HCL 217/2023 București Sectorul 5 adoptată

MUNICIPIUL BUCUREȘTI CONSILIUL LOCAL SECTOR 5 Strada Fabrica de Chibrituri nr. 9-11, Sector 5, Bucureşti Cod fiscal: 4433953 Tel.: 021.314.46.80 021.314.43.18 www.sectorâ.ro Fax: 021.314.49.90 021.311.04.65 E-mail: primarie(Qsectorâ.ro HOTĂRÂRE privind aprobarea Studiului de fezabilitate, a indicatorilor tehnico-economiti, a unor obligaţii şi a cheltuielilor aferente proiectului Mobilitate verde în Sectorul 5 al Municipiului Bucuresti - puncte de încărcare vehicule electrice”, depus prin Administrația Fondului pentru Mediu Având în vedere: e Referatul de aprobare al Primarului Sectorului 5, înregistrat cu nr. 210331/04.10.2023; e Raportul de specialitate comun nr. DI 1396/04.10.2023, al Direcţiei Generale de Dezvoltare şi Resurse Umane și Direcţiei Generale Tehnice; e Avizul Comisie pentru Buget, Finanţe, Taxe Locale, Fonduri Europene şi alte Activităţi Economice; + Avizul Comisiei pentru Ecologie, Protecţia Mediului, Salubrizare, Reciclarea Deşeurilor; e Prevederile Hotărârii Consiliului Local al Sectorului 5 nr. 83/27.06.2022 privind demararea, depunerea, implementarea şi sustenabilitatea proiectului "Staţii de reîncărcare pentru vehiculele electrice în Sectorul 5 al Municipiului Bucureşti” şi a anexelor acesteia; e Prevederile Ordinului nr. 2.595 din 03 octombrie 2022 pentru aprobarea Ghidului de finanţare a Programului privind dezvoltarea infrastructurii de reîncărcare pentru vehicule electrice şi/sau hibrid plug-in în localităţi, prin instalarea de staţii de reîncărcare cu putere normală; e Adresa nr.184814/27.07.2023 de la Administraţia Fondului pentru Mediu cu privire la acceptarea în etapa a II-a de evaluare și termenul de depunere a Studiului de Fezabilitate. Ținând cont de: * Ordinul Instituţiei Prefectului-Municipiul București nr.440/22.06.2023, precum şi adresa Instituţiei Prefectului-Municipiul Bucureşti nr.S.M./11.080/26.06.2023, înregistrată în cadrul Sectorului 5 al Municipiului București sub nr. 173932 din data de 27.06.2023. În temeiul prevederilor art. 139, alin (1), art. 140 alin. (1), art. 166, alin (4), art. 196, alin. (1), lit. a) şi ale art. 243 alin. (1) lit. a) din Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările şi completările ulterioare, CONSILIUL LOCAL AL SECTORULUI 5 HOTĂRĂȘTE: Art. 1. (1) Se aprobă Studiul de fezabilitate pentru proiectul Mobilitate verde în Sectorul 5 al Municipiului Bucuresti - puncte de încărcare vehicule electrice” în valoare totală de 5.257.138,50 lei (inclusiv TVA), din care valoare construcţii-montaj (C+M) este 1.859.375 lei, conform Anexei nr. 1, parte integrantă a prezentei hotărâri. (2) Se aprobă indicatorii tehnico-economici, pentru proiectul *Mobilitate verde în Sectorul 5 al Municipiului Bucuresti - puncte de încărcare vehicule electrice”, astfel: a) Valoarea investiţiei este de 5.257.138,50 lei inclusiv TVA b) Conform Ghidului de finanțare indicatorii de performanță sunt: . numărul de staţii de reîncărcare accesibile publicului — 60 de statii; . cantitatea de CO_2 diminuată prin instalarea staţiilor — 27,02 tone. Art. 2. Se aprobă valoarea totală a proiectului "Mobilitate verde în Sectorul 5 al Municipiului Bucuresti - puncte de încărcare vehicule electrice”, în cuantum de 5.257.138,50 lei inclusiv TVA conform Anexei nr. 2, parte integrantă a prezentei hotărâri. Art. 3. Sumele reprezentând cheltuieli conexe ce pot apărea pe durata implementării proiectului "Mobilitate verde în Sectorul 5 al Municipiului Bucuresti - puncte de încărcare vehicule electrice”, precum și pentru cheltuielile care nu sunt finanțate din Fondul pentru mediu în vederea derulării proiectului în condiţii optime, se vor asigura din Bugetul Local al Sectorului 5 al Municipiului București. Art. 4 Se împuternicește Primarul Sectorului 5 al Municipiului București, domnul Popescu Cristian-Victor Piedone, să semneze toate actele necesare şi contractul de finanțare în numele şi pentru Sectorul 5 