HCL 37/2023 Vulcan adoptată

PROIECTANT GENERAL: / SC PADPONT DESIGN SRL, SIMERIA pi Loc. Simeria, str. Cuza Voda, nr.3, e” jud. Hunedoara a Ă J20/379/2014, CUl: 33080367 Padpont Design Proiect nr, 265/2023 FEBRUARIE 2023 SC PADPONT DESIGN SRL, SIMERIA AMENAJARE CAI DE ACCES IN COLONIA DE JOS, MUNICIPIUL VULCAN, JUD. HUNEDOARA FAZA : P.T.+D.E.+D.T.A.C. BENEFICIAR: MUNICIPIUL VULCAN, JUD. HUNEDOARA PROIECTANT GENERAL: SC PADPONT DESIGN SRL, Simeria, str Cuza Voda, nr. 3 intocmit: Szakacs Albert Razvan FEBRUARIE 2023 Faza : PI+DE+DTAC PIESE SCRISE Document nr. Denumire document Borderou Lista de Semnaturi Memoriu tehnic Caiet de sarcini Liste de cantitati PIESE DESENATE Plansa nr. Denumire plansa Scara POO Plan de incadrare 1:25000 PS01-PS02 Plan de situatie 1:500 LO1-L02 Profiluri longitudinale H 1:1000/ V 1:100 101-102 Profiluri transversale curente 1:100 PTTO1 Profiluri transversale tip 1:50 PROIECTANT GENERAL: SC PADPONT DESIGN SRL, Simeria, str Cuza Voda, nr. 3 intocmit: Szakacs Albert Razvan FEBRUARIE 2023 Faza : PT+DE+DTAC LISTA DE SEMNATURI Proiectant de specialitate: PADPONT DESIGN SRL, Simeria, Sir Cuza Voda, nr.3, localitatea Simeria, judetul Hunedoara, CUI: RO 33080367, J20/379/2014 bd COLECIV PROIECTARE: <*, 1a;p2:9 PROIECTANT GENERAL: SC PADPONT DESIGN SAL, Simeria, str Cuza Voda, nr. 3 Intocmit: Szakacs Albert Razvan FEBRUARIE 2023 Faza : PT+DE+DTAC 1 INFORMATII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTITII Denumirea obiectivului de investitii AMENAJARE CAI DE ACCES IN COLONIA DE JOS, MUNICIPIUL VULCAN, JUD. HUNEDOARA AMPLASAMENTUL, Accesurile auto spre proprietati de pe strazile Gh. Baritiu, 22 Decembrie, Teiului, Tudor Vladimirescu, Independentei, Florilor, Bariei, Andrei Muresanu, Libertatii, Jiului si Aleea de legatura inire str. T. Vladimirescu cu str. Independentei apartinand Municipiului Vulcan, Jud. Hunedoara. ACTUL ADMINISTRATIV PRIN CARE A FOST APROBAT(A), IN CONDITIILE LEGI, STUDIUL DE FEZABILITATE/DOCUMENTATIA DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII S.F. a fost aprobata printr-un H.C.L. de aprobare emisa de Consiliul Local al Muncipiului Vulcan d. MUNICIPIUL VSLCA 04, HUNEBI (0 ii 0) ae ÎN E OS BENEFICIARUL INVESTTFIEI, LOR PE MUNICIPIUL VULCAN, JUD. HUNEDOARA ELABORATORUL PROIECTULUI TEHNIC DE EXECUTIE, PADPONT DESIGN SAL, Simeria, Sir Cuza Voda, nr.3, localitatea Simeria, judetul Hunedoara, CUI; RO 33080367, J20/379/2014 PROIECTANT GENERAL: SC PADPONT DESIGN SRL, Simeria, str Cuza Voda, nr. 3 intocmit: Szakacs Albert Razvan FEBRUARIE 2023 Faza : PT+DE+DTAC 2 PREZENTAREA SCENARIULUI/OPTIUNII APROBAT(E) IN CADRUL STUDIULUI DE FEZABILITATE/DOCUMENTATIEI DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII 2.1 Particularitati ale amplasamentului a)Amplasamentul Obiectivul propus se finantare se afla in intravilanul Municipiului Vulcan, judetul Hunedoara. Localitatea Vulcan este situata la poalele Muntilor Valcan si este traversata de drumul national DN 66A, care face legatura intre Vulcan si Valea de Brazi. Orasul se afla Ia o distanta de circa 12 km de municipiul Petrosani si de circa 110 km de municipiul Deva (resedinta judetului Hunedoara). In prezent Vulcanul se intinde pe o suprafata de 8.731 ha si are doua localitati componente: Dealu Babii (localitate situata in partea nordica, pe DJ 666 Vulcan-Merisor) si