HCL 129/2021 Breaza adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL PRAHOVA CONSILIUL LOCAL BREAZA HOTĂRÂRE privind aprobarea Notei conceptuale și a Temei de proiectare, precum și a indicatorilor tehnico-economici aferenți investiţiei — faza D.A.L.I. *Consolidare sector de drum afectat de inundaţii, str.Drum Nou, oraș Breaza, județul Prahova” Având în vedere referatul de aprobare nr.27.360/21.10.2021, formulat de dl. Novac Bogdan Cristian, Primarul oraşului Breaza; Ținând seama de : - raportul de specialitate nr.27.647/22.10.2021, întocmit de Şef Serviciu Implementare proiecte, achiziții publice şi investiţii; - avizul Comisiei pentru prognoză...buget finanţe, administrarea domeniului public şi privat comerţ şi servicii din cadrul Consiliului Local al oraşului Breaza -avizul nr.27.670/22.10.2021 al secretarului general al oraşului Breaza; În conformitate cu prevederile: - art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, modificată şi completată; -art. 129 alin. (4) lit d raportat la alin. (2) lit. b; din OUG nr. 57/2019 privind Codul administrativ; În temeiul art.139 alin.(1), coroborat cu art.196, alin.(1) lit. a din OUG nr. 57/2019 privind Codul administrativ; Consiliul Local al oraşului Breaza adoptă prezenta hotărâre: Art.1. Aprobă Nota Conceptuală şi Tema de proiectare, precum și indicatorii tehnico-economici aferenți investiţiei — faza D.A.L.I. ”Consolidare sector de drum afectat de inundaţii, str.Drum Nou, oraş Breaza, judeţul Prahova”, conform Anexei 1, 2, 3 şi 4 la prezenta hotărâre. Art.2. Prezenta hotărâre va fi comunicată prin grija Serviciului Administraţie Publică Locală: Prefecturii Prahova, Serviciului PFI-API, pentru a o duce la îndeplinire. Contrasemnează, Secretar general oraş, Goran Maria-Cătălin Preşedinte de şedinţă, Consilier local Cristea Dani Breaza, 28 octombrie 2021 Nr.129 Anexa nr. la Hotărârea nr (29 4 /o d NOTĂ CONCEPTUALĂ Consolidare sector de drum afectat de inundaţii, Str. Drum Nou, oraș Breaza, judeţul Prahova 1.Informaţii generale privind obiectivul de investiţii propus 1.1.Denumirea obiectivului de investiţii »Consolidare sector de drum afectat de inundaţii, Str. Drum Nou, oraş Breaza, judeţul Prahova" 1.2.Ordonator principal de credite/investitor Oraș Breaza 1.3.Ordonator de credite(secundar/terțiar) 1.4.Beneficiarul investiţiei Oraş Breaza 2.Necesitatea și oportunitatea obiectivului de investiții propus: 2.1.Scurtă prezentare privind: a) deficienţe ale situaţiei actuale: La acest moment, se constată degradări datorare soluţiei de consolidare a drumului ce a cedat datorită degradării în timp şi a acțiunii apelor pârâului Târsa care au săpat în mal, a cărat materialul de umplutură din gabioane, fapt care va duce la cedarea platformei de drum. Drumul se prezintă cu o îmbrăcăminte asfaltică, degradată datorită eroziunii apei pârâului asupra corpului drumului. Apa a săpat pe sub drum, partea carosabilă a străzii este la acest moment în pericol iminent de surpare datorită straturilor inferioare de susținere. b) efectul pozitiv previzionat prin realizarea obiectivului de investiţii: Prin lucrările de consolidare, se urmăreşte obținerea următoarelor beneficii: -asigurarea stabilității versantului afectat de alunecare și implicit consolidarea străzii, astfel încât circulaţia să se realizeze în condiţii de siguranță; -realizarea unui sistem rutier corespunzător; -asigurarea scurgerii controlate a apelor; -îmbunătăţiri/facilitarea accesului la proprietăți. c) impactul negativ previzionat în cazul nerealizării obiectivului de investiţii: Nerealizarea acestui obiectiv va duce la imposibilitatea accesului riveranilor la proprietăți.Continuarea fenomenului și amplificarea acestuia poate afecta imobilele din zona de alunecare , precum și oprirea accesului în zonă. 2.2.Prezentarea, după caz, a obiectivelor de investiţii cu aceleaşi funcțiuni sau funcțiuni similare cu obiectivul de investiţii propus, existente în zonă, în vederea justificării necesităţii realizării obiectivului propus: La acest moment nu există realizat un obiectiv de investiţii care să îndeplinească aceleași funcțiuni cu obiectivul propus în prezenta notă. 2.3. Existenţa, după caz, a unui master plan ori a unor planuri similare, aprobate prin acte normative, în cadrul cărora se poate încadra obiectivul de investiţii propus: - Nu există 2.4.Existenţa, după caz, a unor acorduri internaționale ale statului care obligă partea română la realizarea obiectivului de investiţii: - Nu există. 