HCL 114/2017 Craiova adoptată

MUNICIPIULUI CRAIOVA CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI CRAIOVA HOTĂRÂREA NR. 114 privind aprobarea Documentaţiei de avizare a lucrărilor de intervenţii pentru obiectivul de investiţii „Modernizare strada Braşov” Consiliul Local al Municipiului Craiova, întrunit în şedinţa ordinară din data de 30.03.2017; Având în vedere raportul nr.35266/2017 întocmit de Direcţia Investiţii, Achiziţii şi Licitaţii prin care se propune aprobarea Documentaţiei de avizare a lucrărilor de intervenţii pentru obiectivul de investiţii „Modernizare strada Braşov”; În conformitate cu prevederile art.44 alin.l din Legea nr.273/2006 privind finanţele publice locale, modificată şi completată şi Hotărârii Guvernului nr.907/2016 privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice; În temeiul art.36 alin.2 lit.b coroborat cu alin.4 lit.d, art.45 alin.1, art.61 alin.2 şi art.115, alin.1, lit.b din Legea nr.215/2001, republicată, privind administraţia publică locală; HOTĂRĂȘTE: Art.1. Se aprobă Documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţii “Modernizare strada Braşov”-varianta 1, având următorii indicatori tehnico — economici: 1. Valoarea totală a investiţiei - 262,61 mii lei (inclusiv TVA) respectiv 58,23 mii euro din care construcţii+montaj (C+M) - 191,80 mii lei respectiv 42,53 mii euro 2. Durata de realizare a investiţiei - 2 luni (1 euro=4,51 lei) prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2. Primarul Municipiului Craiova prin aparatul de specialitate: Serviciul Administraţie Publică Locală şi Direcţia Investiţii, Achiziţii şi Licitaţii vor aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ, CONTRASEMNEAZĂ, PT. SECRETAR, Radu MARINESCU Ovidiu MISCHIANU BENEFICIAR: MUNICIPIUL CRAIOVA PRIMARIA MUNICIPIULUI CRAIOVA PROIECT MODERNIZARE STRAZI IN MUNICIPIUL CRAIOVA MODERNIZARE STRADA BRASOV CONTRACT NR: 37225/10.03.2014 FAZA: DALI PROIECTANT ROMASCO CONCEPT S.R.L. 2015 ROMANIA Modernizare strada Brasov Documentatie de avizare a Iucrarilor de interventii BENEFICIAR: MUNICIPIUL CRAIOVA PROIECTANT: ROMASCO CONCEPT SRL LISTA DE SEMNATURI Ing.: Andreea Serban | pu Ing.: Pavel Cociorva E Ing. Diana Pavel Modernizare strada Brasov Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii BENEFICIAR: MUNICIPIUL CRAIOVA PROIECTANT: ROMASCO CONCEPT SRL BORDEROU DOCUMENTATIE Piese scrise - Memoriu tehnic; Piese desenate - Plan de amplasare in zona - Plan de situatie - Profilul longitudinal - Profil transversal tip dale 1.2. 1.3, 1.4. 1.5. PRR 2.2, 2.2.1, 2.2.1. 2.2.1.2. 2.2.1.3. 2.2.1.4. 2.2.2. 2.2.2;1. 22:22; 2.2.3. 2.3. 2.3.1. 2.3.2: 3.1. i De E 3.142: 3,1;3; Sal4i 315. 3.1.6. 3:17, 3.1.8. 3.1.9. 3.191. 3159.23 341:9.3; 3.1.9.4. 3.2. 3.3. 6.1. 6.2. 6.2.1. 6.3. Modernizare strada Brasov Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii DATE GENERALE n aia aa aa OU DE ODO E FOURIER 830 VOB SI8) 2 Denumirea obiectivului de investitii Amplasamentul Titularul investitiei Beneficiarul ivestiţiei . Elaboratorul proiectului ... DESCRIEREA INVESTITIEI sas a cascadă 000 ăTaăidă ai dăă08 50 ădadiai ăd 2 Categoria de importanta a lucrarii Situatia existenta Studii efectuate Studiu geotehnic 2 Studiul geotehnic este prezentat in volumul „Studiu geotehnic”Ridicare topografica . ad Date: climaterice: sa să rio aaa casa gaseai oaza aaa aceea : Ep. | 3 3 Date seismice... Starea tehnica .... Situatia existenta Utilitati existente Valoarea de inventar a constructiei ..... Concluziile raportului de expertiza tehnica. Variante propuise „ces ace seneceenoaneooreecesaau Recomandarile expertizei tehnice. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI. Descrierea lucrarilor de baza .............. Traseul strazii in plan si in profil longitudinal . Profilul transversal .... Structuri rutiere Trotuare Lucrari propuse .. Dispozitive pentru scurgerea apelor . Amenajare racordari strazi secundare . Intersecţii cu strazi principale .......... Masuri de siguranta traficului . Semnalizari si marcaje .............. Semnalizarea orizontala ... Semnalizarea verticala ..... Masuri privind traficul pietonal......... Constructii afectate de realizarea obiectivului Necesarul de utilitati rezultate in urma executiei lucrarilor de m: SOLUTIA RECOMANDATA... ESTIMARI PRIVIND FORTA DE MUNCA OCUPATA INDICATORI TEHNICO - ECONOMICI Indicatori economici. RE: Indicatori telinici, «inca caen nasa sana „8 Cantitati de lucrari propuse a fi executate: . .8 Costuri estimative si Durata de realizare suie N AVIZE: SI:ACORDURI:DE PRINCIPIU... aci meosăiae oceane ioan dna uăoaenenita nennegi eniaaaeindananarieanaaziiau in painea 9 Revizia: 1 1-10 Modernizare strada Brasov Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii 1. DATE GENERALE 14. Denumirea obiectivului de investitii „Modernizare strazile Brasov 1 si Brasov 2” 1.2. Amplasamentul Obiectivul este situat în intravilanul Municipiului Craiova, judetul Dolj. 1.3. Titularul investitiei Primaria Municipiului Craiova 1.4. Beneficiarul ivestiţiei Primaria Municipiului Craiova 1.5. Elaboratorul proiectului S.C. ROMASCO CONCEPT S.RL. 2. DESCRIEREA INVESTITIEI Obiectivul de investitii pentru care se solicita prestarea servicilor de proiectare a lucrarilor de intrventii, il reprezinta modernizarea strazilor Brasov ca parte a unor lucrari de reabilitare a tramei stradale a Municipiului Craiova. Terenul necesar realizarii lucrarii face parte din patrimoniul Primariei Municipiului Craiova, lucrarile de interventii fiind proiectate astfel incat sa pastreze traseul si ampriza actuala a strazilor. Suprafata de teren ocupata de constructie este de 800 mp. 2.4. Categoria de importanta a lucrarii Conform Ordinului M.L.P.A.T. nr. 31 din 30 octombrie 1995, ceasta lucrare se încadreaza in categoria de importanţă „C”. Potrivit STAS 10144/1/90, străzile care fac obiectul proiectului se încadrează în străzi de categoria a IV- a, cu o banda de circulatie — străzi care deservesc zone rezidenţiale. 2.2; Situatia existenta 2.2.1. Studii efectuate 2.2.1.1. Studiu geotehnic Amplasată în cartierul Lascăr Catargiu, str. Brașov 1 are o lungime de 105.76m iar str Brasov 2 are o lungime de 114.98 m, sunt mărginite la Nord de str. Arad și prezintă o structura rutieră necorespunzătoare, realizată dintr-un un amestec de balast și resturi de cărămizi mediu compactat, afectată de gropi și făgașe care la data lucrărilor de teren erau pline cu apa. La intersecţia cu str. Arad, în zona sondajului F1_56, a fost identificat un canal care la data lucrarilor de teren era plin cu apă. Zonele pietonale nu sunt delimitate / amenajate. Cu excepția canalului, nu s-au observat sisteme de captare/drenare a apelor pluviale. Pentru stabilirea straturilor si a grosimilor sistemului rutier existent au fost efectuate sondaje geotehnice prin carosabilul Brasov 1 si Brasov 2 cu adancimea de 1.7m, rezultand urmatoarea structura existenta : - 60 cm balastnisipos, material de construcţii si piatra sparta, cu liant argilos-prafos - In foraje sub acest strat a fost intalnite nisipuri prafoase mediu indesate Natura terenului de fundare stabilita conform SR EN ISO 14688-1 si 2 „Clasificarea si identificarea pamanturilor” este tip P3. 2;2.4.2.; Studiul geotehnic este prezentat in volumul „Studiu geotehnic”Ridicare topografica Pentru a realiza suportul topografic necesar proiectarii cat mai fidel si precis, s-a executat o ridicare topografica a constructiilor si instalatiilor existente in teren (stalpi, constructii, garduri, conducte, instalatii, Revizia: 1 2 - 10 Modernizare strada Brasov Documentatie de avizare a Iucrarilor de interventii camine, guri de scurgere, borduri) etc.Pe baza ridicarilor topografice au fost stabilite elementele geometrice necesare proiectarii acestei strazi. Studiul topografic este prezentat in volumul “Studiu topografic”. 