Jiu-Paroseni (localitate situata in pariea vestica a municipiului, pe DN G6A Petrosani-Uricani). Vulcanul si-a luai denumi Ă gli in zona Muntilor Vilcan, pas de trecere intre Valea Jiului si nordul Olteniei. Vulcanul este ă st, municipiul Lupeni la vest, comuna Banita la nord si judetul Gorj la sud. Este a doua localit ij ipiul Petrosani, si este traversat de la vest la est de raul Jiul de Vest. b)Topografia z Ridicarea topografidasssa efectuat in sistemul de goorgonâte Stereo 1970. Localitatea Vulcan (tăla l'poalele Mir Je si este traversata de drumul national DN 66A, care face legatura intre Vulcan si Valea Orasul se afla la o distani judetului Hunedoara). === In prezent Vulcanul se intinde pe o suprafata de 8.731 ha si are doua localitati componente: Dealu Babii (localitate situata in partea nordica, pe DJ 666 Vulcan-Merisor) si Jiu-Paroseni (localitate situata in partea vestica a municipiului, pe DN G6A Petrosani-Uricani). Vulcanul si-a luat denumirea de la Pasul Valcan aflat in zona Muntilor Vilcan, pas de trecere intre Valea Jiului si nordul Olteniei. Vulcanul este marginit de orasul Aninoasa Ia est, municipiul Lupeni la vest, comuna Banita la nord si judetul Gorj la sud. Este a doua localitate a Vaii Jiului ca marime, dupa municipiul Petrosani, si este traversat de la vest la est de raul Jiul de Ves. c)Clima si fenomenle naturale specifice zonei Clima este temperat continentala cu influente oceanice, avand temperatura medie anuala de 5-8 gr. C, cu amplitudine de la -20 pana la +30 gr. C, precipitatii 700 - 900 mm anual, fara secete. Sunt prezente cu un caracter moderat: bruma, ceata, roua, vanturi, dar nu foarie puternice, fiind specifice briza intre deal si vale. Durata medie a perioadei de inghet este de 170 de zile. In timpul iernii sunt mai frecvente inversiunile de sedimentare, care se produc atunci cand peste Podisul Transilvaniei se instaleaza un regim anticiclonal stabil. Acestea pot dura mai multe zile, fiind la randul lor, insotite de ceturi slabe in depresiune si zile senine, caldute, la munte. Seceta nu este un fenomen carcateristic, ea inregistrandu-se doar in unii ani, mai ales in lunile septembrie- octombrie, fara a avea durate mari si nici urmari catastrofale. 0)Geologia si seismicitatea Conform S R 10907/1-97perimetrul cercetat se incadreaza in zona II climaterica, Zonarea Climatica a Romaniei'- temperaturi de calcul - iarna temperaturi de -15 grade. Conform STAS 6472/2-83 -,Zonarea climatica a Romaniei” perimetrul cercetat se incadreaza in zona III - temperaturi de calcul vara de +28 grade C. Conform CR 114-2012 “Cod de proiectare. Evaluarea actiunii vantului asupra constructiilor zona se caracterizeaza prin: — presiunea de referinta a vantului de aref= 0,4 KPa. (iu Petrosani si de circa 110 km de municipiul Deva (resedinta PROIECTANT GENERAL: SC PADPONT DESIGN SRL, Simeria, str Cuza Voda, nr. 3 intocmit: Szakacs Albert Razvan FEBRUARIE 2023 Faza : PT+DE+DTAC Conf. indicativ CR 113-2012 “Cod de proiectare. Evaluarea actiunii zapezii asupra constructiilor” zona este caracterizata prin -So,k=1,5 kN/m2 De asemenea conform Cod de proiectare seismica P100-2013, strazile studiate se afla intr-o zona in care acceleratia terenului peniru proiectare a;=0,15 g, iar perioada de colt a spectrului de raspuns Te=0,7 s, conform hartilor de mai jos: | E Perimetrul analizat prezinta stabilitate g la Cn: RZA in amplasament fenomene fizico - geologice active. Din punct de vedere geomoriologic, amplasamentul studiat este situat pe teritoriul municipiului Vulcan, judetul Hunedoara | inir-o zona denumita Colonia de Jos, pe un teren relativ plan, stabil, si anume pe o terasa - lunca ce se dezvolta pe malul drept al Jiului de Vest. Din punct de vedere geologic, amplasamentul studiat este situat la contactul dintre Neogen - Burdigalian ( bd ) si Cuaternar - Pleistocen ( qp3 ), in principal pe formatiuni de terasa ale raului Jiul de Vest, acestea fiind alcatuite din depozite proluviale apartinand Cuaternarului ( Pleistocen - qp3 ); si sunt formate din materiale necoezive - pietrisuri marunte pana la pietrisuri grosiere, unele cu bolovanisuri si materiale coezive, prafos - nisipoase, usor argiloase, Reteaua hidrografica, o constituie bazinul Jiului Romanesc ( Jiul de vest ) care strabate orasul pe toata lungimea sa; ca aspect de ansamblu, Jiul Rornanesc se axeaza pe zona de maxima scufundare a bazinului care-i imprima directia generala Vest - Est, Jiul Romanesc izvoraste de sub Variul Paltina ( 2145 m ), de la marginea sudica a Retezatului. Nivelul panzei freatice, in amplasamentul studiat, se afla situat la -1,20 m + -3, 00 m, el poate varia functie de sistemul pluviometric al zonei si debitul raului Jiul de Vest; nu s-au prelevat probe de apa, deoarece nivelul panzei freatice nu afecteaza structura rutiera. Nivelul hidrostatic maxim absolut poate fi indicat doar in urma unor studii hidrogeologice complexe, realizate pe baza observatiilor asupra fluctuatiilor nivelului apei subterane, de-a lungul unei perioade indelungate de timp. Adancimea de inghet pentru aceasta zona este de 0,80 m - 0,90 m, conform STAS 6054-1977 ( Teren de fundare. Adancimi maxime de inghet. Zonarea teritoriului Republicii Socialiste Romania ). Adancimea de inghet in sistemul rutier se determina pe baza curbei din figura 1 - STAS 1709 / 1- 1990, in functie de : - tipul climatic, conform harta zonare Romania, - fig. 2 din STAS 1709 / 1 -1990, - tipul pamantului de fundatie - Pn, - conditiile hidrologice ale complexului rutier, stabilita conform STAS 1709 / 2-1990." Categoria de imporiania a constructiei este - Normala - categoria „C”, conform NP 074 / 2014 - anexei A - punctul A.1.2.3.c. Din punct de vedere seismic, codul P100 / 1 - 2013 ( Cod de proiectare seismic - Pariea | - Prevederi de proiectare pentru cladiri ), incadreaza zona studiata intr-o „zona seismica” pentru care, in termeni de valori de vari, acceleratia terenului pentru proieciare ag = 0,10 g si perioada de control ( colt ), TC = 0,7 secunde ( pentru cutremure avand intervalul mediu de recurenta IMR = 225 ani ). Structura din amplasament se poate incadra in „categoria geotehnica 1” ( risc geotehnic redus ), iar calculul terenului de fundare se poate efectua simplificat pe baza presiunilor conventionale - normativ NP 112 / 2014, anexa D, tabelul D.4 (la fundarea directa ). Terenul de fundare de sub structura rutiera a strazilori se incadreaza astfel: - categoria ""terenuri bune"", conform „Normativului privind documentatiile geotehnice pentru constructii”, NP 074 /2014, tabelul A1, PROIECTANT GENERAL: SC PADPONT DESIGN SRL, Simeria, str Cuza Voda, nr. 3 intocmit: Szakacs