HCL 239/2018 Bacău adoptată

Jtomâna O. (DIDA acu Comaatiul Zoca/ a/ O (bamicibudui, I Dacă HOTĂRÂREA nr. 239 din 28.06.2018 privind stabilirea consumurilor de combustibili pentru automobilele și utilajele din dotarea Direcţiei Salubrizare Agrement Parcuri Consiliul Local al Municipiului Bacău întrunit în şedinţă ordinară la data de 28.06.2018, potrivit art.39(1) din Legea nr. 215/2001 a administraţiei publice locale republicată, cu modificările și completările ulterioare, Având în vedere : -Procesul Verbal nr. 5193/ 23.05.2018 al comisiei de normare a autovehiculelor constituită conform Dispoziţiei Primarului Municipiului Bacău nr. 1022/ 02.04.2018; -Referatul nr. 5260/ 24.05.2018 al Direcţiei Salubrizare Agrement Parcuri prin care se propune stabilirea consumurilor de combustibili pentru automobilele şi utilajele din dotarea Direcţiei Salubrizare Agrement Parcuri; -Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău, înregistrată cu nr. 6048/ 19.06.2018; -Raportul compartimentului de resort, înregistrat cu nr. 6049/ 19.06.2018, favorabil; -Rapoartele comisiilor de specialitate din cadrul Consiliului local al Municipiului Bacău, întocmite în vederea avizării proiectului de hotărâre: nr. 1084/27.06.2018 al Comisiei de specialitate nr.1, nr. 1085/26.06.2018 al Comisiei de specialitate nr.2, „nr. 1086/27.06.2018 al Comisiei de specialitate nr.3, nr. 1087/27.06.2018 al Comisiei de specialitate nr.4 și nr. 1088/27.06.2018 al Comisiei de specialitate nr.5; - Prevederile OG nr. 80/ 2001 privind stabilirea unor normative de cheltuieli pentru autoritățile administratiei publice şi instituţiile publice, modificată şi completată; - Prevederile art. 14 alin. (3), (4) şi (5) şi art. 20 alin. (1) lit. “e” şi “h” din Legea nr. 273/ 2006 privind finanţele publice locale, modificată şi completată; - Prevederile art. 47 (1), ale art. 48 (2), ale art. 61 (2), ale art. 115 (1) lit. „b” si ale art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/ 2001 privind administraţia publică locală republicată, ulterior modificată şi completată; - Prevederile art. 34 (1) lit. „i” din Anexa nr. 1 la Ordonanţa Guvernului nr. 35/ 2002 pentru aprobarea Regulamentului-cadru de organizare si functionare a consiliilor locale, modificată şi completată; - Prevederile art. 36 alin. (1) şi (9) şi art.45(2) lit. „a” din Legea nr. 215/ 2001 a administraţiei publice locale republicată, ulterior modificată şi completată, HOTĂRĂȘTE: ART. 1. Se stabilesc consumurile de combustibili pentru automobilele şi utilajele din dotarea Direcţiei Salubrizare Agrement Parcuri, conform Anexei, parte integrantă a prezentei hotărâri. ART. 2. Primarul Municipiului Bacău va aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri prin Direcţia Salubrizare Agrement Parcuri. ART. 3. Prezenta hotărâre va fi comunicată tuturor direcțiilor şi compartimentelor din cadrul Primăriei Municipiului Bacău. ART. 4. Prin grija Secretarului Municipiului Bacău prezenta hotărâre se comunică în termen legal Instituţiei Prefectului — Judeţul Bacău pentru verificarea legalităţii. PASEȘEDINTEDE ȘEDINȚĂ CONTRASEMNEAZĂ , in -G4 U SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU NICOLAE-OVIDIU POPOVICI N.O.P..1.D./M.N./Ex. 1/DS,I-A-2 ROMÂNIA JUDEŢUL BACĂU Ş CONSILIUL LOCAL BACĂU ANEXĂ LA HOTĂRÂREA NR. 239 DIN 28.06.2018 CONSUMURILE DE COMBUSTIBILI PENTRU AUTOMOBILELE ȘI UTILAJELE DIN DOTAREA DIRECŢIEI SALUBRIZARE AGREMENT PARCURI 1. STABILIREA CONSUMULUI NORMAT DE COMBUSTIBIL (Cn) Consumul normat de combustibil reprezintă cantitatea maxima admisă a fi consumată de un automobil pentru parcursul efectuat, în funcţie de condiţiile specifice de exploatare. Aceasta cantitate se stabileşte prin aplicarea relaţiei de calcul (1). 