HCL 107/2026 Constanța adoptată

Fă ROMÂNIA JUDEŢUL CONSTANŢA MUNICIPIUL CONSTANŢA CONSILIUL LOCAL a Do FT HOTĂRÂRE privind aprobarea documentaţiei tehnico - economice, faza de studiu de fezabilitate pentru obiectul de investiții strada General Lt. Leonard Mociulschi — tronson 1 și strada General Ioan Dragalina- tronson 5 din cadrul obiectivului de investiții „Lucrări de construire aferente tramei stradale din municipiul Constanța - Cartier Veterani - etapa I: strada General de Brigadă Ioan Eremia - tronson 3, strada Prelungirea Lanului, strada General Lt. Leonard Mociulschi - tronson 1, strada General loan Dragalina- tronson 5” Consiliul local al municipiului Constanţa, întrunit în şedinţă ordinară din data de _30, 07. 2026) Având în vedere: - proiectul de hotarâre nr. [29/1004 046 - se faprul de aprobare al domfiului primar Vergil Chiţac, înregistrat sub nr... 2 ....../...].1.04.2026, în calitatea sa de iniţiator; - raportul de specialitate al Serviciului drumuri,, parcări şi transport din 4/74 cadrul Direcţiei servicii publice, înregistrat sub nr. /4.26/,....... [. 42....04.2026; ADR Je ppecialitate al societății Confort Urban S.R.L., înregistrat sub - avizul Comisiei de specialitate nr.1 de studii, prognoze, economico- sociale, buget, finanţe şi administrarea domeniului public şi privat a! municipiului Constanta, - avizul Comisiei de specialitate nr.3 pentru servicii publice, comerţ, turism şi agrement, In conformitate cu prevederile: - art. 5 alin. (1), pct, (ii), art.10 alin. (2) din H.G. nr. 907/2016 privind etapele de ;elaborare şi conţinutul cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice, cu modificările şi completările ulterioare; - Legii nr.500/2002 privind finanțele publice, cu modificările şi completările ulterioare; - art. 44, alin.(1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare; - Legii nr.24/2000 privind normele de tehnică legislativă pentru elaborarea actelor normative, republicată, cu modificările și completările ulterioare; Luând în considerare: - Contractul nr. 46.590/2.105/03.04.2013 de delegare a gestiunii serviciilor publice de administrare a domeniului public şi privat din municipiul Constanţa, cu modificările şi completările ulterioare; - Avizul favorabil pentru strada General Ioan Dragalina, emis de CONPET SA sub nr.8002/01.04.2026 ; - Avizul favorabi! pentru strada General Lt. Leonard Mociulschi, emis de CONPET SA sub nr,1571/17.02,2026 ; -Adresa Departamentului dezvoltare-mentenanta, Serviciul Avize/Acorduri din cadrul CONPET SA, inregistrat sub nr.44056/22.10.2025. In temeiul prevederilor art.129, alin.(2) lit. b), alin.(4) lit. d) şi art.196, alin.(1) lit. a) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr.57/2019, privind Codul - administrativ cu modificările și completările ulterioare; HOTĂRĂȘTE: Art.1 (1) Se aprobă studiul de fezabilitate și principalii indicatori tehnico- economici pentru obiectul de investiții strada General Lt. Leonard Mociulschi — tronson 1- din cadrul obiectivului de investiţii „Lucrări de construire aferente tramei stradale din municipiul Constanța - Cartier Veterani - etapa I: strada General de Brigadă Ioan Eremia - tronson 3, strada Prelungirea Lanului, strada General Lt. Leonard Mociulschi - tronson 1, strada General Ioan Dragalina- tronson 5”, conform anexei nr.1, care face parte integrantă din prezenta hotărâre. (2) Se aprobă studiul de fezabilitate și principalii indicatori tehnico- economici pentru obiectul de investiții strada General loan Dragalina- tronson 5 din cadrul obiectivului de investiții „Lucrări de construire aferente tramei stradale din municipiul Constanţa - Cartier Veterani - etapa I: strada General de Brigadă Ioan Eremia - tronson 3, strada Prelungirea Lanului, strada General Lt. Leonard Mociulschi - tronson 1, strada General loan Dragalina- tronson 5”, conform anexei nr.2, care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Art.2 (1) Se aprobă valoarea totală estimativă a obiectelor