2.2.1.3. Date climaterice Perimetrul studiat se încadrează într-o zonă cu climă continentală specifică ținuturilor de campie, caracterizata prin veri foarte calde cu precipitatii moderate ce cad mai ales sub forma de averse. Temperatura medie anuală a aerului se încadrează între 10.8*C si 11*C, cu un ecart pentru valori medii ale lunii iulie de 22*C - 230C si pentru luna ianuarie de -2.5*C - 3*C. Numarul mediu anual al zilelor cu inghet este de 100. Precipitaţiile atmosferice inregistreaza în zona studiată valori medii anuale de 500 — 550 mm, cu valori medii pentru luna iunie de 71.3 mm si pentru luna februarie de 28.2 mm. Stratul de zapada are o durata medie anuala de cca. 50 de zile, cu grosimi medii decadale ce variaza intre 6 cm si 14 cm. Zona se gaseste in cadrul tipului climateric | cu indice de umiditate Im = - 20...0 Adîncimea de inghet este de 0.70 m cf STAS 6054/77 (Zonarea României dupa adâncimea maxima de îngheţ). 2.2.1.4. Date seismice Zona studiată este situată în zona seismică «D» corespondentă unui coeficient seismic Ks = 0,16, perioada de colt Te = 1,0 s si grad de seismicitate 82 (grad 8 cu perioada de revenire de 100 ani), în conformitate cu P100/2006. 2.2.2. Starea tehnica In vederea inventarierii starii tehnice actuale a strazilor Brasov 1 si Brasov 2, a structurilor rutiere existente si a starii de degradare s-au organizat vizite pe teren, precum si realizarea unor slituri pe fiecare strada.. Principalele aspecte retinute din teren si prelucrarea acestora se refera la: - identificari ale degradarilor de suprafata precum: fisuri si crapaturi longitudinale/transversale, ruperi de material (gropi), valuriri; - identificari ale degradarilor ce privesc structura rutiera pe grosimea ei cum sunt: fagasele, gropile, tasarile, faiantari ale stratului de rulare; - alcatuirea structurii rutiere existente; - solutii de ranforsare a structurii rutiere existente cu straturi asfaltice; - asigurarea scurgerii si evacuarii apelor de suprafata. 2.2:2.4; Situatia existenta Traseul acestor strazi se desfasoara de la intersectia cu str. Arad pe o lungime de 105.76 m (str. Brasov 1) si 114.98 m (str. Brasov 2). - Traseul in plan se prezinta sub forma unor aliniamente cu lungimile de 105.76 m respectiv 114.98 m. - Declivitatile in profil longitudinal sunt de cca. 0,13% respectiv 0.49%; - Partea carosabila are latimea de 2.50 m pentru ambele strazi; - Trotuarele lipsesc. Sistemului rutier este alcatuit dintr-o balastare si prezinta numeroase zone cu tasari locale, gropi, sleauri, in principal datorate stationarii apelor pluviale in ampriza strazilor. Intersectiile nu sunt dirijate prin indicatoare. Nu exista semnalizare orizontala. 2.2.2.2. Utilitati existente Strada este dotata cu urmatoarele utilitati: - retele electrice aeriene de joasa tensiune (LEA) precum si retele de curenti slabi (telecomunicatii), pozate aerian pe stalpi pozitionati la limita proprietatilor dar si subteran. Strazile nu are alimentare cu apa. Strazile un au canalizare. Revizia: 1 3-10 Modernizare strada Brasov Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii 2.2.3. Valoarea de inventar a constructiei In urma cuantificarii cantitatilor de lucrari si pe baza preturilor existente pe piata in aceasta perioada s-a elaborat devizul proiectului. Conform situatiei comunicata de Primaria Municipiului Craiova valoarea de inventar a obiectivului propus spre studiu este de 277,895.44 lei Dupa interventiile propuse, valoarea de inventar creste cu 154,680 lei, ceea ce reprezinta o crestere de 1.56 ori , rezultand o valoare finala de inventar de 432,575.44 lei. 2.3. Concluziile raportului de expertiza tehnica In cadrul expertizei tehnice efectuata de catre Romasco Concept in cardul acestui contract au fost stabilite defectele si degradarile aparente existente in prezent. Concluziile expertizei tehnice stabilesc ca fiind necesara inlocuirea in totalitate a sistemului rutier si executia trotuarelor doar pe str. Brasov 1. Pe str. Brasov 2 se vor pune borduri pentru a putea dirija apa spre str. Arad. In cadrul expertizei tehnice au fost descrise solutii tehnice privind reabilitarea sistemului rutier, pe baza carora s-au proiectat lucrarile pentru aducerea drumului la starea normala de functionare. La elaborarea documentatiei tehnice s-a avut in vedere recomandarile si concluziile din expertiza tehnica. 