HCL 50/2020 adoptată

Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții Iluminat sensuri giratorii intersecții DN2A – DN21 Slobozia Anexa nr. 1 la HCL Slobozia nr. 50/05.03.2020 Documentaţie de avizare a lucrărilor de intervenţii ILUMINAT SENSURI GIRATORII INTERSECȚII DN2A – DN21 SLOBOZIA 1 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții Iluminat sensuri giratorii intersecții DN2A – DN21 Slobozia A. Piese scrise: 1. INFORMATII GENERALE: 1.1. Denumirea obiectivului de investiţii: „ILUMINAT SENSURI GIRATORII INTERSECȚII DN2A – DN21, SLOBOZIA” 1.2. Ordonator principal de credite/investitor UNITATEA ADMINISTRATIV TERITORIALA SLOBOZIA, JUDETUL IALOMITA 1.3. Ordonator de credite (secundar/tertiar) Nu este cazul 1.4. Beneficirul investitiei UNITATEA ADMINISTRATIV TERITORIALA SLOBOZIA, JUDETUL IALOMITA 1.5. Elaboratorul documentatiei de avizare a lucrarilor de interventie SC. NOVA INSTAL PREST S.R.L., str. Baraganului, nr.4A, loc.Ciulnita, judetul Ialomita. 2. SITUATIA EXISTENTA SI NECESITATEA REALIZARII LUCRARILOR DE INTERVENTIE 2.1. Prezentarea contextului: politici, strategii, legislație, acorduri relevante, structuri instutitionale si financiare Serviciul de iluminat public este reglementat ca funcționare în mod concret în baza Legii nr. 230 din iunie 2006 cu aplicabilitate din martie 2007 și face parte integranta din infrastructura tehnico-edilitara a unității administrativ teritoriale în conformitate cu Legea Serviciilor Comunitare de utilități Publice nr. 51/2006. Serviciul de iluminat public este parte componentă din serviciul public Administrația Domeniului Public și se supune Regulamentului Serviciului de Iluminat Public aprobat prin Ordinul nr. 86 din 20 martie 2007. 2.2. Analiza situatiei existente si identificarea necesitatilor si a deficientelor În urma studiilor de trafic s-a ajuns la concluzia remodelarii intersectiilor de la iesirea din municipiul Slobozia. Astfel se vor amenaja doua sensuri giratorii pentru fluidizarea traficului auto. Distributia in teren a stapilor existenti este ineficienta si urmareste configuratia actuala a intersectiilor. Aspectul nocturn nu reuseste sa satisfaca o ghidare eficienta a traficului auto in zona. Sistemul de iluminat nu contine elemente care sa permita eficientizarea si economia consumului de energie electrica. 2 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții Iluminat sensuri giratorii intersecții DN2A – DN21 Slobozia 2.3. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investitiei publice Obiectivul de investitii la care se refera aceasta documentatie este reprezentat de realizarea sistemului de iluminat public destinat prestarii serviciului public de iluminat stradal, ca parte componenta a infrastructurii tehnico-edilitare a Unitatii Administrativ Teritoriale - Municipiul Slobozia, in zona de EST a localității (intrarea in oras dinspre Calarasi, Constanta, Braila). Prin intervențiile necesare se intenționează rezolvarea necesității unui iluminat corespunzător al zonei studiate, prin suplimentarea stâlpilor si folosirea unor soluții moderne si economice. 3. DESCRIEREA CONSTRUCTIEI EXISTENTE 3.1. Particularitati ale amplasamentului a) descrierea amplasamentului (localizare- intravilan/extravilan, suprafata terenului, dimensiuni in plan) Intersectiile afectate de modificari sunt situate in intravilanul localitatii, la iesirea dinspre Est a Municipiului Slobozia, cu directii principale de plecare catre Braila (iesire Nord, DN21), catre Constanta (iesire EST, DN2A) si Bucuresti (iesire Vest, DN 2A). b) relatii cu zonele invecinate, accesuri existente si/sau cai de acces posibile In zona de interventie 1 exista accesuri din E 60 - DN 2A (Urziceni – Constanta), din DN 21 (Calarasi – Braila) si acces local spre complexul commercial LIDL. In zona de interventie 2 exista accesuri din E 60 - DN 2A (Urziceni – Constanta), din DN 21 (Calarasi – Braila) si accesuri locale: bdul Matei Basarab, iesire statie carburanti Petrom, intrare – iesire complex auto International Service. c) datele seismice si climatice Condiții meteo-climatice Perimetrul care face obiectul acestui studiu se încadrează într-o zonă de câmpie, caracterizat prin următoarele valori:  regimul temperaturilor: - temperatura medie anuală + 10 ÷ 11 °C - temperaturile medii multianuale în luna ianuarie - 3,0 °C - temperaturile medii multianuale în luna iulie + 23 ÷ 24 °C - temperatura maximă (august 1951) + 44°C - temperatura minimă (februarie 1954) - 30 °C.  regimul precipitațiilor: precipitațiile medii anuale sub 500 mm/an  regimul