HCL 58/2022 Aleșd adoptată

ORAȘUL ALEȘD CONSILIUL LOCAL ALEȘD, STR. BOBÂLNA, NR. 3, COD 415100 Jun. BIHOR C.I.F. 4348920 TEL: 0259-342539, FAX: 0259-342589 primaria.alesdQcjbihor.ro www .alesd.ro HOTĂRÂRE privind aprobarea proiectului și a cheltuielilor legate de proiectul: "Construire pistă de biciclete pe str. Husia și Castanilor din Orașului Aleșd” Consiliul local al oraşului Aleşd, Luând act de aprobare al primarului oraşului Aleşd, în calitatea sa de iniţiator, înregistrat sub nr. 6924 din 11.05.2022; raportul compartimentului de resort din cadrul aparatului de specialitate al primarului oraşului Aleşd, înregistrat sub nr. 6958 din 12.05.2022 şi de avizul comisiei buget a Consiliului local Aleşd; Ținând seama de Ordinul nr. 999/2022 al MDLPA, pentru aprobarea Ghidului specific - Condiţii de accesare a fondurilor europene aferente Planului naţional de redresare şi rezilienţă în cadrul apelurilor de proiecte PNRR/2022/C10, componenta 10 - Fondul local; Văzând dispoziţiile art. 7 alin(2) și art. 1166 și următoarele din Legea nr. 287/2009 privind Codul civil, republicat, cu modificările și completările ulterioare, referitoare la contracte sau convenții; Luând în considerare dispoziţiile art. 44 alin(1) din Legea nr. 273/2006 privind finanţele publice locale, cu modificările şi completările ulterioare; În baza dispoziţiilor art. 129 alin(2) lit. b), alin(4) lit. d), alin(7) lit. k), art. 139 alin(1) și art. 196 alin(1) lit. "a" din OUG nr. 57/2019, privind Codul administrativ, cu modificările și completările ileioare, J HOTĂRĂȘTE ART 1. Se aprobă cererea de finanţare intitulată „CONSTRUIRE PISTĂ DE BICICLETE PE STRADA HUSIA ȘI CASTANILOR DIN ORAȘUL ALEȘD”, în vederea depunerii/participării în cadrul Planului Naţional de Redresare și Rezilienţă, Componenta C10 — Fondul Local. ART. 2. Se aprobă Nota de fundamentare a investiţiei „CONSTRUIRE PISTĂ DE BICICLETE PE STRADA HUSIA ȘI CASTANILOR DIN ORAȘUL ALEȘD”, document anexat și considerat parte integrantă a prezentei Hotărâri. ART. 3. Se aprobă valoarea totală a proiectului „CONSTRUIRE PISTĂ DE BICICLETE PE STRADA HUSIA ȘI CASTANILOR DH AȘUL ALEȘD”, în cuantum de 1.529.311,74 lei (fără TVA), respectiv 1.816.649,73 GI i - valoarea aferentă investiţiei: 1.529.311,74 lei (fără Ti - valoarea staţiilor de încărcare : 0,00 lei (fără VA). îi neeligibile) ce pot apărea pe durata implementării proiectului „CONSTRUIRE PISTĂ DE BICICLETE PE STRADA HUSIA ȘI CASTANILOR DIN ORAȘUL ALEȘD', pentru implementarea proiectului în condiţii optime, cât și sumele aferente cheltuielilor de sustenabilitate, menținere, întreținere, funcționare și exploatare a investiţiei după încheierea proiectului, se vor asigura din bugetul local al Orașului Aleșd. _ART 5. Se aprobă Nota conceptuală — descrierea sumară a investiţiei „CONSTRUIRE PISTĂ DE BICICLETE PE STRADA HUSIA ȘI CASTANILOR DIN ORAȘUL ALEȘD', document anexat și considerat parte integrantă a prezentei Hotărâri. ART 6. Se vor asigura toate resursele financiare necesare implementării proiectului în condițiile rambursării/ decontării ulterioare a cheltuielilor din instrumente structurale. ART 7. Se împuternicește di. Todoca loan Coloman — primarul orașului Aleşd, să semneze toate actele necesare și contractul de finanţare în numele Orașul Aleșd. ART 8. Prezenta hotărâre va fi comunicată cu: Instituția Prefectului Județul Bihor, primarul orașului Aleșd, compartimentul implementare proiecte și va fi adusă la cunoştinţa publică prin publicare pe site-ul propriu Primăriei Oraşului Aleşd Fa, PREŞEDINTE DE ŞEDINŢĂ OLDEA IOAN CONTRASEMNEAZĂ SECRETAR GENERAL al orașului Aleşd, 13 mai 2022 Nr. 58 Hotărârea a fost adoptată în unanimitate cu 17 voturi din 17 consilieri prezenţi și 17 în funcţie Planul Naţional de Redresare și Rezilienţă Componenta C10 - Fondul Local Anexă la Ghidul specific Model F Anexa la HCL nr. 58 din 13.05.2022 NOTĂ DE FUNDAMENTARE Planului Naţional de Redresare și Reziliență, Componenta 10 - Fondul Local, Investiţia 1.1.4 Titlu