de investiţii menționate la art.1 din prezenta hotarâre în cuantum de 1.029,376 lei fără TVA, respectiv 1.243,880 lei cu TVA, din care C+M 720,718 lei fără TVA, respectiv 872,069 lei cu TVA, conform anexei nr.3 - Deviz general, care face parte din prezenta hotărâre. (2) Se aprobă valoarea totală estimativă pentru obiectul de investiții strada General Lt. Leonard Mociulschi- tronson 1 în cuantum de 614,924 mii lei fără TVA, respectiv: 743,062 mii lei cu TVA, din care valoarea construcții-montaj (C+M) 431,346 mii lei fără TVA, respectiv 521,929 mii lei cu TVA, conform anexei nr.4, care face parte integrantă din prezenta hotărâre. (3) Se aprobă valoarea totală estimativă pentru obiectul de investiţii strada General Ioan Dragalina- Tronson 5 valoare totală de 414,452 mii lei fără TVA, respectiv 500,820 mii lei cu TVA, din care valoarea construcţii-montaj (C+M) 289,372 mii lei fără TVA, respectiv 350,141 mii lei cu TVA, conform anexei nr.5, care face parte integrantă din prezenta hotărâre.. Art.3 - Compartimentul secretariat, relații consiliul local și administrația publică și fond funciar va comunica prezenta hotărâre Serviciului drumuri, parcări și transport din cadrul Direcţiei servicii publice, Direcției financiare şi societății Confort Urban S.R.L. în vederea ducerii la îndeplinire şi Instituţiei prefectului - Judeţul Constanţa spre ştiinţă. Prezenta hotărâre a fost votată de consilierii locali astfel: pentru, _—__ împotrivă, _— __ abţineri. La data adoptării sunt în funcție _»2Z- consilieri din 27 membri. v PREŞEDINTE ŞEDINŢĂ, — 7 e Sul CONTRASGANEAZĂ, SECRETAW GENERAL DINESCU Con e dU 200085 HCL NR. MOARE a, (Coossevna sa ART COLOSSEUM S.R.L. J2006001166130, CUL: R018595351, Constanta Tel.: 0721/766067 Email: art_colosseum(Qyahoo.com DENUMIRE: «LUCRARI DE CONSTRUIRE AFERENTE TRAMEI STRADALE DIN MUNICIPIUL CONSTANTA - CARTIER VETERANI —- ETAPA 1; STRADA GENERAL DE BRIGADA IOAN EREMIA -. Tronson 3, STRADA PRELUNGIREA LANULUI;-—STRADA-GENERAL LT.|, LEONARD MOCIULSCHI - tronson 1, STRADA GENERAL IOAN DRAGALINA - Tronson 5-FAZA S.F.» . Lai a “ STRADA GENERAL LT. LEONARD MOCIULSCHI - tronson 1-- BENEFICIARUL INVESTITIEI: MUNICIPIUL CONSTANTA PRIN S.C. CONFORT URBAN S.R.L.. CONSTANTA ELABORATORUL STUDIULUI DE FEZABILITATE: ART COLOSSEUM S.R.L. ONTRAGIRMNEAZĂ SECRETA GENERAL, X A FULVIA ANT AoINEScU [74 Poet Tafo'ap TANEXĂLA |. STUDIUDEȚ EZABIIIIT AT EN pentr Strazile Str A Generali ocotenentiLeonardiMociulSChigci CUPRINS PIESE SCRISE MEMORIU TEHNIC Cap.1. INFORMATII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII Cap.2. SITUATIA EXISTENTA Si NECESITATEA_ REALIZARII OBIECTIVULUI _DE INVESTITII Cap.3. PREZENTAREA SCENARIILOR Cap.4. ANALIZA SCENARIILOR PROPUSE Cap.5. SCENARIU TEHNICO-ECONOMIC OPTIM RECOMANDAT Cap.6. URBANISM, ACORDURI SI AVIZE Cap.7. IMPLEMENTAREA INVESTITIEI Cap.8. CONCLUZII SI RECOMANDARI Graficul de realizare a investitiei Devizul General al obiectivului de investitii Devizele pe obiecte Lista de cantitati de lucrari cu evaluare CUPRINS PIESE DESENATE Plansa PI - Plan de incadrare............mncaceae eee ce aceea eee eaana aaa Sc. 1:2000 Plansa PS — Plan de situatie... eee ceea caca Sc. 1:1000 Sc. 1:100 EXE; Studii de teren (topografic, geotehnic) S TUDIUDEJ;EZABIIITATEPpentrulstrazildiniMunicipiul(Constantafe MEMORIU TEHNIC Cap. 1. INFORMATII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTITII 1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITIE: DOCUMENTAŢIE TEHNICO — ECONOMICĂ, FAZA STUDIU DE FEZABILITATE « Lucrari de construire aferente tramei stradale din municipiul Constanta - „Str. General Locotenent Leonard Mociulschi” - Tronson 1, cartier Veterani” » 1.2. ORDONATOR PRINCIPAL DE CREDITE/INVESTITOR: MUNICIPIUL CONSTANTA 1.3. ORDONATOR DE CREDITE: S.C. CONFORT URBAN SRL Constanta 1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI: MUNICIPIUL CONSTANTA prin S.C. CONFORT URBAN SRL Constanta 1.5. ELABORATORUL STUDIULUI DE FEZABILITATE: S.C. ART COLOSSEUM SRL