HCL 307/2018 adoptată

ROMÂNIA JUDEŢUL ARAD MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL H O T Ă R Â R E A nr. 307 din 16 iulie 2018 privind aprobarea documentației tehnico – economice a obiectivului de investiție: „Actualizare S.F. - Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - tronsonul IV - strada Pădurii (între str. Abatorului și str. Condurașilor)” Având în vedere iniţiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin expunerea de motive înregistrată cu nr. 51817/10.07.2018, Luând în considerare raportul nr. 51818/10.07.2018. al Serviciului Investiţii din cadrul Direcţiei Tehnice, Ținând seama de rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad, Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare, Având în vedere adoptarea hotărârii în unanimitate de voturi (20 consilieri prezenți din totalul de 23), În temeiul drepturilor conferite prin prevederile art. 36 alin. (1), alin. (2) lit. b), alin. (4) lit. d), art. 45 alin. (2) și ale art. 115 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală, republicată cu modificările şi completările ulterioare, CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD HOTĂRĂŞTE Art. 1. Se aprobă documentația tehnico – economică a obiectivului de investiție: „Actualizare S.F. - Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - tronsonul IV - strada Pădurii (între str. Abatorului și str. Condurașilor)”, cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. 2. Finanţarea obiectivului de investiţie se va asigura din fonduri ale bugetului general al Municipiului Arad. Art. 3. Prezenta hotărâre se comunică celor interesaţi prin grija Serviciului Administraţie Publică Locală. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ Mariana CISMAȘIU Contrasemnează pentru legalitate SECRETARUL MUNICIPIULUI ARAD Lilioara STEPANESCU Red./Dact. SML/SML Verif. C.M. 1 ex. Serviciul Investiții 1 ex. Instituţia Prefectului-Judeţul Arad 1 ex. Dosar şedinţã CLMA 16.07.2018 Cod PMA -S4-02  Anexa 2 la Hotărârea nr. 307 /16.07.2018 a Consiliului Local al Municipiului Arad CARACTERISTICILE PRINCIPALE ŞI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI: „Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad- tronsonul IV -strada Pădurii (intre str. Abatorului și str. Condurașilor)” Faza : Actualizare S.F. TITULAR : MUNICIPIUL ARAD BENEFICIAR : MUNICIPIUL ARAD INDICATORI TEHNICO - ECONOMICI: Scenariul recomandat varianta 1: A. Valoarea totală a investiţiei : : 18.211.233,45 lei (inclusiv TVA) din care C + M : 14.169.143,70 lei (inclusiv TVA) B. Capacităţi: Lungime traseu (cale rulare+linie contact): 3,2 Km cale simplă Stații de tramvai: 8 buc. (peroane) C. Durata de realizare a investiţiei: 16 luni D. Eşalonarea investiţiei: conform graficului de realizare a investiției. E. Finanţarea investiţiei: se asigură din fonduri ale bugetului general şi alte surse atrase conform listelor de investiţii aprobate în condiţiile legii. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ Mariana CISMAȘIU Contrasemnează pentru legalitate SECRETARUL MUNICIPIULUI ARAD Lilioara STEPANESCU ROMÂNIA PROIECT Avizat JUDEŢUL ARAD Nr. 265/10.07.2018 SECRETAR MUNICIPIUL ARAD Lilioara Stepanescu CONSILIUL LOCAL H O T Ă R Â R E A nr._____ din _________________ 2018 privind aprobarea documentației tehnico – economice a obiectivului de investiție: „Actualizare S.F. - Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad- tronsonul IV -strada Pădurii (între str. Abatorului și str. Condurașilor)” Având în vedere iniţiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin expunerea de motive înregistrată cu nr. 51817/10.07.2018, Luând în considerare raportul nr. 51818/10.07.2018. al Serviciului Investiţii din cadrul Direcţiei Tehnice, Ținând seama de rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad, Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare, În temeiul drepturilor conferite prin prevederile art. 36 alin. (1), alin. (2) lit. b), alin. (4) lit. d), art. 45 alin. (2) și ale art. 115 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală, republicată cu modificările şi completările ulterioare, CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD HOTĂRĂŞTE Art. 1. Se aprobă documentația tehnico – economică a obiectivului de investiție : „Actualizare