2.5.Obiective generale, preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei: Dezvoltarea infrastucturii rutiere în zonele urbane reprezintă un element esenţial în cadrul oricărui efort de a valorifica potenţialul de creştere și de promovare a durabilităţii zonelor urbane/rurale. De fapt, creşterea de infrastructură rutieră reprezintă primul pas în cadrrul procesului de dezvoltare locală, în ideea că aceasta va creşte atractivitatea zonei, deci acţionează ca un „magnet „ pentru potenţialii investitori. Potenţialul de dezvoltare a unei zone este cu atât mai mare cu cât infrastructura de acces este mai dezvoltată. De asemenea, creşterea economică exercită o presiune asupra infrastructurii rutiere de acces existente şi determină o nevoie mai accentuată de dezvoltare a acesteia. Astfel, construirea și întreținerea unei infrastructuri rutiere de bună calitate au un efect multiplicator, ce creează numeroase locuri de muncă şi impulsionează dezvoltarea economică. Infrastructura rutieră constituie un element de bază în asigurarea condiţiilor necesare pentru un trai decent dar și pentru dezvoltarea economică a comunităţilor. Obiectivul proiectului îl reprezintă lucrările de intervenţii pentru punerea în siguranță a străzii Drum Nou pe o lungime de cca. 25 ml Sub aspect funcţional, lucrările propuse au în vedere asigurarea stabilităţii străzii şi stoparea fenomenului de alunecare, fapt ce va asigura siguranţa în exploatare a drumului. 3.Estimarea suportabilității investiţiei publice 3.1.Estimarea cheltuielilor pentru execuţia obiectivului de investiţii, luându-se în considerare, după caz, primă etapă: -studii de teren :7.140 lei; -expertiză tehnică : 8.330 lei; -Documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţie : 13.090 lei; -documentaţii tehnice necesare în vederea obținerii avizelor/acordurilor/autorizaţiilor : 2.380 lei; -verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuţie : 9.520 lei. 3.2.Estimarea cheltuielilor pentru proiectarea, pe faze, a documentaţiei tehnico-economice aferente obiectivului de investiţie, precum și pentru elaborarea altor studii de specialitate în funcţie de specificul obiectivului de investiţii, inclusiv cheltuielile necesare pentru obținerea avizelor, autorizaţiilor şi acordurilor prevăzute de lege: PI /OS, DE. raceasca 35.700 lei 3.3.Surse identificate pentru finanțarea cheltuielilor estimate (în cazul finanțării nerambursabile se va menţiona programul operaţional/axa corespunzătoare, identificată) Finanţarea investiţiei este din bugetul local, dar există posibilitatea ca în urma proceselor — verbale încheiate de către Comitetul Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Prahova să se aloce bani de la bugetul de stat prin Hotărâri de Guvern pentru situaţii de urgență. 4.Informaţii privind regimul juridic, economic și tehnic al terenului și/sau al construcției existente: Amplasamentul studiat aparține domeniului public al orașului Breaza, aflat în administrarea Consiliului Local Breaza, strada Drum Nou se află în intravilanul orașului Breaza. S.Particularităţi ale amplasamentului/amplasamentelor propus(e) pentru realizarea obiectivului de investiţii: a)descrierea succintă a amplasamentului/amplasamentelor propus(e) (localizare, suprafaţa terenului, dimensiuni în plan); Obiectivul proiectului îl reprezintă lucrări de intervenții pentru punerea în siguranță a străzii Drum Nou pe o suprafață de