apel proiect CONSTRUIRE PISTĂ DE BICICLETE PE STRADA HUSIA ȘI CASTANILOR DIN ORAȘUL ALEȘD Descrierea pe scurt a situaţiei actuale (date statistice, elemente specifice, etc.) Amplasamentul pistei de biciclete se suprapune cu amplasamentul celor doua strazi din orasul Alesd: strada Castanilor si strada Husia. Suprafata totala a amprizei celor doua strazi este de 11.694mp in prezent cele doua strazi pe care urmeaza sa se amenajajeze pista de biciclete (strada Castanilor si strada Husia) sunt strazi pentru trafic usor de clasa tehnica V, cu o banda de circulatie. Ambele strazi au declivitati pronuntate, de circa 10-12% fiind situate in zona de dealuri din nordul orasului Alesd. Strada Castanilor asigura accesul la Cimitirul orasului, in vreme ce strada Husia asigura accesul la locuintele situate pe partea stanga a strazii. Ambele strazi asigura accesul la terenurile agricole situate in partea superioara a dealului, unde exista amenajari de livezi, vii si terenuri arabile. De asemenea, prin intermediul străzilor Bucegi și Viilor, se realizează conectivitatea zonei la celelalte cartiere ale orașului. Ambele strazi sunt modernizate pe partea de inceput la racordarea cu strazile Viilor si Bucegi, pe o latime de 2,50 - 3,50m. Imbracamintea bituminoasa este degradata si imbatranita. In restul traseului strazile sunt pietrite cu balast si piatra sparta, sau cu pietris concasat, insa starea de viabilitate este proasta. Planeitatea este deficitara, iar scurgerea apelor nu se realizeaza corespunzator, apele meteorice siroind pe partea carosabila si spaland pietruirea existenta. Pe partea superioara a strazilor, spre culmea dealului, pe sectoarele finale ale strazilor pietruirea este sumara si innoroita. Pe vreme umeda aceste sectoare sunt greu accesibile. Necesitatea și oportunitatea investiţiei pentru care se aplică Principala necesitate o reprezintă creșterea mobilităţii urbane ca modalitate de asigurare a diferitelor opțiuni de transport tuturor cetăţenilor, astfel încât să permită accesul la destinații și servicii esenţiale. Investiţia este necesară deoarece sprijină cu un coeficient de 100% obiectivul privind atenuarea schimbărilor climatice, fiind astfel considerată conformă cu principiul DNSH în ceea ce privește acest obiectiv. Investiţia propusă susține mobilitatea urbană verde prin asigurarea infrastructurii pentru transportul verde de tip velo în localitatea Aleșd. Investiţia nu are un impact previzibil semnificativ asupra obiectivului de mediu privind adaptarea la schimbările climatice, luând în considerare efectele directe și efectele primare indirecte de pe parcursul implementării. % Funcție de amplasarea investiţiei, vulnerabilitățile din punct de vederi mediu/ climatice (inundaţii, ploi tdrenţiale, etc). Prognozele acestor vulnerabilități pe durata de viaţă a investiție vor fi avute în vedere în faza de proiectare, cu impact asupra soluțiilor tehnice selectate. Totodată se va urmări ca soluțiile de adaptare să nu afecteze în mod negativ eforturile de adaptare sau nivelul de reziliență la riscurile fizice legate de climă a altor persoane, a naturii, a activelor și a altor activități economice și să fie în concordanță cu eforturile de adaptare la nivel local. Investiţia are un impact previzibil nesemnificativ asupra acestui obiectiv de mediu, ținând seama atât de efectele directe, cât și de cele primare indirecte pe întreaga durată a ciclului de viaţă. În perioada de operare nu vor fi generate deșeuri periculoase. Se vor asigura toate facilitățile necesare depozitării/stocării temporare a deșeurilor generate până la valorificarea sau eliminarea definitivă. Investiţia nu are un impact previzibil semnificativ asupra obiectivului de mediu privind prevenirea şi controlul poluării aerului, apei și solului, luând în considerare efectele directe și efectele primare indirecte de pe parcursul implementării. Investiţia nu are un impact previzibil semnificativ asupra obiectivului de mediu privind protecţia şi refacerea