2.3.1. Variante propuse S-au propus urmatoarele structuri rutiere: Varianta 1 — sistem rutier flexibil - 4 cm strat de uzura BA16 cf. SR 174-1/2009; - 6 cm strat de baza BAD25 cf. SR 174-1/2009; - 20 cm strat superior de fundatie din piatra sparta cf. SR 667/2001; - 20 cm strat inferior de fundatie din balast cf. SR 662/2002; - geotexti! cu rol anticontaminant pe toata suprafata fundatiei ai 5 cm strat de nisip pilonat Varianta 2 — sistem rutier semirigid - 4 cm strat de uzura BA16 cf. SR 174-1/2009; - 6 cm strat de baza BAD25 cf. SR 174-1/2009; - 15 cm strat superior de fundatie din balast stabilizat cu ciment cf. STAS 10473-1/87; - 20 cm strat inferior de fundatie din balast cf. SR 662/2002; - geotextil cu rol anticontaminant pe toata suprafata fundatiei - 5 cm strat de nisip pilonat 2.3.2. Recomandarile expertizei tehnice In proiect vor fi prevazute solutii tehnice si tehnologice de executie moderne si eficiente. Solutiile din proiect vor fi corelate cu dotarile edilitare ale strazii. Pe durata executiei lucrarilor se va asigura accesul riveranilor de la fiecare strada. Se vor respecta normativele ce privesc executia lucrarilor, calitatea materialelor, semnalizarea rutiera pe durata executiei si semnalizarea pe durata de exploatare (STAS 1848 si HG 85/2003). Pe durata executiei lucrarilor se vor respecta normele de tehnica securitatii si protectie a muncii si de prevenire a incendiilor. Lucrarile recomandate nu vor induce efecte negative asupra solului, apelor de suprafata, vegetatiei, nivelului de zgomot, microclimatului sau populatiei. Nu vor fi afectate obiective de interes cultural sau istoric. Prin executarea lucrarilor mentionate vor rezulta influente favorabile asupra elementelor de mediu si benefice din punct de vedere economic si social ; urmare inbunatatirii conditiilor de circulatie rutiera si pietonala va fi redus volumul de praf, noxe si nivelul de zgomot perceput de riverani. Revizia: 1 4-10 manu Ţehnic Modemizare strada Brasov Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii 3: DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI 3.1. Descrierea lucrarilor de baza 3.1.1. Traseul strazii in plan si in profil longitudinal Proiectarea traseului in plan in profil longitudinal s-a realizat conform STAS 10144/3-91 Elemente geometrice strazi precum si STAS 863-85 Lucrari de drumuri Elemente geometrice ale traseelor, urmarindu-se mentinerea platformei strazii in limita domeniului public, fara exproprieri. De asemenea la proiectarea niveletei strazii s-a avut in vederea racordarea acceselor la proprietati partea carosabila a drumului. Traseele in plan proiectate se prezinta sub forma a doua aliniamente racordate printr-o curba cu raza de 500 m (pentru str. Brasov 1) si a patru aliniamente racordate prin curbe cu raze cu valori intre 25 m si 250 m (pentru str. Brasov 2). Vecinatatea apropiata a constructiilor (cu accese dese), nu permite modificari ale declivitatilor din profil longitudinal, astfel ca declivitatile existente se vor mentine in vederea asigurarii accesului facil la proprietatile riverane, totodata asigurandu-se pantele minime necesare pentru scurgerea longitudinala a apelor din precipitatii si a celor provenite din topirea zapezii. Declivitatile proiectate pe aceste strazi au valori de 0.13% (pentru str. Brasov 1) si 0.49% (pentru str. Brasov 2). 