carosabil de 50 mp , zid de sprijin 25 ml, rigolă carosabilă 10 ml. b)relaţiile cu zone învecinate, accesuri existente şi /sau căi de acces posibile: accesul la lucrare se face din drumul judeţean DJ 710 — str.Ocinei c)surse de poluare existente în zonă: Nu dyparticularități de relief: Nu sunt diferențe majore e)nivel de echipare tehnico-edilitară a zonei şi posibilităţi de asigurare a utilităţilor: Reţele electrice de medie şi joasă tensiune, rețele de distribuţie apă rece, alte tipuri de rețele (telefonie, iluminat public, cablu recepţie TV). f)existența unor eventuale rețele edilitare în amplasament care ar necesita relocare/protejare, în măsura în care pot fi identificate: Nu este cazul. g)posibile obligaţii de servitute: Nu este cazul. h)condiționări constructive determinate de starea tehnică și de sistemul constructiv al unor construcții existente în amplasament, asupra cărora se vor face lucrări de intervenţii, după caz: Nu este cazul. i)reglementări urbanistice aplicabile zonei conform documentaţiilor de urbanism aprobate — plan urbanistic general/plan urbanistic zonal și regulamentul local de urbanism aferent: Dacă este cazul j)existenţa de monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existența condiționărilor specifice în cazul existenței unor zone protejate. Construcţia existentă, strada Drum Nou, nu figurează în listele monumentelor istorice, situri arheologice, arii naturale protejate și nici în zonele de protecţie ale acestora sau în zone construite protejate. 6.Descrierea succintă a obiectivului de investiții propus, din punct de vedere tehnic și funcțional: a)destinaţie şi funcțiuni: Obiectivul proiectului îl reprezintă lucrări de intervenții pentru punerea în siguranță a străzii Drum Nou pe o lungime de cca. 25 ml b)caracteristici, parametri şi date tehnice specifice, preconizate: Soluţia 1 — varianta cu zid de sprijin din beton Soluţia 2 — varianta cu zid de sprijin din gabion Principalele criterii de selecţie pentru alternativa optimă trebuie să îndeplinească principiile unei dezvoltări durabile : -să aibă efecte negative minime asupra mediului înconjurător; -să fie acceptabil din punct de vedere social; -să fie fezabil din punct de vedere economic. Varianta recomandată de către evaluator este varianta 1 (cea cu zid de sprijin din beton) din considerente de rezistență sporită la factorii de mediu, având în vedere costurile apropiate de realizate. Avantajele scenariului recomandat: -rezistența sporită la acțiunea apei pârâului şi la plutitori, -posibilitatea executării zidului pe o lăţime totală mai mică, astfel, nu se îngustează deschiderea albiei, -susţinerea sporită a corpului drumurile. Starea tehnică, inclusiv sistemul structural și analiza diagnostic, din punctul de vedere al asigurării cerințelor fundamentale aplicabile, potrivit legii. În ceea ce priveşte starea tehnică, pe zona studiată se vor face următoarele remarci principale: -versantul de rambleu prezintă o pantă accentuată, ceea ce denotă un potenţial ridicat de apariție a alunecărilor de teren; Actul doveditor al forței majore, după caz. Actul doveditor al forţei majore îl reprezintă Expertiza Tehnică şi implicit situaţia din teren. La faza de proiectare, proiectantul va întocmi calcule conform cerințelor EUROCOD, care vor stabili dimensiunile finale ale structurilor de sprijin, avizate de verificator MLPAT: Toate lucrările propuse vor avea un impact pozitiv în zonă, prin asigurarea gradului de siguranță în exploatare a străzii Drum Nou și stoparea prăbușirii structurii rutiere. Tipul lucrărilor şi soluţiile din documentaţie se încadrează în standardele şi normativele în vigoare pentru execuţia lucrărilor de stabilizare a alunecărilor de teren, consolidărilor de drumuri. c)durata minimă de funcționare apreciată corespunzător destinaţiei/funcțiunilor propuse: d)nevoi/solicitări funcționale specifice: Pe perioada de operare a obiectivelor, nu sunt necesare utilităţi. 7.