Albert Razvan FEBRUARIE 2023 Faza : PT+DE+DTAC - ca si calitate material pentru terasamente conform STAS 2914 - 1984 , ca materiale de calitate mediocra / foarte buna, respeciiv 4a / 4b / 1a; - ca si sensibilitate la inghet-dezghet conform STAS 1709 /2 - 1990 , ca materiale foarte sensibile / sensibile / insensibile la inghet dezghet, respectiv P1 / P2 / P4. - cota minima de fundare in zona: Di = -1.20 m fata de cota terenului natural din zona la momentul efectuarii studiului; se recomanda ca si sistem de fundare - fundarea directa. Din studiile efectuate in teren, pe zona amplasamentului, mentionam urmatoarele: - majoritatea strazilor au o structura rutiera alcatuita din amestec de pamanturi - coezive si necoezive , degradata, Cu gropi unde balteste apa, si lipsa rigolelor duce la degradarea sulrafetei strazilor, - doar strada Tudor Vladimirescu si strada Teiului sunt betonate, - aproximativ la mijlocul strazii Libertatii suni retele edilitare; pe ambele margini ale strazii sun cabluri electrice, in sondajul efeciuat, la adancimea de 1,10 m am intalnit un astfel de cablu, - aproximativ la mijlocul strazii Baritiu sunt retele edilitare, - aproximativ la mijlocul strazii Teiului sunt retele edilitare, - din informnatiile culese in zona, pe partea dreapta a strazii Andrei Muresanu, ( cum intri dinspre strada Libertatii ), exista ingropat un cablu electric, pe partea stanga a strazii, unde am efectuat sondajul, la adancimea de 1,10 m am intalnit o conducia, care ar fi o veche conducta metalica de apa; aproximativ la mijlocul strazii , sunt pozitionate retelele edilitare Observatiile efectuate in amplasament, coroborate cu informatiile primite din zona, evidentiaza urmatoarele fapte : - in zona , pentru repararea strazilor, s-au efectuat umpluturi succesive, in perioade diferite de timp, deaceea, grosimea stratului de umplutura poate varia mult atat in lungul strazilor cat si de la o strada la alta, ceea ce duce Ia situarea stratului de fundatie la adancimi ce pot varia atat pe aceias strada cat si in comparatie cu celelalte strazi, - "Colonia de Jos, din municipiul Vulcan, face parte din vechea albie a Jiului de Vest, deaceea sub structura rutiera mai poate apare un strat de umplutura de grosimi diferite, - sub acest strat de umplutura apar depozitele ce apariin zonei de albie a Raului Jiul de vest, care pot varia atat in tipologie cat si in grosime de strat, acestea variaza de la material in, COZIv: prafuri nisipoase, argiloase la materiale mai grosiere, necoezive: pietrisuri nisipoase, pana Ia pietrisuri gr i, - aceste strate de tipuri si grosimi diferite pot aj ealai-că strat co Li ca formatiuni lentiliforme, deaceea, sub umpluturile de grosimi diferite, pe aceias strada, apa eriale aparin chii albii, de natura diferita." - la efectuarea lucrarilor in teren trebuie a, are'oriă MASA re si cablurilor electrice, intalnite la t NR. 06805 Prin aura executiei lucrarilor specii c acestui iritu se vor afecta utilitatile d ] zona studiata. on si lele.asemenga pi U Aapiie definitive si provizorii '&i aliaje aserne apel rarile definitive si provizorii necesare izarii obiectivului i asi Ș sanilor e organizariii de santier aferente realizarii lucrarii. i Sici Apa necesara va fi procurata de antreprenor si va fi transportata cu autocisterne la locul de punere in opera. Avand