HCL 3/2019 adoptată

MEMORIU TEHNIC Investiţie: “STAȚII DE REÎNCĂRCARE PENTRU VEHICULE ELECTRICE” Faza: STUDIU DE FEZABILITATE 1. Informații generale privind obiectivul de investiții 1.1. Denumirea obiectivului de investiții Faza S.F.: “Staţii de reîncărcare pentru vehicule electrice” 1.2. Amplasamentul proiectului Intravilanul Municipiului Alba Iulia. 1.3. Date de identificare a titularului/beneficiarului proiectului/modificării a) Denumirea titularului: “Municipiului Alba Iulia”; b) Adresa titularului, telefon, fax, adresa de e-mail: Str. Calea Moţilor, Nr. 5A, cod poştal: 510134, Municipiul Alba Iulia, Judeţul Alba, România, Tel: 0258 819 462, Fax: 0258 812 545, E-mail: [email protected] 1.4. Elaboratorul studiului de fezabilitate S.C. Ago Proiect Engineering S.R.L. 1.5. Autoritatea contractantă: Municipiul Alba Iulia, Judeţul Alba. 1.6. Ordonator principal de credite/investitor U.A.T. Municipiul Alba Iulia 1.7. Ordonator de credite (secundar/terțiar) Nu e cazul 1.8. Beneficiarul investiției Municipiul Alba Iulia  1.9. Tema cu fundamentarea necesității și oportunității investiției: În contextul dezvoltării industriei auto pe segmental hybrid și electric, “Municipiul Alba Iulia” iși propune în egală masură, încurajarea utilizării de vehicule electrice/hybrid și atragerea utilizatorilor aflați în transit în regiune pentru încarcarea acestora și implicit vizitarea orașului, prin amplasarea unor stații de reîncărcare pe raza municipiului. 2. Descrierea generală a investiției Obiectivul prezentei investiții este de a crea 5 puncte de reîncărcare, prin montarea a 5 stații de reîncărcare pentru vehicule electrice după cum urmează: - Staţia de reîncărcare nr. 1 – Strada Livezii; - Staţia de reîncărcare nr. 2 – Piaţa Naţiunii (Alessandria); - Staţia de reîncărcare nr. 3 – Strada Brânduşei; - Staţia de reîncărcare nr. 4 – Strada Calea Moţilor; - Staţia de reîncărcare nr. 5 – Bulverdul Revoluţiei 1989 . O stație de reîncărcare a vehiculelor electrice, denumită și stație de reîncărcare EV, este un element al unei infrastructuri care furnizează energie electrică pentru încărcarea vehiculelor full electrice și hibride plug-in. Dat fiind că autonomia exclusivă a electricității este încă limitată, vehiculul trebuie încărcat în medie la fiecare două sau trei zile. În practică, șoferii își conectează vehiculele în fiecare noapte, începând astfel fiecare zi cu o încărcare completă. Pentru încărcarea normală (până la 7,4 kW), producătorii de mașini au construit un încărcător de baterii în mașină. Un cablu de încărcare este utilizat pentru conectarea acestuia la rețeaua electrică pentru alimentarea la un curent alternativ de 230 volți. Pentru o încărcare mai rapidă (22 kW, chiar și 43 kW și mai mult), producătorii au ales două soluții:  Utilizarea încărcătorului încorporat al autovehiculului, proiectat pentru a încărca între 3 și 43 kW la 230 V monofazat sau 380V în trei faze.  