al Municipiului București. Art. 5 Primarul Sectorului 5 al Municipiului Bucureşti, prin aparatul de specialitate, Direcţia Generală de Dezvoltare și Resurse Umane, Direcţia Generală Tehnică şi Direcţia Asistenţă Tehnică şi Juridică — Serviciul Evidenţă Acte Administrative, vor duce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri. Contrasemnează pentru legalitate, Secretar General Sector 5, Mănuc Florin Nr._s0 PY-_/25.10.2023 ANEXA 1 la H.C.L. Sector 5 nr. AA /25.10.2023 STUDIU DE FEZABILITATE — PROIECT "MOBILITATE VERDE ÎN SECTORUL 5 AL MUNICIPIULUI BUCUREŞTI — PUNCTE DE ÎNCĂRCARE VEHICULE ELECTRICE, — 93 FILE PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ, A | | N (2 ASI Iu, (t,] 0755 909 987 9 anielaGcaspolsiasociatii.ro Şi 5) E Y DESIGN CONCEPT (4. 0722 577 168 9 andreiecaspolsiasociatii.ro STUDIU DE FEZABILITATE MOBILITATE VERDE ÎN SECTORUL 5 AL MUNICIPIULUI BUCUREȘTI PUNCTE DE ÎNCĂRCARE VEHICULE ELECTRICE SĂ Berii f PROIECTARE ARHITECTURĂ k' CAS -U DOCUMENTAŢII DESIGN CONCEPT CONSULTANŢĂ TEHNICĂ Li PO) ( ( EN e) ai a (Ș bul 9 0755 909 987 (x) anielaecaspolsiasociatii.ro |! DESIGN CONCEPT 9 0722 577 168 9 andreiEcaspolsiasociatii.ro FAZA: S.F. FOAIE DE SEMNĂTURI PROIECTANT: Ing. Paul Zaharia ȘEF DE PROIECT: Arh. Aniela Piron Ft CAF > PROIECTARE ARHITECTURĂ IG) ASP O. j DOCUMENTAŢII N DESIGN CONCEPT CONSULTANȚĂ TEHNICĂ 9 0755 909 987 9 anielaecaspolsiasociatii.ro 9 0722 577 168 9 andreicaspolsiasociatii.ro SR CUPRINS A PIESE SCRISE 1 1 Informaţii generale privind obiectivul de investiţii 1 1.1 Denumirea obiectivului de investiţii ..........uceceeaee d În Ordonator principal de credite/investitor 1 1.3 Ordonator de credite (secundar/terţiar) 1 |__1.4 Beneficiarul investiţiei .........ucuneaeunaceee 1 |__1.5_ | Elaboratorul studiului de fezabilitate ... 1 2 Situaţia existentă şi necesitatea realizării obiectivului/proiectulul de investiţii umane 1 2.1 Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaborat în prealabil) | privindsituaţia actuală, necesitatea şi oportunitatea promovării obiectivului de investiţii şi scenariile/opţiunile tehnlco-economice identificate şi propuse spre analiză mm 1 2.2 Prezentarea contextului: politici, strategii, legislaţie, acorduri relevante, structuri instituţionale şi financiare inzteeReeaaaet eat 2.3 Analiza situaţiei existente şi identificarea detielomelar . 2.4 Analiza cererii de bunuri şi servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu şi lung privind evoluţia cererii, în scopul justificări necesităţii obiectivului de investiţii ......muca me nacunnuanuueanaaaa 5 2.5 Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei publice ... 5 3 |dentificarea, propunerea şi prezentarea a minimum două scenarii/opţiuni tehnico- economice pentru realizarea obiectivului de investiţii . 8 Bd Particularităţi ale amplasamentului .. 13 3.2 Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcţional-arhitectural şi tehnologic | 34 3.2 Costurile estimative ale investiţiei... cena aaa 39 3.4 Studii de specialitate, în funcţie de categoria şi clasa de importanţă a construcţiilor, după caz 48 3.5__| Grafice orientative de realizare a invest 50 3.5.1 | Particularităţi ale amplasamentului EX 3.5.2 | Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcţional-arhitectural şi tehnologic | 51 3.5.3 | Costurile estimative ale investiţie 57 3.5.4 | Studii de specialitate, în funcţie de categoria şi clasa de importanţă a construcţiilor, 57 după caz 3.5.5 Grafice orientative de realizare a investiţiei 57 4 Analiza fiecărui/fiecărei scenariu/opţiuni tehnico- economic(e) propus(e sa | 97 4.1 Prezentarea cadrului de analiză, inclusiv specificarea perioadei de referinţă şi prezentarea 57 scenariului de referință 4.2 Analiza vulnerabilităţilor cauzate de factori de risc, antropici şi naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiţia... eeneenaeaaaaaaa aa 58 4.3 Situaţia utilităţilor şi analiza de consurn.... 