vanturilor: - zona se caracterizează prin vanturi aspre predominant din Nord - Est (crivatul), uscate preponderent dinspre Sud +Vest (austrul) și umede dinspre Sud (băltărețul). Diferența între temperatura lunii celei mai calde și a celei mai reci indică un continentalism termic relativ ridicat, la care, asociind precipitațiile reduse, zilele tropicale și crivatul sugerează, în final, caracterul accentuat al climatului de câmpie. În conformitate prevederilor Codului de proiectare privind bazele proiectării și acțiuni asupra construcțiilor "Acțiunea vântului" indicativ CR 1-1-4/2012, viteza mediată pe 1 min. la 10 m, pe 50 ani interval mediu de recurență, este de 35 m/s. Presiunea de referința a vântului mediată 10 min, la 10m, pe interval de recurentă este de 0, KPa. 3 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții Iluminat sensuri giratorii intersecții DN2A – DN21 Slobozia Încărcarea din zăpada În conformitate cu prevederile Codului de proiectare "Evaluarea acțiunii zăpezii asupra construcțiilor" indicativ CR1-1-3-2005, valoarea caracteristică a încărcării din zăpada pe sol este 2,5 KN/mp. Zona seismică Conform SR 11100/1-93, amplasamentul viitoarelor construcții este încadrat în zona de macroseismicitate I=71 pe scara MSK (unde indicele l corespunde unei perioade medii de revenire de 50 ani). Conform normativului P 100/1 - 2013, amplasamentul este caracterizat printr-o valoare a accelerației terenului ag = 0,25 s, pentru un IMR de 100 ani. Din punct de vedere al perioadelor de colt, amplasamentul este caracterizat prin Te = 1,0 s. Din punct de vedere al potențialului de producere al alunecărilor de teren, amplasamentul se afla în zona de risc scăzut, cu probabilitate practic zero de alunecare a terenului. 4 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții Iluminat sensuri giratorii intersecții DN2A – DN21 Slobozia Adâncimea de îngheț Conform STAS 6054 / 1977, adâncimea de inghet în zona cercetată 0,80 m de la cota terenului natural. 5 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții Iluminat sensuri giratorii intersecții DN2A – DN21 Slobozia d) studii de teren i. studiu geotehnic pentru solutia de consolidare a infrastructurii conform reglemetarilor tehnice in vigoare – anexat prezentei documentatii ii. studii de specialitate necesare - studii topografice– anexat prezentei documentatii e) situatia utilitatilor tehnico-edilitare existente În zona studiată exista retele de energie electrica, alimenmtare cu apă, canalizare menajera si pluvială, retele de telecomunicatii. f) analiza vulnerabilitatilor cauzate de factori de risc atropici si naturali, inclusiv schimbari climatice ce pot afecta investitia – nu este cazul. g) informatii privind posibile interferente cu monumentele istorice/de arhitectura sau situri arheologice pe amplasament sau in zona imediat invecinata; existenta conditionarilor specifice in cazul existentei unei zone protejate – nu este cazul. 3.2. Regimul juridic a) natura proprietatii sau titlu asupra constructiei existente, inclusiv servituti, drept de preemtiune Terenul este proprietate publică a municipiului Slobozia b) destinatia constructiei existente Constructia existenta reprezintă instalatie pentru iluminatul public al intersectiei existente. c) includerea constructiei existente în lista monumentelor istorice, situri arheologice, arii anturale protrejate, precum si zonele de protectie ale acestora si in zone construite protejate, dupa caz -– nu este cazul. d) informatii/obligatii/constrangeri extrase din documentaiile de urbanism, dupa caz, -– nu este cazul. 3.3. Caracteristici tehnice și parametri specifici: a) categoria și clasa de importanță: Categoria de importanța a investitiei este D. Clasa de importanța a investitiei este IV. b) cod în Lista monumentelor istorice, după caz -– nu este cazul. c) an de construire pentru fiecare corp de construcție – 1985. d) suprafața construită -– nu este cazul. e) suprafața construită desfășurată -– nu este cazul. f) valoarea de inventar a construcției – având in vedere că sistemul de iluminat care face obiectul prezentei documentații este mica parte a sistemului municipal care este inventariat in totalitatea lui, nu s-a putut stabili o valoare de inventar. g) alți parametri, în funcție de specificul și natura construcției existente -– nu este cazul. 