S.F. - Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad- tronsonul IV -strada Pădurii (intre str. Abatorului și str. Condurașilor)”, cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Art. 2. Finanţarea obiectivului de investiţie se va asigura din fonduri ale bugetului general al Municipiului Arad. Art. 3. Prezenta hotărâre se comunică celor interesaţi prin grija Serviciului Administraţie Publică Locală. PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ SECRETAR R.A../2 ex./R.A.. PMA-S1-01 Serviciul Investiţii  Anexa nr. 2 la Hotărârea nr. _____din _ _ _.2018 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ŞI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI : „ Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad- tronsonul IV -strada Pădurii (intre str. Abatorului și str. Condurașilor)” Faza : Actualizare S.F TITULAR : MUNICIPIUL ARAD BENEFICIAR : MUNICIPIUL ARAD INDICATORI TEHNICO - ECONOMICI : Scenariul recomandat varianta 1: A. Valoarea totală a investiţiei : : 18.211.233,45lei (inclusiv TVA) din care C + M : 14.169.143,70 lei (inclusiv TVA) B. Capacităţi: Lungime traseu (cale rulare+linie contact): 3,2 Km cale simplă Stații de tramvai : 8 buc.(peroane) C. Durata de realizare a investiţiei : 16 luni D. Eşalonarea investiţiei : conform graficului de realizare a investiției. E. Finanţarea investiţiei : se asigură din fonduri ale bugetului general şi alte surse atrase conform listelor de investiţii aprobate în condiţiile legii.  PRIMARUL MUNICIPIULUI ARAD Nr. 51.817/10.07.2018 Primarul Municipiului Arad În temeiul prevederilor art. 45, alin. (6) din Legea nr. 215/2001 a Administraţiei Publice Locale, republicată şi ale art. 37 (1) din Regulamentul de organizare şi funcţionare al Consiliului Local al Municipiului Arad, aprobat prin Hotărârea nr. 216/2016, îmi exprim iniţiativa de promovare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect : - aprobarea documentației „ Actualizare S.F. - Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad- tronsonul IV -strada Pădurii (intre str. Abatorului și str. Condurașilor)” în susținerea căruia formulez următoarea: EXPUNERE MOTIVE Municipiul Arad beneficiază de o rețea dezvoltată de transport în comun constituită cu precădere pe sistemul de tramvaie, deși există și un număr de linii de autobuz și microbuz care deservește populația orașului și a împrejurimilor. Activitatea de transport în comun este operată, în prezent, de Compania de Transport Public Arad, atât pentru serviciul de tramvaie cât și pentru cel auto. În prezent o parte din linia de tramvai și rețeaua aeriană de contact aferentă este reabilitată (axa Nord –Sud a orașului pe ruta Făt Frumos - Centru - Calea Timișorii), dar pentru a putea utiliza vagoane moderne cât și pentru siguranța circulației este necesară reabilitarea întregii rețele de linii de tramvai și a rețelei de contact aferente. Se dorește depunerea acestui Studiu de fezabilitate, pentru obținerea finanțării nerambursabile a obiectivului prin Programul Operațional Regional 2014-2020 axa 4. În vederea respectării criteriilor de eligibilitate cuprinse în Ghidului solicitantului conform căruia este necesară respectarea unor cerințe, se impune actualizarea vechii documentații tehnico-economice pentru obiectivul ” Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad” și împărțirea pe tronsoane a acestuia (tronsonul I, tronsonul II, tronsonul III, tronsonul IV), dintre care acest tronson IV-strada Pădurii (intre str. Abatorului și str. Condurașilor) a fost selectat și prioritizat conform Documentației Justificative pentru Fonduri Europene Structurale de Investiții(DJFESI) și face parte dintr-un proiect complex. Astfel, propun: Adoptarea de către Consiliul Local al Municipiului Arad a unei hotărâri privind aprobarea documentației: „ Actualizare S.F. - Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad- tronsonul IV -strada Pădurii (intre str. Abatorului și str. Condurașilor)” PRIMAR, Ing. Gheorghe Falcă CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD DIRECŢIA TEHNICĂ Serviciul Investiții Nr. 51.818/T4/10.07.2018 RAPORT al serviciului de specialitate Referitor la: expunerea de motive înregistrată cu nr. 51817/10.07.2018 a domnului Gheorghe Falcă, Primarul Municipiului Arad. Obiect : Propunerea spre aprobare