HCL 337/2017 Bacău adoptată

ș) = , N A Oda o fudlotut acciu HOTĂRÂREA _NR.337_DIN 28.09.2017 privind aprobarea documentaţiei tehnico-economice faza Proiect Tehnic la obiectivul „Construire strada Corbului, municipiul Bacău” Consiliul Local al Municipiului Bacău întrunit în şedinţă ordinară la data de 28.09.2017, potrivit art.39(1) din Legea nr. 215/2001 a administraţiei publice locale republicată, cu modificările şi completările ulterioare, Având în vedere : -Referatul nr. 8061 / 18.09.2017 al Serviciului Drumuri, Reţele și Iluminat prin care se propune aprobarea documentaţiei tehnico-economice faza Proiect Tehnic la obiectivul „Construire strada Corbului, municipiul Bacău”; -Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău înregistrată cu nr. 8185 din 21.09.2017; -Raportul compartimentelor de resort înregistrat cu nr. 8186 din 21 .09.2017, favorabil; -Rapoartele comisiilor de specialitate din cadrul Consiliului local al Municipiului Bacău, întocmite în vederea avizării proiectului de hotărâre: nr. 1572/26.09.2017 al Comisiei de specialitate nr.1, nr. 1573/26.09.2017 al Comisiei de specialitate nr.2 şi nr.1574/27.09.2017 al Comisiei de specialitate nr. 5; -Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finantele publice locale, cu modificarile si completarile ulterioare; -Prevederile art. 5 (1) lit. “a” alin (iv) si art. 12 (1) din HG nr. 907/2016 privind etapele de elaborare si continutul - cadru al documentatiilor tehnico - economice aferente obiectivelor/ proiectelor de investitii finantate din fonduri publice, cu modificarile si completarile ulterioare; -Prevederile Legii nr. 6/ 2017 privind bugetul de stat pe anul 2017, cu modificările şi completările ulterioare; -HCL nr. 74/ 31.03.2017 prin care a fost aprobat Bugetul de venituri si cheltuieli, a Programului de investiţii pe anul 2017 al Consiliului Local al Municipiului Bacau şi a prognozei pe următorii 3 ani; -Prevederile art. 47 (1), ale art. 48 (2), ale art. 61 (2), ale art. 115 (1) lit. „b” si ale art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/ 2001 privind administraţia publică locală republicată, ulterior modificată şi completată; În baza dispoziţiilor art. 36 (2) lit. „b” şi alineatul (4) lit. „d? şi art.45(2) lit."a” din Legea 215/ 2001 privind administrația publică locală republicată, cu modificările şi completările ulterioare, HOTĂRĂȘTE: ART. 1. — Se aprobă documentaţia tehnico-economică faza Proiect Tehnic la obiectivul: „Construire strada Corbului, municipiul Bacău”, conform Anexei, parte integrantă din prezenta hotărâre. ART. 2. — Primarul Municipiului Bacău va aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri prin Direcţia Drumuri Publice. ART. 3. — Hotărârea va fi comunicată Directiei Drumuri Publice și Directiei Economice din cadrul Primariei Municipiului Bacau. ART. 4. — Prin grija Secretarului Municipiului Bacău prezenta hotărâre se comunică în termen legal Instituţiei Prefectului — Judeţul Bacău pentru verificarea legalităţii. S ; CONTRASEMNEAZĂ SECRETARUL MUNICIPIULUI NICOLAE-OVIDIU P N.O.P.,D. llie/T.R./Ex.1/DS.I-A-2 ROMÂNIA 1 ANEXA LA HCL NR. 334/2409. 2017 JUDEŢUL BACĂU ÎN ai CORSIIUL LOCAL AL MUN. BACĂU) Documentaţie tehnico-economică faza PROIECT TEHNIC la obiectivul „Construire strada Corbului, municipiul Bacău” PREŞEDINTE DE EDINĂ CONTRASEMNEAZĂ, RG SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI IRECTOR EXECUTIV MATEUŢĂ FLORIN SOCIETATEA COMERCIALA ADRAL PROIECT S.R.L. IASI Bivd-ul Independentei, nr. 10, bl. RA, sc. A, ap. 8 Tel. 0234 - 53.00.45 Fax 0332-78.00.51 CUI RO17 18 64 72 CONT IBAN RO14.RNCB.0175.0335.8610.0001 BCR IASI J 22/259/2005 CONT IBAN ROO6.TREZ.4065.069X.XX00.7421 TREZ. IASI PROIECT Nr, 45/ 2017 BENEFICIAR : U.A.T. MUNICIPIUL BACĂU Faza: PTh+DE DIRECTOR GENERAL ing. ADRIAN ADUMITRESEI SEF PROIECT DRUMURI: HIDRO DEVIZE ESTA NDE SIERRA AT UBREA Proiect mr. 45/ 2017 Paza: P.Th.