biodiversităţii şi ecosistemelor, luând în considerare efectele directe și efectele primare indirecte ale investiţiei. Amplasamentul propus NU se suprapune cu zone sensibile din punctul de vedere al biodiversităţii sau în apropierea acestora (rețeaua de arii protejate Natura 2000, siturile naturale înscrise pe Lista patrimoniului mondial UNESCO și principalele zone de biodiversitate, precum şi alte zone protejate etc). Corelarea cu proiecte deja implementate la nivel local Nu e cazul. Corelarea cu proiecte în curs de implementare de la nivel local Prezentul obiectiv de investiții este deosebit de important deoarece se încadrează într-un concept integrat la nivelul orașului Aleșd și aducem în argumentaţie proiectul implementat prin Programul Operaţional Regional, Axa 13, SMIS 123116 prin sunt în fază de execuție: 1 cantină socială modernizată şi dotată 1 teren multisport construit în suprafaţă de 558 mp 1 centru de zi pentru copiii romi extins, modernizat şi dotat 1 shared - space (pietonal/biciclete/auto) de 0.265 km Corelarea cu celelalte proiecte pentru care se aplică la finanţare Prezentul proiect este în perfectă corelare cu proiectul „EFICIENTIZARE ENERGETICA A COLEGIULUI „AL. ROMAN” DIN ORASUL ALESD” este în strânsă legătură deoarece face parte din același deziderat de reducere a emisiilor de CO2. Referitor la proiectul „„EFICIENTIZARE ENERGETICA INSTITUȚIE DE ÎNVĂŢĂMÂNT PREŞCOLAR - CREȘĂ ȘI GRĂDINIȚĂ ÎN ORAȘUL ALEȘD””, și cu acesta este în strânsă legătură deoarece face parte din același deziderat de reducere a emisiilor de CO2. În ceea ce privește proiectul ”TRANSPUNEREA ÎN FORMAT GIS A PLANULUI URGANISCTIC GENERAL AL ORAȘULUI ALEȘD” având în vedere faptul că acesta va oferi mai multă stabilitate și transparență investiţiilor prin actualizarea în timp real a informaţiitor privind mediul construit, considerăm că sunt de asemenea în corelare, ambele având în vedere mediul construit. Efectul pozitiv previzionat prin realizarea obiectivului de investiții Construirea pistei de biciclete se va realiza ca'y care porneste din strada Bucegi, continua/pe urca pe langa Cimitirul orasului pana pe/ culme care se intoarce si coboara spre baza dealulu finalizandu-se pe strada Husia. Prin_reati biciclete se obtin mai multe efecte pozitive: - se accesibilizeaza zona superioara a orasului, situata la partea superioara a dealului - se creaza o cale de acces pentru proprietari si lucratori la parcelele agricole amenajate ca vii si livezi, pentru întretinerea carora este necesara multa manopera si mai putin utilaje agricole - se realizeaza o pista de biciclete cu rol de agrement, care va permite punerea in valoare a punctului de belvedere situat pe culmea dealului. Modul de îndeplinire a condițiilor aferente învestițiilor La elaborarea conceptului s-au avut în vedere prevederile/recomandările Ghidului de proiectare a infrastructurii pentru biciclete în vederea asigurării viabilităţii infrastructurii. Prin investitie se preconizeaza realizarea unei piste de biciclete destinate mijloacelor de locomotie nepoluante: biciclete, trotinete, scutere electrice. Pista va fi utilizata in acelasi timp si de pietoni, fie rezidenti pe cele doua strazi, fie persoane care utilizeaza pista in scop de agrement sau practicarea de diferite sporturi: alergare, jogging, tracking, etc. Lungimea totala a pistei de biciclete este egala cu lungimea insumata a celor doua strazi, L = 1610m Latimea pistei de biciclete este de 3,00m, pentru doua sensuri de circulatie, Colectarea si evacuarea apelor meteorice se va rezolva prin rigole semicarosabile care vor incadra pista de biciclete pe ambele parti, realizate din prefabricate de beton simplu. Rigolele se vor monta pe sectoarele de strada unde nu exista dispozitivele adecvate, respectiv pe lungimea de 1340m. Pe restul lungimii de 270m exista santuri si rigole pereate cu beton. Pe o lungime de 300m, acolo unde strada se gaseste in profil mixt sau debleu, pe partea strazii situata intr-un debleu cu versant abrupt