a unui proiect de hotărâre privind aprobarea documentației: „Actualizare S.F. - Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad- tronsonul IV -strada Pădurii (intre str. Abatorului și str. Condurașilor)” În urma cuprinderii în Programul de Investiții al Consiliului Local al Municipiului Arad a finanțării obiectivului de investiție „S.F. - Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad-tronsonul I, tronsonul II, tronsonul III, tronsonul IV”, s-a achiziţionat serviciul de actualizare a SF-ul inițial și împărțit în patru tronsoane (I,II,III ȘI IV), iar documentația pentru tronsonul IV- strada Pădurii (intre str. Abatorului și str. Condurașilor), o supunem avizării. 1. Consideraţii generale: - Denumire obiectiv: „Actualizare S.F. - Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad- tronsonul IV -strada Pădurii (intre str. Abatorului și str. Condurașilor)” - Amplasamentul obiectivului: Județul Arad, strada Pădurii - Faza: Actualizare SF - Proiectant: SC BAICONS IMPEX SRL - Obiectivul principal: Municipiul Arad, ca amplasare în zona Câmpiei de Vest, dispune de o rețea de străzi și bulevarde largi și generoase pe care se desfășoară atât transportul privat cât și cel în comun. În principal transportul în comun în municipiu este asigurat cu tramvaie. Transportul în comun cu tramvaiul reprezintă în Arad o tradiție care are o vechime de 100 de ani. Calea de rulare în timp a fost reabilitată și extinsă, au fost achiziționate vagoane de tramvai noi și urmează a se mai achiziționa. Integrarea în Uniunea Europeană a creat premisele unei creşteri economice accentuate. Printre obiectivele majore ale acestui context, este şi dezvoltarea transportului şi a infrastructurii de transport. Municipiul Arad beneficiază de o reţea dezvoltată de transport în comun constituită cu precădere pe sistemul de tramvaie, deși există și un număr de linii de autobuz și microbuz care deservește populaţia orașului și a împrejurimilor. Activitatea de transport în comun este operată, în prezent, de Compania de Transport Public Arad, atât pentru serviciul de tramvaie cât și pentru cel auto. Reţeaua de tramvai de este a doua ca lungime din România, după cea din București. În anul 2015 a fost întocmit Studiul de Fezabilitate, conform HGR 28/ 2008, pentru acest obiectiv de investiții și aprobat prin HCLM nr. 61/04.03.2016 . Studiul de fezabilitate a fost întocmit înainte de apariția Ghidului solicitantului-Condiții generale de accesare a fondurilor prin POR 2014-2020, care conține unele modificări și completări față de ghidul pentru perioada anterioară, precum și a HG 907/2016 care modifică și completează HGR 28/2008. Se dorește depunerea acestui Studiu de fezabilitate, pentru obținerea finanțării nerambursabile a obiectivului prin Programul Operațional Regional 2014-2020 axa 4. Lucrări propuse prin SF-ul actualizat: Tronsonul IV- strada Pădurii (intre str. Abatorului și str. Condurașilor) În lungime totală de aproximativ 1600 m c.s. pentru care se solicită întocmirea studiului este alcătuit astfel: Cale dublă, montată pe traverse de beton, pe pat de piatră spartă. Linia de tramvai are o stare tehnică improprie circulaţiei tramvaielor pe toată lungimea ei şi nu conferă confort şi siguranţă, tramvaiul circulă cu viteză redusă, nefiind atractiv publicului călător. Uzura avansată a căii de rulare, fac ca exploatarea să se desfăşoare în condiţii dificile, în unele porţiuni existând riscul producerii unor accidente nedorite. Gradul de uzură se situează între 60% si 80 % pe lungimea întregului traseu. În timp, şina a suferit o uzură ondulatorie pronunţată, care se poate observa cu ochiul liber. Elementele ce fixează şina sunt îmbătrânite sau absente pe mari porţiuni. Toate aparatele de cale (macazele) au uzuri mari, existând riscul deraierii, cu consecinţe foarte grave. Având în vedere gradul de uzură pronunţat al căii de rulare, este necesară reabilitarea intregii infrastructuri şi înlocuirea cu o structură viabilă, modernă, care să corespundă cerinţelor de siguranţă si confort impuse de normativele actuale de proiectare şi execuţie europene. Calea de tramvai se află pe partea stângă a străzii, în zonă proprie, încadrată de borduri. Linia de tramvai este linie dublă cu şină tip 49 şi şină CF40, montată pe traverse de beton pe pat de piatră