„Justificarea necesităţii elaborării, după caz, a: -studiului de prefezabilitate/documentaţiei tehnice de avizare a lucrărilor de intervenții, în cazul obiectivelor/proiectelor majore de investiţii: Nu este cazul -expertizei tehnice și, după caz, a auditului energetic ori a altor studii de specialitate, audituri sau analize relevante, inclusiv analiza diagnostic, în cazul intervențiilor la construcţii existente: Expertiza tehnică — a fost realizată -unui studiu de fundamentare a valorii resursei culturale referitoare la restricţiile și permisivităţile asociate cu obiectivul de investiţii, în cazul intervențiilor pe monumente istorice sau în zone protejate. Nu este cazul. Preşedintele comisiei, Pebolnd dl 4 dj Ceea Ja del Forge 408 ) Fhrtxe 2 de nl 494 ou TITLU PROIECT: BENEFICIAR "CONSOLIDARE SECTOR DE DRUM AFECTAT DE INUNDATII, STR. DRUM ORAȘUL BREAZA » | PROIECTANT RAȘ BREAZA, JUD. PRAHOV, 9, Ra OGEAg A S.C. NORDIC VISION S.R.L., IAȘI FAZA DE PROIECTARE: TEMA DE PROIECTARE (pula dum, Prj (co % Fi 87568.<, Proiectant îs 28! 9 66g 30 S [a > * NORDIC VISION S.R.L. - ing. Diana PLOȘTINARU N ] Nr. 507/ Data : 31.08.2021 Sao TEMĂ DE PROIECTARE Preambul Prezenta temă de proiectare exprimă intenţiile investiționale și nevoile funcţionale ale beneficiarului investiţiei, evidenţiate în caietul de sarcini, determinând concepția de realizare a obiectivului de investiţii, în funcție de condiţionările tehnice, urbanistice generale ale amplasamentului, de protecţie a mediului natural și a patrimoniului cultural sau alte condiţionări specifice obiectivului de investiţi. Conţinutul prezentei teme de proiectare este conform anexei nr. 2 la HG nr. 907 din 29 noiembrie 2016 privind etapele de elaborare și conţinutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice. '. Informaţii generale 1.4. Denumirea obiectivului de investiţii: "CONSOLIDARE SECTOR DE DRUM AFECTAT DE INUNDATII, STR. DRUM NOU, ORAȘ BREAZA, JUD. PRAHOVA” 1.2. Ordonator principal de creditelinvestitor: Titular : ORASUL BREAZA Adresă : Strada: REPUBLICII, nr. 82B, Sector: -, Judet: Prahova, Breaza Telefon : +40 0244340508 Fax: +40 0244340428 1.3. Ordonator de credite (secundar, terțiar): Nu este cazul. 1.4. Beneficiarul investiţiei: Titular : ORASUL BREAZA Adresă : Strada: REPUBLICII, nr. 82B, Sector: -, Judet: Prahova, Breaza Telefon : +40 0244340508 Fax: +40 0244340428 PROIECTANT : S.C. NORDIC VISION S.R.L. 1 1,5. Elaboratorul temei de proiectare: Titular : NORDIC VISION S.R.L. — ing. Diana PLOȘTINARU Adresă: lași, Șoseaua Moara de Foc nr. 15, clădirea Autocenter, birou 7, et. 1 Telefon : +40.741.533.268 E-mail : office(Anordicvision.ro Web : www.nordicvision.ro 2.1. Informaţii privind regimul juridic, economic şi tehnic al terenului şi/sau al construcţiei existente, documentaţie cadastrală: Se încadrează în planurile de amenajare a teritoriului, P.U.G. 2.2. Particularităţi ale amplasamentului/amplasamentelor propus/propuse pentru realizarea obiectivului de investiţii, după caz: a) descrierea succintă a amplasamentului/amplasamentelor propus/propuse (localizare, suprafaţa terenului, dimensiuni în plan): Strada Drum Nou, oraş Breaza. b) relaţiile cu zone învecinate, accesuri existente şi/sau căi de acces posibile: Strada Drum Nou, oraş Breaza. C) surse de poluare existente în zonă: Emisiile de poluanţi ale vechiculelor. d) particularităţi de relief: Elementul dominant al peisajului subcarpatic este dat de relieful alcătuit din dealuri și văi, cu direcția NNV-SSE. Înălțimile scad treptat de la 800-1000m, în nord, la contactul cu muntele, la 400-450 m, în sud. Dealurile ce domină zona centrală a așezării sunt Gurga (Micul Caraiman-743 m), la vest, cu Monumentul Eroilor, și Sinoiu(numit și Străjiștea -742m), la est, aparţinând comunei Cornu. Trei forme de relief sunt specifice peisajului subcarpatic brezean: văile, terasele și versanții. Cele trei forme sunt etajate, altitudinile cele mai mici fiind pe fundul văii Prahovei (425 m, la