Utilizarea unui încărcător extern care convertește curent alternativ în curent continuu și încarcă vehiculul la 50 kW (de exemplu, Nissan Leaf) sau mai mult (de exemplu 120-135 kW Tesla Model S). Nr. Timpi de încărcare pentru o Curent Alimentare electrică Putere Tensiune Crt. autonomie de 100 km maxim Curent alternativ 1 6 - 8 ore 3,3 kW 230 V AC 16 A monofazat Curent alternativ 2 3 - 4 ore 7,4 kW 230 V AC 32 A monofazat 3 2 - 3 ore Curent alternativ trifazat 11 kW 400 V AC 16 A 4 1- 2 ore Curent alternativ trifazat 22 kW 400 V AC 32 A 5 20 - 30 minute Curent alternativ trifazat 43 kW 400 V AC 63 A 6 20 - 30 minute Curent continuu 50 kW 400-500 V DC 100-125 A 7 10 minute Curent continuu 120 kW 400-500 V DC 300-350 A  Utilizatorul găsește încărcarea unui vehicul electric la fel de simplu ca și conectarea unui aparat electric obișnuit. Cu toate acestea, pentru a se asigura că această operațiune are loc în siguranță, sistemul de încărcare trebuie să efectueze mai multe funcții de siguranță și să dialogheze cu autovehiculul în timpul conectării și al încărcării. De aceea:  între stație și automobile trebuie să existe o permanentă comunicare;  conectarea cablurilor trebuie să se facă în condiții de siguranță pentru utilizator;  stațiile să fie prevăzute cu protecții diferențiale și pentru deconectări accidentale. Pentru amenajarea punctelor de reîncărcare în cele 5 locaţii amintite mai sus, se va apela la următoarea soluție:  În parcarea de pe Strada Livezii (în apropiere Mall Alba Iulia) se va amplasa 1 stație de reîncărcare. Stația propusă va asigura încărcarea a două automobile simultan la o putere maximă de 22 kW AC (încarcare type 2) și 50 kW DC (încărcare CHAdeMO sau COMBO), în funcție de tipul încărcării dorit.  În parcarea din Piaţa Naţiunii (Alessandria) se va amplasa 1 stație de reîncărcare. Stația propusă va asigura încărcarea a două automobile simultan la o putere maximă de 22 kW AC (încarcare type 2) și 50 kW DC (încărcare CHAdeMO sau COMBO), în funcție de tipul încărcării dorit.  În parcarea de pe Strada Brânduşei (între Strada Lalelelor si Bulevardul 1 Decembrie 1918) se va amplasa 1 stație de reîncărcare. Stația propusă va asigura încărcarea a două automobile simultan la o putere maximă de 22 kW AC (încarcare type 2) și 50 kW DC (încărcare CHAdeMO sau COMBO), în funcție de tipul încărcării dorit.  În parcarea de pe Strada Calea Moţilor (aproape de intersecţia cu Strada Detunata) se va amplasa 1 stație de reîncărcare. Stația propusă va asigura încărcarea a două automobile simultan la o putere maximă de 22 kW AC (încarcare type 2) și 50 kW DC (încărcare CHAdeMO sau COMBO), în funcție de tipul încărcării dorit.  În parcarea de pe Bulevardul Revoluţiei 1989 (lângă parcul Bisericii, de pe Strada Vasile Goldiş în intersecţie cu Bulevardul Revoluţiei 1989) se va amplasa 1 stație de reîncărcare. Stația propusă va asigura încărcarea a două automobile simultan la o putere maximă de 22 kW AC (încarcare type 2) și 50 kW DC (încărcare CHAdeMO sau COMBO), în funcție de tipul încărcării dorit.  Caracteristici tehnice Stațiile propuse pentru prezenza investiţie trebuie să îndeplinească, obligatoriu următoarele cerințe: 1,2 – Imaginile au caracter informativ si nu constituie obligativitate pentru beneficiar sau ofertanti  Stație de reîncărcare cu funcţionare în current continuu şi alternativ:  Alimentare trifazată;  Grad de protecție: min IP 54;  Grad de rezistență antivandal: IK 10;  Tip conectori/prize ieșire:  Tip 1/Tip 2 pentru AC  CHA de MO (model 2016),  CCS-Combo 2;  Număr de automobile încărcate simultan:  2 – 1DC și 1AC;  Contor individual pentru fiecare priză;  Tensiune de alimentare maxim admisă: 400V;  Putere de încărcare în curent continuu: 50kW;  Putere de încărcare în curent alternative: 22kW;  Lungime cablu încărcare: minim 4m;  Cablu retractabil automat;  Sistem de răcire cu ventilare forţată;  Sistem integrat de stocare energie în baterii (3,6 kWh