in vedere caracterul lucrarii, energia electrica necesara utilajelor si echipamentelor va fi asigurata de antreprenor prin generatoare de curent electric adecvate. g)Caile de acces permanente, caile de comunicatii si altele asemenea Amplasamentul investitiei va fi pe strazile Gh. Baritiu, 22 Decembrie, Teiului, Tudor Vladimirescu, Independentei, Florilor, Bariei, Andrei Muresanu, Libertatii, Jiului apartinand Municipiului Vulcan, Jud. Hunedoara. Zona cunoscuta sub denumirea de Colonia de Jos comunica cu restul orasului prin intermediul strazii Jiului, care se intersecteaza cu Bulevardul Nicolae Titulescu, una din arterele principale ale Municipiului Vulcan. h)Caile de acces provizorii La faza de organizare a executiei se vor executa drumuri de acces provizoriu dinspre zona organizarii spre situl de lucru. Aceste drumuri vor avea caracter temporar si nu se vor reabilita sau moderniza ulterior. 2.2 Particularitati ale amplasamentului a) caracteristici tehnice si parametri specifici obiectivului de investitii Prezenta documentatie trateaza lucrarile aferente modernizarii Barierei de la km 0+236 — km 0+308 si o alee carosabila care leaga strazile Tudor Vladimriescu cu strada Independentei (Aleea legatura str. Tudor Vladimriescu cu strada PROIECTANT GENERAL: SC PADPONT DESIGN SRL, Simeria, str Cuza Voda, nr, 3 Intocmit: Szakacs Albert Razvan FEBRUARIE 2023 Faza : PT+DE+DTAC Independeniei) apartinand Municipiului Vulcan, Jud. Hunedoara, In cadrul proiectului se vor studia de asemenea modalitatile in care se vor realiza accesurile auto spre proprietati din zona cartierului Colonia de Jos. Accesurile auto se studiaza in contextul in care strazile din zona aceasta au fost modernizate printr-un proiect cu finantare europeana. De asemenea pe anumite strazi s-au realizat si lucrari de preluare si dirijare a apelor pluviale. Strazile studiate vor fi incadrat ca fiind strazi de categoria a IV-a — de folosinta locala. — viteza de proiectare 25 km/h; — latimea pariii carosabile 3.00 m; — tip structura rutiera supla; b)varianla constructiva de realizare a investitiei In conformitate cu prevederile din STAS 10144/1,2 si a normelor tehnice privind proiectarea si realizarea drumurilor, aprobate cu ordinul MT. Nr. 47-50/1998, se va cauta ca traseul proiectat sa urmareasca traseul existent, pentru a se evita ocuparea de terenuri noi. | vor consta in: ș - asigurarea unor conditii ne Caracteristici principal trașeului in plan yo) - lungimea total ameșiajata i [A - viteza de proiectari NR, - constructia se incadreaza in categoria C"SRMA făzi A irazi de folosinia loo to-ainenajătă :P viteza de proiectare de 25 km/h. ] S realizate cu arce de cerc avand valorile Cupiihise (ntre 6....300 m. In zonele in care racordarea in plan s-a realizat cu valori sub limitele impuse de STAS, sunt zone in care limitele de proprietate sunt foarte apropiate de amplasamentul existent al strazii, iar prin aceasta investitiei nu s-au prevazut relocari de proprietati sau despagubiri. De asemenea se vor realiza accesuri auto la proprietati cu latimea de minim 1.00 m si lungimea minima de 1.00 m pe strazile Gh. Baritiu, 22 Decembrie, Teiului, Tudor Vladimirescu, Independentei, Florilor, Bariei, Andrei Muresanu, Liberlatii, Jiului. C) Trasarea lucrarilor Se realizeaza de catre antreprenorul lucrarii pe baza datelor