3.1.2. Profilul transversal Proiectarea elementelor geometrice ale profilului transversal s-au realizat conform STAS 10144/1-90 Profiluri transversale strazi, totodata avandu-se in vedere respectarea integritatii proprietatilor ce marginesc strazile Brasov 1 si Brasov 2. Elementele geometrice in profil transversal adoptate sunt prezentate in planul Profil tip din partea desenata a lucrarii si anume: - latime parte carosabila | = 3.00 m (pentru str. Brasov 1) si | = 2.50 m — 3.00 m (pentru str. Brasov 2); - latimetrotuar stanga | = 1.00 m numai la str. Brasov 1; - latime trotuar dreapta | = 1.00 m numai la str. Brasov 1; Pe str. Brasov 1 a fost prevazuta o platforma de incrucisare cu lungimea de 10.00 m si latimea de 3.00 m la km 0+060 pe partea stanga. 3.1.3. Structuri rutiere Intrucat traficului rutier ce se desfasoara in lungul strazii Brasov 1 si Brasov 2 este format din vehicule usoare, traficul greu fiind ocazional (deszapezire, masini de aprovizionare), solutia de alcatuire a structurilor rutiere a fost stabilita constructiv conform instructiunilor normativului NP116-04 „Normativ pentru alcatuirea structurilor rutiere rigide si suple pentru strazi”. S-au analizat urmatoarele structuri rutiere conform recomandarilor expertizei tehnice: Varianta 1 — sistem rutier flexibil - 4cm strat de uzura BA16 cf. SR 174-1/2009; - 6 cm strat de baza BAD25 cf. SR 174-1/2009; - 20 cm strat superior de fundatie din piatra sparta cf. SR 667/2001; - 20 cm strat inferior de fundatie din balast cf. SR 662/2002; - geotextil cu rol anticontaminant pe toata suprafata fundatiei. - Scmstratde nisip pilonat Varianta 2 — sistem rutier semirigid - 4cm strat de uzura BA16 cf. SR 174-1/2009; - 6 cm strat de baza BAD25 cf. SR 174-1/2009; - 15 cm strat superior de fundatie din balast stabilizat cu ciment cf. STAS 10473-1/87; - 20 cm strat inferior de fundatie din balast cf. SR 662/2002; - geotextil cu rol anticontaminant pe toata suprafata fundatiei. - 5cmstratde nisip pilonat Revizia: 1 5-10 Modernizare strada Brasov Documentatie de avizare a Iucrarilor de interventii 3.1.4. Trotuare Amenajarea trotuarelor a fost prevazuta a se realiza conform STAS 10144/2-91, pe ambele parti ale strazii, adiacent partii carosabile pe o latime | = 1.00 m numai pe str. Brasov 1. Trotuarele vor fi incadrate de borduri cu dimensiunea de 20 x 25 cm pe latura adiacenta partii carosabile si borduri cu dimensiunea de 10 X 15 cm pe latura dinspre proprietati. S-a propus urmatoarea solutie constructiva pentru realizarea trotuarului: - 4 cm strat de uzura BA8 cf. SR 147-12009; - 10 cm strat din beton C16/20; - 10 cm strat din balast; Amenajarea trotuarelor in zonele de accese se va realiza prin modificarea deverului trotuarului si pozarea bordurilor cu inaltimea libera de 5 cm. In dreptul trecerilor de pietoni se vor amenaja rampe pentru persoane cu handicap prin modificarea deverului trotuarului si pozarea bordurilor cu inaltimea libera de 3 - 5 cm. 3.1.5. Lucrari propuse Pentru modernizarea strazilor Brasov 1 si Brasov 2 rutiera se estimeaza urmatoarele lucrari: Parte carosabila: - excavare sistem rutier existent din balast; - ridicarea la cota proiect a capacelor de la caminele electrice; - pozare geotextil pe un strat din nisip de 5 cm; - asternerea stratului de balast 20 cm; - asternerea stratului de piatra sparta 20 cm sau realizare strat din balast stabilizat 15 cm; - amorsare cu emulsie cationica cu rupere rapida cu 0.9 kg/mp; - asternerea stratului de BAD25 6 cm; - amorsare cu emulsie cationica cu rupere rapida cu 0.6 kg/mp; - asternerea stratului de BA16 4 cm; - implementarea masurilor de dirijarea circulatiei prin semnalizare orizontala si verticala; Trotuare: - pozare borduri 10 X 15 cm si 20 x 25 cm pe un strat din beton - asternerea stratului de balast 10 cm; - realizarea stratului din beton C16/20 10 cm; - amorsare cu emulsie cationica cu rupere rapida cu 0.6 kg/mp; - asternerea stratului de BA8 4 cm; 3.1.6. Dispozitive pentru scurgerea apelor Colectarea apelor pluviale de pe suprafata carosabila a strazilor se va face gravitational la bordura si va fi descarcata in santul existent la str. Arad. 3.1.7. Amenajare racordari strazi secundare Nu exista intersectii cu strazi laterale. 3.1.8. intersecţii cu strazi principale Amenajarea intersectiilor cu straz [...]