+D.E. COLECTIV ELABORARE proiectat: ing. SOFIA-RALUCA ADUMITRESEI rad proiectat: ing, CRISTINA AILENEI intocmit: ing, DANA APOSTICA Pas SOCIETATEA COMERCIALA Pr. nr. 45/2017 — FAZA DTAC+PTH +DE ADRAL PROIECT SRL. CONSTRUIRE STRADA CORBULUI Si ASI LTE- ALIMENTARE CU APA SI CANALIZARE MEMORIU DE _ PREZENTARE “CONSTRUIRE STRADA CORBULUI Si LTE- ALIMENTARE CU APA SI CANALIZARE 1. Daţe generale 1.1.Denumirea obiectivului: CONSTRUIRE STRADA CORBULUI SI LTE- ALIMENTARE CU APA SI CANALIZARE 1.2.Ampiasament: MUNICIPIUL BACAU 1.3, Titularul investitiei: UAT MUNICIPIUL BACAU 1.4.Beneficiarul investitiei: UAT MUNICIPIUL. BACAU 1.5.Elaboratorul proiectului: S.C. ADRAL PROIECT S.R.L . IASI 2. Descrierea generala a lucrarilor: 2.4, Amplasamentul Municipiul Bacau — strada Corbului. 2.2. Topografia Strada Corbului, este o strada de categoria a IV- a cu un fir de circulatie, situata in partea nordica a municipiului Bacau. Strada este paralela cu strada Austrului cat si cu Calea Moldovei si deserveste proprietatile aflate in zona. Accesul pe aceasta ştrada se face direct din/in strada Austrului (strada de categoria a IVa cu un fir de circulatie si sistem rutier de tip rigid), strada care la randul ei face legatura direct cu Calea Moldovei. Strada Corbului are o lungime de 580,00 m! si conform M.T.Ordinul nr. 493/1998 — Norme tehnice privind proiectarea si realizarea strazilor in localitati urbane este o strada de folosinta locala ce deserveste un numar de cca. 68 proprietati particulare aflate de o parte si de alta a strazii. Aceasta strada se afla intr-o zona cu trafic foarte redus si asigura accesul ja iocuinte particulare. in plan strada se prezinta ca o succesiune de aliniamente racordate cu unghiuri mai mari de 197 grade (franturi) cat si cu arce de cerc, profilul transversal al strazii avand urmatoarele caracteristici: > distanta intre garduri este de maxim 7,98 m si minim 5,73 m; > pantele longitudinale (cuprinse intre 0.10 % si cca 0.55 %) si transversale necorespunzatoare; intrarile la curii sunt situate [a acelasi nivel cu axul strazii datorita lucrarilor de balastare efectuate in timp. 7 1.7 Clima si fenomene naturale specifice Din punct de vedere climatic teritoriul municipiului Bacau se incadreaza într-un climat continental, caracterizat prin ierni lungi si cu precipitatii bogate. Temperatura medie absoluta a aerului nu coboara sub — 219 C iar temperatura medie a lunii iulie urca pana la 1 209C, 1.8 Geologie si seismicitate. Geologic zona apartine unitatii Platformei Moldovenesti, depozitele sedimentare apartinand Sarmatianului, fiind reprezentate prin marne, argile marnoase, nisipuri, calcare . Panza freatica poate fi intalnita de regula de la adancimi ce depasesc 4m. Conform STAS 6054-77, adâncimea maximă de îngheţ este de 0,90m (față de cota terenului natural) Conform STAS 11100/93 corelat cu normativ P100/1-2013 datele zonei seismice sunt: - valoarea de varf a acceleratiei terenului pentru proiectare, ag pentru cutremure avand intervalul mediu de recurenta IMR = 100 ani este de 0.35g (grad seismic echivalent VIII- valoare recomandată a se avea în vedere în activitatea de proiectare conform STAS 11190- 1/93). - valoarea de varf a acceleratiei terenului pentru proiectare, ag pentru cutremure avand intervalul mediu de recurenta IMR = 30 ani este de 0.209. - valoarea perioadei de control este Tc=0.7s În vederea stabilirii structurii litologice a zonei pe care este dispus traseul drumului, a caracteristicilor fizico-mecanice ale straturilor ce alcătuiesc terenul de fundare, cât şi a structurii existente a drumului, s-au executat : 2 foraje (2 4%) conduse până la 1,0m adâncime (faţă de cota terenului amenajat). În urma consultării studiilor geotehnice întocmite anterior în zonă şi vecinătăți, cât şi în urma prospecțiunilor de teren cu analize de laborator aferente, executate la prezentul proiect stratificaţia existentă pe amplasament se poate rezuma în profil foraj. Stratificaţia terenului este : a) strat de pietris cu nisip si bolovanis, colmatat si discontinuu cu grad ridicat de indesare, (actuala cale