înmagazinare cu putere de 14 kW) inclus în carcasa staţiei – pentru a preîntâmpina căderile de tensiune în zona şi menţinerea echilibrată a curentului pe toată durata încărcării;  Echipată cu displaz TFT – touch screen antivandal;  Conexiuni comunicație: Wifi, GPRS min. 3G şi Ethernet / OCPP V 1.6;  Cititor de card: RFID şi NFC;  Posibilitate de plată: RFID, Aplicație smartphone;  Meniu de funcţionare în limba română şi minim alte 3 limbi de circulaţie internaţională;  Staţiile de reîncărcare vor dispune de un acces deschis de management şi operare care să permită identificarea locaţiei, monitorizarea în timp real a funcţionalităţii, disponibilităţii, cantitatea de energie transferată;  Staţiile trebuie să permit interconectarea şi comunicarea cu alte instalaţii în timp real;  Posibilitate montare: fundație;  Vizualizare încărcare și kW consumați: display;  Ecranul tactil şi butoanele de acţionare vor fi aşezate între 0,7m şi 1,2m pentru a facilita accesul persoanelor cu dizabilităţi;  Sistem de încărcare în aşteptare pentru încărcarea DC/DC (smart queuing) care permite cuplarea simultană pentru Cha de Mo şi Combo 2;  Se va prezenta declaraţie de conformitate a produselor cu cerinţele esenţiale prevăzute de directivele Uniunii Europene (marca CE);  Staţiile vor îndeplinii cerinţele standardului IEC 61851;  Conectorii vor respecta standardele EN 62196-2 pentru AC şi EN 62196-3 pentru DC.  3. Echiparea și dotarea specifică funcțiunii propuse Pentru realizarea investiției, stațiile se vor amplasa în locațiile precizate, iar alimentarea cu energie electrică se va face conform avizelor de racordare din firidele de distribuție a posturilor de transformare disponibile în zonă, după cum urmează:  Parcare Strada Livezii (în apropiere Mall Alba Iulia)  Puterea instalată necesară rezultată din calcule: 22 kW AC și 50 kW DC;  Alimentarea se va realiza conform avizului tehnic de racordare si se va realiza din cel mai aporpiat punct de racordare;  Alimentarea se va realiza cu un cablu de tip RV-K 4x50mm în lungime de aproximativ 15m de la firidă până la BMPT . Acesta va putea fi amplasat pe postament lângă parcare, la limita de proprietate. Din BMPT se va pleca cu un traseu de cablu RV-K 5x50mm;  Legarea la pământ a stației se va face prin conectare la centura de pământare a firidei.  Parcare Piaţa Naţiunii (Alessandria)  Puterea instalată necesară rezultată din calcule: 22 kW AC și 50 kW DC.  Alimentarea se va realiza conform avizului tehnic de racordare si se va realiza din cel mai aporpiat punct de racordare;  Alimentarea se va realiza cu un cablu de tip RV-K 4x50mm în lungime de aproximativ 67m de la firidă până la BMPT. Acesta va putea fi amplasat pe postament lângă parcare, la limita de proprietate. Din BMPT se va pleca cu un traseu de cablu RV-K 5x50mm.  Legarea la pământ a stației se va face prin conectare la centura de pământare a firidei.  Parcare Strada Brânduşei (între Strada Lalelelor şi Bulevardul 1 Decembrie 1918)  Puterea instalată necesară rezultată din calcule: 22 kW AC și 50 kW DC.  Alimentarea se va realiza conform avizului tehnic de racordare si se va realiza din cel mai aporpiat punct de racordare;  Alimentarea se va realiza cu un cablu de tip RV-K 4x50mm în lungime de aproximativ 130m de la firidă până la BMPT. Acesta va putea fi amplasat pe postament lângă parcare, în proprietatea parcării. Din BMPT se va pleca cu un traseu de cablu RV-K 5x50mm.  