se vor monta rigole prefabricate ranforsate, din beton armat, care au si rolul de sprijinire al versantului. In profil transversal pista de biciclte va avea panta unica cu valoarea de 2% si latimea de 3,00m. Axul pistei se va marca cu vopsea de marcaj pe carosabil. Pentru cresterea vizibilitatii pistei se vor trasa si marcajele de margine cu marcaj continuu. Pe tronsoanele in profil mixt, unde rambleele prezinta taluze accentuate, se vor prevedea parapete metalice specifice, din teava rotunda zincata, care sa previna iesirea periculoasa a biciclistilor in afara pistei. Lungimea preconizata a acestor parapete este de 150m. Structura rutiera prevazuta pentru pista de biciclete va fi dimensionata pentru un trafic foarte usor, care accidental poate sa suporte si autovehicule cu greutatea totala pana la 7,00 tone. Totusi accesul acestora pe pista va fi interzis. Pe tronsoanele deja modernizate, situate pe portiunile de inceput ale celor doua strazi (570m pe strada Castanilor si 120m pe strada Husia) se va reabilita imbracamintea degradata, prin urmatoarele lucrari: refacerea structurilor burdusite, badijonarea fisurilor si crapaturilor, covor subtire de regenerare pe suprafetele imbatranite. Pe tronsoanele nemodernizate se va utiliza zestrea existenta a strazii - pietruirea executata - si se va executa un strat de baza, cu rol de strat de nivelare si reprofilare a strazii, din piatra sparta cu grosimea medie de 10cm. Peste stratul de baza se va executa imbracamintea bituminoasa intr-un singur strat din beton asfaltic tip BA16 cu grosimea de 5cm. Daca latimea pietruirii, este mai mica de 3,00 m se va proceda la largirea fundatiei “de piatra. prin practicarea unei casete cu adancimea de „30 umplecu balast compactat. Ulterior se va e din piatra sparta pe toata latimea nardi cardsabile; Pista de biciclete va avea doua sensuri de circulație, cu latimea totala de 3,00m, separate prin marcaj axial. Se vor marca pe suprafata carosabila sensurile de parcurs prin sageti, precum si simbolul bicicletei. Se va instala semnalizarea verticala, materializata prin indicatoare rutiere. Se va interzice accesul autovehiculelor pe pista de biciclete; accesul pietonilor va fi permis. Se vor instala parapetele de protectie, impotriva parasirii pistei de biciclete in punctele periculoase. Descrierea procesului de implementare După semnarea contractului de finanțare proiectul va intra în etapa de implementare. Demararea acesteia se va concretiza printr-un comunicat de presă care va conține toate elementele de identificare ale proiectului și ale finanţatorului și va prezenta scopul investiţiei. Se vor achiziţiona servicii de management de proiect. Se va realiza procedura de achiziţie aferentă elaborării SF și elaborării PT, astfel încât în termen de 6 luni de la data intrării în vigoare a contractului documentaţia SF să fie finalizată. După semnarea procesului de predare primire a SF, se va proceda la aprobarea prin HCL a documentaţiei tehnice. Se va elabora Proiectul tehnic în termen de 12 luni de la data intrării în vigoare a contractului de finanțare. După finalizarea PT acesta va trece prin procesul de verificare tehnică a proiectării, în baza unui contract de servicii de verificare tehnică. Se va realiza procedurile de achiziție aferente selectării executantului lucrării și a serviciilor de dirigenţie de șantier. Se vor realiza lucrările în conformitate cu PT, acestea fiind verificate de către dirigintele de şantier. Tot procesul de implementare al proiectului va fi însoțit de servicii de management a proiectului implementat iar cererile de rambursare vor fi însoţite de rapoarte de audit financiar independent. Pe toată perioada de implementare a proiectului va fi monitorizată atingerea milestones-urilor și orientarea spre atingerea indicatorilor propuși. Finalizarea proiectului se va concretiza prin amplasarea de plăcuțe de promovare și prin publicarea unui comunicat de presă care va evidenția atingerea rezultatelor şi a obiectivelor propuse