ieșirea din Breaza) și cele mai mari pe interfluvii. Terasa cea mai larg dezvoltată, numită terasa Câmpina, are la Breaza o altitudine relativă, deasupra văii, de circa 65 m, ea ocupând cea mai mare parte a vetrei așezării, ce include cartierele Capu-Câmpului, Breaza de Sus, Breaza de Jos, Podu-Vadului, Podu Corbului. Cartierele Nistorești și Frăsinet sunt așezate pe versanti, în timp ce cartierele Gura-Beliei și Valea Târsei sunt pe forme foarte variate de relief. Podul teraselor este favorabil locuinţelor, căilor de transport, culturilor agricole, în timp ce fruntea teraselor afectată, parțial, de alunecări de teren, nu este propice acestora. RE SC RE RR SE CR PR RR RE DR O E a PE 7 E E E EEE PROIECTANT : S.C. NORDIC VISION S.R.L. 2 e) nivel de echipare tehnico-edilitară al zonei şi posibilităţi de asigurare a utilităţilor: În zona studiată există, rețele electrice, rețele de telecomunicație.Utilităţile necesare (alimentare cu energie electrică, etc.) vor fi asigurate prin racordarea acestora la rețelele de utilități existente în zonă. j) existenţa unor eventuale rețele edilitare în amplasament care ar necesita relocare/protejare, în măsura în care pot fi identificate: Nu este cazul. 9) posibile obligaţii de servitute: Nu este cazul. h) condiţionări constructive determinate de starea tehnică şi de sistemul constructiv al unor construcţii existente în amplasament, asupra cărora se vor face lucrări de intervenţii, după caz: Nu este cazul. i) reglementări urbanistice aplicabile zonei conform documentaţiilor de urbanism aprobate - plan urbanistic general/plan urbanistic zonal şi regulamentul local de urbanism aferent: Nu este cazul. Î) existența de monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existența condiţionărilor specifice în cazul existenţei unor zone protejate sau de protecţie: Nu este cazul. 2.3. Descrierea succintă a obiectivului de investiţii propus din punct de vedere tehnic şi funcţional: a) destinaţie şi funcțiuni: Destinaţie — cale de comunicație; Funcţiune — cale de comuncație. b) caracteristici, parametri şi date tehnice specifice, preconizate: Lucrările care vor face obiectul investiţiei sunt următoarele: - sparge dală din beton existentă, asfalt existent - sapatură strat vegetal existent până la cota de fundare; - aplicarea structurii rutiere dimensionate conform traficului atras și de perspectivă; - asigurarea colectării și evacuării apelor pluviale în afara zonei studiate; - stabilizarea zonei studiate prin ziduri de sprijin. c) număr estimat de utilizatori: Se estimează un numar de 1000 utilizatori. d) durata minimă de funcţionare, apreciată corespunzător destinaţiei/funcţiunilor propuse; Se preconizează o durată minimă de funcţionare de 15 ani pentru obiectivul propus. (Ea SS EEE E SEE RE EI EP EI SES SID IE ZE PSI EI AER EREI SES 027 PROIECTANT : S.C. NORDIC VISION S.R.L. 3 e) nevoi/solicitări funcţionale specifice: Conform catalog 30.11.2004 (pentru aprobarea clasificației și duratei normale de funcționare a mijloacelor fixe) obiectivul se încadrează în: Grupa 1 — Construcții Subgrupa 1.3 — Construcţii pentru transporturi, poștă și telecomunicaţii Clasa 1.3.7. — Infrastructura drumuri (publice, industrial, agricole), alei, trotuare si autotrotuare, cu toate accesoriile necesare (trotuare, borne, parcaje, parapet, marcaje, semne de circulatie). Subclasa 1.3.7.3. - cu îmbrăcăminte din beton asfaltic pe fundaţie suplă Conform acestei încadrări, conform Catalog nr. 30/11/2004 privind Clasificarea și duratele normale de functionare a mijloacelor fixe este de 20 — 30 ani. 7) corelarea soluţiilor tehnice cu condiţionările urbanistice, de protecţie a mediului şi a patrimoniului: Corelare cu condiţionările de protecţie a mediului Condiţia tehnică privind protecția mediului presupune realizarea produsului de construcții astfel încât pe toată durata de viaţă (execuţie, exploatare, post-utilizare) să nu afecteze în nici un fel echilibrul ec [...]