de rularea drumului), avand a grosime de 0.20m b) praf nisipos cafeniu cu plasticitate redusa, in stare ridicata de consistenta interceptabil de ia adancimea de 0.20m. d) panza freatica nu a fost interceptata. Apa subterană interceptata in foraje pentru obiective de constructii din zona, sau puturi(fantani) depaseste adancimea de 4m si nu influențează constructia. Terenul de fundare ( patul natural al drumului) este constituit din: - praf nisipos, cafeniu, cu plasticitate redusa , in stare ridicata de consistenta, clasificat ca fiind un pamant P4 contorm STAS 1709/2-90, pentru care se pot aprecia urmatoarele valori ale coeficientului Poisson, respectiv ale moduluiui de elasticitate dinamic (conform Indicativ PD 177/2001). - coeficientul Poisson ui = 0.35 - modul de elasiicitate dinamic Ep =70 MPa Capacitatea portanta a stratului naturali de praf nisipos se poate aprecia, in cazul fundarii directe, ca fiind de 250 KPa conform STAS 3300/2-85. P 1.9. Categoria da importanta Categoria de importanta a constructiei este "C” - constructii de importanta normala, cu functiuni obisnuite, a caror neindeplinirea nu implica riscuri majore pentru societate si natura, conform Legii 10/1995 privind calitatea in constructii. 1.10 Situatia juridica a terenului Terenul pe care este situata strada Corbului este domeniul public si se afla în administrarea U.A.T. Municipiul Bacau. Lucrarile propuse nu prevad exproprieri de terenuri. 2. Prezentarea proiectului pe specialitaţi 2.1.L.ucrari de drumuri 1. Situatia existenta Strada Corbului, este a strada de categoria a IVa cu un fir de circulatie, situata in partea nordica a municipiului Bacau. Strada este paralela cu strada Austrului cat si cu Calea Moldovei si deserveste proprietatile aflate in zona. Accesul pe aceasta strada se face direct dinfin strada Austrului (strada de categoria a IVa cu un fir de circulatie si sistern rutier de tip rigid), strada care la randul ei face legatura direct cu Calea Moldovei. Strada Corbului are o lungime de 580,00 ml si conform M.T.Ordinul nr. 49/1998 — Norme tehnice privind proiectarea si realizarea strazilor in localitati urbane este o sirada de fotasinta locala ce deservesie un numar de cca. 66 proprietati particulare aflate de o parte si de alta a strazii. Aceasta strada se afla intr-o zona cu irafic foarte redus si asigura accesul la locuinte particulare, In plan strada se prezinta ca o succesiune de aliniamente racordate cu unghiuri mai mari de 197 grade (franturi) cat si cu arce de cerc, profilul transversal al strazii avand urmatoarele caracteristici: > distanta intre garduri este de maxim 7,98 m si minim 5,73 m ; > pantele longitudinale (cuprinse intre 0.10 % si cca 0.55 %) si transversale necorespunzatoare; > intrarile la curti sunt situate la acelasi nivel cu axul strazii datorita lucrarilor de balastare efectuate în timp. 2 Situatia proiectata La comanda beneficiarului, U.A.T. Municipiul Bacau s-a intocmit documentatia de fata ce are drept scop imbunatatirea conditiilor de circulație din zona prin efectuarea lucrarilor de construire aferente strazii, Solutiile tehnice adopiate pentru realizarea iucrariior de drumuri au avut in vedere uiilizarea de materiale agremantate in conformitate cu H.G. nr. 768/1997 si a Legii nr. 10/1995 privind obligativitatea utilizarii de materiale agrementate pentru realizarea jucrarilor. Proiectul respecta prevederile Legii 82/1988 pentru aprobarea O.G. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor si „Norme tehnice privind proiectarea si realizarea strazilor in localitati urbane”, aprobate prin Ordinul M.T. nr. 49 din 27.01.1998. Prin lucrarile de construire aferente, stracia isi pastreaza incadrarea in clasa tehnica |V cu un fir de circulatie, strada de folosinta locala cu urmatoarele caracteristici: - parte carosabila 4,0 m cu un fir de circulatie; - trotuare proiectate de o parte si de alta a strazii avand latime de 1,00 m. pe Amenajarea traseului strazii Corbului a tinut cont de stalpii existenti din reteaua de iluminat stradal aflati pe ambele parti ale partii carosabile astfel incat acestia sa fie incadraii in trotuarul proiectat. Din punct de vedere al amenajarii in plan, strada a fost amenajata ca o succesiune de sapte aliniamente de diferite lungimi rezultand un numar de: - patru franturi ce au unghiul intre aliniamente imai mare de 197 grade;(F1,F2,F4,F5) - doua curbe in care aliniamentele au fost racordate cu arce de cerc R = 9,0 m fiecare dintre ele.