prin proiect. Alte informații In cazul in care nu se intervine pentru amenajarea caii de acces pentru biciclete se va mentine starea actuala, care obliga utilizarea autovehiculelor rutiere pentru accesul la culturile agricole de vii si livezi. In cazul perioadelor de timp umede caile de acces existente devin impracticabile pentru autovehicule. NUME SI PRENUME TODOCA IOAN COLOMAN DATA 12.05.2022 SEMNĂTURA — mmm ANEXA: LA Neu mr. PIdim 18.05.0922 NOTĂ CONCEPTUALĂ 1. informaţii generale privind obiectivul de investiţii propus 1.1. Denumirea obiectivului de investiţii: „Construire pista de biciclete pe strada Husia si Castanilor din orasul Alesd” 1.2. Ordonator principal de credite/investitor: Consiliul Local oras Alesd 1.3. Ordonator de credite (secundar/terţiar) 1.4. Beneficiarul investiţiei: Orasul Alesd 2. Necesitatea şi oportunitatea obiectivului de investiţii propus Principala necesitate o reprezintă creșterea mobilității urbane ca modalitate de asigurare a diferitelor opţiuni de transport tuturor cetățenilor, astfel încât să permită accesul la destinaţii și servicii esenţiale. Investiţia este necesară deoarece sprijină cu un coeficient de 100% obiectivul privind atenuarea schimbărilor climatice, fiind astfel considerată conformă cu principiul DNSH în ceea ce privește acest obiectiv. Investiţia propusă susține mobilitatea urbană verde prin asigurarea infrastructurii pentru transportul verde de tip velo în localitatea Aleșd. investiția nu are un impact previzibil semnificativ asupra obiectivului de mediu privind adaptarea la schimbările climatice, luând în considerare efectele directe și efectele primare indirecte de pe parcursul implementării. Funcție de amplasarea investiţiei, vor fi determinate vulnerabilitățile din punct de vedere al condiţiilor de mediu/climatice (inundaţii, ploi torențiale, temperaturi extreme, etc). Prognozele acestor vulnerabilități pe durata de viaţă a investiţie vor fi avute în vedere în faza de proiectare, cu impact asupra soluțiilor tehnice selectate. Totodată se va urmări ca soluţiile de adaptare să nu afecteze în mod negativ eforturile de adaptare sau nivelul de rezilienţă la riscurile fizice legate de climă a altor persoane, a naturii, a activelor și a altor activități economice și să fie în concordanţă cu eforturile de adaptare la nivel local. Investiţia are un impact previzibil nesemnificativ asupra acestui obiectiv de mediu, ținând seama atât de efectele directe, cât și de cele primare indirecte pe întreaga durată a ciclului de viaţă. În perioada de operare nu vor fi generate deșeuri periculoase. Se vor asigura toate facilitățile necesare depozitării/stocării temporare a deșeurilor generate până la valorificarea sau eliminarea definitivă. investiția nu are un impact previzibil semnificativ asupra obiectivului de mediu privind prevenirea şi controlul poluării aerului, apei şi solului, luând în considerare efectele directe și efectele primare indirecte de pe parcursul implementării. Investiţia nu are un impact previzibil semnificativ asupra obiectivului de mediu privind protecţia şi refacerea biodiversităţii şi ecosistemelor, luând în considerare efectele directe și efectele primare indirecte ale investiţiei. Amplasamentul propus NU se suprapune cu zone sensibile din punctul de vedere al biodiversității sau în apropierea acestora (rețeaua de arii protejate Natura 2000, situri n „înscrise pe Lista . pic „ precum și alte patrimoniului mondial UNESCO și principalele zone zone protejate etc). | / 2.1. Scurtă prezentare privind: | a) deficienţe ale situaţiei actuale; In prezent cele doua strazi pe care urmeaza sa se amenajajeze pista de biciclete (strada Castanilor si strada Husia) sunt strazi pentru trafic usor de clasa tehnica V, cu o banda de circulatie. Ambele strazi au declivitati pronuntate, de circa 10-12% fiind situate in zona de dealuri din nordul orasului Alesd. Strada Castanilor asigura accesul la Cimitirul orasului, in vreme ce strada Husia asigura accesul la cele c [...]