spartă. Cale de rulare de tramvai Variante propuse: Varianta I 1. Cale de tramvai proprie cu cadru şine - traverse şi cu prism de piatră spartă Sistem constructiv „A" - cale de tramvai în linie curentă. Structura căii de rulare a tramvaiului este următoarea: - platforma de pământ cu panta de 3% către sistemul de drenare; - geotextil cu rol de separare; - geogrilă cu rol de ranforsare; - strat portant realizat dintr-un amestec de pietris cu piatră spartă concasată, - prismul căii realizat din piatră spartă nouă, cu grosimea de 20 cm sub talpa traversei; - traverse de beton precomprimat pentru ecartament de 1000 mm; - prinderi elastice; - şina cu canal. Calea proprie a tramvaiului va fi încadrată cu borduri de beton. Lăţimea minimă a zonei tramvaiului va fi de 6, 50 m pentru distanţa interax de 3,00 m, respectiv de 7,00 m pentru distanţa interax de 3,50 m. În aliniament si curbe cu raze mai mari de 200 m, traversele se vor dispune Ia distanţa de 0,9 m. În curbele cu raze mai mici sau egale cu 200 m distanta între traverse va fi de 0,6 m. Avându-se în vedere că sistemul constructiv este „deschis” este necesar un sistem de colectare si evacuare a apelor meteorice. Acesta va fi constituit din drenuri longitudinale realizate din tuburi PEHD riflate, cu fante pe două treimi din circumferinţă. Sistemul constructiv nu este continuu. Există zone punctuale unde sistemul trebuie adaptat si zone unde se impune un alt sistem. Sistem constructiv „B” - cale de tramvai în dreptul acceselor la proprietăţi La sistemul de tramvai din linie curentă se mai adaugă dale de beton carosabile care asigură trecerea vehiculelor transversal căii. Este necesară de asemenea refacerea recordurilor laterale către proprietăţi respectiv către stradă. Sistem constructiv „C” - cale de tramvai în dreptul peroanelor In dreptul peroanelor, sistemul din linie curentă se va acoperi cu pavele din beton. Sistem constructiv, ,D” - cale de tramvai în intersecţiile cu străzile adiacente În acest sistem prismul de piatră spartă se va realiza până la nivelul inferior al traverselor. Cadrul şină traversă va fi înglobat într- -un strat de beton C25/30. Între piatra spartă si beton se va introduce un suport elastic. Rolul acestuia este de permite atingerea unui nivel ridicat de elasticitate a căii, reducerea zgomotului secundar din aer si a vibraţiilor. Îmbrăcămintea asfaltică va fi realizată din 5 cm beton asfaltic deschis BAD22,4 LEG. 50/70, cu strat anti fisură în baza şi 4 cm beton asfaltic BA16 RUL. 50/70. Îmbrăcămintea asfaltică se va extinde câte 0,5 m de o parte şi de alta a zonei trămvaiuiui. Sistem constructiv „E" - cale de tramvai în intersecţiile amenajate în vederea alinierii şinelor Ia traseui proiectat (geometrizat). Se vor moderniza 8 stații de tramvai prin reconfiguraea peroanelor și adaptarea acestora pentru accesul persoanelor cu dizabilități. Există intersecţii pe cuprinsul tronsoanelor, care au fost executate în cadrul altei investiţii. Varianta II : Cel de al doilea sistem constructiv luat în considerare este: 2. Cale de tramvai proprie cu suprastructura căii înierbată şi cu fundaţie pe longnne În acest sistem suportul şinei este continuu. A. Sistem constructiv cale de tramvai în linie curentă. Structura căii de rulare a tramvaiului este următoarea: — platforma de pământ cu panta de 3% către sistemul de drenare; cerinţa de capacitate portantă la nivelul platformei de pământ este Evz = 10 MPa; - geotextil cu rol de separare; - geogrilă cu rol de ranforsare; - strat din materiale granulare cu rol de protectie la îngheţ, cu grosimea minimă de 20 cm; - strat portant realizat dintr—un amestec de pietris cu piatră spartă concasată, cu grosimea de 30 cm; cerinţa de capacitate portantă la faţa superioară a substratului este EVZ = 80 MPa; - longrină din beton armat 035/45; - prinderi elastice; - şina cu canal îmbrăcată în amortizori şi izolator de talpă şi inimă realizat din cauciuc natural; - humus pe înălţimea longrineilor; - pământ vegetal însămânţat cu gazon cu grosimea de 10 cm. Calea proprie a tramvaiului va fi încadrată cu borduri de beton. Lăţimea minimă a zonei tramvaiului va fi de 6,50 m pentru distanţa interax de 3,00 m, respectiv de 7,00 m pentru distanţa interax de 3,50 m. Avându-se în vedere că sistemul constructiv este „des [...]