Legarea la pământ a stației se va face prin conectare la centura de pământare a firidei.  Parcare Calea Moţilor (aproape de intersecţia cu Strada Detunata)  Puterea instalată necesară rezultată din calcule: 22 kW AC și 50 kW DC.  Alimentarea se va realiza conform avizului tehnic de racordare si se va realiza din cel mai aporpiat punct de racordare;  Alimentarea se va realiza cu un cablu de tip RV-K 4x50mm în lungime de aproximativ 115m de la firidă până la BMPT. Acesta va putea fi amplasat pe postament lângă parcare, în proprietatea parcării. Din BMPT se va pleca cu un traseu de cablu RV-K 5x50mm.  Legarea la pământ a stației se va face prin conectare la centura de pământare a firidei.   Parcare Bulevardul Revoluţiei 1989 (lângă parcul Bisericii, de pe Strada Vasile Goldiş în intersecţie cu Bulevardul Revoluţiei 1989)  Puterea instalată necesară rezultată din calcule: 22 kW AC și 50 kW DC.  Alimentarea se va realiza conform avizului tehnic de racordare si se va realiza din cel mai aporpiat punct de racordare;  Alimentarea se va realiza cu un cablu de tip RV-K 4x50mm în lungime de aproximativ 140m de la firidă până la BMPT. Acesta va putea fi amplasat pe postament lângă parcare, în proprietatea parcării. Din BMPT se va pleca cu un traseu de cablu RV-K 5x50mm.  Legarea la pământ a stației se va face prin conectare la centura de pământare a firidei. Trasee de cabluri De la BMPT-uri cablurile vor fi aduse până stațiile de reîncărcare prin traseu subteran de 0,4 kV, prin tuburi de protecţie. Pentru fiecare din locații, alimentarea se va face din firidele posturilor de transformare cele mai apropiate de locul amplasării stațiilor, după cum urmează:  Statie de reincarcare nr. 1 – Strada Livezii – alimentare din PTZ 117;  Statie de reincarcare nr. 2 – Piata Natiunii (Alessandria) – alimentare din PTZ 26;  Statie de reincarcare nr. 3 – Strada Brânduşei – alimentare din PTZ 177;  Statie de reincarcare nr. 4 – Calea Motilor – alimentare din PTZ 103;  Statie de reincarcare nr. 5 – B-dul. Revolutiei 1989 – alimentare din PTZ 103. Traseele de cabluri se por repera în piesele desenate anexate prezentului memoriu. 4. Modul de asigurare a utilităților 4.1. Alimentare cu apă Nu este cazul. 4.2. Evacuare ape uzate Nu este cazul. 4.3. Asigurarea apei tehnologice, dacă este cazul Nu este cazul 4.4. Asigurarea agentului termic, dacă este cazul Nu este cazul 4.5. Asigurarea alimentarii cu gaz, dacă este cazul Nu este cazul 4.6. Alimentare cu energie electrică Titularul investiţiei va solicita avizul tehnic de racordare la reţeaua de alimentare cu energie electrică, câte unul pentru fiecare locaţie. 4.7. Alimentare cu combustibil Nu este cazul.  5. Resurse naturale folosite în construcţie şi în funcţionare În faza de construire Pământul dislocat din săpătura pentru amplasarea fundației stațiilor, va fi împrăștiat pe terenurile învecinate, sau se vor găsii alte soluții pentru reutilizarea acestuia. În faza de operare – nu este cazul. Surse tehnologice cu impact potenţial asupra mediului În etapa de construire. Sursele tehnologice cu impact potenţial asupra mediului, se referă la utilajele ce vor fi utilizate în faza de construire a prezentului proiect. Utilajele/mijloacele de transport funcţionează cu motorină şi în situaţii accidentale pot avea impact asupra mediului prin contaminarea apei, emisiile în aer de la funcţionarea motoarelor şi prin zgomotul produs de acestea. Dar deoarece