Constanta Cap. 2. SITUATIA EXISTENTA SI NECESITATEA REALIZARII OBIECTIVULUI DE INVESTITII 2.1. NECESITATEA Si OPORTUNITATEA PROMOVARII OBIECTIVULUI DE INVESTITII SI SCENARIILE TEHNICO-ECONOMICE IDENTIFICATE 2.1.1. NECESITATEA ȘI OPORTUNITATEA INVESTIŢIEI Cartierul Veterani, de !a strada Fantanele spre sud pana la strada Cumpenei si spre est pana Soseaua Mangaliei, a inregistrat de-a lungul ultimilor 10 ani o intensa dezvoltare urbanistica reprezentata in principal prin constructii de locuit proprietate privata. Vor fi necesare lucrari de delimitare a partii carosabile adaptate la dimensiunile şi condiţiile existente din amplasament si la regimul de proprietate al terenurilor, corelate in cadrul amprizei prevazute prin reglementarile PUZ, realizarea sistemului rutier cu aplicarea de imbracaminte asfaltica si amenajarea de acostamente, dupa caz, realizarea de reglementari a circulatiei rutiere cu indicatoare rutiere. Avand in vedere exploatarea actuala a drumului existent in conditii total neco eepunzatoare, se impune necesitatea si oportunitatea adoptarii unor solutii tehnice optime, in dă 5) indeplineasca obiectivele de mai sus. 2.1.2. SCENARIILE TEHNICO — ECONOMICE (|). Construirea strazii cu parte carosabila si trotuare, pe ampriza disponibila existenta, drum de categoria tehnica III cu doua benzi de circulatie de 3.00 m latime si trotuare de 1,50 m latime; Capa Ce te see il a Oare E 2026 partii order ie |jMociulschiaicartieriV eterani 2.2. PREZENTAREA CONTEXTULUI Planurile si reglementarile urbanistice elaborate pentru dezvoltarile urbanistice din zona cartierului Veterani, prevad inclusiv realizarea de circulații rutiere. 2.3. ANALIZA SITUATIEI EXISTENTE Drumul public proiectat denumit Str. General! Locotenent Leonard Mociulschi - Tronson 1 urmareste traseul dinspre Sos. Mangaliei, spre vest, pana la Str. General de Brigada loan Eremia pe o lungime de 125 m, fiind partial marginit pe ambele parti de un parc. Drumul existent prezinta degradari structurale majore, datorita circulatiei mijlocelor de constructii grele de la santierul parcului si a unui sistem rutier eterogen necorespunzator, precum si pe traseul lucrarilor la utilitatile subterane. Principalele degradari sunt: cedari, denivelari, tasari, gropi si fagase, cu noroi pe perioadele cu precipitatii, iar pe perioadele uscate cu producere de praf. 2.4. ANALIZA CERERII DE BUNURI SI SERVICII Avand in vedere mobilarea cu constructii de locuit (aproximativ 30%) este necesara imbunatatirea arterelor de acces rutiere si pietonale in intreg Cartierul Veterani. Datorita dezvoltarii imobiliare in continua crestere, este necesara executia obiectivului de investitie. 2.5. OBIECTIVELE PRECONIZATE A FI ATINSE PRIN REALIZAREA INVESTITIEI Prin amenajările propuse se urmăreşte realizarea următoarelor principale obiective: e asigurarea unor artere rutiere de acces cu celelalte zone limitrofe si in interiorul cartierului ; e imbunatatirea conditiilor de circulatie prin realizarea unei structuri rutiere adecvate solicitarilor de trafic si aplicarea de imbracaminte asfaltica ; „ creşterea fluientei si a siguranţei circulaţiei rutiere şi pietonale din zonă; e posibilitatea racordarii lucrarilor propuse la lucrarile de interventii ulterioare de modernizare; * reducerea factorilor de poluare a factorilor de mediu, in principal a aerului. Cap. 3. PREZENTAREA SCENARIILOR 3.1. PARTICULARITATI ALE AMPLASAMENTULUI Co TAN Drumul public proiectat denumit Str. General! Locotenent Leonard Mociulschi > Son 1 este localizat in intravilanul Municipiului Constanta, in partea de est a cartierului Veterani. Drumul public proiectat denumit Str. General Locotenent Leonard Mociulschi - Tronson 1 urmareste traseul dinspre Sos. Mangaliei, spre vest, pana la Str. General de Brigada loan Eremia pe o lungime de 125 m, fiind partial marginit pe ambele parti de un parc. Principalele elemente geometrice ale drumului existent sunt urmatoarele: - Traseul in plan este in aliniament, incepand