6 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții Iluminat sensuri giratorii intersecții DN2A – DN21 Slobozia 3.4. Analiza stării construcției, pe baza concluziilor expertizei tehnice și/sau ale auditului energetic, precum și ale studiului arhitecturalo-istoric în cazul imobilelor care beneficiază de regimul de protecție de monument istoric și al imobilelor aflate în zonele de protecție ale monumentelor istorice sau în zone construite protejate. Se vor evidenția degradările, precum și cauzele principale ale acestora, de exemplu: degradări produse de cutremure, acțiuni climatice, tehnologice, tasări diferențiate, cele rezultate din lipsa de întreținere a construcției, concepția structurală inițială greșită sau alte cauze identificate prin expertiza tehnică. Distribuția în teren a stâlpilor existenți este ineficienta si urmărește configurația actuală a intersecțiilor. Aspectul nocturn nu reușește sa satisfacă o ghidare eficienta a traficului auto in zona. Sistemul de iluminat nu conține elemente care sa permită eficientizarea si economia consumului de energie electrica. 3.5. Starea tehnică, inclusiv sistemul structural și analiza diagnostic, din punctul de vedere al asigurării cerințelor fundamentale aplicabile, potrivit legii Din punct de vedere tehnic instalatia de iluminat rutier din zona este imbatranita atat fizic cat si moral. Cutiile de racord cu care sunt echipati stalpii sunt deteriorate si nu mai prezinta siguranta in exploatare. Corpurile de iluminat existente sunt de generatie veche, neeconomice si uzate in mare parte. Intervențiile se preconizează a fi realizate in următoarele locații, reprezentate in planurile din imaginile următoare: 7 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții Iluminat sensuri giratorii intersecții DN2A – DN21 Slobozia Zona 1 de interventie Stalp existent Stalp existent 8 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții Iluminat sensuri giratorii intersecții DN2A – DN21 Slobozia Zona 2 de interventie Stalp existent Stalp existent 9 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții Iluminat sensuri giratorii intersecții DN2A – DN21 Slobozia 3.6. Actul doveditor al forței majore, după caz -– nu este cazul. 4. CONCLUZIILE EXPERTIZEI TEHNICE ȘI, DUPĂ CAZ, ALE AUDITULUI ENERGETIC, CONCLUZIILE STUDIILOR DE DIAGNOSTICARE Sa efectuat expertiza tehnica nr.007.19 din septembrie 2019,elaborata de Expert tehnic autorizat S.l. prof. univ. drd. ing.Silviu Gheorghe a) clasa de risc seismic – nu este cazul. b) prezentarea a minimum două soluții de intervenție; Varianta 1: relocarea stalpilor ce se situeaza pe viitoarele extinderi ale partii carosabile si echiparea tuturor stalpilor din zona cu corpuri de iluminat noi,moderne ,cu sursa LED. Varianta 2: executarea unui sistem de iluminat rutier nou in zona,prin montarea a 35 stalpi metalici de 10 m noi echipati cu corpuri de iluminat cu sursa LED si echiparea a 5 din stalpii din beton armat existenti cu corpuri de iluminat identice cu cele noi. c) soluțiile tehnice și măsurile propuse de către expertul tehnic și, după caz, auditorul energetic spre a fi dezvoltate în cadrul documentației de avizare a lucrărilor de intervenții; o Datorita remodelării intersecțiilor se impune modificarea prin repoziționarea componentelor sistemului de iluminat rutier. o Corpurile de iluminat alese trebuie sa fie eficiente din punct de vedere energetic și sa producă economii la energia electrică d) recomandarea intervențiilor necesare pentru asigurarea funcționării conform cerințelor și conform exigențelor de calitate. o Se recomandă echiparea stâlpilor de iluminat cu corpuri de iluminat de același model, cu LED, cu un raport coerent între consumul de energie și intensitatea luminii la sol, în conformitate cu standardele în vigoare; o Dispunerea montării corpurilor de iluminat se va realiza perimetral sensurilor giratorii pentru a se evita apariția disconfortului vizual si erorilor de orientare in trafic. o Se va întocmi un proiect de iluminat stradal cu inlocuirea stalpilor si schimbarea corpurilor de iluminat – varianata 2. 5. IDENTIFICAREA SCENARIILOR/OPȚIUNILOR TEHNICO-ECONOMICE (MINIMUM DOUĂ) ȘI ANALIZA DETALIATĂ A ACESTORA 5.1. Soluția tehnică, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcțional- arhitectural și economic, cuprinzând: a) descrierea principalelor lucrări de intervenție Lucrari de constructii si instalatii electrice noi: • procurarea si montarea stalpilor de iluminat metalici noi (35 buc.), la distantele rezultate din calculul luminotehnic; o propunere de amplasare a stalpilor de iluminat proiecta . este prezentata in plansele anexate. Stalpii vor avea incluse cutiile de derivatie; • procurarea si montarea accesoriilor de fixare a lampilor de iluminat LED (console, coliere