1.1. CALCULUL CONSUMULUI NORMAT DE COMBUSTIBIL PENTRU AUTOMOBILELE CU SARCINA UTILA NOMINALĂ DE PESTE 1,5 TONE, DESTINATE TRANSPORTURILOR DE MĂRFURI Pe Cn = «=. Cmg, KG. A. Sb+ Q [litri] 100 în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent al automobilului (km echivalenti), care se stabileşte conform metodologiei de la pct. 2; Cmg, consumul mediu de combustibil pentru parcursul fără incarcatura (litri/100 km echivalenți); Kg, coeficientul de corectie a consumului de combustibil pentru sarcina transportată; A, coeficientul de corectie a consumului de combustibil pentru condiţii climaterice nefavorabile A=1,1 (de regula se aplica in intervalul 1 decembrie — 15 martie); în condiţii climaterice favorabile, coeficientul A are valoarea 1; Q, sporul de consum de combustibil pentru anumite condiţii de exploatare; Q=Q1+02 In care: Q1. reprezinta sporul de combustibil pentru opriri si demarari repetate si se determina cu formula: Q1=0,25xCh/20xnodlitri] Nod, reprezinta numarul opritilor/demararilor in decurs de 8 ore=10 Q2 reprezinta sporul de combustibil pentru incalzirea motoarelor pet imp de iarna si se determina cu relatia: Q2=0,05xChănillitri] In care: Ni, reprezinta numarul operatiilor de incalzire a motorului. Sporul de combustibil pentru incalzirea motoarelor pet imp de iarna se acorda in perioada de aplicare a coeficientului “A”, în cazul autovehiculelor parcate in spatii neincalzite si neprevazute cu instalatii de preincalzire a motoarelor. Sb, coeficientul special de corectie a consumului de combustibil pentru condiţii speciale de exploatare; în condiţii normale de exploatare coeficientul Sb are valoarea 1. pr 2. STABILIREA PARCULUI ECHIVALENT (Pe) Parcursul efectiv reprezintă rulajul efectuat de un automobil, stabilit pe baza înregistrărilor aparaturii de bord, confruntat cu indicatoarele de distanţe geografice ori cu deciziile emise de direcţiile judeţene de drumuri şi poduri privind încadrarea drumurilor şi distanţele dintre localităţi. În decursul exploatării, automobilele sunt supuse unor condiţii diferite de circulaţie şi transport, fapt pentru care parcursul efectiv nu oglindeste totdeauna gradul de solicitare a acestora. Pentru calculul consumului normat de combustibil, precum şi pentru efectuarea lucrărilor de întreţinere şi reparaţii, în raport de condiţiile reale de exploatare, apare necesitatea echivalării parcursului. Parcursul echivalent reprezintă rulajui efectuat de un automobil, corectat cu coeficienţii şi sporurile corespunzătoare diferitelor situaţii de exploatare (starea drumurilor, tractarea remorcilor, circulaţia în localităţile urbane, actionarea instalaţiilor speciale din dotarea automobilului şi elementele care influenţează aerodinamicitatea acestuia). 2.1. METODOLOGIA DE CALCUL A PARCURSULUI ECHIVALENT PENTRU AUTOMOBILELE CARE EFECTUEAZĂ TRANSPORTURI DE MĂRFURI Parcursul echivalent se calculează cu relația: Pe=Ped+T+U+1+/- Ra (km echivalenti] în care: Ped, reprezintă parcursul echivalent de drum (pct. 2,1.1.); T, sporul de tractare T=0; U, sporul pentru circulaţia în localităţile urbane (pct. 2.1.2.); |, sporul pentru actionarea instalaţiilor speciale (pct. 2.1.3,); Ra, sporul (reducerea) pentru rezistenta aerului Ra=0. 2.1.1. Parcursul echivalent de drum (Ped) Se calculează pentru automobile şi remorci cu relaţia: (5) Ped = Pi x Di [km echivalenti] în care: Pi, reprezintă parcursul efectiv al automobilului (km); Di, coeficientul de drum; Di= 1 parcurs local; Di= 0.9 parcurs interurban. 2.1.2. Sporul pentru circulaţia în localităţile urbane (U) Se acorda numai pentru parcursul efectuat pe drumurile publice din cuprinsul localităţilor urbane şi se determina cu relaţia: Pu (7) Uz-—-,u (km echivalenti] 100 în care: Pu, reprezintă parcursul efectiv al automobilului în localităţi urbane(km); u, sporul specific pentru circulaţia în localităţile urbane (km).echiv./100 km), ale cărui valori sunt arătate în tabel Tabel Nr. Grupa de automobile Sporul specific pentru circulaţia crt. în localităţile urbane "u"(km echiv./100 kim) Municipiul Oraşe municipii Celelalte Bucureşti sau resedinta oraşe de judeţ i?) 1 2 3 4 1 Autoturisme şi derivate sub 1 t (10 lac.) capacitate nominală de transport, echipate cu: - motoare cu aprindere prin scinteie (m.a.s.); 20 10 - - motoare cu aprindere prin compresie (m.a.c.); 10 5 - 2 Automobile destinate transporturilor de mărfuri sau de călători, precum şi cele derivate din acestea (exclusiv cele de la pct. 1): 2.1 Echipate cu m.a.s.: - fără remorca 15 10 5 - cu remorca sau semiremorca 20 15 10 2,2 Echipate cu m.a.c.: - fără remorca 5 5 . - - cu remorca, semiremorca sau trailer 10 10 5 3 Autobuze destinate transporturilor urbane de călători prevăzute cu staţii obligatorii de oprire 3,1 Echipate cu m.a.s. 35 30 10 3.2 Echipate cu m.a.c.: 3.2.1 Cu cutii de viteze mecanice: - fără semiremorca 30 20 5 - cu semiremorca 45 25 10 3.2.2 Cu cutii de viteze hidromecanice: - fără semiremorca 35 25 10 - cu semiremorca 45 35 15 2.1.3. Sporul pentru actionarea instalaţiilor speciale (1) Se aplica în cazul automobilelor ale căror motoare acţionează instalaţiile speciale care echipeaza mijlocul de transport şi se determina cu relaţia: I= npxi (km echivalenti] în care: np, reprezintă numărul de prestații speciale efectuate; i, sporul specific (km, echiv./1 prestație specială), ale cărui valori sînt arătate în tabel Tabel Nr, Felul automobilelor sau remorcilor crt. echipate cu instalaţii speciale Felul prestaţiei speciale Sporul specific “i” (km.echiv,/1 prest. specială) 1 Autotelescoape şi autoturisme cu braţ 1 manevra com- articulat sau pantograț pleta de ridicare 0,5 2 Autobasculante şi autocamioane (re- 1 basculare morci) cu platforma basculabila: completa - echipate cu m.a.s. 1,0 - echipate cu m.a.c. 0,5 3 Automobile cu obloane incarcațoare- 1 ora de functio- descarcatoare sau cu macarale cu nare a instalaţiei 10 actionare proprie de 1,5 tf. 4 Automacarale 1 ora de functio- nare a macaralei 15 5 Autocamioane cu remorci monoaxe şi 1 ora de functio- autotractoare cu sa şi semiremorci, nare a instalaţiei 15 echipate cu trolii pentru încărcarea- descărcarea tevilor sau bustenilor lungi 6 Autocisterne pentru transportul şi 1 ora de functio- manipularea mărfurilor lichide sau nare a instalaţiei 10 pulverulente, echipate cu instalaţii pneumatice sau mecanice 7 Autotractoare cu dispozitive hidraulice 1 cuplare pentru cuplarea-decuplarea (decuplare) 0,5 semiremorcilor 8 Autovidanjoare 1 ora de functio- nare a instalaţiei 20 4. COEFICIENŢII DE CORECTIE ŞI SPORURI PENTRU CONSUMUL DE COMBUSTIBIL Condiţiile de exploatare în care lucrează automobilele impun aplicarea unor coeficienţi de corectie şi sporuri pentru consumul de combustibil care sa asigure o corelare cat mai buna a consumului normat cu condiţiile reale de exploatare. 4.1. COEFICIENŢII DE CORECTIE A CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL 4.1.1. Coeficientul de corectie pentru sarcina transportată (KG) Se aplica în cazul automobilelor destinate transporturilor de mărfuri cu capacitatea utila nominală peste 1,5 tone, pentru care consurnul'mediu de combustibil a fost stabilit fără incarcatura, Coeficientul de corectie "KG" reprezintă raportul dintre consumul mediu de combustibil pentru parcursul cu o anumită sarcina transportată "CG" şi consumul mediu de combustibil pentru parcursul fără incarcatura "Cmg": câ KG ze Cmg Valorile coeficientului de corectie “KG" sunt prevăzute în anexa 2, fiind stabilite în funcţie de puterea motoarelor ce echipeaza automobilele şi de sarcina transportată "6". In cazul cand sarcina transportată "G" nu este egala pe tot parcursul realizat, se va calcula sarcina medie transportată "G" pe intreaga cursa, cu relaţia: Suma de i=1 la n Pi. Gi Gm = neon [tone] p în care: Pi, reprezintă parcursul efectiv pe care a fost transportată sarcina "Gi"(km); Gi, sarcina transportată (tone) pe un anumit tronson "i"; P, parcursul efectiv total (km). În cazul cand nu se cunoaşte greutatea mărfurilor transportate pe fiecare tronson în parte, se poate determina sarcina medie "Gm" utilizînd una din relaţiile următoare: (A) Gm = Gu. CUPs [tone] (8) Gm=t. CUPs ftone] în care: Gu, reprezintă capacitatea nominală a automobilului (tone); CUPs, coeficientul de utilizare a parcursului (raportul dintre parcursul efectiv cu incarcatura şi cel total); Gt, sarcina totală transportată (tone). Relaţia (A) se va aplica în situaţia cand sarcina totală transportată este mai mare sau cel puţin egala cu capacitatea nominală a automobilului (Gt > sau = Gu), iar relaţia (B) în situaţia inversa (Gt<Gu). 