de la Sos. Mangaliei spre vest, pe o lungime de 125 m. STUDIUIDEJEEZABILI TATE Jpentrulstrazi(din]Municipiul(Constantafaj str IGeneralliocotenentiifeonard]MOCiuischigicantie riVe teranii - Latimea disponibila pentru amenajarile propuse este variabila de 9.0 m, fiind delimitata de amenjarile unui parc, compusa dintr-o zona carosabila de 4 — 5 m cu structura eterogena si zone la nivel de pamant si fara trotuare amenajate. - Profilul transversal este neregulat, urmarind in general topografia terenului natural, cu pante neuniforme variabile pe zonele carosabile si profil neregulat inclusiv cu fagase pe zonele cu pamant. - Profilul longitudinal este neuniform, urmarind in genera! topografia terenului natural, cu declivitati variabile. > Suprafata existenta prezinta degradari structurale majore, datorita circulatiei mijlocelor de constructii grele de la santierele adiacente si autoturismelor riveranilor si a unui sistem rutier eterogen necorespunzator, precum si pe traseul lucrarilor la utilitatile subterane. Principalele degradari sunt: cedari, denivelari, tasari, gropi si fagase, cu noroi pe perioadele cu precipitatii, iar pe perioadele uscate cu producere de praf. > Structura drumului existent este neuniforma si necorespunzatoare pentru traficul auto, avand urmatoarele alcatuiri si caracteristici: - pe traseul utilitatilor subterane terenul prezinta tasarea terenului de umplutura si un sistem rutier necorespunzator; - pe zonele de pamant drumul este la nivelul terenului natural existent, cu gropi si fagase. > Traficul auto este redus, fiind compus din traficul greu generat de utilajele de constructii pe perioada de executie a constructiilor, traficul pentru interventii, urgente si utilitar, cu dificultati de intrarefiesire in/din zona amenajarilor datorita accesului neamenajat si nereglementat. In interiorul amenajarilor circulatia rutiera si pietonala se desfasoara cu dificultate datorita starii necorespunzatoare a suprafetelor de circulatie . > Scuraerea apelor de suprafata se realizeaza dupa pantele existente ale terenului natural catre zonele adiacente. Scurgerea apelor pluviale din interiorul curtilor se realizeaza diferentiat in functie de cotele variabile existente ale amenajarilor interioare adiacente. > Utilitatile subterane sunt reprezentate de retelele alimentare cu apa si energie electrica. 2 S o Uz ART € Ei > Clima si fenomenele naturale specifice zonei COLOSSEUM Clima este temperat continentala moderata, fiind influentata de prezenta Marii calduroase si ierni mai blande , fiind caracterizata prin urmatorii parametri principali : Temperatura aerului : - temperatura medie anuala este de 11,2%C; - temperatura medie a lunii ianuarie este cuprinsa intre 0% si -30C ; - temperatura medie a lunii iulie este cuprinsa intre +20% si +230C ; - temperatura minima inregistrata a fost de -25*C, iar temperatura maxima de +38.50C. STUDIUDEȚE E ZABIIIITA E pentre [strazii Munci NS triGeneral MociulschigicartierăVeterani Precipitatii atmosferice: - media anuală 370,5 mm; - numâr mediu anual zile cu cantitate precipitaţii p 2 0,1 mm, 60 — 70; - numâr anual zile cu precipitaţii solide; 14,2 si 20 — 30 zile cu strat de zapada; Umiditatea aerului - Marea Neagră exercită o influenţă modificatoare asupra umidității aerului, resimţindu-se mai puternic pe primii 15 — 25 km de la ţârm. - Umiditatea relativâ medie multianuală este de cca 80 %, cu o frecvanta de 130 zile/an si: - umiditati mari: în lunile decembrie — ianuarie între 87 — 89 %;: - umiditati mici: în luna iulie - august între 70 — 72 %. Regimul vanturilor prezinta directii predominante N - NE , cu o frecvenţă medie anuală peste 15%; Geologia zonei Municipiul Constanta apartine , din punct de vedere geomortfologic, zonei litorale din partea de est a subregiunii structurale a Podisului Dobrogei de Sud . Din punct de vedere geologic, fundamentul este constituit de formatiuni de gnaise granitice si sisturi cristaline mezometamorfice, peste care