(C3 si C6) Profilul longitudinal al strazii are declivitati de minim 0,28% pe o lungime de 195,00 m si maxim 1,47 % pe o lungime de 33,00 m. Lungimea minima a pasului de proiectare este de 20,32 ml iar cea maxima este de 210,39 m. Sistemul rutier propus a fost dimensionat conform normativului PD 177-2001 “Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si semirigide” pentru un trafic apreciat ca fiind foarte usor, Sistemul rutier cu o suprafata de 2500,00 mp va fi de tip suplu cu urmatoarea alcatuire: - strat de beton asfaltic Ba 16 —4 cm - strat de legatura din BAD 20 — 5 cm - strat de baza mixtura asfaltica tip ABPC31,5 - 8 cm - strat de fundaiie din balast — 25cm - strat de forma din balast existent — min. 15cm Solutia adoptata tine cont de sistematizarea veriicala si de racordarile la curti evitandu-se o decapare sau o umplutura nejustificata din punct de vedere economic. Trotuarele, insumand o suprafata de 1150,00 mp vor avea urmatorul sistem constructiv: - pavele prefabricate autoblocante necarosabile — 6 cm; strat pilonat de nisip pentru pozare pavele — 5 cm; dala din beton de ciment C25/30, turnata pe loc — 10 cm strat pilonat de nisip — 2 cm strat de fundatie din balast —10 cm Principalele caracteristici ale pavelelor din beton min. C25/30 vibropresat sunt urmatoarele; ? Caracteristici Standardul dupa care se | Valori ce trebuie indeplinite face incercarea Rezistenta la intindere prin despicare SR EN 1338/2004 Min. 3,6 N/mm2 Absortia de apa SR EN 1338/2004 Maxim 5% Masa pierduta dupa incercarea la SR EN 1338/2004 Max 1kg/mp inghet dezghet Rezistenta la abraziune SR EN 1338/2004 Min. 18000mm2 /5000 mm2 Accesele la curti insumand o suprafata totala de 370,00 mp, se vor rezolva prin coborarea trotuarelor la cota strazii pe o lungime de 3.00 m si latime de 1,00 m reprezentand latimea trotuarului, majorata cu o latime medie de 0,75 m care reprezinta racordarea trotuarului la curte, in urmatoarea alcatuire: - pavele prefabricate autoblocante carosabile — 8 cm; - strat pilonat de nisip pentru pozare pavele — 5 cm; - dala din beton de ciment C25/30, turnata pe loc — 18 cm - strat pilonat de nisip —2 cm - strat de fundatie din balast —10 cm Se vor amenaja accese pentru persoanele cu handicap locomotor la intersectia strazii Corbului cu strazile de capat cu care se intersecteaza — respectiv strada Austrului. 1/0 incadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate din beton C30/37, cu dimensiunile 20 x 25 cm, pe fundatie din beton de ciment 15 x 30 cm — C16/20, insumand o lungime de 1300,0 ml. Deoarece axul strazii se afla la acelasi nivel cu proprietatile aflate de-a lungul strazii, lucrarile de sistematizare verticala cuprind lucrari de decapare a stratului de baiast existent astfel incat racordarea noului profi! transversal cu cotele gardurilor proprietatilor sa evite inundarea curtilor cu apele colectate de pe suprafata carosablla prolectata. Pentru realizarea noului sistem rutier si a noilor trotuare se estimeaza un volum de terasamente de 1250,00 mc sapatura si 2,00 mo de umplutura (conform tabelului de terasamente anexat la prezenta documentatie). Pentru o buna desfasurare a circulatiei se vor prevedea lucrari de semnalizare rutiera la intersectia cu strada Austrului cu care se intersecteaza prin instalarea de semne de circulatie si executarea de marcaj orizontal. Scurgerea apelor pluviale se face prin pantele transversale si longitudinale proiectate catre guri de scurgere proiectate. Categoria de importanta a