35.801 EURO. Deasemenea, în luna octombrie 2002, au început lucrările de reabilitare a liniei de tramvai finanţate de programul PHARE- RICOP cu o valoare de investiţie de 299.693 EURO, pe o lungime de 566 m cale simplă cuprinzând următoarele tronsoane : 14. B-Nicolae Titulescu, porțiunea Hotel Jiul — Valea Vlăicii sensul către depou, cu o tungime de 198 m cale simplă; 2. B-dul Nicolae Titulescu, porțiunea Valea Vlăicii — Spital nr.2, cu o lungime de 135 m cale dubiă (270 m cale simplă ); 3. B-dul Nicolae Titulescu, porțiunea Opanez — Casa de Cultură a Tineretului, sensul către depou, cu o lungime de 98 m cale simplă. Din tema de proiectare rezulta necesitatea reabilitarii liniei de tramvai din municipiul Craiova pe traseui principal ce se desfasoara inire Statia PECO Severinului si pucla de intoarcere a tramvaiului de la Pasajul Electroputere. Prezenta documentatie cuprinde lucrarile de reabilitare, ale caii de rulare de pe traseul principal, ramase de executat , care au fost impartite in 7 tronsoane care insumeaza o lungime de 10,878 Km cale simpla,si anume : Tronson 1 — Calea Severinului de ia Bucla PECO Severinului ramificatie spre Depou si Combinatul Isalnita (Km 0) pana ia KmO + 340 cu o lungime 680 m cale simpla Tronson 2 — Calea Severinului de la Faniana Obedeanu ( sensul spre oras )-si incepe de la Km 0 + 434 si pana la km O + 508 cu o lungime de 74 m cale simpla ; Tronson 3 — Calea Severinului de ia km 0 + 759 pana la km 1 + 390 — lungime 1262 m cale simpla ; Tronson 4 — B-dul Nicolae Titulescu de la km 1 + 991 pana la km 2 + 997 — lungime 2015 m cale simpla ; Tronson 5 — B-dul Nicolae Titulescu de la Hotel iul km 3 + 641 pana la bucla de intoarcere pasaj denivelat Electroputere Km 6 + 290 — lungime 5304 m cale simpla ; Tronson 6 — Bucia de intoarcere pasaj denivelat Electroputere cu o lungime de 537 m cale simpla si ramificatia spre Electroputere cu o lungime de 205 m cale simpla — total 742 m cale simpla ; Tronson 7 - Acces depou tramvaie — Peco Severinului cu o lungime de 800 m cale simpia. Reabilitarea peroanelor de tramvai — 10 bucati. Pasajul denivelat suprațeran Zona centrala a municipiului Craiova —(Valea Vlaicii) — este reprezentata de intersectia dintre Calea Bucuresti cu B-dul Nicolae Titulescu, Str.Brestei, Calea Unirii, Str.Principatelor Unite si Str.Stefan cel Mare. In aceasta zona apar fluxuri majore auto si chiar blocari ale traficului in special la orele de varf, datorate cresterii numarului de autovehicule, fenomen specificat si in Studiul de circulatie elaborat de INCERTRANS Bucuresti. Pentru fluidizarea traficului in aceast nod rutier al municipiului Craiova, a aparut necesitatea realizarii unui pasaj rutier denivelat si a unui intersectii ip giratoriu care va asigura un grad sporit de securitate a traficului. In acest sens Primaria Craiova — Consiliul Local al Municipiului Craiova a solicitat elaborarea documentatiei in faza PT + PAC + DE „ Realizare pasaj denivelat, suprateran,peste intersectia de la Km 0 al municipiului Craiova, in vederea preluarii traficului auto pe E70, respectiv Calea Bucuresti — B-dul Nicolae Titulescu. Peste acest pasaj urmeaza sa treaca si linia de tramvai, in lungime de 530 m cale simpla, care va fi inclusa in proiectul pasajului. Proiectantul desemnat pentru intocmirea documentatiei este SC SEARCH CORPORATION SRL in asociere cu SC GRANT CPC SRL. 2.1.2Naloarea de inventar a liniei de tramvai -11 Km Valorile de inventar(deduse), ale tronsoanelor ce urmează a fi reabilitate, sunt: _ tronson 1 reabilitat(340 m cale dublă)- val. inventar: 290.421,00 lei - tronson 2 reabilitat(75 m cale simplă)- val. inventar: 32.032,00 lei - tronson 3 reabilitat(631 m cale dubiă)- val. inventar: 1.375.899,00 iei - tronson 4 reabilitat(1005 m cale dublă)- val. inventar: 2.191.408,00 lei - tronson 5 reabilitat(2914 m cale dublă)- val. inventar: 2.044.385,00 lei - tronson 6 reabilitat(737 m cale simplă)- val. inventar: 199.766,00 lei - tronson 7 reabilitat(400 m cale dublă)- val. inventar: 341.671,00 lei TOTAL = 6.475.582,00 lei 2.2.Concluziile raportului de expertiza tehnica Adresa proiectantului initial al investitiei de introducere a transportului in comun cu tramvaiul in Municipiul Craiova SC PROED SA Bucuresti fost IS [...]