sunt dispuse diverse straturi de roci sedimentare, inclusiv depozite calcaroase. Ultimul ciclu de sedimentare apartine cuaternarului si este alcatuit din depozite de loessuri si argile loessoide de grosimi variabile care pot atinge 3-6 m si care prezinta un caracter prafos-argilos. Reducerea grosimilor se evidentiaza spre lacul Siutghiol. Studiul geotehnic al terenului din zona globala analizata, a constat in efectuarea sondaje pentru determinarea sistemului rutier existent si pentru cercetarea terenului de fundare pentru realizarea drumului. - 70 cm umplutura pamant cenusiu argilos; S - ART 2 * COLOSSEUM > ui a SRL: a | | a Ousrpi Caracteristicile de deformabilitate a pamantului de fundare se stabilesc in functie pamantului (P4 si P5), de tipul climatic al zonei (1 ) si de regimul hidrologic al complexului rutier (2b), conform STAS 1243-88, STAS 1709/2, Normativ PD177-2001 , astfel: - modulul de elasticitate dinamic: 70 MPa; - 180 cm loess galben plastic vartos. - coeficientul lui Poisson: 0,35. e Apa subterana Pe amplasamentul analizat, apa subterana este sub 8.0 m.adancime. + Adancimea maxima de inghet, conform STAS 6054/77 este de 0.80 m de la nivelul solului, iar frecventa medie a zilelor de inghet este de cca. 68.9 zile pe an. e Seismicitatea zonei ETUDIUȚDE|REZABINITATEpentrulstrazi[aiin (Constanta [Municipiul Conform SR 11100/1-93 (privind zonarea seismica), lucrarea se afla intr-o zona cu gradul 7: de intensitate seismica (MSK) cu o perioada de revenire de 50 ani. Conform „Cod de proiectare seismica” — Indicativ P 100-1-2013, lucrarile drumului public se afla in zona seismica de calcul „E” , cu acceleratia relevanta ag= 0,2g si perioada de colţ Te= 0,7sec. 3.2. DESCRIEREA TEHNICA, CONSTRUCTIVA SI TEHNOLOGICA Pentru atingerea obiectivelor investitiei s-a analizat urmatorul scenariu tehnico-economic: (I). Construirea strazii cu parte carosabila si trotuare, pe ampriza disponibila existenta, drum de categoria tehnica III cu doua benzi de circulatie de 3.00 m latime si trotuare de 1,50 m latime; Caracteristicile principale ale variantelor constructive analizate din cadrul scenariului (!) - Construirea strazii cu parte carosabila si trotuare , pe ampriza disponibila existenta, sunt urmatoarele: Varianta (1).- Strada cu parte carosabila la nivel de pavele autoblocante si trotuare, pe ampriza disponibila existenta: - drum de categoria tehnica III cu 2 benzi de circulatie; - lungimea =125m; - latimea carosabila = 6.00 m si trotuare = 2x1,5 m; - fundatie din piatra sparta = 30 cm grosime; - imbracaminte a carosabilului din pavele autoblocante de 10 cm grosime; Varianta (2).- Strada cu imbracaminte rutiera cu doua straturi asfaltice, de legatura si de rulare si trotuare, pe ampriza disponibila existenta: - drum de categoria tehnica III cu 2 benzi de circulatie; - lungimea =125m; - latimea carosabila = 6.00 m si trotuare = 2x1,5 m; - fundatie din piatra sparta = 30 cm grosime; - strat de legatura din mixtura asfaltica de 6 cm grosime; - imbracaminte asfaltica strat de uzura si de rulare de 4 cm grosime; Varianta (1) prezinta avantajele unor costuri de realizare reduse cu cca. 10% fata de costurile variantei (2) si ca dezavantaj o durata de exploatare mai redusa. Avand în vedere situatia actuala, necesitatea si oportunitatea imbunatatirii cat mai rapide a conditiilor de circulatie si siguranta a traficului, avantajul costului de realizare mai redus, precum si faptul ca structura drumului se va integra in zona de parc, varianta recomandata este Varianta (1).- Drum cu imbracaminte ruţiera cu un strat asfaltice de protectie si rulare „pe ampriza disponibila existenta, care rezolva intr-un interval relativ scurt si printr-o solutie tehnica economica, necesitatile publice cele mai urgente si obiectivele esentiale ale investitiei propuse. Varianta propusa se incadreaza in prevederile STAS 10144/1-90 privind profilurile transversale ale strazilor in localitatile urbane si rurale, Normativul NP116-2005 [...]