constructiei este "C” - constructii de importanta normala, cu functiuni obisnuite, a caror neindeplinire nu implica riscuri majore pentru societate si natura, conform Legii 10/1995 privind calitatea in constructii, 2.2.Lucrari de alimentare cu apa si canalizare Pe strada Corbului exista rețea de apa veche, care nu mai satisface cerinţele locuitorilor din zona şi nu asigură acoperirea integrală a consumului de apa al străzii. Reabilitarea străzii Corbului presupune realizarea lucrărilor tehnico — edilitare aferente acestei străzi. Scopul lucrărilor tehnico-edilitare este asigurarea alimentării cu apă a consumatorilor din zonele adiacente străzii Corbului şi preluarea apelor pluviale de pe acesta strada din municipiul Bacău. Prin lucrările de alimentare cu apa si canalizare se va face: - asigurarea alimentarii cu apă a locuitorilor adiacenți străzii Corbului printr-o conducta noua, pe partea dreapta a a străzii, are drept scop : » echilibrarea presiunilor şi debitelor la toţi consumatorii din zona e asigurarea calitativă a rețelelor proiectate prin utilizarea polietilenei de înaltă densitate, cu durata normată de viaţă de minim 50 ani e reducerea pierderilor de apă şi creşterea duratei de furnizare spre consumatori + nemodificarea calității apei vehiculate, şi alimentarea consumatorilor în condiţii maxime de siguranţă, e reducerea cheltuielilor de întreținere pe rețeaua de distribuție. 2. Descrierea lucrărilor Situatia existenta — Alimentarea cu apa în prezent pe strada Corbului există următoarele reţele: - o conducta AZB f 100 mm pe strada Corbului ai - o conduotă PE HD De 110 mm pe strada Austrului Actuala conducta de apa nu mai satisface cerințele locuitorilor din zona şi nu asigură acoperirea integrală a străzii. Situatia proiectata — Alimentarea cu apa Pentru strada Corbului, se propune realizarea unei conducte de distribuţie apa din polietilena de înaltă densitate, necesara pentru alimentarea locuintelor din zona. Conducta propusă a se executa pe strada Corbului, se va realiza din conductă de polietilenă de înaltă densitate PE 100, Pn 10, De 110 mm, in lungime totala L = 595 mi și se va racorda la conducta existenta PE HD De 110 mm, conform aviz SC CRAB Bacau. Pe conducta de distribuţie se va prevedea 8 hidranţ de incendiu exterior cu Dn 80mm, conform P118/2- 2013 si NP 133/1 — 2013 si bransamente peniru a permite racordarea consumatorilor, Branşamentele la consumatori vor fi prevazute cu cămine apometru la limita de proprietate si se vor realiza cu conductă PE HD De 32mm (Lungime totală L = 285 ml şi 66 cămine apometru). Căminele de vane se vor realiza din beton turnat monolit si vor fi prevăzute cu capac si rama din fonta. Căminele apometru sunt din polietilenă inalta densitate, cu diametrul de 550 mm gata echipate cu instalație Dn 3/4 şi apometru inclus. şi au capac izolat împotriva îngheţului. Reţeaua de apă s-a prevăzut a fi montată sub adâncimea de îngheț conform STAS 6054, la o adâncime medie de 1,2 m. Branşamentele în conductele de distribuţie se vor realiza cu piese de bransare întărite. Pentru posibilitatea golirii instalatiei de apa se prevede un robinet de golire. înainte de darea în folosință a alimentarii cu apă, conductele vor fi spălate, dezinfectate şi supuse la proba la presiune conform STAS 6819/82 şi normativ | 9/2015. Lungimile conductelor de apă proiectate vor îi: e bransamente De = 32 — 50 mm -L = 265 m s Retea distributie De=110mm -L =595 m Conforrn breviar de calcul anexat, necesarul de apa locuitorii aferenți străzii Corbului: Qzimed = 27,72 mezi Qzimax = 36,04 meizi Qorarmax = 3,30 mc/h Cerinţa de apa pentru locuitori: Fa Q szi med = 33,44 mezi Q s zi max = 56,50 me/zi Q s orar max = 5,18 mc/h Necesarul de apa si cerința de apa s-au stabilit conform SR 1343/1-2006, STAS 1478/90 si NP 133/2015 Debitul de apa pentru stingerea eventualelor incendii Q ie = 10l/s ( conform SR 1343/1-2008 tabel 4) Situatia existenta — Canalizare in prezent pe strada Corbului este prevazuia cu un [...]