de trasare furnizate de proiectant. Materializarea pe teren a lucrarilor se face prin sablonare. Pichetii si sabloanele trebuie sa materializeze: latimea pariii carosabile, pozitionarea bordurilor, etc, ; O)protejarea lucrarilor executate si a materialelor din santier Proiectul in faza Proiect Tehnic si Detalii de executie la modernizare drumurilor contine si antemasuratori care vor fi atasate la finalul documentatiei. Memorii tehnice pe specialitati DRUMURI SOLUTII TEHNICE PROIECTATE Descrierea solutiilor iehnice propuse Prezenta documentatie trateaza lucrarile aferente modernizarii Barierei de la km 0+236 — km 0+308 si o alee carosabila care leaga strazile Tudor Vladimriescu cu strada Independeniei (Aleea legatura str. Tudor Vladimriescu cu strada Independentei) apartinand Municipiului Vulcan, Jud. Hunedoara. In cadrul proiectului se vor studia de asemenea modalitatile in care se vor realiza accesurile auto spre proprietati din zona cartierului Colonia de Jos. Accesurile auto se studiaza in contextul in care strazile din zona aceasta au fost modernizate printr-un proiect cu finantare europeana. Descrierea pe faze tehnologice a investitiei presupune urmatoarele: - Traseulin plan - Profiltransversal - Siructura rutiera - Lucrari de colectare si evacuare a apelor meteorice PROIECTANT GENERAL: SC PADPONT DESIGN SRL, Simeria, str Cuza Voda, nr. 3 intocmit: Szakacs Albert Razvan FEBRUARIE 2023 Faza : PT+DE+DTAC Traseul in plan In conformitate cu prevederile din STAS 10144/1,2 si a normelor tehnice. privind proiectarea si realizarea drumurilor, aprobate cu ordinul MT. Nr. 47-50/1998, se va caula ca traseul proiectat sa urmareasca traseul existent, pentru a se evita ocuparea de terenuri noi. Imbunatatirile ce vor fi aduse, prin proiectare, caracteristicilor geomeirice in plan, vor consta in: - asigurarea unor conditii mai bune de vizibilitate Caracteristici principale ale traseului in plan vor fi urmatoarele: - lungimea total amenajata : 129 m; - viteza de proiectare: 25 km/h - constructia se incadreaza in categoria C — NORMALA de imporianta - categoria a IV-a de strazi — strazi de folosinta locala - Suprafata de accesuri auto amenajata aprox. 1 870 mp In plan strazile se vor amenaja avand lungimea totala de 129,00 ml si vor avea curbe de racordare respectand viteza de proiectare de 25 km/h. Traseul strazilor nu este in general sinuos, avand curbe de racordare a aliniamentelor realizate cu arce de cerc avand valorile cuprinse-intre 6....300 m. In zonele in care racordarea in plan s-a realizai cu valori sub limitele impuse de STAS, ÎN a proprietate sunt foarte apropiate de amplasamentul existeni al strazii, a prin aceasta invesiiej A Seal prevazu pcăfrep Je asemenea se vor ea m pe strazile Gh. Baritiu, 22 Libertatii, Jiului. Profil longitudinal In profil longitudinal, Str ie) or respecia pasul miriim,de Decliitatle se vor incadra inN te pierit 0,23%, iar declivitatea maxima Va fi Profil Transversal In profil transversal strazile proieciate”vor avea de 3,00 m latime partea carosabila, iar profilul iransversal se va realiza avand panta de tip unica cu valoare de 2.50%, strazile fiind de cu o singura banda. Strazile vor avea pariea carosabila incadrata cu borduri cu sectiunea de 20x25 cm asezata pe o fundatie din beton de ciment C25/30 cu dimensiunea de 30x15 cm. [...]