58 4.4 Sustenabilitatea realizării obiectivului de investi 58 Analiza cererii de bunuri și servicii, care justifică dimensionarea obiectivului de investiţii 4.6 Pnaliza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanţă financiară: fluxul cumulat, aloarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate; sustenabilitatea financiară um. | 62 4.7 Pnaliza economică, inclusiv calcularea indicatorilor de performanţă economică: valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate şi raportul cost-beneficiu sau, după caz, analiza cost eficacitate cas vunuar aura e a ci pa aa love op 72 4.8 | Analiza de senzivitate 78 PROIECTARE ARHITECTURĂ DOCUMENTAŢII CONSULTANŢĂ TEHNICĂ | | N PA d ( y (t.] 0755 909 987 9 aniela&caspolsiasociatii.ro ”, > - DESIGN CONCEPT Lt] 0722 577 168 9 andreiecaspolsiasociatii.ro 4.9 Analiza de riscuri, măsuri de prevenire/diminuare a riscurilor... nenea aaa 78 5 Scenariul/Opţiunea tehnico-economic(ă) optim(ă), recomandat(ă).............c manea 81 5.1 |Comparaţia scenariilor/opţiunilor propuse, din punct de vedere tehnic, economic, financiar, 81 el sustenabilităţii şi riscurilor, 52 Selectarea şi justificarea scenariului/opţiunii optim(e) recomandat(e). 81 5.3 Descrierea scenariului/opţiunii optim(e) recomandat(e) privind:...... 81 5.4 Principalii indicatori tehnico-economici aferenţi obiectivului de investiţi 83 5.5 Prezentarea modului în care se asigură conformarea cu reglementările specifice funcțiuni preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerinţelor fundamentale aplicabile construcţiei, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice 84 5.6 Nominalizarea surselor de finanţare a investiţiei publice, ca urmare a analizei financiare şi economice: fonduri proprii, credite bancare, alocaţii de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal CONSTILUItE e concesii 0 a at pd ta a at an ti pi 85 6 Urbanism, acorduri şi avize conforme 85 6.1 Certificatul de urbanism emis în vederea obţinerii autorizaţiei de construire ..] 85 6.2 Extras de carte funciară, cu excepţia cazurilor speciale, expres prevăzute de lege 85 6.3 Actul administrativ al autorităţii competente pentru protecţia mediului, măsuri de diminuare a impactului, măsuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu în documentaţia tehnico-economică 85 6.4 Avize conforme privind asigurarea utilităţilor 86 6.5 Studiu topografic, vizat de către Oficiul de Cadastru şi Publicitate Imobiliară............. 86 6.6 |Avize, acorduri şi studii specifice, după caz, în funcţie de specificul obiectivului de investi 86 care pot condiţiona soluţiile tehnice.......c manere eee unea eaianzeasetaaaoe aaa 7 Implementarea investiţiei 86 7.1 Informaţii despre entitatea responsabilă cu implementarea investi 86 7.2 |Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiţii 86 (în luni calendaristice), durata de execuţie, graficul de implementare a investiţiei, eşalonarea investiţiei pe ani, resurse necesare 7.3 Strategia de exploatare/operare şi întreţinere: etape, metode şi resurse necesare. 86 7.4 Recomandări privind asigurarea capacităţii manageriale şi instituţionale 88 8 Concluzii şi recomandări... enunta 88 B PIESE DESENATE 88 i. plan localizate Stății.scuaacue nazista oua nasca ANEXE: ANEXA 1 PROIECTARE ARHITECTURĂ DOCUMENTAŢII CONSULTANŢĂ TEHNICĂ 4 A d if 4 ”, DESIGN CONCEPT id ( 9, (4) 0755 909 987 9 anielaQcaspolsiasociatii. e 0722 577 168 9 andreiecaspolsiasociatii. A. PIESE SCRISE 1. Informaţii generale privind obiectivul de investiţii 1.1. Denumirea obiectivului de investiţii Mobilitate verde în Sectorul 5 al municipiului București — puncte de încărcare vehicule electrice. 1.2. Ordonator principal de credite/investitor Sectorul 5 municipiul București 1.3. Ordonator de credite (secundar/terţiar) Nu este cazul. 1.4. Beneficiarul investiţiei Sectorul 5 municipiul Bucureşti 1.5. Elaboratorul studiului de fezabilitate CASPOL DESIGN CONCEPT S.R.L. 2. Situaţia existentă şi necesitatea realizării obiectivului/proiectului de investiții 2.1. Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaborat în prealabil) privind situaţia actuală, necesitatea şi oportunitatea promovării obiectivului de investiţii şi scenariile/opțiunile tehnico-economice identificate şi propuse spre analiză. Nu a fost elaborat in prealabil un studiu de prefezabilitate. 2.2. Prezentarea contextului: politici, strategii, legislaţie, acorduri relevante, structuri instituţionale şi financiare Maşinile electrice sunt viitorul automobilismului. Guvernele Europene şi-au luat angajamentul de a susţine producţia de vehicule cu emisie foarte scăzută, în timp ce brand-uri celebre, de la Mercedes la Maserati, au construit deja maşini electrice sau sunt în curs de a o face. Maşinile electrice fac parte din istoria automobilismului, moştenirea lor fiind una mai trainică decât vă imaginaţi. Prima maşină electrică a fost construită în 1837, în oraşul scoţian Aberdeen. Tehnologia s-a bucurat de un succes răsunător, iar la sfârşitul secolului al XIX-lea, taxiurile electrice au fost introduse pe străzile din Londra şi din New York. Maşinile electrice reprezintă, din nou, viitorul. Ritmul rapid de evoluţie al tehnologiei, design-ul tot mai îndrăzneţ şi atenţia sporită la mediul înconjurător, au condus către o nouă eră a vehiculelor electrice. Un raport recent al companiei ING, afirmă că, începând cu anul 2035, toate maşinile noi, vândute în Europa, vor fi electrice. Există nenumărate motive pentru care cineva ar cumpăra o maşină electrică. Cel mai evident este legat de mediul înconjurător. Maşinile electrice generează mai a! SPOL PROIECTARE ARHITECTURĂ AS Ă m a 3] DOCUMENTAŢII DESIGN CONCEPT CONSULTANŢĂ TEHNICĂ “i (| 2 AG ASPOI 9 0755 909 987 9 anielacaspolsiasociatii. DESIGN CONCEPT (0) 0722 577 168 9 andreiecaspolsiasociatii. V puţine emisii şi sunt mult mai eficiente. 95% din energia generată de către o maşină electrică este destinată punerii în mişcare a autoturismului. Comparativ, mașinile cu combustie internă sunt eficiente în proporţie de numai 30%, restul energiei fiind pierdută prin zgomot şi căldură. Alte benefici: * Costurile operaţionale sunt mai scăzute luând în considerare că o încărcare completă a bateriei este mai ieftină decât un rezervor plin cu carburant. * Mai puţine părţi mobile înseamnă costuri de mentenanţă mai scăzute. De reţinut este că, cel puţin în momentul de faţă, mașinile electrice au un cost de achiziționare mai ridicat comparativ cu mașinile convenţionale. Există totuşi pachete şi subvenţii guvernamentale care pot contracara aceste costuri. In Europa este disponibilă o subvenție de aproximativ 4,000 €, destinată celor care se gândesc să facă schimbarea. Există trei tipuri de maşini care sunt considerate electrice. * Hibride convenţionale, care are nevoie de un rezervor de combustibil fosil, dar dispune şi de un motor electric, alimentat de o baterie care se încarcă în urma frânării. - Hibridul Plug-in care dispune de un motor pe bază de combustibil (petrol), dar şi de un motor electric care poate fi conectat şi încărcat la o sursă electrică. Acesta poate să funcționeze pentru o perioadă scurtă de timp pe bază de curent. . Vehiculele cu baterie electrică sunt cele la care vă gândiţi, probabil, atunci când se vorbeşte despre maşini electrice. Acestea funcționează doar pe bază de electricitate. Marea majoritate a producătorilor de maşini au un astfel de model în ofertă. Infrastructura de mentenanţă, costul de producţie şi viteza de încărcare urmează să se schimbe dramatic în următorii ani. A conduce o maşină electrică va reprezenta normalitatea pentru multe persoane, iar guvernele şi companiile de energie îşi setează țeluri măreţe pentru a ajuta la realizarea acestei schimbări. În Germania, în viitorul apropiat, guvernul doreşte, în mod activ, o trecere definitivă de la combustibil convenţional la electricitate. Franţa şi Marea Britanie se pregătesc să interzică vânzarea