de fixare, etc) • procurarea si montarea lampilor de inalta eficienta energetica( LED) de tipul rezultat si numarul din calculul luminotehnic si proiectul tehnic. • executare santuri pentru pozare cablu de alimentare; Acestea se vor realiza de preferinta pe sub spatiile verzi sau pe sub trotuare. Eventualele apropieri/intersectii cu alte retele de utilitati din zona (gaz, telefonie, canalizare, constructii, etc) se vor trata cu 10 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții Iluminat sensuri giratorii intersecții DN2A – DN21 Slobozia respectarea distantelor de siguranta ale cablurilor recomandarilor din tabel 5 din NTE008- 2008 - Normativ pentru proiectarea si executarea retelelor de cabluri electrice, • procurare si pozare cablu de enegie armat in tevi de protectie; • realizare coloane electrice de alimentare corpuri de iluminat, • realizare lucrari de legare la pamant ansamblu stalp metalic+corp de iluminat, • identificarea si marcarea tuturor circuitelor de iluminat. • verificari si masuratori pentru circuitele de iluminat in vederea PIF. Se vor face masuratori pentru circuitele de iluminat (inclusiv a legaturilor la pamant), pe toata lungimea lor, de la punctul de racord din care se alimenteaza traseu propus si pana la ultimul corp de iluminat din circuit (defectoscopie cablu alimentare). Daca pe perioada lucrarilor de defectoscopie se vor inregistra valori neconforme in urma masuratorilor, atunci se va proceda la remedierea cauzelor (ex: inlocuire de tronsoane de cabluri in reteaua existenta). Apoi se vor repeta verificarile/masuratorile. Rețeaua subterană ce va alimenta noii stâlpi se va executa noua, îngropat. In alveolele sensurilor giratorii se vor monta tablouri electrice pentru racordul festiv/ocazional al unor instalatii de iluminat ornamental. b) descrierea, după caz, și a altor categorii de lucrări incluse în soluția tehnică de intervenție propusă, respectiv hidroizolații, termoizolații, repararea/înlocuirea instalațiilor/echipamentelor aferente construcției, demontări/montări, debranșări/branșări, finisaje la interior/exterior, după caz, îmbunătățirea terenului de fundare, precum și lucrări strict necesare pentru asigurarea funcționalității construcției reabilitate; Lucrari de demontare/demolare elemente SIP: • Se va identifica traseul circuitelor de alimentare a sistemului de iluminat public, aferent fiecarui tronson. • Se vor intercepta conductoarele/cablurile de alimentare la intrarea si iesirea din zona, in vederea stabilirii punctelor de mansonare a tronsoanelor noi de cabluri cu reteaua existenta. Tronsoanele de cabluri existente care se vor inlocui, nu se vor extrage din pamant. • Se vor desface racordurile electrice pentru fiecare stalp de iluminat existent. • Se vor demonta corpurile de iluminat, inclusiv accesoriile de fixare (console, coliere, etc). Acestea se vor preda ca deseuri pe baza de proces verbal Primariei Municipiului Slobozia, in vederea valorificarii ulterioare. • Se vor demola stalpii de beton (21 buc.), precum si toate fundatiile de stalpi (acolo unde exista). Se vor transporta la groapa de gunoi ca deseuri nevalorificabile. Organizarea de santier Lucrarile de organizare de santier pregatitoare si necesare pentru executia lucrarilor constau, dupa caz, in: • Amenajari si constructii provizorii: Sunt necesare lucrari pentru: container tip birou, container tip magazie, cabine WC ecologic, sursa de energie proprie, ingradire organizare de santier. • Racorduri provizorii utilitati Contractantul este responsabil si obligat sa asigure conditii decente de viata si de lucru pentru personalul sau (apa curenta, electricitate, incalzire, grupuri sanitare) conform prevederilor legale in vigoare. Sursele de apa si energie electrica vor fi asigurate din resurse proprii. Toate lucrarile se vor executa conform normelor legale si vor fi excluse orice lucrari improvizate. • Procurarea materialelor si echipamentelor 11 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții Iluminat sensuri giratorii intersecții DN2A – DN21 Slobozia Contractantul va trebui sa organizeze o aprovizionare ritmica cu materiale cu resurse de buna calitate si in cantitati corespunzatoare planului de lucru. Prin aceasta se vor economisi cheltuielile de depozitare. De asemenea, echipamentele de incarcare - descarcare, manipulare vor trebui verificate din punct de vedere tehnic pentru evitarea accidentelor si reducerea consumului de forta de munca. Materialele se vor depozita pe categorii urmarindu-se conservarea in bune conditii a acestora. [...]