4.2. SPORURI DE CONSUM COMBUSTIBIL Se acorda automobilelor la care prin specificul procesului de transport, necesarul de consum combustibil nu este satisfăcut de elementele avute în vedere în prima parte a relaţiilor de calcul a consumului normat de combustibil (Pe, Cm, KG, A şi Sb). 4.2.3. Sporul de consum combustibil pentru actionarea instalaţiilor speciale (03) Se acorda automobilelor ale căror motoare acţionează instalaţiile speciale care le echipeaza, în cazul cand sporul de km echivalenti acordat în acest sens (1), nu acoperă necesarul real de combustibil. Se calculează cu relaţia: Q3 =np. qi [litri] în care: np, reprezintă numărul de prestații efectuate cu instalaţiile speciale ce echipeaza automobilul; gi, sporul specific de consum combustibil (litri/1 prestație specială), care se stabileşte de către MTTCc - Inspectoratul auto, pe baza propunerilor documentate făcute de ministerele şi organele centrale interesate. 4.2.5. Sporul de consum combustibil pentru formarea rezervei de aer (Q5) Se acorda în afară perioadei de iarna, o singura data pe zi activa, pentru formarea rezervei de aer în cazul automobilelor cu sistem de franare cu autoblocare, precum şi la cele cu suspensie pe perne de aer, Sporul de consum "Q5" se calculează cu relaţia: Q5 = 0,025 . Cm [litri] Coeficienţii de corectie şi sporurile de consum, se aplica pentru activitatea desfasurata cu fiecare foaie de parcurs, necesitatea aplicării acestora fiind stabilită de unitatea deţinătoare de parc auto. Avand in vedere cele mai sus mentionate consumurile de carburant sunt urmatoarele: Nr. | Numar de Marca Categoria de Consum mediu Cota lunara Crt. | inmatriculare folosinta (1/100km echivalenti) | propusa (L) 1 BC 20 PBC MAN FAUN VIAJET Automaturatoare | 211/H functionare 3000 31/H descarcare 2 BC 21 PBC MAN FAUN VIAJET Automaturatoare | 211/H functionare 3000 31/H descarcare 3 BC 22 PBC MAN Autobasculanta 271/100km 3000 10! regenerare 4 BC 23 PBC MAN Cisterna + lama + | 101/H 4000 imprastietor 301/100km 10| regenerare 5 BC 39 PBC MERCEDES UNIMOG | Cisterna + lama + | 121/H 4000 imprastietor 181/100km 6 BC 39 CLB MERCEDES UNIMOG | Tocatorcrengi+ | 121/H 4000 macara + lama + | 181/100km imprastietor 7 BC 05 EEN NISSAN CABSTAR Autoutilitara 4,5I/H 1000 (PRB) 121/100km 8 BC 02 FTR RABA Cisterna Vara — 321/100km 2000 Iarna — 351/100km 9 BC 650 HAKO CITYMASTER Automaturatoare | 6,5I/H 1500 10 | BC680 TEREX TLB 999 Buldoexcavator 9I/H 3000 11 |BC32 MBC RENAULT MASTER Autoutilitara 141/100km 400 5l regenerare 12 | BC33 MBC RENAULT MASTER Autoutilitara 141/100km 400 5 regenerare 13 | BC14 SP MERCEDES SPRINTER | Autoutilitara 141/100km 400 5| regenerare 14 | BC16 SP MERCEDES SPRINTER | Autoutilitara 141/100km 400 5l regenerare 15 | BC18SSP MERCEDES SPRINTER | Autoutilitara 14)/100km 400 Sl regenerare 16 | BC19 SSP RENAULT MASTER Autoutilitara 141/100km 400 S| regenerare 17 | BC99 SSP MERCEDES SPRINTER | Autoutilitara 141/100km 400 Sl regenerare 18 | BC7OMBC MERCEDES SPRINTER | Autoutilitara 141/100km 400 5l regenerare 19 | BC99MBC VOLKSWAGEN Autoutilitara + Vara - 141/100km 400 AMAROK lama + larna — 181/100km imprastietor 5! regenerare 20 | BC109 JCB 155 Incarcator 6/H 2000 10| regenerare 21 Lă 410 atol JCB 3CX Buldoexcavator | 8I/H 3000 > AL, _ Ol 10| regenerare PREȘEDINTE pi ȘEDINȚĂ | A DIRECTOR EXE SA carnii > BAC ri SI CONTRASEMNEAZA R CRISTI D) MB!