de maşini cu combustibil fosil până în 2040. În momentul de faţă Danemarca are mai multe staţii de încărcare decât benzinării. Italia a scutit vehiculele electrice de taxa de drum, respectiv de taxa de proprietate, timp de cinci ani de la momentul înregistrării autovehiculului. Cadrul legal . Strategia energetica a României pentru perioada 2019-2030 cu perspectiva anului 2050 . Directiva nr. 2006/32/CE a Parlamentului European si a consiliului PROIECTARE ARHITECTURĂ DOCUMENTAŢII CONSULTANŢĂ TEHNICĂ 9! [ pp Zi 7) CASPO | IS, 9 0755 909 987 9 anielaecaspolsiasociatii. ti $ N DESIGN CONCEPT 9 0722 577 168 9 andreiecaspolsiasociatii - Directiva 2012/27/CB - Legea 121/2014 cu privire la eficienta energetica . Legea 98/2016 privind achiziţiile publice - HG 1460/2008 - Strategia naţionala pentru dezvoltare durabila a României - Orizonturi 2013-2020-2030 . Legea nr. 10/1995 privind calitatea in construcţii; . Legea 50/1991 privind autorizarea execuţiei lucrărilor de construcții, republicata; . Hotararea Guvernului nr. 907/2016 privind etapele de elaborare şi conţinutul- cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanțate din fonduri publice cu modificările si completările ulterioare; . Hotararea Guvernului nr. 925/1995 pentru aprobarea Regulamentului de verificarea si expertiza tehnica de calitate a proiectelor, a execuției lucrărilor si a construcțiilor; . Legea nr 199/2000 privind utilizarea eficienta a energiei; , OUG 195/2005 privind protecţia mediului; HG 395/2016 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a prevederilor referitoare la atribuirea contractului de achiziţie publica/ acordului cadru din Legea nr 98/2016 privind achiziţiile publice. . Ghid de finanţare Programului privind privind dezvoltarea infrastructurii de reîncărcare pentru vehicule electrice şi/sau hibrid plug-in în localităţi, prin instalarea de staţii de reîncărcare cu putere normală. - Ordinul nr.2595 din 3 octombrie 2022 de aprobare a ghidului de finanţare 2.3. Analiza situaţiei existente şi identificarea deficienţelor Uniunea Europeană prin protocolul de la Kyoto si-a asumat angajamentul de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră (GES) în perioada 2008-2012 cu 8 % fată de nivelul acestora în 1990, iar în 2007 s-a angajat să realizez o reducere de cel puţin 20% a emisiilor de gaze cu efect de seră până în anul 2020. România a semnat protocolul de la Kyoto în 1997 acesta fiind ratificat prin Legea nr 3/2001. Valoarea angajamentului de reducere a emisiilor de GES la acea data a fost de 8% pentru perioada 2008-2012, fată de anul de bază 1989. Încălzirea globală implică, în prezent, două probleme majore pentru omenire: pe de o parte necesitatea reducerii drastice a emisiilor de gaze cu efect de seră în vederea stabilizării nivelului concentraţiei acestor gaze în atmosferă care să împiedice influența antropică asupra sistemului climatic şi a da posibilitatea ecosistemelor naturale să se adapteze în mod natural, iar pe de altă parte necesitatea adaptării la efectele schimbărilor climatice, având în vedere că aceste efecte sunt deja vizibile şi inevitabile datorită inerţiei sistemului climatic, indiferent de rezultatul acţiunilor de reducere a emisiilor. 3 ACQOŢ > PROIECTARE ARHITECTURĂ LD WI LU DOCUMENTAŢII ESIGN CONCEPT CONSULTANŢĂ TEHNICĂ PA | ” 14] G A Ş PO | 9) 9 0755 909 987 9 anielacaspolsiasociații.! [7] ”, 45) = N DESIGN CONCEPT 9 0722 577 168 9 andreiecaspolsiasociatii. Introducerea maşinilor electrice în oraşele Uniunii Europene este o prioritate importantă economică și de mediu atât pentru fiecare ţară, cât şi pentru Uniunea Europeană în ansamblu. Problema cu care se confruntă oraşele din întreaga Europă cu privire la schimbările climatice, poluare şi emisiile de zgomot sunt esenţiale. Politicile şi obiectivele guvernamentale europene şi naţionale stabilesc standarde de mediu din ce în ce mai stricte, a căror îndeplinire cade în sarcina autorităţilor locale ş [...]