este vorba de parcări în care prezența autovehiculelor este constantă, acestea nu vor genera un impact major asupra mediului. Pe amplasament poluările accidentale pot surveni ca urmare a introducerii accidentale în mediu de hidrocarburi şi uleiuri minerale. Pentru a preveni scurgerile de combustibil şi uleiuri în mediu, se vor folosi utilajele/mijloacele de transport în stare de funcţionare, având inspecţiile tehnice periodice efectuate. Personalul care deserveşte utilajele de pe amplasament va fi instruit să supravegheze funcţionarea acestora şi să ia măsurile necesare pentru a evita poluarea mediului înconjurător în caz de avarie. În caz de poluare accidentală cu carburanți se va interveni cu subsatanțe absorbante. Măsurile practice care vor fi luate în caz de poluare accidentală pe amplasament: - oprirea scurgerilor; - intervenţie cu material absorbant pentru reţinerea produsului petrolier; - analize fizico-chimice a solului contaminat. Nu se vor folosi utilaje/mijloace de transport care prezintă un grad de uzură ridicat sau cu pierderi de carburanţi şi/sau lubrifianţi. Nu se vor realiza lucrări de întreţinere a utilajelor (schimburi de lubrifianţi, reparaţii, etc.) pe amplasamentul aferent proiectului. Emisiile produse de utilaje/mijloace de transport sunt măsurate la inspecţia tehnică periodică şi conform legislaţiei, utilajele cu emisii care depăşesc normele legale nu sunt admise la funcţionare sau circulaţie pe drumurile publice. Se recomandă efectuarea cu stricteţe a reviziilor tehnice la mijloacele auto pentru că, pe toată perioada realizării lucrărilor, emisiile să se încadreze în prevederile legale. În etapa de operare – nu este cazul. 6. Relația cu alte proiecte existente sau planificate Nu este cazul. 7. Alternative luate în considerare Nu este cazul. 8. Localizarea proiectului 8.1. Particularități ale amplasamentului  Staţia de reîncărcare nr. 1 Localizare – Strada Livezii (în apropiere mall Alba Iulia) – CF: 107936 Regim juridic – Imobilul situat în perimetrul administrativ-teritorial al Municipiului Alba Iulia, este în proprietatea Municipiului Alba Iulia și se află în administrarea Consiliului Local.  Staţia de reîncărcare nr. 2 Localizare – Piaţa Naţiunii (Alessandria) – CF: 107853 Regim juridic – Imobilul situat în perimetrul administrativ-teritorial al Municipiului Alba Iulia, este în proprietatea Municipiului Alba Iulia și se află în administrarea Consiliului Local.  Staţia de reîncărcare nr. 3 Localicare – Strada Brânduşei (între Strada Lalelelor şi Bulevardul 1 Dcembrie 1918) – CF: 108219 Regim juridic – Imobilul situat în perimetrul administrativ-teritorial al Municipiului Alba Iulia, este în proprietatea Municipiului Alba Iulia și se află în administrarea Consiliului Local.  Staţia de reîncărcare nr. 4 Localicare – Strada Calea Moţilor (aproape de intersecţia cu Strada Detunata) – CF: 108225 Regim juridic – Imobilul situat în i perimetrul administrativ-teritorial al Municipiului Alba Iulia, este în proprietatea Municipiului Alba Iulia și se află în administrarea Consiliului Local.  Staţia de reîncărcare nr. 5 Localicare – Bulevardul Revoluţiei 1989 (lângă parcul Bisericii, de pe Strada Vasile Goldiş în intersecţie cu Bulevardul Revoluţiei 1989) – CF: 106989 Regim juridic – Imobilul situat în perimetrul administrativ-teritorial al Municipiului Alba Iulia, este în proprietatea Municipiului Alba Iulia și se află în administrarea Consi [...]